26.04.2017

Chaque année, les progrès progressent de plus en plus vite dans le monde. Auparavant, nous n'osions même pas imaginer qu'un jour viendrait où les gens pourraient visiter des expositions et des musées situés à des milliers de kilomètres via Internet ou suivre un itinéraire par satellite à l'aide d'un système de navigation.

Cependant, ce moment est venu et nous y vivons aujourd’hui. L'invention du navigateur a apporté de grands avantages aux conducteurs, et désormais vous et moi n'avons plus besoin d'utiliser des cartes pour arriver à notre destination finale. Et c'est génial. En allumant le navigateur et en configurant l'itinéraire, vous pourrez profiter de la route et de la voix agréable qui accompagne le voyage.

Si vous avez acheté un navigateur pour la première fois, nous sommes prêts à vous expliquer comment apprendre rapidement à l'utiliser.

Commençons par utiliser le navigateur

La première étape après l'achat d'un navigateur est de le configurer. Donc:

• Allumez l'appareil
• Après cela, vous verrez sur l'écran que le navigateur recherche un satellite
• Le mot « POSITION » indiquera qu'un signal a été trouvé. Vous avez maintenant la possibilité de voir et d'explorer votre emplacement
• Pour faciliter l'utilisation de la carte, allez dans « Menu », et de là dans « Paramètres ». Recherchez le nom "Carte", puis "Top Map". Ici, vous verrez les noms « le nord est en haut » et « rotation avec mouvement ». Pour faciliter l'utilisation de la carte, sélectionnez le deuxième nom
• Pour créer un itinéraire et commencer à vous déplacer, ouvrez le « Menu » et recherchez l'élément « à l'adresse »
• Dans les cases qui apparaissent, saisissez l'adresse où vous souhaitez vous rendre. Cliquez ensuite sur le bouton "Go"
• Après ces étapes, l'itinéraire sera tracé et vous pourrez commencer à vous déplacer

Vous pouvez modifier l'itinéraire compilé par le système. Disons que vous devez vous arrêter quelque part en cours de route, alors :

• Déplacez simplement la carte sur l'écran du navigateur vers l'emplacement souhaité, corrigez-la et donnez un nom au waypoint.
• Cliquez maintenant sur « Rechercher » - « Waypoints » et sélectionnez le nom souhaité de la colonie. Vous verrez l'inscription "afficher sur la carte". Cliquez ici, et après avoir ouvert la carte de l'endroit dont vous avez besoin, cliquez sur « déposer »
• Après tout cela, le système reconfigurera l'itinéraire, le temps de trajet et le kilométrage. N'oubliez pas de sauvegarder les nouveaux itinéraires à l'aide du bouton "exporter".

Si vous ne souhaitez pas emprunter un chemin de terre ou une autoroute à péage, définissez les paramètres sur « à éviter lors de la planification d'un itinéraire ». Et lorsqu'il est important pour vous de parcourir l'itinéraire le plus court, configurez au contraire le système pour toutes les routes possibles que le satellite peut « voir ». Ou si vous souhaitez savoir où se trouvent les hôtels, restaurants, magasins à proximité, vous pouvez le préciser dans les paramètres. C'est également très pratique lorsque le navigateur est connecté à Internet. Vous aurez alors la possibilité de surveiller les embouteillages et les embouteillages, et de trouver des options pour les contourner.

conclusions

Le navigateur est une chose extrêmement pratique. Avec son aide, vous ne vous perdrez pas, où que vous soyez dans le monde. De plus, il vous montrera tous les postes de police de la circulation et contrôlera la vitesse de votre voiture. N'oubliez pas de mettre régulièrement à jour les cartes dans le système. Vous pouvez le faire vous-même en téléchargeant des mises à jour via Internet ou confier votre appareil à un spécialiste qui non seulement le mettra à jour, mais installera également une carte du pays de votre choix.

Les vacances sont terminées, mais de nombreuses personnes souhaitent poursuivre leurs vacances plutôt que de se rendre au travail. Et certains systèmes de navigation populaires y contribuent parfois, en « téléportant » les Moscovites des rues de la ville directement vers la mer, ce qui, bien sûr, est drôle, mais cause des désagréments si vous êtes pressé pour les affaires.

