Acier ou léger ? Les deux types de jantes ont leurs avantages et leurs inconvénients selon le type et le modèle. En général, bien sûr, si vous voulez des jantes élégantes et belles et des performances, cela vaut bien sûr la peine d'être pris en compte. Si vous souhaitez que les jantes soient peu coûteuses, que la suspension soit plus rigide et que vous ne vous souciez pas du fait que les jantes ne soient pas très belles, envisagez des jantes en acier ordinaires.

Jantes en alliage :

Les jantes en alliage sont la norme pour la plupart des véhicules. Le fait est que ces dernières années, de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à équiper leurs produits de telles jantes afin d'attirer de nouveaux clients vers leurs voitures en raison de la beauté stylistique des jantes en alliage et de leur efficacité. En plus jantes en alliage présentent certains avantages opérationnels. Contrairement aux jantes en acier, les jantes en alliage peuvent être coulées en usine dans une variété de styles personnalisés, donnant à chaque modèle son propre style unique. Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont commencé à utiliser un mélange de deux alliages (nickel + aluminium) pour la production d'alliages légers. Les disques fabriqués dans ce matériau pèsent beaucoup moins que les disques en aluminium ou en acier.

Grâce à un poids réduit, le véhicule accélère plus vite et la consommation de carburant diminue. De plus, en règle générale, lorsqu'il utilise des jantes en alliage, le conducteur prend davantage plaisir à conduire.

Les jantes en alliage moulé peuvent être polies, peintes, mates ou chromées. Est-ce vrai, jantes en alliage peut être facilement affecté par des facteurs externes dommages mécaniques(rayures, oxydation, corrosion, etc.).

Roues en acier :

Les disques et le système de freinage font référence à la notion de masses non suspendues, puisque ces parties de la voiture n'appartiennent pas à la suspension, qui agit comme un amortisseur des chocs provenant des irrégularités de la route. La masse située au-dessus des roues est appelée masse suspendue. Le rapport entre la masse suspendue et la masse non suspendue est important. Plus la masse non suspendue est faible, plus le . C'est pourquoi de nombreux constructeurs automobiles ont commencé ces dernières années à mettre davantage l'accent sur l'équipement des voitures avec des jantes en alliage plutôt que des jantes en acier estampées traditionnelles.

Qu’arrive-t-il d’autre à une voiture si elle a des roues en acier ?

Si le véhicule est équipé de jantes en acier, cela est dû au poids plus important que les roues en aluminium. Le poids non suspendu amortit la puissance du véhicule et abaisse également le centre de gravité. Bien entendu, dans des conditions estivales, cela peut provoquer un inconfort. Mais en hiver, au contraire, cela peut être un avantage. . Grâce à un changement artificiel du centre de gravité et à un poids plus important dans des conditions hivernales, une voiture peut avoir un avantage en termes d'accélération et de maniabilité.

En plus roues en acier beaucoup plus résistant que les alliages légers. Pour les plier ou les endommager, un effort beaucoup plus important est nécessaire par rapport aux jantes en alliage. De plus, les roues en acier sont presque impossibles à casser. Même malgré les dommages esthétiques causés aux roues en acier, elles ne perdent pas leur résistance aux dommages.

Le seul inconvénient des roues en acier est leur esthétique apparence. Mais grâce à des capuchons spéciaux, l'apparence des roues en acier peut être embellie. Par exemple, il existe des enjoliveurs qui imitent le style de l'alliage jantes en alliage. Certes, les capuchons sont un produit très fragile et léger, qui est généralement fixé à des attaches à ressort spéciales. C'est pourquoi les bouchons ont très souvent tendance à se perdre et à se détacher au moment le plus inopportun.

En règle générale, les roues en acier sont produites avec un diamètre ne dépassant pas 16 pouces. Très peu de fabricants proposent des roues en acier de 17 pouces. Certes, plusieurs fabricants proposent également des roues en acier de 18 pouces. Le fait est que les roues en acier de grand diamètre pèsent beaucoup. De plus, dans le cas de l'utilisation de roues en acier lourdes de grand diamètre.

L'acier est 75 à 80 % moins cher que l'aluminium. C'est ce qui permet aux roues en acier embouti de rivaliser avec les roues coulées. Après tout, par exemple, pour une utilisation en hiver, il n'est pas nécessaire de laisser de belles jantes en alliage sur la voiture, qui peuvent être gravement endommagées en hiver. Par conséquent, pour la saison froide, il est préférable d’acheter des roues en acier traditionnelles.

