Bonjour, chers lecteurs. Dans cet article, nous parlerons d'un document qui n'est pas directement lié aux pilotes - à propos. Ce document réglemente le comportement des agents de la police de la circulation. Et comme tous les conducteurs doivent les contacter tôt ou tard, il est important et utile de connaître ce document et son contenu.
Aujourd'hui, nous allons discuter derniers changements règlements administratifs de l'Inspection nationale de la sécurité routière, qui entrent en vigueur le 16 février 2010.
Concept de voiture de patrouille
D'après les paragraphes ci-dessous, l'idée la plus importante pour nous est qu'une voiture de patrouille peut être soit avec des couleurs imprimées (elles représentent les inscriptions de la police de la circulation, de la police de la circulation, etc.) ou sans elles.
Les véhicules de patrouille comprennent véhicules Inspections nationales de la circulation (voitures, motos, bus), qui figurent au bilan des organes des affaires intérieures et figurent dans la liste de contrôle. En outre - "voiture de patrouille".
Les voitures de patrouille peuvent être utilisées avec une palette de couleurs spéciale appliquée sur la surface extérieure conformément à la norme nationale Fédération de Russie et équipé de dispositifs pour fournir des signaux lumineux et sonores spéciaux, ainsi que sans les schémas de couleurs spéciaux spécifiés et des dispositifs pour fournir des signaux.
Est-il possible de cacher les voitures de patrouille dans les buissons ?
Voiture de patrouille devrait être situé afin qu'il soit visible par les usagers de la route. Le but d'un tel placement n'est pas de « prendre le contrevenant par la main », mais de prévenir les violations. Ainsi, il est interdit de cacher une voiture dans les buissons, mais vous pouvez la cacher derrière un arrêt de bus ou derrière une butte. De plus, cela n'est possible que dans les zones d'urgence ou lors de l'utilisation d'enregistrements photo et vidéo.
Également dans la nouvelle réglementation interdit camouflez la voiture et garez-la dans le noir. C'est sans aucun doute très important. Je vais vous expliquer pourquoi. Imaginez cette situation : « Vous conduisez la nuit sur une route quelque part en dehors de la ville. Et puis une personne incompréhensible saute des buissons et demande à s'arrêter. On ne sait pas qui est cette personne et quelles sont ses intentions. Désormais, les voitures de patrouille ne seront garées que sur les sections de route éclairées, et il n'y aura plus aucun doute sur qui fait signe dans l'obscurité.
43. Lors du contrôle traficà l'aide d'une voiture de patrouille dotée d'une palette de couleurs spéciale, elle doit être placée dans une position stationnaire de manière à ce qu'elle soit clairement visible pour les usagers de la route et qu'il soit possible de réprimer l'infraction en temps opportun.
Afin d'assurer le contrôle de la circulation dans les zones d'urgence, ainsi qu'en cas de contrôle de la circulation par enregistrement photo et vidéo des violations du code de la route, une voiture de patrouille peut être placée dans des endroits dont la visibilité est limitée par des ruptures naturelles de terrain et des virages. ainsi que des éléments du réseau routier.
Les actions des employés entraînant une interférence délibérée avec la reconnaissance par les usagers de la route d'une palette de couleurs spéciale, les dispositifs fixes permettant d'émettre des signaux sonores et lumineux spéciaux d'une voiture de patrouille, ne sont pas autorisés (sauf en cas d'utilisation de moyens techniques enregistrer les violations du code de la route travaillant dans mode automatique, placé à l'intérieur d'une voiture de patrouille avec panneau ouvert coffre à bagages).
Dans l'obscurité et dans des conditions de visibilité limitée, le salarié doit servir sur les tronçons de route éclairés, disposer d'un bâton lumineux et d'un équipement réfléchissant.
Voiture de patrouille sans schéma de couleurs
Comme vous l'avez peut-être remarqué, les voitures mentionnées ci-dessus uniquement avec des couleurs spéciales. Mais il y a des voitures sans eux. Cependant, ces voitures peuvent également contrôler la circulation. Mais ils je ne peux pas arrêter ta voiture, mais ne transférera les informations à un autre poste ou véhicule qu'en cas de violation.
