Dépannage du climatiseur
Si le climatiseur fonctionne anormalement, veuillez vous référer au tableau suivant du mode d'emploi du climatiseur. Cela peut vous faire gagner du temps et éviter des dépenses inutiles.
| Problème | Solution |
|---|---|
|
Le climatiseur ne fonctionne pas |
Vérifiez l'état de l'alimentation, puis rallumez le climatiseur. |
|
Le réglage de la température ne fonctionne pas |
Vérifiez si vous avez sélectionné le mode Fan/Turbo. Dans ces modes, la température souhaitée est réglée automatiquement et vous ne pouvez pas régler la température. |
|
Pas d'air froid/chaud provenant du climatiseur |
Vérifiez si la température réglée est supérieure (en mode Refroidissement)/inférieure (en mode Chauffage) à la température existante. Cliquez sur le bouton Température(Température) +
ou –
sur la télécommande pour modifier la température réglée. |
|
Le réglage du débit d'air ne fonctionne pas |
Assurez-vous de sélectionner le mode Auto / Séchage /. Dans ces modes, la température souhaitée est réglée automatiquement et vous ne pouvez pas régler la température. |
|
Le contrôle de la vitesse du ventilateur ne fonctionne pas. |
Assurez-vous de sélectionner Auto / Dry / Turbo / . Dans ces modes, la vitesse du ventilateur est réglée automatiquement et vous ne pouvez pas régler la vitesse du ventilateur. |
|
La télécommande ne fonctionne pas. |
Vérifiez si les piles sont mortes. |
|
La fonction minuterie ne peut pas être réglée |
Vérifiez si vous avez appuyé sur le bouton Ensemble(Régler) sur la télécommande après avoir réglé l’heure. |
|
Le voyant clignote en continu. |
Cliquez sur le bouton Pouvoir(Alimentation) ou débranchez/éteignez l’interrupteur d’alimentation en option. Si le voyant continue de clignoter, contactez votre centre de service |
|
Des odeurs pénètrent dans la pièce pendant le fonctionnement. |
Vérifiez si l'appareil est utilisé dans un endroit enfumé. Aérez la pièce ou mettez le climatiseur en mode Ventilateur pendant 1 à 2 heures. (Nous n'utilisons pas de composants dans le conditionneur qui dégagent une odeur désagréable.) |
|
Le message Erreur est apparu. |
Si l'indicateur de l'unité intérieure clignote, contactez votre centre de service le plus proche. |
|
Il y avait du bruit. |
Selon le mode dans lequel le climatiseur est utilisé, du bruit peut être entendu si le débit de réfrigérant change. C'est bon. |
|
De la fumée sort de l'unité extérieure. |
Puisqu'il ne peut pas s'agir d'un incendie, il peut s'agir de vapeur générée lorsque l'échangeur thermique de l'unité extérieure dégivre en mode Chauffage en hiver. |
|
De l'eau s'égoutte des tuyaux de raccordement de l'unité extérieure. |
De l'eau peut se former en raison des différences de température. C'est bon. |
Les filtres de l'unité intérieure sont sales
La contamination du filtre altère le débit d'air de l'échangeur thermique, ce qui entraîne une diminution des performances du climatiseur en termes de froid ou de chaleur. De plus, une perturbation du fonctionnement du système peut entraîner le gel des canalisations en cuivre. Lorsque vous éteignez le climatiseur, la glace commencera à fondre et de l'eau s'égouttera de l'unité intérieure.
Une forte contamination des filtres peut entraîner un colmatage du système d'évacuation par des grumeaux de poussière et une perturbation de l'évacuation normale des condensats.
Les filtres doivent être nettoyés toutes les deux à trois semaines, et plus souvent si l'air intérieur est très poussiéreux. Pour nettoyer les filtres, ils sont lavés à l'eau tiède et séchés, ou nettoyés avec un aspirateur. La durée de vie des filtres à air fins utilisés dans certains modèles de climatiseurs en option ou en standard (ces filtres ne peuvent pas être restaurés) dépend de la pollution de l'air, mais en conditions urbaines, elle dépasse rarement 3...4 mois. Le nettoyage et le changement des filtres ne sont pas inclus dans le service de garantie standard et, comme le nettoyage ou le changement des sacs d'un aspirateur, doivent être effectués par l'utilisateur.
Contamination de l'échangeur thermique de l'unité extérieure
L'un des types les plus courants de contamination de l'échangeur de chaleur est son colmatage par des peluches de peuplier, ce qui entraîne une perturbation du mode d'évacuation de la chaleur, une surchauffe du compresseur et sa panne. Selon les experts, environ un tiers des défaillances du système climatique se produisent pour cette raison.
L'échangeur de chaleur est nettoyé avant de commencer à faire fonctionner le climatiseur après la saison hivernale et pendant le fonctionnement - périodiquement, au fur et à mesure qu'il s'encrasse. En plus des peluches de peuplier, l'échangeur de chaleur peut être obstrué par des feuilles mortes, des débris de la rue, etc. Lors du nettoyage de l'échangeur de chaleur, il faut veiller à ne pas endommager les fines plaques à ailettes. Pour nettoyer et redresser les côtes si elles sont endommagées, vous pouvez utiliser un outil spécial, qui est un ensemble de plusieurs « peignes » pour les côtes avec des espacements différents entre les plaques. Les peluches, poussières et autres contaminants de peuplier sont soufflés avec un courant d'air comprimé.
Fuite de réfrigérant normalisée
La deuxième cause la plus courante de panne du climatiseur est une fuite normale de réfrigérant. Le montant des fuites normalisées est de 6 à 8 % par an de la masse de réfrigérant chargé dans le circuit. Cette fuite se produit toujours, même avec une installation de la meilleure qualité du système, et est une conséquence inévitable de la présence de joints dans les tuyaux de raccordement. Pour compenser les fuites normalisées, il est nécessaire de remplir le climatiseur de réfrigérant tous les 1,5 à 2 ans. Sinon, la quantité de réfrigérant dans le circuit pourrait tomber en dessous du niveau minimum admissible, ce qui entraînerait une surchauffe du compresseur et son grippage.
