Vous avez décidé d'acheter une glacière, mais vous ne savez pas quel refroidissement est le meilleur : électronique ou à compresseur ? Cet article vous parlera de tel ou tel type de refroidissement et vous aidera à faire le bon choix.
Donc compresseur. Une glacière avec un tel refroidissement fonctionne sur le principe d'un réfrigérateur. Ce refroidissement repose sur la propriété d’une substance d’absorber la chaleur lors de l’évaporation. Cela ressemble à ceci : le réfrigérant (dans ce cas, du fréon est utilisé) bout dans l'évaporateur et refroidit l'air à l'intérieur. chambre intérieure. Afin de le retransformer en liquide, la pression dans le compresseur augmente. Lorsque le réfrigérant se transforme en liquide au niveau du condenseur, il libère de la chaleur. Grâce à la circulation constante de ce processus, notre réservoir d'eau est refroidi.
La dernière technologie est un refroidisseur en aluminium, qui présente un faible poids et une conception à faible profondeur, et est 100 % adapté aux réutilisation. Fonction La chaleur générée par la combustion dans le moteur est absorbée par le liquide de refroidissement et dissipée à travers le radiateur vers l'air extérieur. Les refroidisseurs de liquide de refroidissement sont installés dans le flux d'air à l'avant du véhicule et diffèrent par leur conception. Dans le cas d'un refroidisseur à débit descendant, le fluide frigorigène entre la partie supérieure réfrigérateur puis ressort.
Dans le cas d’un refroidisseur de plafond, l’eau de refroidissement provient d’un côté du réfrigérateur et de l’autre côté. Les défauts surviennent souvent en raison d’accidents ou de fuites. Le vase d'expansion sert à recevoir le fluide frigorigène en expansion du circuit de liquide de refroidissement. En raison de l'expansion du liquide de refroidissement chaleur Le liquide de refroidissement entraîne une augmentation de la pression dans le système de refroidissement. L'augmentation de pression est libérée par une vanne intégrée au bouchon du vase d'expansion. Si la pression augmente, la pression dans le système diminue et diminue donc jusqu'à la valeur réglée.
Ce type de refroidissement présente à la fois des avantages et des inconvénients :
Production d'eau importante (jusqu'à environ 3 litres), ce qui permet d'utiliser des refroidisseurs avec ce type de refroidissement dans de grands bureaux, dans des lieux très fréquentés.
L'eau peut être refroidie jusqu'à 5 °C.
Réglage de la température de refroidissement.
La température de l'eau de refroidissement ne dépend pas de la température de votre pièce.
Lorsque la température du liquide de refroidissement est normalisée, un vide est créé dans le système de refroidissement. En conséquence, la soupape de sécurité sous vide s'ouvre dans le couvercle du récipient. L'air ambiant circule dans le réservoir jusqu'à ce que la pression réglée dans le système soit atteinte.
Ils sont utilisés sur les moteurs longs et sont montés devant le radiateur et entraînés par une courroie trapézoïdale ou directement depuis le moteur. En fonction de la température ambiante, la commande fait appel soit à un bilame, soit à un composant électronique.
Il y a un léger bruit, à peu près le même que dans un petit réfrigérateur.
La durée de fonctionnement de ces refroidisseurs est légèrement plus courte que celle des refroidisseurs à refroidissement électrique.
Il est important de savoir que de telles glacières sont transportées exclusivement en position verticale.
Quant au refroidissement électronique, en 1834, un physicien français nommé Jean-Charles Peltier a découvert un phénomène intéressant : lorsque le courant traverse un circuit de différents conducteurs, leurs jonctions sont refroidies. De plus, les conducteurs en métal avaient un effet de refroidissement minimal. Mais l'académicien A.F. Ioffe a obtenu des résultats positifs en utilisant des semi-conducteurs synthétisés. C'est grâce à cela que de nombreux appareils de refroidissement et refroidisseurs thermoélectriques ont été lancés.
La régulation des flux d'air de refroidissement selon les besoins entraîne une consommation de carburant inférieure et donc un impact environnemental moindre, tout en minimisant le bruit et la consommation d'énergie. Le trou est rétracté par la goupille de pression et l'huile de silicone s'écoule de l'alimentation vers chambre de travail. Là, le couple est transmis à la roue par usure par friction, dont la vitesse de rotation est réglable en continu dans les conditions de fonctionnement. Le contrôleur traite les valeurs et le courant de commande avec synchronisation les dirige vers l'électro-aimant intégré.