Andreï Popkov, membre du conseil public du ministère des Transports de la Fédération de Russie et ancien chauffeur de taxi professionnel, a expliqué au portail Moscou 24 comment contourner rapidement les embouteillages et ne pas devenir l'otage de la géolocalisation.

"Aujourd'hui, de nombreuses personnes conduisent simplement à l'aide d'un navigateur - ils ne regardent même pas autour d'eux. Ils dépendent entièrement de l'électronique, ils ne connaissent donc pas la ville et ne se souviennent pas des itinéraires. Mais la technologie peut mal fonctionner et la situation la route change beaucoup plus vite que la carte n'est mise à jour », – dit Andreï Popkov.

Cela semble logique, mais on pourrait affirmer que conduire de mémoire est une bonne chose dans les petites villes. Et il est impossible de connaître complètement une métropole aussi immense que Moscou. Cependant, Andrei Popkov affirme le contraire.

"Je suis arrivé à Moscou à la fin des années 1980 et, pendant que je travaillais, trouver la bonne rue ou la bonne maison n'a jamais été un problème. Il ne m'a fallu que deux ans pour reconnaître et me souvenir de la ville. Même maintenant, je conduis sans navigateur : oui, vous n'en trouverez pas tout de suite, mais les principaux monuments et rues principales du quartier sont toujours gravés en mémoire et vous pouvez vous orienter sur place », souligne l'ancien chauffeur de taxi.

Cela peut sembler incroyable, mais pour connaître Moscou et la parcourir sans navigateur, vous n'en avez pas besoin. Il n'est même pas nécessaire de travailler dans un taxi. Il suffit de rappeler quelques principes de base partagés par l'interlocuteur du portail Moscou 24.

Capture d'écran : Yandex.Traffic

Premièrement, Moscou se caractérise par un modèle clair d’organisation des rues et des quartiers. Les principales autoroutes divergent radialement, c'est-à-dire en rayons, du centre-ville vers la région. Ils sont reliés par quatre rocades, ainsi que par de petites rues et ruelles de quartier, qui font office de « liens transversaux ».

Deuxièmement, chaque autoroute sortante de chaque district dispose de secondaires, ainsi que de petites rues de district parallèles. Et si le tracé principal de l'autoroute ou de l'avenue est arrêté, vous pouvez les utiliser pour contourner les embouteillages et retrouver le flux.

Troisièmement, lorsque vous tentez une telle manœuvre, vous risquez parfois de rencontrer une rue à sens unique. Et ici, il n'y a pas de normes spécifiques, cependant, les services municipaux spécialisés analysent en permanence le trafic et améliorent la structure du trafic, c'est pourquoi, en règle générale, les routes à sens unique sont aménagées de la manière la plus pratique pour chaque zone. par une « brique », vous devez vous rappeler que quelque part alors il y a certainement une rue à proximité qui mène dans la direction que vous souhaitez.

Quatrièmement, la numérotation des maisons suit généralement également un certain schéma. Les maisons sont comptées « du centre vers la région », avec les nombres pairs à droite et les nombres impairs à gauche. Les difficultés peuvent être causées par divers bâtiments et bâtiments, mais ils sont rarement situés à de grandes distances les uns des autres, de sorte que la maison souhaitée peut être trouvée en faisant quelques cercles autour de la cour.

Cinquièmement, avant le voyage, vous devriez consulter une carte - papier ou électronique - afin de mieux imaginer l'endroit où vous devez vous rendre, l'emplacement des rues et des objets importants tels que les passages à niveau, les ponts, les tunnels. Ceci est important car, à certains endroits, les tentatives de raccourcis peuvent conduire à un remblai ferroviaire ou à une impasse. Parmi les plus difficiles figurent le district de Yuzhnoportovy, l'autoroute Entuziastov, Volgogradka, Ryazanka et d'autres zones de zones industrielles.

Et sixièmement, si vous manquez le virage à droite sur l'autoroute, vous devez changer de voie vers la droite afin de faire demi-tour au carrefour le plus proche. S'il n'y a pas d'échangeur et que les flux sont séparés par une barrière, rappelez-vous : trois tours à droite équivalent à un tour à gauche.

