Ai-je besoin d’une autorisation spéciale pour utiliser des talkies-walkies ?

A l'amiable, l'acheteur doit enregistrer sa radio auprès du Centre Radio Fréquence local, mais cet enregistrement n'est pas obligatoire et relève entièrement de la conscience de l'acheteur. Aucun permis spécial n'est requis, puisque la bande 433-434 MHz, dans laquelle fonctionnent les radios portatives vendues dans nos magasins, n'est pas autorisée.

Comment configurer des radios entre eux et démarrer une conversation ?

Sur chaque talkie-walkie participant à la conversation (il peut y en avoir autant que vous le souhaitez), vous devez utiliser les boutons (ou menu) pour définir le numéro de chaîne et le sous-code. Si les valeurs de ces paramètres sont identiques sur toutes les radios, alors elles pourront recevoir les émissions des unes et des autres. Pour démarrer la diffusion, vous devez appuyer sur la touche PTT (push to talk) et, sans la relâcher, prononcer un message dans le microphone - les autres participants l'entendront. En relâchant la touche PTT, la radio passe en mode réception.

Comment plusieurs abonnés peuvent-ils parler en même temps ?

Pour ce faire, leurs radios doivent être réglées sur le même canal et le même sous-code.

Comment améliorer la qualité et la portée de la communication ?

Certaines radios prennent en charge différents types d'antennes interchangeables (telles que JJ FreeQuency GIGA), étendant la portée jusqu'à 16 km. D'autres peuvent être connectés à une antenne externe de voiture. Changer l'antenne est la seule solution pour améliorer la qualité et la portée de la communication. Il est clair que nous n'abordons pas les caractéristiques géographiques de la zone.

Est-il possible de s’assurer que personne ne puisse entendre la conversation ?

La grande majorité des stations de radio fonctionnent sur l'un des 69 canaux sans licence dans la bande 433 MHz. Pour communiquer avec d'autres radios, elles doivent être réglées sur le même canal et le même sous-code. Les sous-codes ou sous-canaux sont utilisés pour permettre le passage des messages utilisant un code différent. Afin d'éviter l'interférence d'autres utilisateurs dans la conversation, il existe 3519 combinaisons de canaux et de sous-codes. Certaines radios sont équipées de la capacité de crypter la parole (brouillage analogique) avec différents degrés de force : des méthodes les plus simples (inversion de spectre) aux méthodes complexes avec un grand nombre d'options de codage.

Quelles sont les fonctions supplémentaires des talkies-walkies ?

• CTCSS- codes de groupe. L'utilisation du mode de réception CTCSS vous permet de recevoir uniquement les signaux avec le code correspondant sur lequel la radio est réglée, en ignorant tous les autres signaux.
• VOX- fonction d'activation vocale. La radio commencera automatiquement à émettre lorsque le microphone détectera votre voix (ou tout autre bruit). Le mode peut être utilisé avec le microphone intégré ou avec un casque et élimine le besoin d'appuyer sur le bouton de conversation.
• MONI-Fonction de contrôle de diffusion radio. La station de radio commence à surveiller les chaînes spécifiées. Lorsqu'un signal arrive sur l'une de ces chaînes, la station de radio commence à émettre.
• ANALYSE- fonction de balayage des canaux. La station de radio est syntonisée sur toutes les chaînes à sa portée sur lesquelles la diffusion a lieu actuellement.
• BIP DE ROGER- signal de fin de transmission. La radio émet un bip lorsque le haut-parleur relâche le bouton de conversation.
• TONALITÉ D'APPEL- appeler la fonction de sélection de mélodie.
• Alerte vibreur

Quelle est la fonction nounou ?

Il peut également être appelé « mode de surveillance locale » par différents fabricants. Ce mode est très similaire au mode VOX (Voice or Noise Activated), sauf qu'il ignore les sons courts mineurs et n'utilise que le niveau de sensibilité du microphone le plus élevé. Lorsque le mode de surveillance locale (fonction nounou) est activé, la station de radio, après avoir enregistré le son, diffusera pendant un certain temps. Si le son continue, alors la diffusion continue. Généralement, ce mode est utilisé pour surveiller les enfants endormis : une station de radio peut être laissée à côté du lit de l'enfant et l'autre peut être emportée avec vous.

Conditions demandées

L'article a été écrit pour les débutants, ceux qui vont installer une antenne pour la première fois afin de travailler sur le canal (la fréquence) dont ils ont besoin. Il est peu probable que ceux qui ont déjà réglé leurs antennes à plusieurs reprises trouvent quelque chose d'utile dans l'article.
L'article décrit les principaux points de mise en place d'antennes monobandes simples - à mortaise automobile, sur socle magnétique, basique 1/4 GP, 1/2 (demi-onde), 5/8 (cinq huitièmes).

Ce dont vous avez besoin pour installer votre antenne

Compteur ROS
Un appareil qui montre le rapport entre les ondes avant (venant de la station de radio vers l'antenne) et arrière (réfléchissant par l'antenne) dans le câble.
Indirectement, cet appareil montre que l'impédance de sortie de la station radio est égale à la résistance du câble, et elle est égale à la résistance de l'antenne. Vous pouvez découvrir ce qu'est l'impédance caractéristique et en quoi elle diffère de celle montrée par un testeur ordinaire dans l'article :.
Un compteur SWR (compteur SWR) peut être acheté (le prix est d'environ 1 000 roubles) ou vous pouvez l'emprunter à quelqu'un que vous connaissez et qui en possède un.