Pour minimiser les fuites de réfrigérant, n'utilisez pas de force excessive lors du serrage des écrous des joints bout à bout, car un serrage excessif peut endommager le joint. Le tableau indique les valeurs de couple recommandées lors du serrage des écrous sur des tuyaux de différents diamètres.
| Diamètre du tube, pouces | Couple, kg cm |
|---|---|
| 1/4 | 160 - 200 |
| 3/8 | 350 - 450 |
| 5/8 | 450 - 550 |
| 3/4 | 550 - 650 |
Le premier signe d'une diminution de la quantité de réfrigérant dans le circuit est la formation de givre ou de glace sur les raccords union de l'unité extérieure, ainsi qu'un refroidissement insuffisant ou une combustion de l'air de la pièce. Normalement, la différence de température de l'air à l'entrée et à la sortie de l'unité intérieure après environ 15 minutes de fonctionnement du climatiseur doit être d'au moins 8...10 °C en mode refroidissement et d'au moins 12...14 °C. en mode chauffage.
Les climatiseurs fournissent généralement à la fois l'affichage d'un message concernant une diminution de la quantité de réfrigérant, parmi d'autres codes d'erreur, et l'activation d'actionneurs de protection. Dans les climatiseurs produits dans les années 1980-1990, pour éteindre le produit en cas de manque de réfrigérant, un interrupteur basse pression était utilisé, qui s'activait en cas de chute de pression anormale dans le circuit et éteignait le système. La plupart des fabricants se tournent désormais vers des systèmes de contrôle électronique qui mesurent la température aux points de contrôle clés du système et/ou le courant de fonctionnement du compresseur. Sur la base de ces données, tous les paramètres de fonctionnement du système climatique sont calculés, y compris la pression du réfrigérant.
Une fuite de réfrigérant est dangereuse pour les raisons suivantes :
- le compresseur de l'unité extérieure est refroidi par le flux de réfrigérant, donc, en raison d'une diminution de la densité du réfrigérant, le compresseur surchauffe ;
- la température du gaz de refoulement augmente, ce qui peut endommager la vanne 4 voies par le gaz chaud ;
- Le système de lubrification du compresseur est perturbé et l'huile est entraînée dans l'échangeur thermique.
- Les signes d’une fuite de réfrigérant comprennent :
- assombrissement de l'isolation du compresseur ;
- activation périodique du relais de protection thermique du compresseur ;
- brûlure de l'isolant sur le tube de décharge du compresseur ;
- assombrissement de l'huile, apparition d'une odeur de brûlé ;
- résultat positif lors du test d'acidité de l'huile.
Incorrectstation-essencecircuit frigorifique
L'une des principales raisons du fonctionnement anormal des climatiseurs et de la panne des compresseurs est un mauvais remplissage du circuit réfrigérant. De plus, si le manque de réfrigérant dans le circuit peut s'expliquer par divers types de fuites, la surcharge est généralement une conséquence d'actions erronées du personnel de service.
Pour les systèmes qui utilisent une vanne thermostatique (TEV) comme dispositif d'étranglement, le meilleur indicateur indiquant la charge normale de réfrigérant est la température de sous-refroidissement.
La température de sous-refroidissement Т1 (ou simplement de sous-refroidissement) est définie comme la différence Т1 = Тв – Тх1, où
TV - température de condensation, lue sur le manomètre côté haute pression (rappelez-vous que les manomètres installés sur le collecteur de pression ont généralement une échelle de température),
Tx1 est la température du fluide frigorigène (tube liquide) à la sortie du condenseur.
Une faible hypothermie indique que la charge est insuffisante ; une forte hypothermie indique un excès de réfrigérant. Le remplissage peut être considéré comme normal lorsque la température de sous-refroidissement du liquide à la sortie du condenseur est maintenue entre 4 et 7 °C, avec une température de l'air à l'entrée de l'évaporateur proche des conditions nominales de fonctionnement.
a) Symptômes d'un faible niveau de réfrigérant
Un manque de réfrigérant se manifeste dans chaque élément du circuit, mais cette carence se fait surtout sentir au niveau de l'évaporateur, du condenseur et de la conduite de liquide du circuit. En raison d'une quantité insuffisante de liquide, l'évaporateur est mal rempli de réfrigérant, ce qui entraîne une diminution de la capacité de refroidissement du système. Comme il n’y a pas assez de liquide dans l’évaporateur, la quantité de vapeur qui y est produite diminue considérablement. Étant donné que la productivité volumétrique du compresseur dépasse la quantité de vapeur provenant de l'évaporateur, la pression dans celui-ci chute anormalement. Une baisse de la pression d'évaporation entraîne une diminution de la température d'évaporation. La température d'évaporation peut descendre en dessous de zéro, entraînant le gel du tube d'entrée et de l'évaporateur, et la surchauffe de la vapeur sera très importante. La température de surchauffe de la vapeur T2 (ou simplement la surchauffe de la vapeur) est définie comme la différence T2=Tx2-Tn, où
Тх2 - température du fluide frigorigène (tube de gaz) à la sortie de l'évaporateur,
Tn est la température de la vapeur dans l'évaporateur, lue sur le manomètre côté basse pression.
La surchauffe doit être comprise entre 5 et 8 °C. En cas de manque important de réfrigérant, la surchauffe peut atteindre 12...14 °C et, par conséquent, la température à l'entrée du compresseur augmentera également. Et comme le refroidissement des moteurs électriques des compresseurs hermétiques et semi-hermétiques s'effectue à l'aide de vapeurs aspirées, dans ce cas le compresseur surchauffera anormalement et pourrait tomber en panne. En raison de l’augmentation de la température de la vapeur dans la conduite d’aspiration, la température de la vapeur dans la conduite de refoulement sera également augmentée. Puisqu'il y aura un manque de réfrigérant dans le circuit, il y aura également une quantité insuffisante de réfrigérant dans la zone de surfusion.
Ainsi, les principaux signes d'un manque de réfrigérant sont :
- faible capacité de refroidissement ;
- faible pression d'évaporation;
- surchauffe élevée;
- hypothermie insuffisante (moins de 4 °C).