Résultat:

Chaque type de jante a ses avantages et ses inconvénients. Bien entendu, le choix vous appartient. Si épargner n'est pas important pour vous Argent Si la voiture doit être plus maniable et plus rapide, il est préférable d’acheter des jantes en alliage. Surtout si vous l'aimez vraiment.

Si vous n'êtes pas exigeant envers votre voiture et que vous avez l'habitude de ne pas vous démarquer du flux de voitures, et que vous avez également l'habitude d'économiser de l'argent, alors meilleur choix car vous serez l'achat de roues en acier.

De plus, si vous souhaitez disposer d'un autre jeu de roues pour pneus hiver, il est préférable d'en acheter des en acier plutôt que de payer trop cher pour des jantes en alliage, qui en hiver n'apporteront aucun avantage et seront sujettes à des dommages esthétiques.

Bonjour, chers lecteurs.

Une roue de voiture se compose de deux parties : un pneu (pneu) et une jante. Les caractéristiques de l'installation des pneus ont été discutées dans l'article

Aujourd'hui, nous parlerons de jantes. Vous apprendrez les différences entre les roues coulées, estampées et forgées, ainsi que les caractéristiques de sélection des roues pour une voiture particulière. Commençons.

Une brève explication pour les passionnés de voitures novices. Jante- c'est la partie métallique centrale de la roue sur laquelle est monté le pneumatique.

Sélection de jantes pour une voiture

La possibilité d'installer un disque sur une voiture spécifique est déterminée par plusieurs paramètres numériques. Par exemple, une caractéristique d'un disque pourrait ressembler à ceci : 7J R17 PCD5*112 ET45 d57.1

Les constructeurs automobiles fournissent généralement des paramètres de jante recommandés. La suspension de la voiture est conçue pour des roues présentant certains paramètres. Par conséquent, si vous voulez éviter problèmes possiblesà l'avenir, utilisez les paramètres recommandés.

Permettez-moi de noter qu'en pratique, lors de l'achat de jantes, les éléments suivants peuvent survenir : problème. Disques revendeurs officiels sont très chères par rapport aux roues similaires dans les magasins spécialisés qui vendent des pneus et des roues. Les disques vendus par les concessionnaires respectent strictement les paramètres recommandés, tandis que les disques vendus chez les concessionnaires automobiles peuvent différer par un ou plusieurs paramètres. Ce qu'il faut faire?

1. Vous pouvez acheter des roues chez un revendeur sans vous soucier des paramètres des roues.

2. Vous pouvez trouver dans les magasins automobiles des roues qui respectent strictement les paramètres requis. Je constate qu'en pratique, même dans les grandes villes, des problèmes peuvent survenir pour trouver des disques répondant à tous les paramètres. Néanmoins, il est toujours possible de contacter l'une des boutiques en ligne de la capitale, où le choix des disques ne pose aucun problème.

3. Vous pouvez acheter des disques qui diffèrent par un ou plusieurs paramètres.

Par exemple, vous pouvez acheter des disques de diamètre plus grand ou plus petit. Vous pouvez acheter des roues qui ont un trou central plus grand, un déport différent ou plus grande largeur. Le seul paramètre qui ne peut pas être modifié est le PCD (puisque les trous de montage du disque doivent correspondre strictement aux trous de montage de la voiture).

Permettez-moi de souligner encore une fois que l'utilisation de disques avec des paramètres différents de ceux recommandés peut entraîner des dysfonctionnements supplémentaires du véhicule. De plus, cela peut entraîner des problèmes avec le service de garantie.

Revenons aux jantes. En moyenne des trajets taille plus petite sont moins chers que les disques plus grande taille. Par exemple, dans la pratique, il peut être moins cher d'acheter des pneus hiver et un jeu de roues supplémentaire de 16 pouces qu'un jeu de pneus hiver de 17 pouces sans roues.

Note. Dans le texte de cet article, à titre de comparaison, je donnerai les prix des jantes 14 pouces, en vigueur en 2010.

Disques estampés

Le type de jantes le plus courant est peut-être les jantes en acier estampé. Leur popularité est en grande partie due à leur faible coût (pour un 14 pouces de l'ordre de 1 000 à 1 500 roubles par disque).