Station de radio
Le compteur SWR ne fonctionne pas sans station radio.
Plus il y a de « grilles » dans une station de radio, plus la gamme de fréquences sur laquelle la station de radio peut syntoniser est large, plus il sera facile de régler l'antenne sur la fréquence (canal) souhaitée.
Ayant une radio avec 40 canaux à 27 MHz, il est possible de configurer l'antenne, mais c'est très difficile ; avec une radio qui a 400 ou 600 canaux, c'est beaucoup plus facile.

Ruban à mesurer ou règle
Il sera nécessaire de mesurer la surface de l'antenne et de déterminer de combien de centimètres raccourcir ou allonger.
En principe, vous pouvez vous passer d'un mètre ruban ou d'une règle et effectuer simplement le réglage étape par étape, en raccourcissant ou en allongeant légèrement la lame de l'antenne.

Principes de base lors de la mise en place d'une antenne

L'antenne doit être ajustée à l'endroit où elle sera ensuite située.
C'est-à-dire que l'antenne doit être configurée dans les conditions dans lesquelles elle continuera à être utilisée, surtout s'il y a des personnes à une distance inférieure à 2-3 longueurs d'onde (longueur d'onde = 300/fréquence en MHz (pour 27 MHz, la longueur d'onde est environ 11 mètres)) objets conducteurs parallèles à la surface de l'antenne.
S'il s'agit d'une antenne de base, vous devez déjà lui préparer un mât, qui vous permet de retirer et d'installer l'antenne, de la soulever et de l'abaisser pour la configuration et la maintenance.
S'il s'agit d'une antenne de voiture, la voiture doit être garée de manière à ce qu'à proximité, il y ait exactement la même situation qui existerait lors de sa conduite au moment où la station de radio fonctionne, c'est-à-dire à une distance d'environ 5 à 10 mètres. il y avait d'autres voitures, mais de l'autre côté il ne devrait pas y avoir de murs de maisons en béton armé, de garages, on ne peut pas se tenir à l'intérieur d'un garage ou d'un hangar en fer. Au moment des mesures lors de la configuration, les portes et le coffre de la voiture doivent être fermés. Vous ne devez pas vous tenir vous-même à côté de la voiture, le corps humain absorbe les ondes radio et introduit ainsi des pertes et affecte le fonctionnement de l'antenne.
Il ne doit y avoir aucun objet conducteur en mouvement à une distance de 2 à 3 longueurs d'onde de l'antenne.
Toutes les connexions des appareils doivent être fiables.
Il ne faut pas tout tenir « en poids », en utilisant vos mains pour appuyer sur des morceaux de câble grossièrement dénudés qui sont sur le point de tomber des connecteurs ou qui sont court-circuités avec les contacts.
Des connexions fiables sont nécessaires pour que les lectures de l'appareil ne changent pas à volonté, ne flottent pas et soient répétables. Si les lectures ne sont pas reproductibles, alors ce ne sont plus des lectures d'instruments, mais la météo sur Mars au moment de manger des Snickers, et il est impossible de se fier à de telles lectures.

Comment utiliser un compteur SWR

Nous connectons le câble à l'antenne, l'autre extrémité du câble au compteur SWR, au connecteur «ANT», connectons le connecteur «TRANS» du compteur SWR au connecteur d'antenne de la station de radio.
Nous allumons la station de radio et définissons la fréquence à laquelle nous mesurerons le SWR.
S'il y a un commutateur SWR/PWR, déplacez-le en position SWR.
Allumez le compteur SWR « FWD/REF » en position FWD.
Nous appuyons sur la transmission sur la station de radio et plaçons la flèche dépassant du compteur SWR jusqu'à l'extrémité de l'échelle. Libérons la transmission.
Réglez le commutateur « FWD/REF » sur la position REF.
Nous appuyons sur la vitesse et comptons la lecture SWR sur l'indicateur. Sur la plupart des compteurs SWR, moins l'aiguille dévie, moins le SWR, s'il ne dévie pas du tout, alors SWR = 1 ou l'appareil est mort. Si à toutes les fréquences, en position REF, la flèche ne dévie pas, alors soit vous avez une bonne charge équivalente connectée à la place d'une antenne, soit l'appareil est mort, mais ne parlons pas de tristes choses.

Configuration de l'antenne - étape par étape

On connecte tout pour mesurer le SWR, comme mentionné ci-dessus, l'antenne en position de travail.
- On règle la radio sur la fréquence la plus élevée que la radio est capable de produire, par exemple grille G canal 40 (plus précisément, voir la notice de la radio).
- Nous mesurons le ROS en descendant les fréquences sur environ 20 canaux (200 kHz), rappelons-nous à quelle fréquence (canal, grille) le ROS était minimum et quel ROS était au minimum.

Il existe désormais plusieurs options :
Le SWR est grand partout, l'appareil est hors échelle.
Soit vous n'utilisez pas correctement le compteur SWR, soit vous avez une rupture de câble ou d'antenne.