Il convient de noter que dans les installations équipées de tubes capillaires comme dispositif d'étranglement, le sous-refroidissement ne peut pas être considéré comme un indicateur déterminant pour évaluer la quantité correcte de charge de réfrigérant.
b) Symptômes d'une surcharge de réfrigérant
Dans les systèmes équipés d'un détendeur comme dispositif d'étranglement, le liquide ne peut pas pénétrer dans l'évaporateur, donc l'excès de réfrigérant se trouve dans le condenseur. Un niveau de liquide anormalement élevé dans le condenseur réduit la surface d'échange thermique, le refroidissement des gaz entrant dans le condenseur s'aggrave, ce qui entraîne une augmentation de la température des vapeurs saturées et une augmentation de la pression de condensation. En revanche, le liquide en bas du condenseur reste beaucoup plus longtemps en contact avec l'air extérieur, ce qui entraîne une augmentation de la zone de sous-refroidissement. La pression de condensation étant augmentée et le liquide sortant du condenseur étant parfaitement refroidi, le sous-refroidissement mesuré en sortie du condenseur sera élevé.
En raison de l'augmentation de la pression de condensation, il y a une diminution du débit massique à travers le compresseur et une baisse de la capacité de refroidissement. En conséquence, la pression d’évaporation augmentera également. Du fait qu'une surcharge entraîne une diminution du débit massique de vapeur, le refroidissement du moteur du compresseur électrique va se détériorer. De plus, en raison de l'augmentation de la pression de condensation, le courant du moteur électrique du compresseur augmente.
Une détérioration du refroidissement et une augmentation de la consommation de courant entraînent une surchauffe du moteur électrique et, à terme, une panne du compresseur.
Ainsi, les principaux signes d’une recharge en fluide frigorigène sont :
- baisse de la capacité de refroidissement ;
- augmentation de la pression d'évaporation;
- augmentation de la pression de condensation ;
- hypothermie accrue (plus de 7°C).
Dans les systèmes dotés de tubes capillaires comme dispositif d'étranglement, un excès de réfrigérant peut pénétrer dans le compresseur, ce qui entraînera des coups de bélier et finalement une panne du compresseur.
De petits écarts (moins de 10 %) dans la charge du système en réfrigérant par rapport à la valeur nominale n'entraînent pas de modification significative des paramètres du système. Ceci est confirmé par les mesures de la température de l'air en sortie de l'unité intérieure du système split (fonctionnement en mode refroidissement), du courant de fonctionnement du compresseur et de la basse pression dans le circuit frigorifique avec des paramètres environnementaux constants (températures de l'air extérieur et air intérieur) et diverses recharges de circuits. Pour de petits écarts du remplissage du circuit par rapport à la valeur nominale, les modifications des paramètres de fonctionnement du système split dans les deux modes sont faibles.
b) Longueur excessive des tuyaux de raccordement
Placer des unités à système split avec des différences de hauteur dépassant la valeur fixée par le fabricant entraîne également une diminution des performances du climatiseur.
Augmentation du bruit lorsque le climatiseur fonctionne
La source de l'augmentation du bruit peut être des pièces et des unités mal sécurisées du climatiseur. Pour éliminer le bruit, il est nécessaire de serrer fermement toutes les fixations et connexions des tuyaux et des éléments structurels du système. L'unité extérieure doit être mise à niveau horizontalement. Les boucles lâches des tuyaux de raccordement peuvent également être une source de bruit. De telles boucles ne doivent pas rester après l'installation du système climatique, mais si, pour une raison quelconque, elles restent, les tours de tubes doivent être fixés ensemble.
Résistance locale dans le système
L'apparition d'une résistance locale dans le circuit de circulation du réfrigérant réduit son alimentation à l'évaporateur et la pression d'aspiration devient inférieure à la normale.
La résistance peut être due à :
déformation du pipeline ;
colmatage du filtre ;
blocage du sèche-linge ;
contamination du tube capillaire;
bouchon de glace dans le détendeur.
Pour assurer un fonctionnement stable du système, il est nécessaire d'éliminer le dysfonctionnement.
La déformation du pipeline se produit lorsqu'il est fortement plié, ce qui entraîne une section aplatie. Ce dysfonctionnement est déterminé visuellement. Cependant, si une résistance apparaît dans la conduite de liquide, une différence de température est créée au point d'effondrement en raison de l'étranglement du réfrigérant. Si le pipeline est déformé de manière significative, de la condensation ou une couche de givre se formera dans la zone située après le point d'effondrement (Fig. 59). Si le pipeline est légèrement déformé, la section aplatie peut être redressée à l'aide d'un extenseur de tuyau. Si cela ne suffit pas, cette section du pipeline est découpée et remplacée par une nouvelle.
Avant le début des réparations, le réfrigérant est libéré du pipeline pour éviter d'éventuelles blessures au personnel de maintenance.
Le filtre est conçu pour piéger les particules étrangères qui pénètrent dans le système de réfrigération et peuvent endommager l'équipement. Tous les détendeurs sont équipés de filtres et les canalisations d'aspiration sont équipées de filtres déshydrateurs. Un filtre obstrué réduit le débit de réfrigérant et sa circulation dans le système peut s'arrêter complètement. Un filtre bouché provoque également une diminution de la pression (et donc de la température) dans la section de la canalisation située en aval de celui-ci. Si le filtre est bouché, il vaut mieux le remplacer. S'il n'y en a pas de rechange, nettoyez soigneusement le filtre sale. Le filtre ne doit pas être retiré fréquemment, sinon des particules étrangères et des gaz non condensables pourraient pénétrer dans le système et provoquer divers dommages.
Lors de l'installation, toutes les unités sont équipées de déshumidificateurs pour éliminer la possibilité d'humidité et de particules étrangères pénétrant dans les cavités internes de l'unité. Lorsque le sécheur est bouché, la circulation du réfrigérant dans le système est réduite, voire complètement arrêtée.
Dans ce cas, une différence de température se crée dans la conduite avant et après le séchoir (Fig. 60). Le dessicant bouché est remplacé. Avant de démonter le sécheur, libérez le réfrigérant de la canalisation correspondante pour éviter de blesser le personnel d'exploitation. Le déshydratant ne doit pas être retiré du système pendant une longue période.