Avantages et inconvénients de ce type de refroidissement :
De telles glacières servent leurs propriétaires très longtemps.
Souvent utilisé dans les hôpitaux, les écoles et les jardins d'enfants, car la glacière ne contient pas de réfrigérant.
Fonctionnement silencieux.
Le transport n'a pas de cadre spécifique. Peut être transporté aussi bien verticalement qu'horizontalement.
Il est plus facile à utiliser, à réparer et moins cher qu’un refroidisseur à compresseur.
Condenseur, ventilateur de refroidissement
Un champ magnétique défini actionne la vanne pour contrôler le flux interne d'huile à travers la vanne. Capteur supplémentaire la vitesse du ventilateur ferme le circuit de commande. Cela augmente la dynamique d'allumage et d'extinction du ventilateur. Le refroidissement nécessaire augmente les niveaux de température du liquide de refroidissement, le bruit du moteur et la consommation de carburant. Le ventilateur du refroidisseur se compose d'un moteur électrique avec une turbine de ventilateur à bride. Ils sont situés devant ou derrière le condensateur, ou à travers le flux d'air, ils font ressortir le refroidissement.
Faible productivité (litre par heure), mais il existe également de nouveaux modèles qui contiennent une double unité de refroidissement, ce qui augmente considérablement la productivité, par exemple.
Le refroidissement par eau est d'environ 12-15 °C.
Le ventilateur de refroidissement électronique peut se boucher si vous placez un tel refroidisseur dans des endroits poussiéreux.
Et il n'est pas conseillé d'installer un tel refroidisseur dans des endroits à haute température, cela affecte la température de refroidissement de l'eau.
Dans le cas des véhicules équipés de la climatisation, un ventilateur supplémentaire ou plus puissant est généralement utilisé. Par exemple, un emplacement d'installation spécial entraîne des dommages environnementaux ou des défauts dus à une contamination ou à une fuite. Les dommages associés aux accidents frontaux sont particulièrement fréquents.
Des performances accrues sur toute la plage de régime moteur, une consommation de carburant réduite, un rendement moteur amélioré, des valeurs de gaz d'échappement plus faibles, une récupération de chaleur du moteur - il existe de nombreuses raisons de refroidir l'air de combustion des moteurs suralimentés avec des refroidisseurs d'air de suralimentation. En principe, il faut distinguer deux types de refroidissement. Système refroidissement par airà suralimentation directe, dans laquelle le refroidisseur d'air de suralimentation est monté à l'avant du véhicule et refroidi par l'air ambiant, ou à refroidissement indirect par air de suralimentation, dans lequel le liquide de refroidissement circule à travers le refroidisseur d'air de suralimentation et dissipe la chaleur dans l'air ambiant.
Si vous avez fait votre choix, nous vous proposons d'aller sur la liste et de vous familiariser avec leurs paramètres.
Compresseur ou refroidissement électronique ? Avantages et inconvénients.
Aujourd'hui, pour la commodité et le confort des utilisateurs dans la plupart des appareils de distribution modernes boire de l'eau(purificateurs, refroidisseurs, etc.) des systèmes de refroidissement sont installés,
qui refroidissent parfois l'eau à des températures proches de zéro. Ils n'utilisent que deux types d'éléments de refroidissement : électronique et compresseur.
Lequel devriez-vous choisir ? Qu'est-ce qui sera le plus pratique pour vous ? Essayons de le comprendre.
Le refroidissement par compresseur est connu de tous ceux qui ont déjà utilisé un réfrigérateur. Avez-vous remarqué que de temps en temps, il se met à faire du bruit ou à émettre de mystérieux bruissements ? C'est exactement ce qu'est le travail refroidissement du compresseur. De nombreux équipements de boisson sont équipés de compresseurs qui fonctionnent sur le même principe que dans un réfrigérateur : il y a une unité à l'intérieur qui comprime le liquide de refroidissement (le plus souvent il s'agit de fréon) puis l'entraîne à travers les « vaisseaux sanguins » du réfrigérateur, de la glacière ou purificateur. Qu'est-ce qu'il y a de bien avec un compresseur ?