Le SWR diminue progressivement à mesure que la fréquence diminue, mais nous n'avons pas atteint le minimum.
Votre antenne est trop longue. Il faut le raccourcir. En matière de shortening, il convient de rappeler la règle d’or : « mesurer deux fois, couper une fois ». Dans la plupart des cas, il est impossible de recoller celle raccourcie, nous la raccourcissons donc un peu, pour les antennes CB dans la gamme 27 MHz, un petit peu est d'environ 1 centimètre, pour les antennes LPD ou PMR dans la gamme 433-446 MHz. un petit peu fait 2 millimètres.

Le SWR augmente à mesure que la fréquence diminue.
Votre antenne est trop courte. L'antenne doit être étendue. Combien exactement - il vaut mieux le faire de 20 pour cent, puis le raccourcir.

Le ROS a diminué à mesure que la fréquence diminuait, à une certaine fréquence, il est devenu minimal, puis, à mesure que la fréquence diminuait encore, il a recommencé à augmenter.
C'est le cas le plus courant.
Ce comportement signifie que tout est normal, l'antenne fonctionne dans la plage souhaitée, il ne reste plus qu'à l'ajuster à la fréquence (canal) souhaitée.
Si vous êtes confronté à ce cas, il est alors conseillé de trouver exactement sur quel canal se trouve le SWR minimum.

Si la fréquence à laquelle le SWR minimum était inférieure à celle dont vous avez besoin, alors l'antenne doit être légèrement raccourcie, littéralement de 5 millimètres à la fois, si nous parlons de la plage de 27 MHz, après chaque raccourcissement, regardez où le Le SWR minimum est maintenant et raccourcissez-le jusqu'au minimum. Le SWR ne sera pas à la fréquence souhaitée.

Si la fréquence à laquelle le SWR minimum était supérieure à ce dont vous avez besoin, l'antenne doit être rallongée.

Que faire si le SWR minimum est à la fréquence souhaitée, mais que cette valeur minimale est toujours élevée

Cela indique que l'antenne ne fonctionne pas exactement comme prévu par le fabricant ou que l'antenne est une poubelle, mais il n'est pas nécessaire de parler immédiatement de choses tristes.
S'il s'agit d'une antenne montée sur une voiture, il se peut qu'elle « n'ait pas assez de masse », c'est-à-dire que le contact avec le sol soit mauvais.
S'il s'agit d'une antenne de voiture sur un aimant, il se peut également qu'elle « n'ait pas assez de masse », par exemple la couche de peinture est trop épaisse.
Ou bien l'antenne de votre voiture est située là où elle ne doit pas être placée - à côté des éléments de la galerie de toit en métal, à côté de la lumière supplémentaire que vous avez accrochée au coffre, vous l'avez même magnétisée sur le capot ou le coffre, le pare-chocs ou la jante.
Peut-être avez-vous monté une antenne à mortaise sur les glissières en aluminium de la galerie de toit que vous avez sur le toit, mais la galerie s'est avérée être en plastique et non en aluminium, ou n'a pas de contact fiable avec le sol de la voiture, ou est pas assez long ni assez large pour servir de masse à l'antenne.

Si l'antenne est sur un socle magnétique, essayez de chercher un autre endroit pour la « gifler », essayez depuis le coin du toit, au centre du toit, depuis un autre coin.
Les courants radiofréquences ne circulent pas exactement comme le courant continu, où le testeur montre un excellent contact ; pour les radiofréquences, cela peut s'avérer être un « goulot d'étranglement ».

Si l'antenne est montée dans une mortaise, vérifiez si vous avez soigneusement nettoyé la peinture de la zone où le contact de masse de l'antenne est fixé.
Si vous avez monté l'antenne intégrée sur le coffre ou une sorte de fixation sur le drain, essayez d'améliorer le contact avec le sol. Il y a eu des cas où l'auteur de l'article a pris 2 morceaux de fil de 0,5 mm d'épaisseur sans isolation, les a enroulés autour d'un support sur lequel était fixée une antenne à mortaise suspendue à un drain ou à un coffre, les a jetés dans différents coins du toit de la voiture le long du les drains et le SWR ont diminué de 3 à 1, puis l'antenne a commencé à fonctionner parfaitement (naturellement, le signal à l'antenne s'est également amélioré).
Ajoutez des fils supplémentaires, arrachez la peinture puis versez du mastic, ou cherchez d'autres moyens d'améliorer la masse ou le point d'installation - c'est à vous de décider, c'est votre antenne et votre voiture.

Si vous n'avez pas d'antenne de voiture, mais une version de base, alors le traitement ici est exactement le même, à savoir : peut-être avez-vous besoin de plus de « masse », ou peut-être devez-vous vous lancer dans la conception de l'antenne avec un fer à souder.
Pour commencer, nous nous assurons qu'il y a suffisamment de masse - le tube de base, qui est également le principal contrepoids, la masse pour les antennes de type 5/8 (cinq huitièmes) et 1/2 (demi-onde) doit être au moins 1/4 de la longueur d'onde, c'est-à-dire pour 27 MHz, elle est d'environ 2 mètres 75 centimètres. Plus c'est mieux; moins - vous devrez le prolonger avec un fil jeté le long du toit.
Même s'il arrive parfois que tout se passe bien, mais que l'antenne ne soit pas réglée, cela est arrivé à un ami de l'auteur de l'article, 1/2 n'a pas voulu se brancher. Cela semble être en fréquence, mais le SWR n'est pas de 1, ni même de 1,2 ou de 1,5 - il s'est avéré que quelqu'un "est entré dans l'antenne" avant lui et a coupé un tour de la bobine installée à l'intérieur de l'antenne.
Il est également très probable que les optiques tendues à proximité de votre fournisseur ou le mât d'une antenne collective interfèrent avec votre antenne de base.