On ne peut guère supposer qu'une fois qu'un conducteur prend le volant, il se condamne à emprunter le même itinéraire pour le reste de sa vie. La géographie du voyage s’étend de jour en jour. Une personne se rend au travail, du travail, à la campagne, chez un ami, chez ses parents, entre les villes. Si ce n'est pas quotidiennement, le nombre d'itinéraires augmente régulièrement. Au sein des grandes zones métropolitaines, vous pouvez vous rendre au même endroit par plusieurs itinéraires différents. Dans les conditions modernes, c'est très pratique : vous pouvez vous rendre à destination en évitant les embouteillages, économisant ainsi un temps précieux.

Mais chaque nouvelle route est franchie pour la première fois à un moment donné. Pour les conducteurs débutants, cela ne se fait pas sans anxiété, et souvent sans crainte. Avant un tel voyage, le conducteur réfléchit à la façon de conduire, où conduire, à ce qui pourrait l'attendre sur une route inconnue, où sont les panneaux, quelles intersections et quels postes de police de la circulation. Souvent, un collègue plus expérimenté explique au nouveau venu comment conduire au mieux, attire l'attention sur les pièges et les caractéristiques de l'itinéraire. Ici on ne peut que vous conseiller d'écouter les consignes : la personne y est allée, elle le sait. Il parlera de la conduite à travers des carrefours difficiles, des « embuscades » de la police de la circulation et même des nids-de-poule. Écoutez attentivement, rappelez-vous. Une histoire détaillée sur un itinéraire inconnu est très utile : vous vous souvenez des points de repère, des caractéristiques et votre tâche devient plus facile.

Mais il arrive souvent qu'il n'y ait personne pour parler du nouvel itinéraire, et le conducteur doit alors s'y habituer lui-même, s'armer d'une carte et étudier la route jusqu'à son objectif. En partant, visualisez à nouveau mentalement l'intégralité de l'itinéraire sur la carte, les virages, les intersections et c'est parti.

Conduire sur un nouvel itinéraire est souvent plein de surprises. En plus de conduire directement la voiture, vous devrez vous concentrer sur les panneaux et les feux de circulation, car vous ne savez pas à quel virage ils vous attendent. Lorsque vous empruntez chaque jour la même route pour vous rendre au travail, vous savez bien sûr déjà ce que la prochaine intersection vous réserve. Sur un parcours inconnu, tout n'est pas si simple. Avant chaque intersection, vous devez vous concentrer et vous préparer à toute surprise. Conduire sur un nouvel itinéraire n'est pas sans difficultés, même pour un conducteur expérimenté, il faut être serein et parcourir rapidement la route. Pour un débutant, rouler sur une route inconnue se transforme en un véritable calvaire.

Quels conseils pouvez-vous donner à un conducteur qui doit emprunter un itinéraire inconnu ? Tout d’abord, n’ayez pas peur de voyager sur des routes inconnues. Il n'y a rien de mal à cela. Les mêmes rues, intersections, conducteurs, passants et venant en sens inverse. La situation est presque la même partout : vous ne verrez ni avions ni bateaux sur la route. Et cela signifie qu’il n’y a rien à craindre.

Deuxièmement, concentrez-vous pleinement sur les feux de circulation, les panneaux, les passages pour piétons et suivez les noms des rues. La tâche est grandement simplifiée si vous voyagez avec un passager qui comprend les cartes. Laissez-le devenir votre navigateur. Il vous indique quelles rues et où tourner, et il vous suffit de suivre les noms sur les maisons ou les panneaux. S'il n'y a pas de navigateur, vous devrez agir vous-même. Placez la carte sur votre siège ou sur vos genoux et « guidez » l'itinéraire avec vos yeux. Ne vous laissez pas distraire par la carte lorsque vous conduisez trop longtemps, vous risquez de heurter les fesses de quelqu'un. Si vous êtes confus, allumez vos lumières de secours, garez-vous sur le bord de la route et étudiez la carte.