En raison de la pénétration de particules étrangères dans le tube capillaire, celui-ci se bouche, ce qui peut entraîner une diminution ou un arrêt complet de l'alimentation en réfrigérant de l'évaporateur.
Le colmatage du tube capillaire se manifeste par une égalisation de pression plus longue et s'accompagne d'une perte de froid.
Il est recommandé de remplacer plutôt que de nettoyer le tube capillaire.
Dans ce cas, vous devez sélectionner un nouveau tube capillaire de même longueur et diamètre. L'installation d'un tube capillaire avec d'autres paramètres entraînera un fonctionnement déséquilibré de la machine frigorifique et un refroidissement insatisfaisant. Le filtre est remplacé simultanément avec le tube capillaire. Le réfrigérant doit d’abord être évacué de la conduite d’aspiration du système.
Un bouchon de glace se forme dans le trou du régulateur d'alimentation en réfrigérant de l'évaporateur s'il y a de l'humidité libre dans le système. Cela se produit lorsque le déshydratant a absorbé le maximum d’humidité possible et que le reste a gelé dans le détendeur. Le gel du détendeur entraîne des modifications des paramètres de fonctionnement de la machine et de faibles pressions d'aspiration et de refoulement.
Pour vous assurer que l'humidité est à l'origine du dysfonctionnement, arrêtez l'appareil et appliquez un chiffon imbibé d'eau chaude sur le corps du détendeur. Après quelques minutes, un sifflement doit se produire et la pression du côté aspiration doit augmenter. Pour éliminer le dysfonctionnement, remplacez le sèche-linge. Si cela ne résout pas le problème, il peut être nécessaire de purger complètement le réfrigérant du système, d'évacuer le système trois fois, d'installer un sécheur de plus grande capacité et de charger le système avec du réfrigérant sec.
L'unité fonctionne avec une charge accrue lorsque ses performances sont insuffisantes ou que la consommation de froid a augmenté. La seule solution à ce problème est de remplacer l’unité par une autre plus productive. Une charge thermique importante sur l'évaporateur se produit à des vitesses de ventilateur élevées, ce qui entraîne une augmentation de la pression d'aspiration. Vous pouvez réduire la vitesse du ventilateur et en même temps modifier la différence entre la température du flux d'air traversant l'évaporateur et le point d'ébullition du réfrigérant. La différence de température recommandée est généralement de 11°C pour la climatisation et de 6 à 9°C pour la réfrigération.
Comment vérifier le compresseur de climatisation et prolonger sa durée de vie ?
Souvent, le service après-vente, lorsqu'il détecte un assombrissement de l'isolation thermique, de l'huile du climatiseur ou une fuite de réfrigérant, installe un filtre sur la conduite de liquide ou élimine la fuite et remplit le climatiseur, mais en réalité, des mesures radicales sont nécessaires pour économiser le compresseur, qui ne peut pas être effectué sur le site d'installation du climatiseur. Le résultat d’une telle attitude sera le même : une panne du compresseur. Considérons les possibilités de réparer un climatiseur dans les cas où le compresseur de climatisation peut encore être sauvegardé.
La nécessité de réparer l'unité compresseur-condenseur d'un climatiseur dans un centre de service peut survenir non seulement dans une situation d'urgence, par exemple en cas de panne d'un compresseur, mais également sur la base des résultats des diagnostics du climatiseur.
Cas de telles situations :
- résultat de l'analyse expresse de l'huile du compresseur ;
- perte d'étanchéité du circuit fréon du climatiseur ;
- de l'humidité pénétrant dans le circuit fréon du climatiseur.
Dans ces cas-là, même si le compresseur de climatisation fonctionne toujours, ses jours sont comptés. Une « réanimation » urgente peut aider à prolonger la durée de vie du climatiseur.
Analyse d'huile express
Il est nécessaire de prélever un échantillon d'huile du circuit fréon.
Comparez sa couleur et son odeur avec un échantillon de bonne huile.
À l’aide d’un test d’acide, analysez l’huile pour détecter la présence d’acide.
Étape I
Un échantillon d'huile pour analyse peut être prélevé via le port de service du climatiseur sur les parois du pipeline lorsque le climatiseur est arrêté.
Pour cela vous aurez besoin de :
- tuyau court avec raccord et robinet ;
- un récipient pour collecter l'huile ;
- un tube à essai de laboratoire propre.
Procédure:
- arrêter le climatiseur ;
- laisser l'huile s'écouler le long des parois du pipeline pendant 10 à 15 minutes ;
- connecter un tuyau avec un robinet au port de service ;
- placer l'extrémité libre du tuyau dans un récipient pour récupérer l'huile ;
- ouvrez le robinet ; le gaz sortant du tuyau emportera l’huile ;
- récupérer l'huile dans un récipient ;
- laisser l'huile décanter (l'huile contient du réfrigérant dissous - elle mousse) ;
- verser l'échantillon dans un tube à essai.
Étape II
Comparaison d'un échantillon d'huile du circuit fréon d'un climatiseur avec un échantillon de bonne huile par couleur et odeur. La même quantité d’huile de l’échantillon et de l’huile de référence est placée dans deux tubes à essai identiques et comparée l’une à l’autre.
Couleur d'huile foncée et odeur de brûlé- Le compresseur de climatisation a surchauffé.
La cause de la surchauffe pourrait être une fuite de réfrigérant du circuit fréon du climatiseur et un fonctionnement sans ravitaillement.
Une augmentation de la pression dans le système due à une contamination du radiateur de l'unité extérieure ou à une détérioration du débit d'air du ventilateur (la carte de commande du ventilateur ne fonctionne pas correctement ; le ventilateur lui-même est en panne ; le kit hiver pour adapter le climatiseur pour un fonctionnement en panne à -25 degrés n'est pas ajusté).
Fonctionnement du climatiseur en mode « chaud » à basse température négative, sans kit d'adaptation.
En conséquence, l’huile perd ses propriétés lubrifiantes, se décompose en diverses substances résineuses et le compresseur de climatisation se bloque.
Teinte verdâtre de l'huile - la présence de sels de cuivre dans l'huile. La cause est l'humidité dans le circuit fréon du climatiseur. Le test d'acidité d'une telle huile sera positif.