44. Lors du contrôle de la circulation, une escouade d'agents dans une voiture de patrouille sans palette de couleurs particulière assure son interaction avec d'autres escouades (postes fixes, piétons, escouades dans des voitures de patrouille avec une palette de couleurs particulière), qui, si nécessaire, s'arrêtent et formalisent une infraction administrative signifie.
Faut-il s'arrêter ou non si la voiture n'a pas de couleurs ou est garée dans les buissons ?
Au vu des évolutions apportées à la réglementation administrative, une question raisonnable se pose : « arrêter ou pas ?
La bonne réponse à cette question est arrêt. Cela est dû au fait que le règlement de la police de la circulation est un document de la police de la circulation. Et le document du conducteur est .
De nos jours, de nombreux navigateurs et magnétoscopes sont équipés de la fonction de détection des radars grâce à des coordonnées préalablement saisies dans la mémoire de l'appareil. Mais que faire lorsqu'un poste mobile de police de la circulation apparaît soudainement sur l'autoroute dans un endroit où il n'a jamais été ? La voiture venant en sens inverse aura le temps de « cligner des yeux » pour que vous ralentissiez. Pour de tels cas, une application a été inventée qui fonctionne sur le principe du crowdsourcing.
Externalisation participative– littéralement traduit de l'anglais – l'utilisation de ressources participatives.
- Il s'agit d'une base pour les radars, les radars fixes et les embuscades de la police de la circulation. DANS à l'heure actuelle l'application compte 60 000 utilisateurs. Le programme détermine votre position avec en utilisant le GPS, et le serveur central vous indique s'il y a un risque d'être arrêté ou photographié à proximité. Les « stations » sont mises à jour par les développeurs eux-mêmes et des embuscades aléatoires sont introduites par les chauffeurs.
S'il y a un poste de police de la circulation ou une caméra devant vous, iZasada émettra un avertissement vocal afin que vous réduisiez votre vitesse. L'icône correspondante apparaîtra en parallèle sur l'écran de l'iPhone.
Si vous voyez vous-même une embuscade, touchez l'écran et cliquez sur le " Avertir les autres».
Si l’avertissement n’est plus pertinent (la journée de travail des agents de la circulation est terminée), il peut être facilement supprimé. La mise en pause et la suppression de balises se font d'un simple clic sur l'écran.
L'iZamada a été formé pour déterminer la distance d'avertissement. Pour les voitures dont la vitesse est de 60 mph, bip retentit à 200 m et à 130 km/h – à 1 000 m. Et si la voiture est coincée dans un embouteillage, l'avertissement de chaque minute concernant la même caméra devant vous ne sera pas entendu.
Avantages:
- Gratuitement ;
- C'est vraiment un avertissement.
Inconvénients:
– Nous devons faire quelque chose avec le design.
Je voudrais voir:
– Statistiques sur les radars et les alertes ;
– Statistiques, combien de POI ont été ajoutés aujourd'hui et hier ;
– Suppression automatique depuis la mémoire du téléphone 5 minutes après la fermeture du programme ;
La dernière fois que j'ai rencontré une patrouille de la police de la circulation et reçu une amende, c'était il y a environ six ans : j'ai légèrement dépassé la limite de vitesse sur l'autoroute M-10 dans le village de Zavidovo. De nos jours, les mesures de vitesse sont principalement effectuées par des caméras photo et vidéo fixes et mobiles. Ils sont efficaces, sans problème, insensibles à la corruption et ne demandent pas de bouillie. Tout Moscou et sa région sont dotés de caméras, leur nombre ne cesse de croître. Par conséquent, les agents de la police de la circulation avec n'importe quel radar entre les mains sont devenus assez rares.
La plupart sont passés à contagieux d'autres violations. Tout d’abord ceux pour lesquels la loi prévoit une forte amende ou la privation de permis de conduire pour une durée déterminée. Malheureusement, de nombreux contrevenants préfèrent un paiement banal sur place à la privation, c'est-à-dire un pot-de-vin à un fonctionnaire. Eh bien, les fonctionnaires, malheureusement encore plus, en profitent volontiers.