Combien couper et à quoi sert la règle ?
La taille des antennes dépend linéairement de la fréquence.
Si l'antenne est de taille normale, la quantité qu'elle doit être raccourcie ou allongée pour atteindre la fréquence souhaitée dépend directement du rapport entre la fréquence actuelle à laquelle elle résonne et la fréquence souhaitée à laquelle vous souhaitez que l'antenne résonne.
Laissez-moi vous expliquer avec un exemple :
nous en avons un quart, sa longueur peut être de 267 centimètres, il résonne (le ROS est minime) s'est avéré être à une fréquence de 27,0 MHz (canal 4, section C), nous voulons que l'antenne fonctionne à 27,275 MHz.
On compte K différences de fréquence :
27.0 / 27.275 = 0.9899175068744271
On multiplie la longueur actuelle de l'antenne par ce K :
267 * 0.9899175068744271 = 264.3
et on obtient la longueur que doit avoir l'antenne pour gagner 27,275.
Calculez la quantité à couper :
267 - 264 = 3 cm.
Cependant!
Il n'est pas nécessaire de couper exactement 3 cm tout de suite. N’oubliez pas qu’une antenne n’est pas seulement une tige, c’est aussi des contrepoids. Tout est affecté.
De cette façon, vous pouvez déterminer l'ordre de la première coupe - soit 3 cm, soit 5 mm.
Ensuite, nous procédons étape par étape.
Pour l'exemple ci-dessus, vous pouvez couper 1,5 cm, retrouver à nouveau la résonance et, en fonction du résultat obtenu, passer à autre chose.

Enfin, même si ceci aurait probablement dû être écrit en premier :
Règles de base pour l'installation des antennes
L'antenne ne doit pas être placée plus près que la même longueur d'onde des autres objets conducteurs, en particulier ceux qui seront parallèles à l'antenne.
Plus l'antenne est installée haute, mieux c'est.
Il est clair que pour les antennes de voiture à 27 MHz, ces règles sont tout simplement impossibles à respecter, donc les antennes de voiture sont un compromis, alors n'exigez pas d'elles des miracles.

Si vous n'avez toujours pas le temps, aucune envie de comprendre les subtilités de la mesure du SWR, recherchez un compteur SWR, configurez vous-même l'antenne et vous êtes à Novossibirsk, vous pouvez contacter, par exemple, ici :

Quiconque a déjà été confronté à des communications radio civiles a entendu parler du réglage des antennes. Cette procédure importante fait partie intégrante du processus d'installation du kit de communication sur le véhicule. Beaucoup en ont entendu parler, mais peu le savent, et encore moins savent comment le faire. Dans ce court article, je parlerai de certains mythes apparus autour de ce sujet, des règles d'installation des antennes sur une voiture et, bien sûr, de leur configuration.

J'ai déjà décrit les règles d'installation des antennes dans mon article sur, mais je vais essayer d'aborder en détail les principaux points de ce processus. Installer une antenne est un processus créatif, il existe de nombreuses antennes, il y a encore plus de voitures avec des carrosseries différentes, donc malheureusement, il n'existe pas de solution universelle (pilule magique). Cependant, il faut dire qu'à condition que toutes les règles soient respectées, vous avez la possibilité de faire fonctionner l'antenne comme prévu par le fabricant, c'est-à-dire efficacement.