Au fil du temps, l'eau dans le système de climatisation interne s'accumule près du capillaire de l'unité externe, le gèle et l'obstrue. En conséquence, le compresseur ne peut pas pomper le système, surchauffe et l'enroulement de travail ou de démarrage grille.
Huile transparente avec une légère odeur - Le climatiseur ne nécessite pas de réanimation.
Stade III
Le test acide doit soit confirmer les préoccupations et le climatiseur nécessite alors une intervention de service urgente, soit les réfuter et faire fonctionner le climatiseur normalement. L'huile prélevée doit être restituée au système dans la même quantité.
Procédure de retour d'huile :
- prenez des plats adaptés, par exemple un grand verre transparent d'un diamètre de 3-4 cm ;
- connecter une vanne avec un tuyau au port de service, comme lors d'un prélèvement d'huile ;
- abaissez l'extrémité libre du tuyau dans le verre ;
- verser de l'huile dans le verre pour qu'il recouvre le raccord du tuyau ;
- marquer le niveau d'huile sur le verre ;
- ouvrir légèrement la vanne pour que le fréon chasse l'air du tuyau ;
- ajouter dans le verre la même quantité d'huile que celle prélevée pour le test ;
- allumer le climatiseur en mode « froid » ;
- fermer l'orifice liquide du climatiseur (gros tuyau) ;
- dès que la pression dans la conduite d'aspiration descend en dessous de la pression atmosphérique, ouvrez la vanne, l'huile s'écoulera par l'orifice de service dans le climatiseur ;
- fermez le robinet, lorsque le niveau d'huile atteint le repère, éteignez immédiatement le climatiseur ;
- ouvrez le port liquide du climatiseur.
Perte d'étanchéité du circuit fréon climatiseur - peut être provoqué par diverses raisons, mais cela n'entraîne pas nécessairement des résultats désastreux.
Facteurs importants :
- localisation de la fuite ;
- quantité de réfrigérant perdu ;
- l'intervalle de temps entre l'apparition et la détection d'une fuite ;
- mode et durée de fonctionnement du climatiseur.
Le danger d'une fuite de réfrigérant est que le compresseur de climatisation, refroidi par le réfrigérant, surchauffe suite à une diminution de la densité de ce dernier. La température du compresseur augmente. Le système de lubrification est perturbé, la friction des pièces internes du compresseur augmente et l'intensité du courant dans les enroulements augmente. Résultat, le compresseur chauffe de plus en plus et se bloque.
Signes d'une fuite de fréon :
- du givre sur les robinets du poste extérieur ;
- assombrissement de l'isolation du compresseur ;
- des taches d'huile grasse ;
- activation de la protection thermique du compresseur ;
- huile de couleur foncée avec une odeur de brûlé ;
- test d'acidité de l'huile positif.
Si une fuite de fréon est détectée à temps, que le réfrigérant n'a pas complètement disparu, que le climatiseur a fonctionné sans réfrigérant pendant une courte période et qu'il n'y a aucun signe d'accompagnement - la réparation du climatiseur dans les murs du centre de service est pas nécessaire.
La proportion de fuites soudaines causées par la destruction des pipelines est très faible. Les fuites de fréon se produisent souvent à travers des joints évasés, et si vous inspectez et surveillez soigneusement le fonctionnement du climatiseur, les fuites peuvent être détectées en temps opportun.
Veuillez noter:
Le climatiseur n'a pas besoin de plus de 10 minutes après la mise en marche pour commencer à produire de l'air froid ou chaud, selon le mode sélectionné. Si cela ne se produit pas, vous devez immédiatement éteindre le climatiseur et appeler un représentant du service. Si, pendant le fonctionnement du climatiseur, les tubes de l'unité extérieure sont recouverts de givre, une fuite se produit, un représentant du service après-vente est nécessaire. Suivre ces règles simples vous aidera à éviter des coûts élevés de réparation de climatiseur.
Humidité entrant dans le circuit fréon- se produit souvent lorsque les règles d'installation du climatiseur ne sont pas respectées. L'une des étapes d'installation est l'évacuation de la ligne fren. Il s'agit du processus d'élimination de l'air et de la vapeur d'eau de la conduite installée. Souffler à travers la conduite installée avec du réfrigérant ne peut pas éliminer l'humidité, mais la transforme uniquement en glace sur les parois des tuyaux en cuivre, qui fond ensuite, se transforme en eau et fait son sale boulot.
Le danger que l’humidité pénètre à l’intérieur du climatiseur est qu’elle ne se manifeste souvent que lorsque le compresseur du climatiseur tombe en panne. Tous les processus d'un climatiseur fonctionnant en mode froid se déroulent à des températures positives et l'eau ne se manifeste que lorsqu'elle gèle, provoquant un dysfonctionnement du tube capillaire ou de la vanne thermostatique. Au fil du temps, la pression d'aspiration du climatiseur baisse, la température du compresseur augmente et la protection thermique (tablette) se déclenche. Ce cycle est répété jusqu'à ce que le compresseur s'éteigne. L'élimination de l'humidité du circuit fréon ne peut également être effectuée que dans un centre de service.
Effectuer des réparations sur le compresseur et le condenseur du climatiseur dans un centre de service :
- évacuation du fluide frigorigène ;
- démontage du compresseur ;
- libérer le compresseur de l'huile ;
- rinçage du compresseur ;
- évacuation du compresseur ;
- remplir le compresseur d'huile ;
- essais de compresseurs ;
- rinçage du circuit d'entrée du groupe compresseur-condensation ;
- démontage du filtre déshydrateur ;
- installation d'un filtre de procédé ;
- installation du compresseur dans l'unité compresseur-condensation ;
- installation du groupe compresseur-condenseur sur le stand ;
- chargement de réfrigérant ;
- laver le groupe compresseur-condenseur sur le stand ;
- évacuation du fréon ;
- remplacement du filtre de procédé du sécheur par un filtre fonctionnel ;
- évacuation du groupe compresseur-condensation ;
- chargement de réfrigérant ;
- test de l'unité réparée.
