Un passionné de voitures respectable essaie de suivre les règles dans toutes les conditions. Cependant, même un conducteur expérimenté n’est pas à l’abri des erreurs. Au fil de nombreuses années d’expérience, chaque automobiliste a dépassé la limite de vitesse au moins une ou deux fois. Que dire des amateurs de conduite dynamique et des débutants qui, pour des raisons évidentes, peuvent même inconsciemment dépasser les limites établies. En d’autres termes, chaque propriétaire de voiture devrait être armé d’un bon détecteur de radar avec enregistreur vidéo, complété par des fonctions modernes. Ce dispositif permettra de déterminer à l'avance l'emplacement des complexes dits de flèches et « Avtodoriya », ce qui permettra au conducteur d'éviter les problèmes avec les inspecteurs routiers.
Exigences de base pour un détecteur de radar
La fonction principale d'un détecteur de radar automobile est d'informer le conducteur du risque de non-respect des règles. En règle générale, l'appareil détecte la présence de systèmes de contrôle de vitesse sur la route et envoie un signal correspondant au propriétaire. En conséquence, un bon détecteur de radar doit non seulement suivre les points de la police de la circulation, mais également en avertir rapidement, et avec un pourcentage minimum de fausses alarmes. Cette fonction est assurée par divers moyens dont le plus répandu est une antenne.
Le critère d'évaluation d'un détecteur de radar de haute qualité se résume à la sensibilité de cette antenne. Dans le segment de prix moyen, il existe des appareils capables d'avertir le conducteur plusieurs centaines de mètres avant le point de suivi. Mais de plus en plus de spécialistes associent le bien aux technologies de communication sans fil basées sur des récepteurs GPS. Les caractéristiques de ces modèles méritent d'être considérées séparément.
Avantages des appareils dotés d'un module GPS
Si l'antenne permet d'enregistrer le signal radar localement, à proximité immédiate des points d'observation, alors le modèle avec GPS fonctionne directement avec des cartes des coordonnées des emplacements des caméras. Il s’agit d’un énorme avantage puisque les détecteurs traditionnels sont incapables de capter le signal des systèmes de surveillance modernes. Par exemple, même un bon détecteur de radar doté d’une antenne très sensible ne détectera pas le complexe Avtodoriya mentionné. Le fait est que ce dernier ne dispose pas du tout de rayonnement radar ou micro-ondes. Mais un modèle doté d'un récepteur GPS, basé sur des données cartographiques, avertira le conducteur à l'avance de l'approche d'une zone « dangereuse ».
Mais ce facteur ne limite pas les avantages de la technologie GPS. Un problème courant avec de nombreux détecteurs de radar est l’incapacité de faire correspondre la fonction principale à des limites de vitesse spécifiques. Cela signifie que l'appareil émettra un signal même si la vitesse est dans la limite autorisée. À son tour, un bon détecteur de radar qui capte la « flèche » doit également se concentrer sur ses valeurs maximales. Généralement, à cet effet, les appareils sont équipés de la possibilité d'ajuster la sensibilité de l'élément capteur en fonction de certaines conditions de conduite.
Moderne en option
La présence d'un module GPS aujourd'hui surprendra peu de monde, mais il existe aussi des développements moins courants et en même temps prometteurs, dont les avantages sont très appréciés des experts. Parmi elles, on peut noter la présence de batteries qui sont alimentées non seulement par l'allume-cigare, mais sont également capables d'accumuler l'énergie solaire. Bien entendu, les avantages de cette technologie ne sont possibles que dans des conditions météorologiques spécifiques, mais l’énergie gratuite nécessaire au fonctionnement de la voiture ne sera certainement pas superflue. De plus, un bon détecteur de radar moderne dispose certainement d'un logiciel « intelligent » qui protège contre les interférences et augmente l'efficacité de l'appareil. D'ailleurs, ce sont précisément ces modèles qui offrent la plus grande protection contre les faux signaux qui sont éliminés. Il convient également de prêter attention à la possibilité d'une installation cachée. Cette conception est plus coûteuse, mais éliminera le risque de problèmes avec les inspecteurs routiers d'un autre type. Cela vaut maintenant la peine de se familiariser avec les modèles spécifiques représentant le segment des détecteurs de radar.
Vedetta SLR 600 de Cobra
Le constructeur a récemment lancé toute une famille Vedetta. De tels modèles se distinguent par une combinaison organique de plusieurs technologies modernes, tout en disposant de solutions traditionnelles efficaces. En particulier, le modèle SLR 600 est un détecteur et enregistreur de radar multifonctionnel 2 en 1 - une bonne option si vous avez besoin d'un appareil permettant de détecter rapidement des « flèches ». Mais le modèle est bon non seulement pour son efficacité dans la lutte contre les radars de la police de la circulation, mais aussi en termes d'ergonomie. L'appareil est équipé d'un écran rotatif de 2,4 pouces et de commandes tactiles. Les caractéristiques de cette solution incluent une adaptation compétente aux conditions de fonctionnement russes : l'appareil fonctionne avec presque tous les systèmes radio et laser utilisés par les agents de la police de la circulation.