Règles de base pour l'installation d'antennes à mortaise

1. 1. L'antenne doit être installée sur une masse solide supportant le corps. Il est déconseillé d'installer des antennes sur des éléments montés (fausse masse), portes, capot, coffre, ailes (parfois). Même si vous utilisez un support et enlevez la peinture sur le lieu d'installation, l'efficacité d'un tel système sera réduite à l'efficacité de l'antenne magnétique et nous perdrons environ 30 % de l'efficacité tant en réception qu'en émission. Cela ne sert à rien de relier la masse avec différents fils au corps porteur ! Ce ne sera pas une terre radio, mais un paratonnerre ordinaire. Après une telle procédure, le coffre ou la porte ne deviendra pas un bon terrain. À une fréquence radio, un tel conducteur sera une chaîne LC avec des paramètres flottants, ce qui affectera de manière imprévisible le réglage de l'antenne. Je dois dire que parfois cette astuce fonctionne, mais le plus souvent ce n’est pas le cas. Avec cette installation, l'antenne recevra tout à fait assez bien, mais pour la transmission elle fonctionnera comme un aimant ou pire encore.
   2. La hauteur et l'emplacement de l'antenne jouent un rôle important. Plus l'antenne est installée en hauteur, plus elle fonctionne efficacement. L'installation « dans l'aile » ou, pire encore, dans le pare-chocs réduira la portée de transmission et de réception de 40 à 50 %. Il est préférable d’installer l’antenne au centre du toit, même si ce n’est pas nécessaire. La rumeur veut que l'installation sur un support, dans le coin du toit, n'est en rien inférieure à l'installation au centre. Ce n'est pas tout à fait vrai. En ville, en raison des réflexions, l'effet directionnel ne sera pas prononcé, mais sur une autoroute ou une zone ouverte, lors de travaux sur de longues distances, la directionnalité d'un tel système sera très perceptible. De plus, plus l’antenne est efficace, plus l’effet sera perceptible. L'antenne fonctionnera plus efficacement vers une plus grande surface du toit en fer ! De plus, plus l’antenne est efficace, plus cet effet sera prononcé et perceptible. Mais pour la plupart des tâches, l'option de l'installer dans un coin serait préférable, et ici nous devons partir de considérations d'opportunité.
   3. Si l'antenne s'écrase sur le toit, le site d'installation doit être renforcé par une plaque métallique supplémentaire pour assurer la résistance mécanique.
   4. La bobine d'extension et la tôle d'antenne doivent être aussi éloignées que possible de toute surface métallique verticale située parallèlement à la tôle d'antenne (au moins 0,5 m). Sinon, une antenne installée de cette manière ne fonctionnera pas en raison de la grande réactivité de l'espace, de l'absorption et de la réflexion des signaux dans les objets et éléments corporels entourant l'antenne. Ce problème est particulièrement aigu lors du montage radio de camions.

Les principales règles d'utilisation d'une antenne sur socle magnétique

1. , comme les antennes embarquées, doivent être installées sur un sol honnête. Corps porteur. Dans ce cas, ils fonctionneront comme prévu par le fabricant et vous aurez plus de chances de pouvoir régler l'antenne. L'installation de l'antenne sur le coffre, comme beaucoup de gens aiment le faire, peut entraîner une diminution de l'efficacité de l'antenne d'environ 30 % ou l'ensemble du système ne fonctionnera pas du tout. Parfois ça marche, parfois non.
2. La longueur du câble d'antenne magnétique ne peut pas être modifiée arbitrairement, par exemple rallongée ou raccourcie. L'antenne cessera de s'accorder et de fonctionner.
3. Le câble d'antenne magnétique posé autour de la cabine ne doit pas être enroulé en bobine, car cela peut également affecter les réglages de l'antenne.
4. Le réglage de l'aimant n'est pas très puissant, mais cela dépend de sa position sur le toit ou sur le couvercle du coffre de la voiture. Après avoir réglé l'antenne dans une position, si vous la rangez lorsque vous rentrez chez vous, essayez de la mettre au même endroit lorsque vous en avez besoin.

Configuration de l'antenne

C'est peut-être la deuxième procédure la plus importante après l'installation correcte de l'antenne. Le sort de l’étage de sortie de votre émetteur talkie-walkie dépend de la bonne installation et configuration de l’antenne. Dans des circonstances défavorables (vous avez branché l'antenne et négligé de la configurer et de la vérifier), l'émetteur peut tomber en panne, entraînant non seulement les transistors de l'étage de sortie, mais également l'ensemble de la radio. Mais comment vérifier si l’installation est correcte ?

Pour configurer l'antenne, ainsi que vérifier l'exactitude de l'installation, nous aurons besoin d'un appareil, Compteur ROS. J'ai déjà décrit ce que c'est et comment l'utiliser, et j'ai même tourné quelques vidéos ; pour ceux qui ne s'y sont pas encore familiarisés, je recommande fortement de le faire. Ils sont plus bas.

Une antenne correctement installée ne nécessite généralement que des ajustements mineurs. Si vous n'avez pas votre propre appareil et que vous vous adressez à des gars qui fournissent des services similaires et qui disposent d'un tel appareil, mais que vous ne comprenez pas comment tout cela devrait fonctionner, alors votre interaction avec ces chiffres ressemblera à quelque chose. comme ça.

Le gars recevra un appareil à un sou (, SWR-430, SWR-171) ou quelque chose de similaire, avec des flèches. En règle générale, ils ne disposent pas d’analyseurs d’antenne et ne savent probablement pas de quoi il s’agit. Connectez l'appareil à la radio et à l'antenne, surveillez-le pour ne pas confondre les prises de connexion de l'antenne et de la station.

Il appuiera une fois sur la transmission, actionnera les interrupteurs de l'appareil avec un look intelligent, tournera le bouton et dira que vous devez mordre un morceau de votre antenne (j'en ai parlé dans la vidéo) ! Si vous rencontrez un tel personnage, fuyez-le ! Cette radio est une putain de tuerie ! Comment bien régler l'antenne ? Ci-dessous, un petit algorithme.