Si soudainement vous tournez à droite, ne vous inquiétez pas. Il n’est pas nécessaire de déterminer frénétiquement où et comment faire demi-tour maintenant. Avancez, il y aura des intersections, des ronds-points, des feux tricolores ou, au pire, des cours dans lesquelles vous pourrez faire demi-tour. Mais c'est en ville. Si vous avez dépassé un virage sur l’autoroute, vous devrez peut-être vous rendre au prochain carrefour. Ce qui, en général, n’est pas non plus fatal. Une fois passé le virage souhaité, ressaisissez-vous, ne paniquez pas et cherchez un endroit pour faire demi-tour. Vous le trouverez certainement. Lorsque vous vous dirigez enfin là où vous devez aller, continuez dans le même esprit.

On ne peut pas dire quelques mots sur les navigateurs actuellement à la mode. Une invention ingénieuse et facile à utiliser. Vous fixez le point de départ et d'arrivée, et c'est parti. "Tournez à droite, tournez à gauche." Il n’est pas nécessaire de penser au fait que vous pourriez vous tromper d’endroit. Suivez aveuglément les commandes du robot et vous arriverez où vous voulez. De nombreuses personnes utilisent des navigateurs aujourd'hui. Pratique, je l'ai utilisé moi-même. Mais il n’y a pas de lueur d’espoir, et dans notre cas, au contraire, il y a du bien sans lueur d’espoir. Le premier inconvénient des navigateurs est que leurs cartes sont imparfaites : tous les panneaux et virages interdits n’y sont pas programmés. Au centre de Moscou, mon navigateur a tenté à deux reprises de me forcer à tourner sous la « brique ». Conclusion, on ne peut pas faire aveuglément confiance aux commandes d’une machine parlante. Il faut regarder la route. Bien sûr, il existe des sites sur lesquels des utilisateurs de navigateurs attentionnés et attentifs publient des critiques d'erreurs et où les développeurs les corrigent. Mais malgré cela, il existe de nombreux « montants » dans les navigateurs. Ne vous détendez pas. J'ai vu un jour aux informations qu'une Américaine poursuivait en justice le fabricant d'un navigateur parce qu'il l'avait emmenée dans une clôture. Le navigateur a dit « allez tout droit », il y avait une clôture tout droit, mais l'Américain obéissant a continué à avancer, arrivant finalement à une barrière. Zadornov a probablement raison. Mais nous ne sommes pas américains.

Le deuxième point négatif est qu'une fois que vous avez parcouru un itinéraire inconnu à l'aide du navigateur, vous ne pourrez probablement pas le parcourir une seconde fois sans un « parleur ». Pourquoi? Car pendant la conduite, votre attention n’était pas tant concentrée sur la route et les points de repère, mais sur les commandes du navigateur. Du coup, la route n’a pas été mémorable. Je sais par moi-même qu'un itinéraire maîtrisé sur une carte ou « par inspiration » reste gravé à jamais dans la mémoire. Mais lorsqu'un jour j'ai fait un tour avec un navigateur vers un endroit qui ne m'était pas familier, trois jours plus tard, je ne pouvais pas y arriver sans lui. J'ai dû me perdre, m'arrêter, allumer le navigateur électronique et le parcourir. Je ne me souvenais pas de la route, croyez-le ou non.

Il ne faut donc pas avoir peur des nouveaux itinéraires. Conduisez, étudiez les routes, acquérez de l'expérience sur différents itinéraires. Utilisez une carte ou des navigateurs, mais n'oubliez pas que votre assistant le plus important est votre tête. Réfléchissez à comment et où il est préférable de conduire, suivez les panneaux et les panneaux destinés aux autres usagers de la route. N'oubliez pas le dicton « la langue vous mènera à Kiev » ; vous pouvez toujours vous arrêter et demander votre chemin. Dans les endroits inconnus, surveillez attentivement la circulation, la manière dont ils tournent et où ils changent de voie. Les gens y vont souvent, ils le savent.

• #1

  Merci beaucoup! L’article m’a vraiment aidé à me préparer pour un voyage difficile ! Je paniquais toujours beaucoup si je ratais des virages ou des demi-tours ! Très bien écrit, simple, style correct, à lire d'un trait !

• #2

  Merci beaucoup pour votre soutien confiant! Je suis inspiré... Demain, j'irai dans une autre ville ! L'essentiel est de ne pas se perdre dans cette ville !