Mais ce détecteur de radar présente également des inconvénients. Les experts notent les attaches de mauvaise qualité fournies avec le kit. En conséquence, de nombreux utilisateurs se plaignent de la faible fixation physique de l'appareil. Le problème est compliqué par le fait que la conception originale impose de sérieuses restrictions sur l'utilisation de méthodes de fixation alternatives.
MRD-410VS de Mystère
Dans un sens, le détecteur de radar philippin MRD-410VS est à l'opposé de la proposition ci-dessus. Il convient de noter d'emblée qu'il ne vous gâtera pas avec de nombreuses fonctionnalités et des caractéristiques techniques avancées. Il s'agit d'une solution peu coûteuse mais fiable pour les passionnés de voitures peu exigeants. En comparaison, alors qu'un bon détecteur de radar Cobra offre d'excellentes capacités de détection de contrôle de vitesse, l'offre de Mystery est facile à gérer physiquement. L'appareil se monte facilement sans poser de problèmes lors de son fonctionnement ultérieur. Cependant, dans ce cas, il est absent, vous devrez donc accepter l'incapacité de détecter les compteurs laser. Les utilisateurs, pour leur part, louent l'appareil pour son affichage clair, ses commandes de réglage ergonomiques et, bien sûr, son faible coût de 3 000 roubles.
X-COP 7500 de Neoline
Dans ce cas, nous envisageons un modèle coréen du segment intermédiaire, qui équilibre les avantages techniques et structurels et la fonctionnalité. Ce qui est particulièrement intéressant à propos de cet appareil, c'est qu'il modifie automatiquement les caractéristiques de sensibilité, en s'adaptant aux conditions de conduite. Il convient de noter la dépendance à l'égard de la qualité de l'alimentation par batterie. Les moindres changements d’approvisionnement peuvent entraîner un arrêt complet. Mais sinon, c'est un bon produit, qui se distingue par la fiabilité des composants techniques et la conception esthétique. Malheureusement, ces avantages ne sont pas soutenus par l'ergonomie. La configuration des paramètres amène de nombreux utilisateurs à critiquer le modèle, ainsi que les principales commandes avec le support.
21RS de RT Pilote
Une autre option avec un remplissage interne décent et de larges capacités pour la fonction principale. Cependant, son ergonomie n’est pas des meilleures. Tout d'abord, il convient de noter le placement non standard des boutons qui servent à contrôler les principaux paramètres de l'appareil. Deuxièmement, les mises à jour sont mal mises en œuvre et le son est configuré. Mais du point de vue de la détection des signaux, c'est peut-être le meilleur détecteur de radar pour une voiture du segment intermédiaire. L'appareil suit non seulement l'emplacement des radars, mais permet également de définir des seuils de vitesse pour les alertes sonores. Certes, le travail avec les systèmes laser présente certaines nuances. Le modèle les suit rapidement, mais détermine le spectre d'action de manière inexacte.
G-800 STR de Sho-Me
Le modèle n'est pas mauvais et coûte 5 000 roubles. peut se targuer d'être leader dans son segment. Il est très important que le remplissage technique permette de gérer presque tous les signaux. Cette fonction est complétée par une large gamme de réglages, parmi lesquels la surveillance de la vitesse maximale, la désactivation de l'alerte sonore en cas de conduite lente, le passage en mode de fonctionnement dans des conditions de sensibilité réduite, etc. La société Sho-Me est considérée comme l'un des meilleurs fabricants de DVR, mais dans ce cas, elle a également réussi à sortir un bon détecteur de radar avec des performances techniques optimales. Mais l'essentiel est que les données de haute performance soient confirmées par une utilisation pratique. Les tests notent la précision du détecteur, sa portée et la correspondance de chaque réglage avec le comportement réel de l'équipement.
Meilleures options
Le choix doit être basé sur des préférences et des besoins spécifiques, cependant, sur la base de la totalité des données, les leaders peuvent être appelés modèles MRD-410VS et G-800 STR. Ce sont des appareils différents, donc leurs publics cibles sont différents. Dans le premier cas, nous parlons d'une solution budgétaire qui, avec des capacités de base, s'acquitte bien de la tâche. Quant au rapport prix, fonctionnalité et efficacité, le modèle Sho-Me est le meilleur détecteur de radar. Les critiques notent que l'appareil capte à la fois les lasers traditionnels et les plus récents. Bien entendu, même dans ce cas, l’appareil n’est pas exempt d’erreurs, mais celles-ci sont insignifiantes.
Conclusion
Le segment des détecteurs de radar se développe parallèlement aux technologies de surveillance de la vitesse des véhicules. Aujourd'hui, les fabricants de DVR proposent des modèles capables de couvrir tout le spectre des lasers et des signaux radio. Mais, comme le montre la pratique, les qualités ergonomiques peuvent également revêtir une importance considérable pendant le fonctionnement. Facilité de contrôle, système de fixation, éléments de réglage - tout cela n'est pas moins important que les fonctions principales du détecteur de radar. Quant au coût, il correspond dans la plupart des cas à la qualité - l'essentiel est de se tourner vers des produits de fabricants renommés et réputés.