Une contribution significative à la diffusion des jantes estampées est due au fait que de nombreuses voitures neuves sont vendues sur de telles jantes. Eh bien, les propriétaires ne sont pas pressés de dépenser de l'argent pour de nouvelles roues, mais utilisent celles existantes pendant toute la durée de vie de la voiture.

Avantage les jantes estampées sont leur bonne réaction lorsqu'une roue entre dans un trou. Dans ce cas, les disques estampés ne se fissurent généralement pas, mais se plient. Après cela, le disque endommagé peut être réparé et peut servir assez longtemps.

Désavantage Les jantes estampées représentent leur poids, qui dépasse le poids des roues coulées et forgées. Un autre inconvénient des disques estampés est leur aspect. Tous les disques estampés sont identiques (le disque est visible sur l'image de gauche) et, pour une raison quelconque, ne sont pas appréciés par de nombreux propriétaires de voitures.

Le problème de l'apparition des disques estampés est résolu en installant enjoliveurs, recouvrant le disque et lui donnant un aspect individuel.

Jantes en alliage

Un autre type de jantes populaire est jantes en alliage.

Contrairement aux roues estampées, qui sont en acier, les roues coulées sont en aluminium ou en alliage de magnésium. À cet égard, les jantes en alliage ont moins de poids, ce qui constitue leur avantage significatif. De plus, les jantes en alliage ont une plus grande conductivité thermique, ce qui contribue à une meilleure évacuation de la chaleur des mécanismes de freinage.

La technologie de fabrication des roues coulées permet de leur donner presque toutes les formes. Par conséquent, dans la pratique, les jantes en alliage semblent plus attrayantes que leurs homologues estampées.

Désavantage les jantes en alliage sont leur prix relativement élevé (pour 14 pouces 3 000 à 4 000 roubles par disque). Le deuxième inconvénient des jantes en alliage est que si la roue tombe dans un grand trou, la jante peut se fissurer. Il est impossible de restaurer un disque divisé, il doit être complètement remplacé.

Néanmoins, les jantes en alliage trouvent de nombreux partisans.

Roues forgées

Le troisième type de jantes - roues forgées . Leur technologie de fabrication diffère des deux types de disques précédents.

Avantages De tels disques se manifestent par leur grande résistance. De plus, les roues forgées sont les plus légères parmi celles envisagées aujourd'hui.

Un autre avantage indéniable des roues forgées est que, contrairement aux roues coulées, elles ne se fendent pas lorsqu'elles tombent dans un trou. De cet avantage découle l’un des lacunes roues forgées. Étant donné que les roues forgées peuvent facilement survivre en tombant dans un trou, presque toute l'énergie d'impact est transférée à la suspension, ce qui affecte négativement l'état de la voiture.

Le deuxième inconvénient des roues forgées est que la conception de ces roues est limitée par leur technologie de fabrication.

Les roues forgées coûtent à peu près le même prix que les roues coulées (3 000 à 4 000 roubles par disque pour des roues de 14 pouces). Ils ont donc à la fois des partisans et des opposants.

Résumons cet article :

• Lors du choix des jantes, vous devez prendre en compte les paramètres recommandés par le constructeur automobile.
• Il existe 3 types de jantes.
• Les roues estampées sont les moins chères et les plus lourdes. Ils peuvent être réparés.
• Les jantes en alliage sont plus chères et plus légères. Ils risquent de se briser s'ils tombent dans un trou.
• Les roues forgées ont le poids le plus faible et la plus grande résistance. Leur utilisation peut endommager la suspension du véhicule.

Bonne chance sur les routes !

La plupart des conducteurs débutants pensent jantes accessoire de mode qui offre du style look moderne véhicule. Cependant, plus fonction importante La performance de ces produits est la sécurité routière. Le disque est l'élément de base du système de roue. De sa qualité dépendent la force de la liaison avec la chaussée et le niveau de maniabilité du véhicule.

Les jantes en alliage sont des produits au design original. Technologie de coulée jantes de voiture considéré comme très populaire parmi les entreprises manufacturières. Au stade préparatoire, les mesures nécessaires sont prises et la conception du produit fini est élaborée. Pour créer des disques à l'aide de la méthode de diffusion, vous devez avoir formulaires spéciaux, dans lequel est coulé un alliage métallique chauffé au rouge. A ce stade, il est très important d'éviter l'apparition de micropores dans la structure du produit, car cela entraînerait certainement une déformation du disque sous des charges mécaniques élevées.