Algorithme de réglage d'antenne

1. L'antenne doit être éloignée des structures métalliques, en béton, en bois ou autres, y compris les arbres, à au moins 15 à 20 mètres. Si possible, vous devez rouler sur une surface propre, plane et sèche (asphalte). La présence d'autres antennes CB à une distance de 15 à 20 mètres peut également affecter le réglage.
2. Installez le compteur SWR dans le système entre la station et l'antenne, en vous assurant que la connexion est correcte. Il est inacceptable d'utiliser un amplificateur.
3. Les mesures du ROS doivent être effectuées en plusieurs points, sur plusieurs canaux différents et de préférence dans différentes grilles, afin d'avoir une image complète de ce qui se passe dans l'antenne et le câble.
4. Il est nécessaire de trouver le SWR minimum (s'il y en a un), d'écrire où il se trouve (j'en ai parlé dans la vidéo) et de tirer les conclusions appropriées sur les réglages ultérieurs. Si le SWR minimum est inférieur en fréquence, alors l'antenne doit être raccourcie (bonjour les gars avec des pinces coupantes), si elle est plus élevée, alors allongée. Mais dans tous les cas, il devrait y avoir un minimum si l'antenne est installée correctement et sur un sol de qualité.
5. Après avoir trouvé le minimum et pris la décision d'un réglage ultérieur, nous manipulons l'antenne, allongeons ou raccourcissons la broche, retirons ou ajoutons des tours à la bobine correspondante.
6. Nous revenons au point 3. Répétez le cycle jusqu'à ce que le résultat soit atteint.

Il faut dire qu'il n'est pas toujours possible de configurer l'antenne sur SWR = 1 ; pour certaines combinaisons Antenne/Corps, cet indicateur n'est pas réalisable. Cela arrive souvent avec les Sirio Performers. Il n'y a rien de mal à cela, car, par exemple, avec SWR=1,5 les pertes seront d'environ 5%, avec SWR=2, environ 11%, ce qui, en général, n'est pas effrayant et vous , très probablement, vous ne le remarquerez pas, et de plus, ce n'est pas une raison de vous inquiéter, mais plutôt une caractéristique de cette installation particulière.

La station radio fonctionnera de manière fiable à SWR, jusqu'à 3, à condition que la charge soit de nature purement active (il est impossible d'estimer le SWR avec un compteur SWR ordinaire ; un analyseur est nécessaire). Pour travailler avec un amplificateur, vous devez respecter la règle selon laquelle le SWR ne doit pas dépasser 2.

Principaux problèmes lors de l'installation et de la configuration des antennes

1. Si le ROS dans au moins une des grilles descend en dessous de 2, cela signifie que l'antenne fonctionne correctement, pas le fait qu'elle est correctement installée, mais l'antenne elle-même est intacte et fonctionne.
2. Si le ROS dans toutes les grilles est de 2 à 5. Cela indique une mauvaise masse sur le site d'installation, ou un câble humide, ou des ruptures dans les bobines correspondantes de l'antenne elle-même.
3. Si le SWR dans toutes les grilles est supérieur à 5, l'antenne ne fonctionne pas et vous devez rechercher le problème. Tout peut arriver ici. Court-circuit dans le câble. Cela peut se produire en raison d'une mauvaise installation du connecteur sur le câble ou lors de l'installation de l'antenne elle-même. Ou au contraire, il y a un manque de bon contact quelque part, il n'y a pas de connexion avec l'antenne. Il convient de mentionner que pour les antennes à autotransformateur (AT-73, AT-2001 Turbo, Sirio Performer 5000, AT-1000 Eagle), l'âme centrale du câble, si elle est correctement installée, doit sonner sur la tresse du câble. Pour les antennes simple bobine (AT-72, AT-71, Alan 9+, AT-1700), la tresse doit être connectée à la masse du corps et l'âme centrale à la broche.

Mythes sur le réglage des antennes

1. Le réglage des antennes permet d’améliorer radicalement la réception et la transmission. C’est en partie vrai, mais dans la vraie vie, et à cette distance, c’est pratiquement imperceptible. La réception et la transmission sont affectées par une installation correcte de l'antenne et la présence d'une masse honnête comme contrepoids.
2. Les antennes sont livrées dans les magasins déjà configurées. Ce n’est pas vrai, car, comme l’a dit à juste titre Oncle Sanglier, lorsque vous achetez une antenne, vous n’en achetez que la moitié. La seconde moitié est la carrosserie de votre voiture. L'antenne doit donc être ajustée dans tous les cas.
3. Des antennes à bande civile à réglage automatique existent dans la nature. C'est de la foutaise. L'antenne CB ne dispose pas d'éléments actifs pour de telles procédures.

Si vous vous souvenez d'autres mythes liés à ce sujet, vous êtes invités à commenter.

Pour installer une antenne radio dans une voiture, vous devez déboguer son rapport d'ondes stationnaires (SWR). Ce processus simple garantit le fonctionnement de la radio. Pour effectuer le réglage, vous devez acquérir un appareil spécial - un compteur SWR. Lors de l'achat d'une antenne, vous devez rappeler au vendeur le réglage du SWR, sinon même les instructions sur la façon de configurer la radio ne contribueront pas à garantir son bon fonctionnement. De plus, une antenne sans réglage peut provoquer une panne et une panne de la radio. Le dispositif compteur SWR fonctionne dans différentes plages : par exemple, pour travailler avec un talkie-walkie à vingt-sept MHz, vous aurez besoin d'un appareil fonctionnant sur la même fréquence. De plus, la plupart de ces appareils déterminent la puissance de sortie réelle de la radio, qui souvent ne coïncide pas avec les informations figurant sur l'emballage du produit. Pour commencer à régler la radio, le compteur FAC doit être connecté à l'espace entre la radio et son antenne.