Probablement un pilote rare le cœur calme, il se rend au poste de police de la circulation, après tout, il existe une opinion selon laquelle les employés de cette organisation trouveront certainement à redire avec et sans elle. Dans la pratique, ce n’est pas toujours le cas, mais on n’a quand même pas vraiment envie de les revoir.
Jusqu’à récemment, il était impossible d’éviter une rencontre, car il semblait possible de remarquer la voiture des inspecteurs se trouvant modestement sur le bord de la route seulement en s’approchant d’elle, alors qu’on avait déjà été remarqué. Mais tout a changé avec l’avènement du détecteur de radar, que certains confondent avec un détecteur de radar. Les deux appareils remplissent la fonction de vous alerter à l'approche d'un poste de police de la circulation à peu près de la même manière, uniquement dans le cas d'un détecteur de radar, l'autre côté sera également au courant de votre existence. Examinons chaque appareil dans l'ordre.
Détecteur radar- un dispositif passif, installé sur une voiture, détecte le fonctionnement du radar de la police de la circulation et en avertit le conducteur.
Détecteur radar- un dispositif actif qui génère de puissantes interférences à certaines fréquences radio (peut également moduler les signaux de réponse) et dépasse la puissance du signal d'origine du radar radiogoniométrique.
Comme vous pouvez le constater, sur la base de ces définitions, il serait toujours préférable d'opter pour la première option, surtout compte tenu de la possibilité d'une amende pour l'utilisation de la seconde.
1. Quel détecteur de radar choisir ?
Après avoir décidé d'acheter un détecteur de radar, la question se pose tout à fait logiquement : « Lequel vaut-il mieux choisir ? Chacun détermine la réponse de manière indépendante, et dans cet article nous ne décrirons que brièvement les critères de sélection possibles.
Ainsi, vous pouvez choisir un détecteur de radar en fonction de sa conception, de son poids ou de la taille de son écran, mais cela ne suffit pas pour acheter un article de très haute qualité. Très souvent, les gens entendent dire qu'ils choisissent tel ou tel appareil en fonction de son apparence, mais croyez-moi, dans le cas d'un détecteur de radar, c'est une mauvaise décision à l'avance.
Lors de l'achat, par exemple, d'un téléphone, vous pouvez vérifier sur place la commodité des boutons, la qualité de la communication ou la clarté de l'affichage, mais avec un radar de voiture, tout est un peu plus compliqué. Le fait est que sa partie principale se trouve à l'intérieur du boîtier, comprenant divers types d'électronique : une antenne de réception, un processeur, une partie logicielle et matérielle chargée d'identifier tous les radars existants, il vaut donc mieux se plonger immédiatement dans ses caractéristiques techniques.
Pour certains passionnés de voitures, il est important de disposer de fonctionnalités supplémentaires du détecteur de radar : boussole, voltmètre et autres options. Quel est leur rôle et vaut-il la peine de se concentrer sur eux dans le processus de sélection ? Je le dis tout de suite : ça n'en vaut pas la peine ! De nos jours, il est devenu très à la mode de prendre un objet de mauvaise qualité en soi, de le bourrer de toutes sortes de gadgets dernier cri et de le vendre à des prix exorbitants.
Dites-moi, qu'est-ce qui vous inquiétera le plus : la roue de la nouvelle voiture s'envolera-t-elle au premier virage ou le son du lecteur intégré de la voiture est-il fort ? La même chose avec le détecteur de radar. Des éléments tels qu'une boussole, un voltmètre et d'autres appareils mineurs ne jouent absolument aucun rôle dans l'accomplissement de leur tâche principale : déterminer le signal des autres radars.
Sur cette base, nous pouvons distinguer un groupe de ces caractéristiques secondaires : forme, couleur, type et qualité d'affichage, taille et nombre de boutons, présence d'une boussole, d'un voltmètre et d'autres options. En d'autres termes : choisissez ce qui semble plus simple, mais qui présente en même temps des caractéristiques techniques élevées, cela concerne tout d'abord l'unité de traitement du signal. À ce jour Il existe des blocs avec les types de traitement suivants : analogique, numérique, hybride (numérique-analogique).
Une option obsolète est le traitement analogique, qui cède de plus en plus la place à des technologies plus modernes. Le principal inconvénient de ces radars est leur faible vitesse et une part assez importante de fausses interférences.
Détecteurs de radar avec traitement du signal hybride- le type le plus répandu aujourd'hui, ils se caractérisent par une vitesse assez élevée et un faible nombre de faux signaux. Les leaders du marché sont les marques Beltronique, Escorte,Croquer Et Whistler.
Les détecteurs de radar les plus modernes sont, bien entendu, un appareil à traitement numérique, créé sur la base d'un complexe multi-ordinateurs à l'intérieur. Les principaux avantages de ces radars sont les suivants : une vitesse de traitement du signal extrêmement élevée et un nombre infime de fausses réactions.
Il existe également un autre critère de sélection important : le prix, et il ne peut plus être ignoré. Nous parlerons un peu plus tard de la politique tarifaire des détecteurs de radar, mais pour l'instant regardons sur quelles fréquences ces appareils peuvent fonctionner, ce qui d'ailleurs est aussi un critère de sélection.