Le nombre de voitures équipées de turbocompresseurs ne cesse de croître. Attention : Des dommages au turbocompresseur peuvent affecter le refroidisseur d'air de suralimentation. Le refroidissement des huiles moteur très sollicitées avec des refroidisseurs d'huile ou la fourniture d'un spectre de température presque constant offre des avantages significatifs. Il convient particulièrement de noter les intervalles de vidange d'huile prolongés et la durée de vie plus longue du moteur.
Les principales différences résident dans les types d’air et de liquide de refroidissement. Selon les besoins, ce dernier peut être installé dans le boîtier de liquide de refroidissement ou dans le bloc moteur, ou peut être monté à l'extérieur sur le moteur, la boîte de vitesses, le module de refroidissement ou le boîtier du filtre à huile.
- Basse température eau. La technologie utilisée nous permet d'atteindre la température de l'eau la plus basse possible, environ 5-10⁰ C.
- Réglage de la température. La température peut être ajustée. Si vous n’aimez pas l’eau glacée, bougez simplement votre main et réchauffez-la pour ne pas avoir mal à la gorge.
- Rapidité et efficacité. La productivité de ce type de refroidissement peut atteindre 5 litres d'eau par heure. Autrement dit, avec un tel travail rapide dans votre bureau, par temps chaud, il n'y aura jamais de files d'attente devant la machine à eau de la part de personnes souhaitant se rafraîchir.
- Fiabilité et durabilité. Vous souvenez-vous de la dernière fois que vous avez réparé le système de refroidissement de votre réfrigérateur domestique ? La durée de vie de ces unités est assez longue et dure de nombreuses années.
Malheureusement, il y en a autant que d’avantages.
- Bruit(encore une fois, souvenez-vous du réfrigérateur au bourdonnement invitant). Et ce n'est pas surprenant, car dans l'unité de compresseur se trouve une unité de puissance qui comprime le fréon, puis doit également le faire passer à travers les tuyaux.
- Transport. De tels appareils ne doivent être transportés qu'en position verticale. Sinon, après installation dans un nouvel emplacement, l'équipement devra être « installé » pendant une longue période jusqu'à ce que tout le fréon qui circulait librement dans les tubes revienne.
- Poids. Nous nous excusons auprès des lecteurs pour le jeu de mots, mais l'un des inconvénients majeurs est le poids. Cela est particulièrement vrai pour les endroits où les distributeurs d'eau sont souvent déplacés d'un endroit à l'autre (par exemple lors d'expositions, de conférences, etc.). En raison de la taille du compresseur, le poids de votre futur appareil à eau peut être décent et les dimensions ne sont pas non plus petites.
Peut-être vaut-il mieux choisir le refroidissement électronique ? Voyons…
Refroidisseur d'huile pour ralentisseurs hydrodynamiques
Parce qu'il ne nécessite pas de boîtier de liquide de refroidissement et qu'il est fabriqué dans une structure entièrement en aluminium, il présente un faible poids et un faible encombrement. Sa plage de performances peut être facilement modifiée en modifiant le nombre de poulies. Les ralentisseurs hydrodynamiques sont utilisés dans les véhicules utilitaires pour maintenir le système de freinage lui-même en tant que mécanisme de freinage pratiquement résistant à l'usure. Dans ce cas, l'énergie de mouvement du vilebrequin est transférée à l'énergie thermique de l'huile hydraulique, ce qui entraîne une diminution de la vitesse du véhicule.
Effet Peltier
Refroidissement électronique Il s'agit d'un type de refroidissement plus innovant et nous devons son existence au physicien français du XIXe siècle Jean Pelletier. C'est lui qui a découvert l'étonnante propriété des semi-conducteurs - si vous soudez ensemble deux conducteurs de matériaux différents et les faites fonctionner électricité, alors l'endroit où ils se connectent se réchauffera ou se refroidira. Ce qui se produira finalement – chauffage ou refroidissement – dépend des matériaux eux-mêmes, ainsi que de la force du courant et de sa direction. Aujourd'hui, ce miracle s'appelle l'effet Peltier. Aujourd'hui, des appareils similaires plus modernes sont utilisés, mais le principe de fonctionnement reste le même qu'au 19ème siècle.
L'huile hydraulique chauffée traverse ensuite le refroidisseur d'huile. Cette partie du ralentisseur fournit de l'énergie thermique au circuit de refroidissement principal du véhicule via du réfrigérant. En tant que composant du système, le refroidisseur d'huile est bridé directement sur le ralentisseur et doit résister à des charges de température et de pression extrêmes. En cas de dysfonctionnement système interne refroidissement du ralentisseur, le frein de débit surchauffe en peu de temps et peut tomber en panne.