En raison du fait que de l'huile contaminée circule dans tout le système de climatisation interne, une partie des travaux de nettoyage du circuit fréon doit être effectuée sur le site d'installation du climatiseur. Le but de ces mesures est d'empêcher l'huile sale de pénétrer dans l'unité réparée.
Les travaux de nettoyage comprennent :
- purger les conduites de fréon et l'évaporateur avec de l'azote séché ;
- installation d'un filtre process dans la ligne fréon ;
- évacuation de la ligne fréon et de l'évaporateur ;
- démarrer le climatiseur pour collecter les saletés sur le filtre ;
- condensation du fluide frigorigène dans le groupe compresseur-condenseur ;
- dépose du filtre process ;
- évacuation de la ligne fréon ;
- démarrer le climatiseur et surveiller les caractéristiques de pression et l'intensité du courant du compresseur.
De nombreux propriétaires de climatiseurs ont probablement rencontré des problèmes de toutes sortes. L'un d'eux est la situation dans laquelle le climatiseur ne s'allume pas. Les causes de ce dysfonctionnement peuvent être à la fois graves et facilement éliminées.
Il peut y avoir plusieurs raisons à ce problème, les plus courantes étant les suivantes :
- pas de tension;
- instabilité de tension ;
- forts changements de température ambiante.
La première étape consiste à faire vérifier le réseau électrique. Très souvent, c'est la raison pour laquelle le climatiseur ne fonctionne pas. La température élevée qui se produit pendant le fonctionnement de l'équipement peut rapidement rendre l'isolation des fils inutilisable.
L'équipement de mise à la terre fait partie intégrante de son fonctionnement. Sinon, l'utilisation de l'équipement met la vie en danger.
Des changements de température importants peuvent être le principal facteur provoquant une situation dans laquelle votre climatiseur domestique ne s’allume pas. Une forte augmentation de la température peut provoquer une dilatation des matériaux qui composent le climatiseur, ce qui conduit à sa destruction. Les systèmes split de mauvaise qualité sont fabriqués à partir de matériaux qui ne répondent pas aux exigences technologiques et ne résistent pas aux changements de température.
Le compresseur est en panne
Il n'est pas du tout difficile d'identifier les dysfonctionnements du compresseur. Cette situation se caractérise par des pannes fréquentes, une augmentation des niveaux sonores et des fuites d'huile sur le corps de l'appareil. En cas de dysfonctionnement de cette nature, il est recommandé de contacter un technicien qualifié en réparation de matériel.
L'une des principales raisons de l'échec est fuite de réfrigérant. Les facteurs suivants peuvent provoquer une fuite :
- des fissures dans le corps;
- usure du caoutchouc à partir duquel le joint est fabriqué ;
- rupture de la ligne principale.
La présence de saletés, une courroie desserrée et une coupure d'alimentation électrique peuvent provoquer une panne. Si vous remarquez à temps qu'il y a des dysfonctionnements dans le fonctionnement du compresseur, vous pouvez effectuer des réparations. Aux étapes ultérieures, il existe une solution : remplacer la pièce.
Givre sur le système split - fuite de fréon
Dysfonctionnement du panneau de commande
Il existe deux types de panneaux de commande à distance :
- monté;
- sans fil.
DANS télécommande Il est assez simple d'identifier le dysfonctionnement grâce à la présence d'un afficheur LCD. S'il ne fonctionne plus, vous devez le démonter et vérifier d'abord la tension aux bornes. La présence de tension indique un dysfonctionnement de la télécommande, et son absence indique une panne de l'unité interne du système split.
Vérifiez la fonctionnalité de l'habituel télécommande sans fil Vous pouvez utiliser l'appareil photo intégré de votre téléphone. Pour ça:
- allumez l'appareil photo de votre téléphone ;
- pointez l'émetteur de la télécommande vers la caméra ;
- Prenez une photo en appuyant simultanément sur n'importe quel bouton de la télécommande.
Si la photo montre un flash infrarouge émanant de l'émetteur, alors la télécommande est en bon état. Sinon, la télécommande est cassée et doit être réparée. Si la télécommande fonctionne correctement mais que le climatiseur ne s'allume toujours pas, cela signifie que la panne réside dans la carte de réception.
Une carte de réception cassée est la raison la plus courante pour laquelle un climatiseur cesse de fonctionner. Il est fort probable que la cause du dysfonctionnement soit fusible grillé.
Lorsque vous contactez un atelier de réparation, assurez-vous de préciser si la pièce sera réparée ou complètement remplacée. Si le fusible est complètement remplacé, le prix sera beaucoup plus élevé.
Si vous avez des compétences particulières en électronique, vous pouvez essayer de réparer le fusible vous-même.
Problèmes avec les paramètres
Chaque système split est équipé d'un spécial mécanisme d'autodiagnostic, qui détermine à la fois la température ambiante et le mode de fonctionnement optimal pour maintenir les paramètres spécifiés. L'échec des paramètres est une raison courante pour laquelle l'équipement ne démarre pas.
L'un des signes d'échec dans les paramètres de l'appareil est l'apparition sur l'écran d'un message spécial. code d'erreur, dont l'explication se trouve dans le mode d'emploi. Par exemple:
- code 1, interprétation - dysfonctionnement du capteur de température ;
- code 2, signifiant - gel de l'évaporateur.
Vous trouverez ci-dessous un certain nombre de conseils que vous pouvez suivre pour réduire le risque de dommages à votre équipement.
- Produire régulièrement nettoyage des filtres. Rincez simplement les pièces sous l'eau courante, séchez-les et replacez-les à leur emplacement d'origine.
- Montre fuite de fréon du système. Même avec une installation professionnelle, les fuites ne peuvent être évitées. Cela est dû à la méthode de raccordement des tuyaux - l'évasement, au cours de laquelle de petites fissures apparaissent. Le taux de fuite moyen de fréon ne doit pas dépasser 7 à 9 % par an.
- Portez une attention particulière à l'appareil en hiver. La température de fonctionnement minimale autorisée de l'appareil est de 0 degré. Lors d'un fonctionnement à basse température, il est nécessaire de disposer d'une unité spéciale permettant à l'équipement de fonctionner dans des conditions de changements de température.