2. Fréquence du détecteur de radar
La grande majorité des détecteurs de radar détectent les bandes X, K et Ka, chacune ayant sa propre fréquence.
Bande X- c'est la fréquence principale et la plus ancienne, concentrée sur 10525 MHz. Il était autrefois utilisé sur les appareils de localisation et, depuis 2002, des radars aussi populaires que Barrière, Faucon etc. Aujourd'hui, cette gamme a cédé la place à des inventions plus modernes et plus rapides fonctionnant sur une fréquence porteuse différente. Malgré cela, la plupart des détecteurs de radar de marques aussi connues que Piqûre, Beltronique,Whistler prendre en charge cette gamme particulière.
Bande K- une plage de fonctionnement relativement nouvelle des détecteurs de radar, dont la fréquence porteuse est de 24 150 MHz. Si vous avez besoin d'une longue plage de détection et d'une large bande passante (dans ce cas 100 MHz), un modèle avec cette plage est ce qu'il vous faut. Dans le monde moderne, c'est la fréquence de base de la grande majorité des détecteurs de radar. Parallèlement à cette gamme, Iskra 1 et Berkut ont vu le monde avec un complexe d'enregistrement vidéo et photo.
Bande Ka- la dernière fréquence, actuellement considérée comme la plus prometteuse en raison de la grande précision de détermination dans un temps limité. La portée de détection dans cette plage atteint 1,5 km. Cette gamme a la bande passante la plus large - 1 300 MHz. Très souvent, dans la description des caractéristiques des détecteurs de radar, vous pouvez voir la marque Super large- cela signifie que l'appareil est capable de détecter les signaux en bande Ka.
De plus, il existe aujourd'hui des calculateurs de vitesse laser, mais en raison de leur coût élevé, ils ne sont pas encore utilisés par les agents de la police de la circulation dans notre pays, bien que certains détecteurs de radar disponibles sur le marché puissent également les détecter.
3. Coût d'un détecteur de radar
Aujourd’hui, n’importe quel citoyen de notre pays peut acheter presque tout ce qu’il veut, pour peu qu’il ait l’argent. Par conséquent, « comment acheter un détecteur de radar ? » - la question n'est pas du tout difficile, l'essentiel est de décider du modèle et de faire le plein de fonds. Bien sûr, tous les magasins automobiles ou centres de service n'ont pas ce dont vous avez besoin, mais, généralement, les conseillers commerciaux seront en mesure de vous proposer une alternative appropriée. Si tout à coup rien ne vous convient, les boutiques en ligne viendront à la rescousse, même si vous devrez attendre quelques jours pour la livraison.
Tous les détecteurs de radar existants, du point de vue de la politique tarifaire, peuvent être divisés en trois classes : bon marché (budget), classe moyenne et élite (cher).
Les détecteurs de radar bon marché (économiques) ne sont pas de haute qualité et peuvent réagir aux téléphones portables, aux antennes paraboliques, aux talkies-walkies et même aux lignes électriques, ce qui les rend totalement inutiles en milieu urbain. C'est grâce à eux que vous pouvez trouver sur Internet de nombreuses critiques négatives sur les détecteurs de radar.
Ces appareils sont produits principalement par des entreprises coréennes Croquer, Sho-moi Et Étoile. Le premier fabricant, parmi les autres, se distingue par la distance de fonctionnement plus longue de l'appareil, et le second par sa haute qualité de reconnaissance et sa fiabilité. Malheureusement, il n'a pas été possible de combiner toutes les qualités positives dans un seul appareil de cette catégorie de prix.
En Ukraine (selon les magasins en ligne), le coût des détecteurs de radar Crunch varie de 700 à 2 500 UAH, en fonction des caractéristiques techniques de l'appareil. Les détecteurs de radar étoilés coûtent entre 500 et 1 500 UAH.
La classe moyenne de ces appareils comprend des produits d'entreprises telles que Whistler, Beltronics et Cobra. Fondamentalement, les acheteurs se concentrent spécifiquement sur cette classe, car en termes de qualité de travail, ces appareils sont bien meilleurs que les options économiques et relativement moins chers que les détecteurs de radar de classe élite. Les trois entreprises proposent une large gamme de produits adaptés au travail dans notre pays.
Les prix des détecteurs de radar Whistler, selon le modèle, varient de 1 100 UAH. jusqu'à 18 500 (Whistler Pro 3 600); sur Beltronics - à partir de 300 UAH. jusqu'à 27 650 UAH (Beltronics StiR Plus).; pour Cobra de 930 à 6020 UAH.
Les détecteurs de radar coûteux (d'élite) séduiront les vrais connaisseurs de choses exclusives. Actuellement, ils sont représentés par trois sociétés leaders : Valentine One V1, Beltronics, Escort. Les appareils de ces sociétés sont équipés des processeurs les plus récents, qui leur permettent de reconnaître les signaux des radars à n'importe quelle vitesse. Certains d'entre eux sont également équipés d'accessoires supplémentaires, ce qui rend ces radars non seulement fiables, mais aussi pratiques et esthétiques.