• #3

  Merci beaucoup.

• #4

  Merci. Je veux aussi ajouter...
  - Ne conduisez pas dans la voie venant en sens inverse.
  - N'accélère pas. Surveillez votre vitesse.
  - Respecter les règles de distanciation et de circulation.
  - Ne conduisez pas ivre, ne vous sentez pas bien ou ne dormez pas suffisamment.
  - Il vaut mieux emmener sa famille sur la route, laisse ta femme te le dire.
  Ensuite, le voyage sera romantique, intéressant et rapide.

Les oiseaux migrateurs savent exactement où voler au printemps et à l'automne. Le saumon trouve indubitablement son chemin vers sa rivière natale. Les chats et les chiens jetés à des centaines de kilomètres de chez eux rentrent chez eux. Si la théorie de Darwin est correcte, il est fort probable que les gens savaient autrefois comment faire tout cela, mais ont progressivement perdu ces compétences. D’abord, ils avaient besoin d’étoiles pour naviguer, puis d’une boussole et de cartes, et maintenant ils ne peuvent même plus aller acheter du pain sans navigateur. Comment et pourquoi cela s'est-il passé? Le monde est-il devenu trop compliqué ou sommes-nous finalement devenus stupides ?

A bas le nouveau !

Beaucoup de gens me considèrent comme un conservateur et un rétrograde. C’est en partie vrai. Je me méfie de toute innovation car je connais les principes de base du marketing. Premièrement : le produit doit rapidement se détériorer ou devenir obsolète et passer de mode. Est-ce clair pourquoi ? Deuxièmement : le produit doit être un peu imparfait pour que l'utilisateur soit motivé à acheter une version améliorée. Mais celui amélioré sera aussi un peu imparfait, et ainsi de suite. Vous pouvez vérifier l’efficacité de ces concepts au moins dans votre propre voiture. Grosso modo, pensez-vous parfois à le changer, et si oui, dans quel délai après l'achat ?

Par conséquent, parmi toutes les nouveautés que nous proposent les fabricants de toutes sortes de choses - bon marché et chères, je n'en accepte qu'une petite partie et je rejette résolument le reste. Parmi les éléments rejetés figurent les navigateurs.

Avant leur apparition en vente massive, j'ai parcouru toute la partie européenne de la Russie - j'adore voyager. J'ai traversé plusieurs fois des villes aussi déroutantes que Saint-Pétersbourg et Nijni dans des directions différentes. Si des errances se produisaient, elles étaient très locales et non mortelles – comme tourner deux cents mètres plus tôt que nécessaire. Mais j'ai appris à ressentir les distances et les directions. De bonnes cartes suffisaient toujours et partout pour atteindre l'objectif avec succès, et j'étais au départ sceptique quant à l'idée même d'un navigateur embarqué. Je l'ai même vu comme une chose quelque peu nocive, car cela nécessite de l'énergie, de l'entretien, toutes sortes de re-clignotements, et cela détourne aussi un peu de la conduite du véhicule. Certains diront que les cartes sont également distrayantes - enfin, oui, si vous les placez sur le volant pendant que vous conduisez. Mais nous ne faisons pas ça, n'est-ce pas ?

Expérience en communication

Comme beaucoup d’autres choses peu utiles, un navigateur est un bon cadeau. Des personnes aimables me l'ont offert à l'occasion de certaines vacances. C'était il y a dix ans. Le modèle était assez avancé pour l’époque, mais selon les normes actuelles, il était sordide. Les gadgets - des téléphones aux ordinateurs portables - deviennent généralement très rapidement obsolètes en raison de l'introduction rapide de nouvelles technologies, formats et fonctions, de processeurs plus puissants, d'une mémoire plus grande, de batteries, etc.