La résistance des pièces automobiles importantes dépend de l’épaisseur de la paroi. Les billettes sorties des fonderies subissent un traitement thermique. Cette procédure implique un chauffage intense des produits et un refroidissement immédiat. Au stade final, les disques sont meulés et recouverts d'une peinture anticorrosion spéciale. Les jantes en alliage présentent de nombreux avantages par rapport aux pièces similaires fabriquées par d'autres méthodes :

1. Léger, ce qui permet d'économiser la consommation de carburant de la voiture.
2. Les unités de travail impliquées dans le freinage du véhicule diffèrent haut niveau résistance à l'usure.
3. Lors de l'accélération de la voiture, des paramètres de douceur accrus sont observés.
4. Les produits ont la capacité de s’auto-nettoyer de divers corps ou substances étrangers.

Les roues de voiture estampées allient facilité de fabrication et coût abordable. Pour les passionnés de voitures qui préfèrent acheter des accessoires moins chers pour Véhicule, les experts conseillent d'acheter des disques fabriqués par estampage. Le procédé de fabrication est assez simple : les jantes et les noyaux sont découpés dans des tôles et assemblés à l'aide de machines à souder. Les roues produites de cette manière représentent un groupe des attributs de roue les moins chers. Le coût abordable est l’avantage le plus important des produits estampillés.

Disques estampés

De plus, les disques ont une bonne maintenabilité. Les produits déformés sont facilement roulés dans les ateliers de pneus sur des machines spéciales. Cependant, ces accessoires conviennent mieux voitures simples, pas très puissant. Cela s'explique par le fait que les roues équipées de tels disques n'assurent pas un niveau de refroidissement suffisant. système de freinage, et ne peut garantir la sécurité des véhicules dotés de moteurs puissants.

L'un des inconvénients des disques estampés est leur poids. Il est nettement supérieur aux accessoires automobiles fabriqués par moulage. Le poids important des roues affecte toujours négativement le confort du véhicule. De plus, cela contribue à réduire la durée de vie des éléments de suspension.

Les principales différences entre les roues de voiture coulées et estampées

Il existe aujourd’hui de nombreux modèles de jantes disponibles sur le marché des accessoires automobiles. Tous se distinguent par un bon niveau de résistance, de durabilité et haute qualité. Cependant, les produits moulés sont considérés comme plus prometteurs, car ils améliorent considérablement la dynamique de la voiture et créent une apparence attrayante. Les experts recommandent d'utiliser des roues estampées en combinaison avec des pneus hiver. Cela permet de réduire les coûts d’entretien des véhicules.

Accessoires automobiles pour la production desquels sont utilisés différentes méthodes, diffèrent par de nombreux paramètres :

1. Le poids des roues coulées est bien inférieur à celui des roues estampées.
2. Les alliages métalliques utilisés pour la coulée sont plus résistants aux environnements agressifs que l'acier pour l'emboutissage.
3. Les accessoires estampés se distinguent par un haut niveau de plasticité. Cela permet d'éviter les fissures lorsqu'ils sont soumis à de forts chocs mécaniques.

Lorsque l'on compare les roues coulées et embouties, il existe de nettes différences dans les technologies et les matériaux utilisés pour le processus de production. Les produits fabriqués par estampage sont nettement inférieurs aux produits moulés en termes de conception. Les propriétaires de voitures préfèrent les recouvrir de capuchons en plastique ou en métal.

Cette question est déjà devenue rhétorique. Quel disque est le meilleur, lequel doit être installé en hiver, lequel doit être utilisé en été. Pour comprendre, vous devez d'abord découvrir quelles sont leurs différences caractéristiques.

Estampillage

Fabriqué en tôle d'acier par emboutissage. Les pièces obtenues sont soudées puis peintes. Ce sont précisément ces modèles, en acier au carbone, qui sont installés sur la plupart des voitures de l'espace post-soviétique.

Les voitures sont équipées de tels disques directement en usine, car leur coût est faible. Les exceptions sont les voitures de luxe, sur lesquelles l'estampage gâche simplement l'apparence.

avantages

• Grâce à leur plasticité, ils peuvent être réparés. Les grosses bosses sont redressées, les fissures sont soudées.
• Les disques estampés peuvent être installés sur n'importe quel véhicule, quelle que soit la capacité de charge.
• Coût d'entretien des roues assez faible.
• La fixation est réalisée avec des boulons d'usine.