La politique de prix des produits de ces sociétés en Ukraine est très différente. Les détecteurs de radar Valentine One V1, même dans les magasins en ligne, sont assez rares et coûtent environ de 4500 à 15000 UAH. Les plus courants sont les appareils de Beltronics, qui en termes de prix et de qualité conviennent aussi bien à la classe moyenne qu'à l'élite et, comme déjà mentionné, ils peuvent être achetés au prix de 300 UAH. jusqu'à 27650 UAH, selon le modèle. Les détecteurs de radar d'Escort coûtent à partir de 300 UAH. jusqu'à 24 500 UAH.
4. Installation d'un détecteur de radar
Après avoir choisi et acheté le modèle de détecteur de radar dont vous avez besoin, vous pouvez considérer que la moitié du travail est effectué. Oui, oui, seulement la moitié, car encore faut-il l'installer, le connecter et le configurer correctement.
La première étape est l'installation. Étant donné que cet appareil fonctionne de la même manière qu'un récepteur conventionnel, rien ne doit donc interférer avec la réception du signal souhaité sous forme de rayonnement électromagnétique. Généralement, un tel radar est monté sur le pare-brise, au niveau du rétroviseur, à l'aide des « ventouses » spéciales incluses dans le kit ; moins souvent, il est installé sur le tableau de bord à l'aide de ruban adhésif double face. Dans ce dernier cas, il faut être extrêmement prudent, car le ruban adhésif peut « enlever » le numéro de série de l'appareil et celui-ci ne sera plus soumis à la garantie.
L'une des conditions importantes lors du choix d'un emplacement de fixation d'un détecteur de radar est l'absence de surfaces réfléchissantes susceptibles de gêner la bonne réception du signal. De telles interférences peuvent inclure les essuie-glaces, les pare-soleil avec un revêtement métallisé et d'autres produits contenant du métal.
Un point important dans le processus d'installation de l'appareil est également la nécessité de le placer horizontalement, afin de ne pas gêner la vue sur la route.
La prochaine étape de l'installation du détecteur de radar est son connexion. En règle générale, cette procédure s'effectue à l'aide de la prise allume-cigare que l'on trouve dans chaque voiture. Si ce connecteur est utilisé pour d'autres besoins, il est judicieux d'acheter un « double » voire un « té » afin de connecter un nombre supplémentaire d'appareils externes.
Ceux qui n’aiment pas les fils qui dépassent peuvent trouver un moyen de connecter l’appareil directement à l’alimentation électrique (divers sites Web automobiles décrivent souvent en détail comment procéder).
La dernière étape de l'installation d'un détecteur de radar consiste à configurer l'appareil. La plupart des fabricants renommés, lors de la sortie de leurs produits, ne proposent pas un large choix de réglages manuels et, en règle générale, tout se limite au choix du mode de fonctionnement de l'appareil : sur autoroute ou en ville. En choisissant le mode ville, vous bénéficierez d'une protection plus élevée contre les interférences électromagnétiques, qui sont nombreuses en ville et qui, avec la sensibilité élevée de l'appareil, peuvent conduire à de fréquents faux signaux.
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Les détecteurs de radar sont apparus sur le marché russe il y a longtemps et sont toujours très populaires. Si auparavant cela coûtait beaucoup d'argent, il peut désormais être acheté pour quelques centaines de roubles seulement. À quoi faut-il faire attention et comment choisir un bon détecteur de radar pour ne pas regretter son achat plus tard ?
À propos de la terminologie et des principes de fonctionnement
Cela vaut toujours la peine de commencer non pas par la description habituelle du radar lui-même, mais par la terminologie. Car il faut entendre par là un dispositif actif dont l'action repose sur la génération de faux signaux envoyés aux radars des agents de la police de la circulation et les empêchant de déterminer la vitesse d'une voiture équipée de ce dispositif.
Mais si nous prenons le terme standard «détecteur de radar», nous devons alors tenir compte du fait que nous ne parlons pas exactement de l'appareil dont nous aimerions parler. En fait, il s'agit d'un détecteur de radar, qui est un appareil passif qui capte un signal provenant d'un appareil de police et en informe le conducteur. Et le propriétaire de la voiture doit décider lui-même s'il doit ralentir ou non.
Différences entre les deux appareils
Par conséquent, le choix d’un détecteur de radar doit être pris avec le plus grand soin afin que l’appareil fonctionne comme prévu. Il existe une grande différence entre ces deux termes, non seulement dans leur fonctionnement, mais également dans certaines caractéristiques pouvant entraîner des sanctions. Par exemple, si un radar conventionnel désactive l'équipement de la police, alors le détecteur, au contraire, ne le détecte que, permettant au conducteur de décider lui-même quoi faire dans cette situation.
Pour comprendre comment choisir le bon détecteur de radar, vous devez comprendre son fonctionnement. La tâche principale de ces deux appareils est de capter les signaux radar du poste de police de la circulation, qui mesure la vitesse des voitures. Mais si l'appareil fonctionne alors qu'il est déjà dirigé vers la voiture, cela n'a aucun sens de parler de son efficacité. Pour un bon fonctionnement, le détecteur de radar doit détecter l'appareil au moment où il lit la vitesse des voitures qui le précèdent, le conducteur aura alors le temps de s'orienter et d'éviter une amende.