Le climatiseur peut ne pas s'allumer de différentes manières. Les cas où le climatiseur ne s'allume pas du tout, ne s'allume pas uniquement à partir de la télécommande ou s'allume mais ne fonctionne pas, sont dus à diverses raisons. Vous pouvez réparer vous-même certains d’entre eux facilement et rapidement, tandis que d’autres ne peuvent être éliminés que par un technicien expérimenté et qualifié.
Problèmes électriques
Lorsque vous allumez habituellement le climatiseur à partir de la télécommande, mais qu'il ne réagit d'aucune façon, la première chose à faire est vérifier:
- si la fiche de l'appareil est insérée dans la prise,
- y a-t-il de l'électricité dans la maison,
- y a-t-il de l'électricité dans cette prise (à l'aide d'un tournevis indicateur, d'un multimètre, ou simplement en y branchant un autre appareil électrique).
Si tout est en ordre sur ces points (il y a de l'électricité et vous avez branché l'appareil sur une prise qui fonctionne), alors câble d'alimentation cassé ou le problème est caché dans carte interne climatiseur
À moins d’avoir la formation et l’expérience appropriées, n’essayez pas de résoudre vous-même les problèmes électriques ! Ne risquez pas votre santé et votre vie !
Appelez un technicien VseRemont24 à votre domicile au moment qui vous convient. Le spécialiste effectuera des diagnostics et effectuera tout le nécessaire dans ce cas. réparation:
- remplacer le câble
- réparera/remplacera le tableau de commande.
Le coût exact de la réparation sera annoncé par le technicien après un diagnostic gratuit.
Si vous ne parvenez pas à allumer le climatiseur depuis la télécommande, essayez de le faire mécaniquement, bouton de l’unité intérieure.
Si le climatiseur est allumé avec ce bouton, le problème est caché dans :
- Lui-même télécommande: il n'y a pas de piles ou elles sont mortes, la polarité (+/-) des piles est inversée, la télécommande est cassée.
- Frais de réception climatiseur (il ne capte pas les signaux).
Si la télécommande contient des piles qui fonctionnent, Vérifiez-le travailler à l'aide d'un appareil photo (sur téléphone portable, webcam, appareil photo).
Allumez l'appareil photo et regardez la télécommande, puis appuyez sur le bouton de la télécommande. Vous devriez voir des rayons (impulsions infrarouges).
Si vous ne le voyez pas, la télécommande est défectueuse. Si vous le voyez, la carte de réception du climatiseur est défectueuse.
Note! Le climatiseur peut ne pas « voir » les impulsions IR en raison du fait qu'il y a une couche de poussière dessus, qu'il est recouvert d'un rideau ou qu'il y a d'autres barrières physiques ! Éliminez ces malentendus.
La télécommande défectueuse a besoin réparation ou remplacement, ainsi que la carte réceptrice si le problème est là. Master VseRemont24 peut gérer cela facilement et rapidement.
Lorsque le climatiseur est en protection
Chaque climatiseur possède un système plus ou moins « intelligent » autodiagnostic. Le climatiseur lui-même peut s'ordonner de s'éteindre si certains échec:
- courant électrique consommé en excès,
- augmentation de la pression dans le circuit frigorifique,
- échauffement excessif du compresseur et ainsi de suite.
C'est ainsi que le climatiseur se protège des dommages graves et son propriétaire du danger potentiel.
Vous comprendrez facilement que le climatiseur est protégé par ces panneaux:
- tous les indicateurs clignotent en même temps,
- la télécommande émet un bip,
- un code erreur s'affiche sur la télécommande ou le climatiseur,
- Le climatiseur continue de s'allumer et de s'éteindre.
De nombreux modèles bon marché de climatiseurs modernes ont une caractéristique : ils ne fonctionnent pas si la température extérieure baisse. en dessous de -6 ?, c'est-à-dire qu'ils ne sont tout simplement pas fonctionnels en hiver.
Le capteur de température de l'air sur l'unité extérieure d'un tel climatiseur transmet des informations sur une valeur inacceptablement basse au « cerveau » du climatiseur, qui envoie un signal pour bloquer le fonctionnement.
Cependant, si la température n'est pas trop froide ou que votre climatiseur dispose d'une fonction temps froid (ces modèles sont plus chers), le problème peut être dysfonctionnement du capteur de température. Dans ce cas, il faudra le remplacer.
Confiez la réparation d’appareils électroménagers aussi importants qu’un climatiseur à un technicien certifié VseRemont24 et ne vous souciez de rien d’autre !
Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles Le climatiseur ne s'allume pas ou cela fonctionne, mais pendant très peu de temps et peut cesser de fonctionner. Les erreurs initiales, qui peuvent à l'avenir provoquer une panne rapide du dispositif de climatisation, peuvent être une installation incorrecte ou un équipement mal sélectionné. Un fonctionnement inapproprié, des changements de mode fréquents et un manque d'entretien régulier entraînent des pannes fréquentes.
Le climatiseur ne s'allume pas : raisons
Le climatiseur ne peut pas être allumé pour plusieurs raisons. Les principaux peuvent être les suivants :
— Il y a un échangeur de chaleur sur le bloc externe. Lorsqu'il travaille, il obstrué par la poussière et la saleté. Dans le même temps, la charge augmente et l'échangeur de chaleur surchauffe et tombe en panne. Il doit être nettoyé périodiquement.
— Les filtres de remplacement doivent être changés ou lavés à l'eau selon le modèle. Ils sont aussi souvent obstrués par de la saleté.
— Fuite progressive de fréon. Son manque entraînera une surchauffe et une panne rapide du compresseur. Selon la fréquence et les modes de fonctionnement, du fréon est ajouté une fois tous les 1 à 2 ans. Si son niveau est inférieur à la normale, du givre apparaît à l'extérieur.
- Incorrect régime de température. Il existe très peu de modèles existants conçus pour des températures de l’air extérieur inférieures à -25 C.
- Si pas de système de dégivrage, cela entraîne du givrage à l'extérieur du climatiseur. Cela entraîne une surchauffe et une panne du compresseur. Ensuite, le climatiseur ne s'allume pas.
— Une installation incorrecte entraîne souvent un pli dans le tube par lequel le fréon est amené. Cela entraînerait une fuite plus rapide de l’arrière du climatiseur et un givre.