Il existe deux manières d’éviter de tels problèmes. Premièrement : conduisez toujours strictement selon les règles. Deuxièmement : il est bon de connaître ou d’anticiper les points d’embuscade potentiels.
"Rencontre" sur l'autoroute
Le point préféré est le sommet d'une colline, d'où une section droite d'une autoroute à deux voies est clairement visible dans les deux sens. Et si dans cette zone une ligne continue alterne avec une ligne brisée, attendez-vous à une embuscade. Parfois, les inspecteurs sont aidés par des caméras qu'ils ont installées à l'avance, parfois ils n'opèrent que par des accusations verbales. Ils se tiennent généralement ouvertement et ne se cachent pas. Ils aiment attraper les retours tardifs de la voie venant en sens inverse dans leur voie, quand ligne brisée est déjà terminé. Les tentatives pour expliquer que cela s'est produit, qu'il n'y avait pas assez de puissance, de vitesse et de cinq mètres, sont inutiles. Ils continueront à parler de l'article 12.15 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie, tout en gardant le silence sur l'amende administrative de 5 000 roubles et en insistant sur la période de privation du droit de conduire « de quatre à six mois ».
Le montant minimum de paiement pour une contravention en sens inverse en espèces noires dont j'ai jamais entendu parler est de 3 000 roubles (en dehors de la région de Moscou). Près de Moscou, les « tarifs » sont plus élevés. Comme dans d'autres cas, lors des négociations, l'affiliation régionale, le coût approximatif de la voiture et le sexe du conducteur seront pris en compte (les jeunes femmes sont considérées comme plus cool).
Matin du week-end
Masse à la recherche de conducteurs présentant des signes de gueule de bois est devenu un événement régulier le samedi, le dimanche et d'autres matins évidents après les vacances. Selon la compréhension populaire, une personne n'est pas ivre, mais en réalité, après quelques litres de bière le soir (sans parler de la vodka), la teneur en alcool du matin dans « l'échappement » est souvent suffisante pour détecter une infraction. Cette violation entraînera une amende de 30 000 et une privation de droits pouvant aller jusqu'à deux ans (article 12.8 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie). On comprend pourquoi la police de la circulation est si active dans ce domaine.
Ils sont capturés non seulement dans les grandes villes, mais aussi dans les centres régionaux éloignés. À Moscou, de nombreuses patrouilles effectuent ce service matinal (parfois 2-3 voitures sont regroupées). On les voit souvent aux entrées et sorties du troisième périphérique, ainsi que dans les petites rues calmes adjacentes aux supermarchés. Ils vous arrêtent, vous demandent de montrer vos documents (bien qu'ils n'aient pas ce droit - le courrier n'est pas stationnaire), mais en fait ils vous reniflent et vous regardent attentivement dans les yeux. Si vous avez effectivement pris le soir, vous ne pourrez pas prouver que vous êtes sobre. Le montant d'un pot-de-vin pour une telle violation commence à 10 000 roubles et s'étend sur des distances illimitées - en fonction de la région et du niveau de richesse du conducteur.
Nouvelle commande
Un changement dans l’organisation du trafic est une bonne raison de surveiller attentivement ce mouvement. Transformer une allée à double sens en unidirectionnel, installer une « brique », interdire les virages à gauche ou à droite là où ils sont autorisés depuis des siècles : ces mesures attirent les agents de la police de la circulation. Leurs principales victimes sont ceux qui empruntent le même itinéraire depuis de nombreuses années et ne prêtent pas vraiment attention aux panneaux de signalisation qu'ils ont appris par cœur.
Des notifications officielles concernant les changements dans l'organisation du trafic dans les zones peuplées sont régulièrement effectuées. Mais peu d’entre nous suivent spécifiquement cela. Un jour, quand toutes les voies de mon quartier furent rendues à sens unique, elles furent simplement envahies par les agents de la circulation pendant trois mois. Et les contrevenants.