Deux exigences importantes pour le radar
L'appareil doit également filtrer les signaux radar et les distinguer des talkies-walkies, des radios mobiles et des divers systèmes automatiques dont sont équipées les voitures modernes. Par conséquent, avant de choisir un détecteur de radar, vous devez vous assurer qu'il répond à deux exigences principales concernant la portée de capture du signal et un bon filtrage. Par exemple, prenons une situation par beau temps ensoleillé. Si le conducteur roule sur une route plate, l'appareil doit détecter un poste de police de la circulation plusieurs kilomètres avant la voiture, mais en ville, cette distance est réduite à un kilomètre, parfois même à trois cents mètres.
Portées des radars de police
Souvent, les signaux radar de la police contiennent des signaux radio qui se propagent vers une fréquence spécifique. Il existe désormais plusieurs de ces gammes : X, Ku, UltraX, Pop-K, Ka, UltraK, POP-K & K. Pour le moment, X, qui a une fréquence de 10,525 GHz, n'est pratiquement pas utilisé, il existe des radars opérant aux latitudes K et Ka avec des fréquences de 24.150 à 34.700 GHz, il exploite un dispositif connu de tous les conducteurs appelé « Vizir ». En principe, il ne sert à rien d'envisager d'autres portées, car même les détecteurs de radar modernes les plus économiques sont capables de détecter toutes les latitudes, y compris les lasers. Par conséquent, avant de choisir un détecteur de radar automobile, vous devez prendre en compte tous ces paramètres.
Vous devez également tenir compte du fait que même les radars économiques disposent d'un système de protection qui résiste à la détection et de modes qui signalent un danger imminent. Alors pourquoi payer plus si vous pouvez acheter une option économique, mais comme la technologie ne s'arrête pas, elle est déjà un peu dépassée et a été remplacée par un laser, qui est désormais l'avenir.
La technologie laser a une longueur d'avance
Lorsque les premiers appareils mesurant la vitesse, que les conducteurs appelaient « sèche-cheveux », ont commencé à être utilisés, ils ont pu exiger calmement que l'agent de la circulation prouve que la vitesse avait bien été dépassée. Mais après l'apparition du vizir, mesurant la vitesse, prenant des photos et enregistrant des vidéos, non seulement cela n'a pas résolu le problème, mais l'a encore aggravé.
Mais pourquoi est-ce arrivé ? Et tout cela parce que le radar avait un signal dispersé, et si la distance était grande, il se déplaçait simplement de quelques mètres sur le côté. Cela signifie que la caméra du vizir n'enregistre pas la voiture souhaitée, mais une voiture, par exemple, circulant dans une voie différente de celle enregistrée, à quatre-vingts mètres ou plus.
Un magnétoscope équipé d'un radar a neutralisé le Vizir
Pour éviter des problèmes et des amendes inutiles, un détecteur de radar avec enregistreur vidéo a été lancé pour faciliter la vie des conducteurs. Cet appareil a grandement facilité la vie des propriétaires de voitures. Vous pouvez consulter le vendeur sur la façon de choisir un DVR avec un détecteur de radar, ou vous pouvez prendre en compte toutes les informations ci-dessus, en les complétant par des informations sur le DVR. Ce n'est rien de plus qu'une mini caméra qui enregistre les moments nécessaires. Par conséquent, les paramètres du DVR dépendront des préférences personnelles du conducteur.
Successeur de "Vizir" - TruCam
Réalisant leur erreur, les agents de la circulation ont remplacé l'habituel « Vizir » par le radar TruCam, qui n'est plus si facile à gérer pour les conducteurs. Dans sa conception, cet appareil ressemble au fameux « Vizir », mais contrairement à son prédécesseur, il dispose d'une caméra intégrée et d'un « speedgun » laser dont la vitesse est mesurée par un mince faisceau laser invisible. Et la vitesse d'un tel radar, contrairement aux versions précédentes, n'est que de 0,5 seconde, ce qui constitue une avancée majeure. Ce sont ces radars qu'utilisent désormais les agents de la circulation.
Détecteur de radar avec reconnaissance par faisceau laser - un assistant fiable pour le conducteur moderne
De tout ce qui précède, il faut conclure que dans le passé, tous les radars à portée moyenne pouvaient faire face aux appareils testés par les agents de la circulation. Mais désormais, seul un appareil capable de reconnaître et de capturer un signal laser peut faire face à la nouveauté policière. Par conséquent, avant de choisir un détecteur de radar, vous devez vous demander s’il fonctionne avec un faisceau laser. De tels appareils reconnaissent des ondes dont la longueur est d'environ 900 nanomètres, le choix doit donc être fait sur de tels appareils. Mais encore une fois, tous ne peuvent pas détecter le signal laser. Alors la question est de savoir comment l’attraper ?
La réponse à cette question doit être obtenue avant de choisir un détecteur de radar. Un appareil automobile de ce format doit être équipé d'un objectif grand angle avec une couverture de 360 degrés, capable de capturer et de suivre le faisceau laser d'un radar de police ; seule cette configuration de l'appareil peut garantir le succès de son utilisation.