Si le choix d’un talkie-walkie est simple, sa mise en place nécessitera quelques connaissances. Le pointeur de l'instrument doit être mis à zéro. Après cela, vous devez allumer l'appareil, puis appuyer sur le levier de transmission de la radio ou appuyer pour parler. L'aiguille de l'instrument déterminera instantanément le coefficient d'onde stationnaire réel. Idéalement, il est légèrement supérieur à un, mais en général, plus il est bas, mieux c'est. Si le rapport est élevé, la transmission sera de mauvaise qualité. La raison du coefficient surestimé réside soit dans l'émetteur, soit dans l'antenne, soit dans les fils de connexion. Étant donné que faire d'un talkie-walkie un gadget qui fonctionne bien est une question de confort, cette tâche nécessitera du scrupule. La radio doit être réglée sur l'une des grilles. Le plus souvent, il s'agit de la grille C. Lorsque vous travaillez avec les quinzième et dix-neuvième chaînes, il est préférable de régler au milieu - sur la dix-septième chaîne. Après avoir réglé la chaîne, il est interdit de déplacer l'antenne.

Compte tenu de cela, l'emplacement de l'antenne doit être choisi avec soin, car en déplaçant la base magnétique même sur une courte distance, l'utilisateur perturbera certainement les réglages du SWR. Après avoir enfin installé la radio, vous pouvez commencer à installer l'antenne en dévissant légèrement les vis de sa base. La broche doit être abaissée à l’intérieur de la bobine ou relevée pour atteindre la position optimale. L'essentiel est de ne pas en faire trop avec le levage, sinon lors de la conduite, la goupille s'envolera avec le vent contraire. Vous devrez peut-être recourir à des mesures radicales et couper l'excédent de longueur avec une pince. Lorsque vous achetez une broche séparément d’une bobine, vous ne devez pas croire les paroles du vendeur selon lesquelles l’antenne est réglée. Cela ne peut être fait que sur la voiture de l'utilisateur en la couplant à la radio. Maintenant que vous savez configurer indépendamment la radio de votre voiture, vous pouvez profiter du son parfait produit par vous-même !

De nos jours, la communication radio CB (Citizen Band) devient de plus en plus populaire auprès des automobilistes.. Cela est particulièrement pertinent pour ceux qui parcourent souvent de longues distances. Il s’agit notamment des chauffeurs de camion, des voyageurs et d’autres personnes dont les activités ou les loisirs impliquent des déplacements fréquents.

Les stations de radio modernes dans la gamme 27 MHz sont très diverses dans leurs dimensions, leurs caractéristiques techniques et leur disposition. Les appareils dotés d'un panneau avant déporté sont également courants. Dans certaines conceptions, toutes les commandes et indications sont situées sur le PTT. En d’autres termes, l’industrie fabrique des produits capables de satisfaire les clients les plus exigeants.

Nous expliquerons comment installer et connecter correctement une station de radio dans une voiture, et aborderons également le sujet de la configuration de l'antenne.

Table des matières:

Installation d'antenne

Il est d'usage de commencer l'installation d'un appareil de communication dans une voiture par l'installation d'une antenne. Les antennes à mortaise nécessitent un bon contact avec le métal de la carrosserie. Ceci est nécessaire pour obtenir un diagramme de rayonnement correct. La zone de contact du support doit en outre être protégée de la corrosion avec un agent de conservation. Movil régulier fera également l'affaire. Si possible, la broche de l'antenne doit être positionnée aussi près que possible du centre du toit. Cela s'applique particulièrement aux antennes à base magnétique.

Veuillez noter : le placement sur le couvercle du coffre ou le pare-chocs arrière entraînera de mauvaises performances et une distorsion des lobes du diagramme de rayonnement. Cela signifie que le gain maximum ne sera pas distribué correctement et que l'antenne ne fonctionnera efficacement que dans certaines directions. Par exemple, si une antenne à base magnétique est située à l’arrière du toit de la voiture, alors son efficacité maximale (à la fois en réception et en émission) sera dirigée vers l’avant de la voiture.

Placement du câble d'antenne

L'installation du câble d'antenne doit commencer par sa pose sur le toit. Afin de ne pas gâcher la peinture, il est préférable d'acheter des tampons autocollants spéciaux. Le câble reposera dessus sans toucher la surface du toit. Il ne faut cependant pas que ce soit trop serré.

Il est conseillé de faire passer le câble à l'intérieur de la voiture par le couvercle du coffre (ou la cinquième porte d'une berline) et non par les portes latérales. À l’intérieur de la cabine, le câble doit être tiré sous la garniture ; cependant, il est déconseillé de l’attacher à des faisceaux électriques standards. Il vaut mieux le placer séparément. Le câble doit être fixé à l'aide d'attaches en nylon.

Important : Ne permettez pas de courbures, de torsions ou de déformations importantes du câble.