— Connexion incorrecte conduit à une défaillance rapide du tableau de commande dans son ensemble ou de ses éléments individuels.
— Le climatiseur ne s'allume pas non plus à cause de l'oxydation des bornes du tableau de commande. Il est important de vérifier la tension électrique.
— La cause du dysfonctionnement peut être télécommande.
- Les climatiseurs ont système d'autodiagnostic. En cas de panne, le climatiseur ne fonctionnera pas du tout ou pendant très peu de temps.
— Le fusible pourrait griller et le tableau de commande tomberait en panne. Il vaut mieux le changer pour un nouveau.
- Fortement compresseur surchauffé ou les capteurs de pression se sont déclenchés.
- Exister raisons électriques, à cause de quoi le compresseur ne fonctionne pas lorsqu'il est allumé. Aucune tension ne passe à l'alimentation. Dans de tels cas, vous devez rechercher des dommages au câble. Mais le problème peut également provenir du circuit imprimé du climatiseur lui-même.
— Il arrive que la raison de l'impossibilité d'allumer les climatiseurs soit l'interrupteur d'où provient le courant. Seul un spécialiste doit vérifier la présence de tension.
- Peut être cassé dans le système connexion entre les blocs.
Problèmes avec le climatiseur
Le climatiseur peut être allumé, mais dans le mode réglé, il ne chauffe pas l'air à la température réglée ou ne le refroidit pas.
— Si le climatiseur est utilisé pour chauffer la pièce, il est alors nécessaire de respecter la durée de fonctionnement dans le mode spécifié conformément aux instructions correspondantes.
— Un fonctionnement incorrect entraîne une panne rapide du compresseur. Et c'est la pièce de rechange principale et la plus chère de tout le système d'appareils.
— Lors du changement de mode, le fréon est distillé dans l'autre sens. Cela prend un certain temps et vous devez attendre et ne pas changer de mode. Les réglages sur le tableau de commande ont été renversés. Le flux de fréon n'a pas le temps de répondre aux signaux entrants. Et cela entraînera également des dysfonctionnements du compresseur.
— La température n'atteint pas la température réglée car le filtre à air du climatiseur est obstrué par de la saleté et de la poussière. Le filtre doit être propre. Si le filtre est sale, le bloc radiateur interne est moins grillé. La glace fond et l'eau coule, et le système de drainage se bouche.
— Un mauvais chauffage ou refroidissement de l'air se produit également en raison de la poussière et de la saleté accumulées sur la turbine, qui doit également être nettoyée périodiquement.
Si Le climatiseur ne s'allume pas ou si vous rencontrez des problèmes, contactez le centre de service du climatiseur Remtehnika. Les spécialistes de l’entreprise identifieront la cause de la panne de l’appareil et la répareront dans les plus brefs délais !
Les températures élevées de l'air créent non seulement des sensations désagréables dans l'appartement, mais interfèrent aussi souvent avec le processus de travail et toute autre activité. C’est pourquoi les climatiseurs sont importants aussi bien dans les bureaux que dans les zones résidentielles. Par temps chaud, ils sont les seuls sauveurs. Cependant, que faire si une panne survient et que l'appareil cesse de fonctionner ? Vous pouvez le découvrir de plusieurs manières : réparez-le vous-même ou appelez un spécialiste.
Les pannes peuvent avoir un grand nombre de raisons, mais vous devez comprendre que l'appareil comporte deux parties: interne et externe. L'intérieur est situé à l'intérieur, l'extérieur est dans la rue. Lorsque, par exemple, tout fonctionne bien à l'intérieur, vous pouvez entendre les bruits des ventilateurs qui s'allument et fonctionnent, mais la pièce ne refroidit toujours pas, ce qui signifie que quelque chose est arrivé à l'unité extérieure.
Le problème vient souvent du ventilateur. Il s'agit d'une pièce importante et un remplacement n'est pas si facile à trouver. En règle générale, ces pièces de rechange pour climatiseurs ne peuvent être achetées que dans des magasins spécialisés, par exemple EasyFix http://easyfix.com.ua/catalog/zapchasti-dlya-konditsionerov/. Cependant, vous ne devriez pas vous précipiter dans un achat aussi coûteux, vous devez d'abord éliminer toutes les causes possibles de problèmes.
Les moyens les plus courants de vérifier sont si l'appareil est connecté au réseau, si le thermostat fonctionne (s'il est réglé sur le refroidissement). Il faut également vérifier s'il y a du souffle depuis l'intérieur des trous d'aération. Ce n'est qu'après cela que nous passons à l'unité extérieure.
Condensateur
Pour commencer, un condensateur. Le fait est que lors du fonctionnement de presque tous les appareils électroménagers, une certaine tension et une alimentation constante en courant sont nécessaires. Par exemple, les climatiseurs fonctionnent uniquement à 220 volts, donc s'il y a des interruptions dans ce circuit, des problèmes surviennent.
Les condensateurs peuvent parfois stocker du courant, comme une batterie. C’est pour cette raison qu’un problème peut survenir au niveau de l’unité extérieure. Pour vous en débarrasser, vous devez libérer le condensateur de la surtension. Cela se fait en court-circuitant les bornes du condensateur (à l'aide d'un tournevis isolé).
Contacteur
Le prochain problème probable est le contacteur. C'est la partie par laquelle la tension est fournie à l'unité intérieure et distribuée entre le moteur et le compresseur. Un côté du contacteur doit avoir 220 volts, tout comme l’autre côté. Si la sortie du contacteur est de 0 volt, il est défectueux. Vous pouvez vérifier cela à l'aide d'un multimètre. 
Sois prudent! Lors du contrôle, utilisez toutes les mesures de protection lorsque vous travaillez avec des réseaux électriques. Si vous n'êtes pas sûr de quelque chose, appelez un spécialiste.
Après toutes les vérifications, nous pouvons affirmer avec certitude que le problème vient du ventilateur. Si les autres pièces fonctionnent correctement, cette pièce doit être remplacée. Il vaut mieux confier cette procédure à des professionnels capables de tout faire efficacement et avec une garantie de travail.