À propos des fonctionnalités supplémentaires
Avant de vous demander comment choisir un détecteur de radar, vous devez étudier sa fonctionnalité, qui ravit souvent l'utilisateur avec des fonctionnalités supplémentaires utiles. La première de ces « fonctionnalités » peut être considérée comme le mode « autoroute/ville », dont dépend la sensibilité de l'appareil. En ville, il doit être plus petit pour qu'il n'y ait pas d'interférences, mais sur autoroute, au contraire, il doit être plus grand afin de détecter le radar « ennemi » à plusieurs kilomètres.
La deuxième fonction de ce type est IntelliMute, grâce à laquelle le mode est automatiquement désactivé avec des avertissements qui distraient le conducteur sur la route. Il doit être utilisé dans les embouteillages, en passant devant des magasins, des stations-service et autres, lorsque le détecteur de radar peut capter un pseudo-signal.
La troisième fonction est une fonction qui permet à l'appareil de fonctionner sans utiliser de source d'alimentation. Il sera utile à ceux qui doivent rester longtemps sur la route et connecter à tour de rôle différents appareils à l'allume-cigare pour recharger.
Et la quatrième fonction est le GPS. Un tel émetteur contient n'importe quel enregistreur moderne doté d'un détecteur de radar. Le choix d'un tel appareil dépendra de la fonctionnalité requise. Cela peut inclure la reconnaissance de l'emplacement d'un radar de police grâce à la fixation des coordonnées, la surveillance de la vitesse réelle de la voiture affichée sur l'écran de l'appareil. Si nécessaire, des cartes peuvent être téléchargées sur Internet et la détection du radar ne posera aucun problème. Toutes ces fonctions sont très utiles, donc avant de choisir un détecteur de radar, demandez au vendeur les instructions de l'appareil.
Quelques secrets pour choisir et faire fonctionner un détecteur de radar
Vous savez désormais tout sur ce merveilleux appareil. Il existe désormais une vaste gamme de ces appareils sur le marché russe. Chaque fabricant propose plus d'une douzaine de modèles. La question se pose de savoir comment choisir un détecteur de radar pour ne pas regretter votre achat à l'avenir.
Le choix est une chose difficile
Il est difficile de recommander un modèle spécifique, car les critères de sélection dépendent des préférences, des objectifs et, bien sûr, du prix de l'appareil. Et chaque conducteur décidera pour lui-même.
La dernière question reste de savoir comment faire fonctionner un détecteur de radar pour une voiture, comment choisir celui qui a été décrit ci-dessus. Voici les règles :
- D'abord. Ne laissez pas l'appareil dans la voiture si vous partez pendant une longue période. Votre voiture peut être cambriolée par de petits voleurs ou endommagée par le gel ou la chaleur.
- Deuxième. Si vous avez des vitres teintées dans votre voiture, le radar peut fonctionner bien moins bien, alors lors du choix, privilégiez les modèles sensibles.
- Troisième. N'oubliez pas que le détecteur de radar ne prévient que d'un éventuel rendez-vous avec des agents de la police de la circulation, et le reste dépend de vous. Veuillez noter qu'une balade tranquille n'a pas été annulée.
Choisissez le bon, étudiez toutes les informations, sachez comment utiliser l'appareil - tous ces facteurs vous aideront non seulement à manipuler le détecteur de radar, mais feront également de vous un conducteur plus discipliné et plus prudent.
De nos jours, il est tout simplement impossible de participer à la circulation sans électronique dans la voiture. Un navigateur, un magnétoscope, un détecteur de radar, ce sont autant d'appareils extrêmement nécessaires pour une voiture. Et si nous avons déjà écrit sur les premiers, il reste à vous expliquer comment choisir un détecteur de radar automobile.
1. Qu'est-ce qu'un détecteur de radar et un anti-radar ?
Alors les détecteurs de radar, qu’est-ce que c’est et à quoi servent-ils ? C'est simple, ce sont des appareils destinés à localiser les radars de police. Grâce à cela, vous pouvez vous protéger des amendes pour excès de vitesse, puisque le conducteur saura à l'avance qu'il y a un inspecteur à proximité avec un radar ou un système radar avec enregistrement automatique photo et vidéo des infractions. Oui, les radars détectent souvent les excès de vitesse, mais les derniers modèles (le complexe radar « Robot ») peuvent faire plus, par exemple, détecter automatiquement les infractions lors d'un changement de voie. Tout cela est enregistré par un appareil moderne et il n'y a que deux façons de s'en protéger : ne pas le violer ou acheter un détecteur de radar (pour ne pas le violer, mais à temps !).
Le principe de fonctionnement d'un détecteur de radar automobile est simple : il s'agit d'un récepteur classique qui enregistre la fréquence des radars de la police de la circulation. Pendant que le radar fonctionne, il envoie une onde d'une certaine fréquence vers la voiture. Mais cette vague ne s’estompe pas rapidement, de sorte que ses « échos » se propagent davantage et rebondissent même sur les obstacles. Par conséquent, il peut être détecté sur de longues distances, ce que fait un détecteur de radar. Et aussi de côté, par derrière, ce qu'un bon détecteur indiquera également.