L'échangeur de chaleur interne est situé à l'intérieur de la voiture, sous le tableau de bord. Le flux d'air généré par le ventilateur interne est forcé à travers l'échangeur de chaleur interne, à travers lequel circule le liquide de refroidissement. L’air ainsi chauffé passe plus loin dans la voiture. Des défauts dans l'échangeur de chaleur interne peuvent survenir en raison de tartre ou de fuites de tartre.
Tous les avantages du refroidissement électronique ?
Sans aucun doute, les éléments Peltier présentent de nombreux avantages !
- Silence. Le compresseur y perd clairement. Le refroidissement électronique ne bourdonne pas et ne bruisse pas, entraînant le fréon à travers les tubes, son fonctionnement est donc absolument inaudible.
- Longue durée de vie ! Étant donné que les éléments Peltier n'utilisent pas de mécanismes, ce qui signifie qu'il n'y a pas de pièces frottantes, la durée de vie d'un tel dispositif peut atteindre plusieurs décennies.
- Respect de l'environnement. Pour le plus grand plaisir des écologistes, il n'utilise pas de substances toxiques ou simplement nocives, comme le fréon. En utilisant un tel refroidissement, vous serez sûr qu'une fois éliminé, il ne causera pas autant de dommages à l'environnement qu'un compresseur.
- Petites tailles. Cela permet l'utilisation d'éléments Pelte dans de petits modèles de bureau de refroidisseurs et de purificateurs. De plus, les petites dimensions permettent de réduire le poids de l'appareil lui-même, ce qui lui permettra d'être déplacé rapidement et facilement vers un nouvel emplacement.
- Facilité de transport. Étant donné que le refroidissement électronique n'utilise pas de réfrigérant (fréon), il peut être transporté dans n'importe quelle position - couché ou debout, et après l'installation, vous n'avez pas besoin d'attendre le temps de stabilisation, mais connectez immédiatement l'appareil et utilisez-le une fois l'eau refroidie. .
- Mauvaise performance. Malheureusement, les distributeurs d'eau potable refroidis électroniquement ne peuvent pas se vanter d'une rapidité de fonctionnement comparable à celle de leurs homologues équipés d'un compresseur. L'élément Peltier refroidit environ 1 litre d'eau par heure jusqu'à sa température minimale ! Par conséquent, les appareils à eau dotés d'un tel refroidissement sont recherchés dans les petites pièces pouvant accueillir 5 à 7 personnes, sinon quelqu'un devra attendre.
- Température plus élevée. De plus, le refroidissement électronique ne peut pas amener l’eau à un état glacé. Température de fonctionnementà la sortie est de 10-15⁰ C.
- Peur de la poussière. De plus, en règle générale, ces appareils sont très capricieux et craignent la poussière, et donc les pièces très polluées. Le fait est qu'un ventilateur est installé avec l'élément de refroidissement, qui, avec le temps, s'obstrue par la poussière et l'ensemble du système tombe en panne.
- Température ambiante. Les faibles performances peuvent devenir encore plus faibles si la température autour de votre machine à eau est élevée, par exemple s'il y a un chauffage à proximité ou si le climatiseur ne fonctionne tout simplement pas bien pendant la chaleur estivale.
L'appareil se trouve en usine dans l'atelier « chaud » - il s'agit bien d'un compresseur !
Lorsque vous choisissez un appareil pour un petit bureau de Greenpeace, prenez un appareil de refroidissement électronique !
Conclusion: Les deux types de refroidissement sont bons. Il ne vous reste plus qu'à choisir celui qui vous conviendra le mieux.
Des unités efficaces ont été développées spécifiquement pour ces cas. Ils sont constitués de plusieurs résistances commandées électriquement en fonction de la température. Sans délai, l'énergie est retirée du câblage électrique et fournie directement sous forme de chaleur via le flux d'air du ventilateur vers l'intérieur du véhicule.
L'effet de la recirculation des gaz d'échappement est principalement dû au fait que les gaz d'échappement ont une capacité thermique plus élevée et une teneur en oxygène plus faible que l'air. Cela réduit la température de combustion dans le cylindre. Lorsque les gaz d'échappement et l'air de suralimentation sont refroidis, les températures sont encore réduites.