Il n'y a rien à faire, j'ai adapté le cadeau et essayé de rouler avec. C'est drôle, cool, mais, bien sûr, terriblement gênant - en ville, bien sûr. J'ai raté des virages dans des zones très familières. Ou bien vous êtes arrivé en retard pour vous engager dans la voie nécessaire pour effectuer la manœuvre : dans certaines situations, la voix du navigateur donne des instructions précieuses lorsqu'il est trop tard pour se précipiter. Le point culminant a été la traversée du pont du métro, au milieu duquel le navigateur, d'un ton presque paniqué, m'a annoncé que je m'étais égaré et que je devais immédiatement prendre 50 mètres à droite. "Tout est clair pour toi, ma chérie", dis-je en démontant l'appareil et en le mettant dans une boîte. Il se trouve encore quelque part, et je continue de voyager selon les cartes et ma propre mémoire.

La vie selon la flèche

Parfois, ils essayaient de me convaincre que les navigateurs avaient beaucoup changé, qu'ils étaient devenus précis, compréhensibles et corrects, et qu'ils étaient vraiment pratiques à utiliser. Je ne discute pas. Certaines personnes ne peuvent plus s’en passer. C'est comme si les écoliers modernes ne pouvaient pas faire de multiplication ou de soustraction dans une colonne - il existe une calculatrice !

Plus tard, j'ai beaucoup voyagé en tant que passager pour des conducteurs utilisant des navigateurs. Je n'ai rien appris de nouveau sur les navigateurs. De nombreux inconvénients de ce groupe d'assistants électroniques ont désormais été réduits au minimum, mais il n'est pas possible d'éradiquer complètement les défauts (ou personne ne s'est fixé une telle tâche - « les gens l'engloutissent » ?).

Toutes ces années, bien sûr, j'ai suivi les résultats des examens « Au volant ». Un ou deux modèles sur une douzaine sont considérés comme plus réussis que les autres, mais même les meilleurs exemples ont encore quelque chose d'inachevé. Un produit légèrement inférieur et rapidement obsolète ? Et malgré les progrès évidents de la cartographie électronique, il existe encore des adresses et des objets sur le terrain réel que les navigateurs ne parviennent pas à trouver avec la précision requise.

Dans certaines situations et pour certaines conditions, un navigateur est sans aucun doute utile. Il peut être plus facile de « traverser » Saint-Pétersbourg ou Nijni avec. Cela facilitera probablement les déplacements en Hollande. Cela facilitera la recherche du bon logement - surtout la nuit - et permettra au moins de détecter les embouteillages. Mais ce n’est en aucun cas un élément essentiel. Si je vais dans un endroit inconnu, la première chose que je fais est d'étudier les cartes - papier et électroniques. Et il n’y avait aucun cas où il n’y arrivait pas.

Et les chauffeurs de taxi de l'ancien régime se débrouillaient non seulement sans navigateurs, mais même sans cartes. Nous nous sommes laissés guider par les étoiles ! Vous ne trouverez probablement pas un tel professionnel maintenant. Même si le nombre de routes dans les villes n’a pas beaucoup augmenté. Le saumon a-t-il oublié sa rivière natale ? À mon avis, même un immigrant, après un an ou deux de travail comme chauffeur de taxi ou coursier, peut apprendre par cœur non seulement l'emplacement des rues, mais aussi les numéros de maison. Mais si vous lui donnez immédiatement un navigateur, il n'apprendra rien. Il suivra donc la flèche orange.

Entre autres choses, il y a une confiance aveugle dans les navigateurs. Je vois souvent comment, 50 mètres avant une intersection, une voiture de la voie la plus à gauche commence soudainement à s'introduire dans la voie la plus à droite, obligeant l'ensemble du trafic à ralentir et à s'éloigner. N'en doutez même pas, la personne conduit à l'aide d'un navigateur. Peut-être qu'il parcourt cet itinéraire tous les jours, mais ne s'en souvient toujours pas. Pour quoi? Il y a un navigateur !

On s'attend à ce que d'ici 2020, le marché mondial de la navigation automobile augmentera de 25 % (et le marché russe de 20 fois). Dans le même temps, les navigateurs portables personnels quitteront progressivement la scène. Ils seront remplacés par des systèmes standards intégrés à la voiture, ainsi que des applications pour smartphones. Le nombre de véhicules équipés de systèmes de navigation dans les usines a dépassé les 25 millions en 2015. Mais le véritable leader du secteur est la navigation sur smartphone. Prévisions pour 2016 : environ 400 millions de téléchargements d'applications.