La longueur du câble fourni avec l'antenne est généralement de 3,5 à 5 mètres, alors assurez-vous qu'il est suffisamment long. Il n'est pas recommandé d'allonger ou de couper le câble - cela pourrait entraîner une violation de sa coordination avec l'antenne et détériorer ses caractéristiques techniques.

Placer et connecter la station de radio

Le dispositif doit être placé de manière à ne pas gêner l'accès aux commandes, limiter la visibilité ou distraire le conducteur. Dans le même temps, l’appareil doit être facile à contrôler. S'il est difficile de trouver un emplacement d'installation approprié, la préférence doit être donnée aux appareils dotés d'un panneau avant déporté. Il est toujours plus facile de placer un petit panneau, mais le bloc peut être fixé à n'importe quel endroit pratique. La seule exigence est qu'il ne soit pas possible de le placer dans des endroits où il sera chauffé à partir de diverses sources.

Toutes les radios sont conçues pour être alimentées avec une tension de 12-13,8 V. Il est conseillé de faire passer les fils d'alimentation à partir d'une batterie. Et à la fois positif et négatif. Cela éliminera les interférences indésirables avec lesquelles la bande des 27 MHz est déjà encombrée, notamment dans les zones urbaines. Le câble d'alimentation inclus dans le kit contient déjà un filtre antibruit et des fusibles. S'il est nécessaire de rallonger les fils, il est préférable d'utiliser une soudure et une isolation avec une gaine thermorétractable. Cela ne ferait pas de mal de les cacher dans une ondulation en plastique.

Le câble d'alimentation est posé avec soin, sans torsion ni déformation, à l'aide d'attaches en nylon pour la fixation.

Attention : vous ne devez pas alimenter la radio avec l'allume-cigare standard, et notamment avec les abat-jour, car leur câblage peut ne pas être en mesure de résister au courant consommé par l'émetteur. Cela ne peut pas être pris à la légère car les incendies de voitures sont nombreux.

C'est également une bonne idée d'installer un interrupteur d'alimentation supplémentaire dans la cabine. Ceci est facile à mettre en œuvre à l'aide d'un relais et d'un bouton, ou en achetant un interrupteur prêt à l'emploi. Ce dernier doit être conçu pour un courant d'au moins 20 A. Vous pouvez placer un tel interrupteur n'importe où, mais rappelez-vous : il doit être fixe et ne pas pendre sur les fils.

Configuration de l'antenne

Le réglage de l'antenne est une procédure très importante et ne doit pas être évitée. L'efficacité et la qualité des communications radio en dépendront. Il est préférable qu'un spécialiste le fasse, mais avec un équipement minimal, vous pouvez installer vous-même certains types d'antennes.

Le réglage d'une antenne consiste à la mettre en résonance avec la fréquence de fonctionnement. La fréquence sur laquelle fonctionnent les pilotes est de 27,135 MHz (canal n°15).

Pour vous installer, vous aurez besoin de :

• Le compteur SWR est un appareil permettant de mesurer le rapport d'ondes stationnaires. En termes simples, ce paramètre indique la qualité de l'adéquation entre l'antenne et la station radio.
• un morceau de câble avec des connecteurs « UHF-mâle » aux deux extrémités (fabriqués indépendamment) d'une longueur maximale de 0,5 m. Nous l'appellerons désormais un « adaptateur ».

La mesure est effectuée selon l'algorithme suivant :

1. connectez le connecteur de l'antenne à la prise « ANT » du compteur SWR ;
2. connectez l'adaptateur à la prise d'antenne de la station de radio et l'autre extrémité à la prise « TX » du compteur SWR ;
3. allumez la station de radio et réglez la fréquence sur 27.135 (ou canal n°15) ;
4. appuyez sur le bouton «PTT» du PTT et regardez les lectures de l'aiguille du compteur SWR

IMPORTANT : NE JAMAIS ALLUMER LA STATION RADIO EN TRANSMISSION AVEC L'ANTENNE DÉCONNECTÉE !

La valeur normale est comprise entre 1 et 2, plus elle est proche de l'unité, mieux c'est. Si la valeur est normale, débranchez le compteur SWR, connectez l'antenne à la radio et utilisez-la à votre avantage.

Si la valeur est supérieure à 2, les actions sont les suivantes :

1. notez la valeur SWR obtenue ;
2. régler la fréquence sur 27.405 (ou canal n°40)
3. appuyez sur « PTT » et regardez les lectures de l'appareil.

Si le SWR diminue, cela indique que votre antenne a une résonance à des fréquences plus élevées et que la tige doit être un peu plus longue. Pour ce faire, desserrez la fixation de la goupille à la base (généralement 2 vis hexagonales) et étendez légèrement la goupille. Il ne faut pas oublier que dans ce cas, la possibilité d'ajustement est faible.

Si le ROS est devenu plus grand, cela signifie que la résonance de l'antenne se situe en dessous de la fréquence de 27,135. Dans ce cas, vous devez raccourcir la broche d'environ 1 cm et mesurer à nouveau le SWR. Si elle devient inférieure à la valeur obtenue lors de la première mesure, alors vous êtes sur la bonne voie. Ainsi, en réduisant progressivement la longueur de la broche, d'excellentes lectures peuvent être obtenues.

Avant d'utiliser la radio, lisez attentivement les instructions ci-jointes.