Réparation de pont
Une autoroute de banlieue à deux voies, les ouvriers routiers ont bloqué ou détruit la moitié du pont, la circulation alterne le long d'une voie survivante.
Viennent ensuite deux options. Des panneaux de limitation de vitesse sont invariablement placés devant un pont en réparation - parfois jusqu'à 20 ou 10 km/h. En conséquence, les agents de la circulation mesurent la vitesse de déplacement. Le sort du conducteur est déterminé conformément à l'article 12.9 du Code des infractions administratives, en fonction du montant de la franchise. Sur une route déserte, la tentation est grande de traverser un tel pont sans réduire sa vitesse de croisière. Et 80 km/h avec une limite de 20 km/h est une raison pour parler de privation de droits pendant six mois.
La deuxième option, privilégiée par les agents de la circulation, consiste à installer des feux de circulation des deux côtés du pont pour réguler le flux. Ici, la police de la circulation arrête ceux qui franchissent un signal d'interdiction. Après tout, pour le moment, cette voie semble venir en sens inverse.
Des chemins tortueux
Si, dans les villes, les conducteurs ivres sont arrêtés davantage le matin, dans les campagnes, les routes locales menant de l'autoroute principale aux petites agglomérations et chalets d'été, La police de la circulation préfère travailler le soir, jusque tard dans la nuit. Les vendredi et samedi de la saison estivale sont les jours forts.
Apparemment, ils attrapent ceux qui, après avoir bu une gorgée de bière, ont décidé de se rendre rapidement au magasin le plus proche. Ou nagez au bord de l'étang, ou revenez de l'étang. Vous n'avez même pas besoin de prendre de documents, pourquoi conduire ici, un kilomètre et demi. Beaucoup de gens oublient d'allumer les feux de croisement. C'est dans de telles zones - entre la datcha, le magasin et l'étang - qu'ils se situent, choisissant généralement des intersections.
Citoyens, soyez vigilants ! Mieux encore, ne prenez pas de risques.
Dépasser un tramway
Il existe environ 60 villes en Russie où circulent des lignes de tramway. Les rues étroites avec des rails de tramway au milieu incitent à dépasser le tramway par la gauche. Et surtout là où toute la chaussée est occupée par des rails et où il y a des arrêts de tramway. Le tramway est un moyen de transport lent. Vous ne pouvez pas attendre que le conducteur de la voiture effectue toutes les procédures de chargement et de déchargement ! Oui, il réfléchira encore un peu avant de passer à autre chose. Bref, cela provoque des violations, et certains ne le supportent pas.
La patrouille se positionne généralement de manière à ce qu'elle ait deux points d'arrêt en vue. Et bien sûr, rouler dans la circulation venant en sens inverse est punissable.
Une infraction encore plus courante liée au tramway est le fait de ne pas donner la priorité aux passagers qui entrent ou sortent. Parfois, je vois certains passionnés de voitures percer littéralement la foule. D'après mes observations, la police de la circulation ne s'intéresse pas à de tels cas. Et c’est complètement en vain, puisqu’il s’agit également de l’une des violations les plus grossières associées à une menace pour la santé et la vie des personnes.
Au lieu de la morale
Le mieux, bien sûr, est de ne rien casser. Mais si vous l'avez violé, il est préférable d'être puni conformément à la loi. Et le pire, c'est d'offrir un pot-de-vin. C’est précisément parce qu’on a souvent proposé aux agents de la circulation de contourner la loi qu’ils sont devenus ce que nous connaissons.
Dans tous les cas, la communication avec la police de la circulation ne doit pas être basée sur « Oui, tu sais qui je suis ! ou "Je vais appeler le patron de votre patron maintenant!"
Les psychologues vous expliqueront pourquoi cela ne fonctionne pas bien. Et une approche retenue et polie, toujours dans le cadre de la loi, fonctionne mieux. Voyant que le conducteur connaît bien les points du code de la route et du Code des infractions administratives, au moins ils n'essaieront pas de lui facturer plus qu'il ne le mérite.