L'acier est beaucoup plus ductile que l'aluminium. Il est très élastique, donc lors de la conduite hors route, le disque absorbe les impacts forts.

Défauts

• Les jantes estampées n'ont pas un aspect très attrayant. De nombreux propriétaires de voitures tentent de les décorer, par exemple en installant des capuchons en plastique. Certes, ils éclatent ou s'envolent rapidement le long de la route.
• Ils ont beaucoup de poids. La voiture gère bien moins bien le volant et gaspille du carburant.
• La distance de freinage augmente.
• L'estampage est mal équilibré.
• Le métal rouille rapidement. Nécessite des soins constants.

Cependant, si l’on regarde les données statiques, toutes ces lacunes n’effraient pas les conducteurs russes. Il faudra plus d'un an pour que le disque commence à rouiller. Si vous en prenez soin, il peut durer plus de 10 ans.

Fonderie

La plupart des conducteurs considèrent que le principal avantage des jantes en alliage léger est leur apparence. Ils sont fabriqués avec un design original, ils deviennent donc une décoration pour une voiture de n'importe quelle année de fabrication. De plus, tous les produits diffèrent par leur configuration et disposent d'un certain nombre d'aiguilles à tricoter. Alors les roues coulées : qu'est-ce que c'est et en quoi diffèrent-elles de l'emboutissage ?

Avantages des jantes en alliage

Vers le principal caractéristiques positives les indicateurs techniques comprennent :

• Grâce à son faible poids, la consommation de carburant est réduite.
• La voiture est plus facile à contrôler et accélère beaucoup plus vite.
• La distance de freinage est réduite.
• Le disque quitte l'usine déjà bien équilibré.
• Conçu pour une utilisation à long terme.

Parmi tous les aspects positifs ci-dessus, les plus importants sont l’équilibre et la durabilité. Seul un professionnel peut constater à quel point la dynamique d'accélération s'est améliorée et les commandes sont devenues plus faciles. La réduction de la consommation de carburant est presque imperceptible. Économise environ 0,2 litre aux 100 km.

L’esthétique des jantes en alliage est donc considérée comme une priorité. Les paramètres techniques restants occupent la deuxième place.

Défauts

• Ils ont peur d'un coup violent, généralement le disque éclate. Il est impossible de le réparer.
• Le coût est bien plus élevé que celui de l’estampage. Parfois, la différence dépasse 200 %.
• Il est interdit d'installer des jantes en alliage sur les petits camions et minibus. La conception de la jante n’est pas conçue pour supporter un tel poids.

Le coût de l'entretien des modèles en alliage léger dans un atelier de pneus est beaucoup plus élevé que celui d'opérations similaires avec des modèles en acier.

Lors du choix, vous devez prendre en compte plusieurs nuances :

1. Conditions de fonctionnement du véhicule.
2. La marque de la voiture, sa fraîcheur.
3. Durée de fonctionnement, été ou hiver.

Il est considéré comme optimal d'acheter deux ensembles. Un pour l'été, un pour l'hiver.

Pendant les mois d’été, il est préférable d’installer des jantes en alliage. Pour la saison hivernale, les roues estampées sont optimales. À cette époque, de la glace apparaît sur les routes et il reste beaucoup de neige non ramassée. Les routes deviennent inégales, il y a de nombreux nids-de-poule et trous. Tout cela affecte négativement l'état du disque coulé, il peut être rayé ou fissuré.

Pour conduire un SUV à travers les champs, il est préférable d'en installer des estampillés. Ils sont plus durables, durables et élastiques. Comme on dit, ici, il n’y a pas de temps pour la beauté.

Mais sur les voitures haut de gamme qui roulent uniquement sur des routes lisses, les alliages légers deviendront une décoration supplémentaire.

Bien entendu, le casting présente de nombreux avantages. Cependant, ils ne sont pas conçus pour rouler sur des bosses et des nids-de-poule. Seul l’estampage peut résister à des routes aussi cauchemardesques. D'où la conclusion : jusqu'à ce que nos routes soient remises en ordre, les produits en alliage léger seront toujours inférieurs aux produits emboutis.