Mais à quoi devrait ressembler exactement un détecteur de radar approprié et de haute qualité ? Bien entendu, déterminez à l’avance l’emplacement des radars de police. Et s'ils peuvent enregistrer les violations des règles jusqu'à une distance de 800 m, alors les détecteurs devraient avertir les conducteurs se trouvant à au moins 800 m de leur présence sur la route. Et ils peuvent le faire : un détecteur de radar de haute qualité verra le signal à au moins 1 000 mètres, voire à plusieurs kilomètres. Tout dépend de la charge de la piste, de la météo et de facteurs extérieurs, notamment le bruit. De nombreux émetteurs de radio et de télévision peuvent interférer avec le fonctionnement de tels appareils car ils fonctionnent sur des fréquences adjacentes, notamment en ville.
Reste à considérer le concept de détecteur de radar. De nos jours, ce mot est souvent considéré comme synonyme de détecteur de radar, mais ce n'est pas le cas. Un détecteur de radar et un détecteur de radar sont des appareils complètement différents. Bien qu'un détecteur de radar puisse être considéré comme un détecteur de radar inactif, un détecteur de radar ne peut pas être appelé détecteur de radar actif. Le but de l'anti-radar est d'étouffer la vague du radar de la police, c'est-à-dire de lui nuire, ce qui est totalement illégal. Certes, il existe ce qu'on appelle des shifters (détecteurs de radar laser), qui sont destinés uniquement aux dirigeants. Leur principe est le même, ils déforment l'onde laser ou la modifient afin de réduire le leader (vitesse du véhicule). Ce type de détecteur de radar est encore autorisé dans certains pays, même si cela, voyez-vous, est incorrect. Par conséquent, nous ne recommandons pas d'acheter ce type, mais de choisir des détecteurs de radar, qui ne nuisent à personne et qui, dans de nombreux pays, sont même notés par les agents de la police de la circulation comme des dispositifs utiles pour une voiture. Selon eux, ils remplissent parfaitement la tâche de rappeler aux gens qu'ils ne doivent pas dépasser la limite de vitesse sur ce tronçon de route et ne constituent qu'un complément à la signalisation routière.
Et maintenant que vous comprenez ce qu’est un détecteur de radar, il est temps de découvrir comment choisir cet appareil utile pour votre voiture.
2. Portées des détecteurs de radar.
Tout d'abord, lors du choix d'un détecteur de radar, vous devez faire attention aux plages de fréquences de fonctionnement dans lesquelles les radars de police fonctionnent et que le détecteur de radar enregistre. Plus ils sont spécifiés dans les caractéristiques de l'appareil, mieux c'est, même si vous pouvez vous en sortir avec ceux de base, car beaucoup en Russie ne sont presque jamais utilisés par la police de la circulation. Nous allons maintenant expliquer brièvement chacune des gammes. Mais d’abord, il convient de préciser que ces appareils fonctionnent à des fréquences différentes : radiofréquence et laser. Ceux à radiofréquence sont les plus populaires, ceux à laser sont rarement utilisés.
L'essentiel lors du choix d'un détecteur de radar est de déterminer correctement les gammes de fréquences requises et les modes de fonctionnement de l'appareil.
2.1. GammeK.
La bande K est la plus populaire en Russie, la fréquence de fonctionnement est de 24 150 MHz, la plupart des radars de police y fonctionnent (par exemple, Berkut, Iskra-1, Strelka, Robot), la prise en charge de la réception en bande K est donc obligatoire en première file d'attente.
2.2. GammeKa.
La bande Ka a une fréquence de fonctionnement de 34 700 MHz, mais il n'existe actuellement pratiquement aucun radar opérationnel en Russie. Et sa présence n'est pertinente que pour les conducteurs des routes américaines.
2.3. GammeKu.
La bande Ku fonctionne à une fréquence de 13 450 MHz et n'est pas non plus très demandée en Fédération de Russie. Et à Moscou, ce n'est même pas souhaitable, car les détecteurs de radar automobiles fonctionnant à ces fréquences fonctionnent souvent en raison d'incohérences avec la télévision numérique (du moins, beaucoup le disent). Mais si vous voyagez, c'est un incontournable, les radars en bande Ku sont assez courants en Europe, en Biélorussie et en Ukraine.
2.4. GammeX.
Il existe également de nombreux radars de police fonctionnant dans la bande X (les plus populaires sont « Barrier » et « Falcon »), de sorte que la capacité de recevoir des signaux de cette plage n'est pas moins importante pour un détecteur de radar. La fréquence de fonctionnement de la bande X est de 10 525 MHz.
2.5. GammeLaser
Les lidars (par exemple, les radars laser LISD-2M et Amata) fonctionnent dans cette plage ; la longueur d'onde de fonctionnement est de 700 à 1 100 nm. Ils sont considérés comme les tout premiers et les plus simples radars, ils ont leurs inconvénients et leurs avantages. Aujourd’hui, presque tous les détecteurs de radar sont protégés contre de tels dispositifs, comme l’indique le concept de « détecteur de rayonnement laser ». Mais étant donné que le faisceau lidar est étroitement dirigé, un détecteur de radar bon marché et coûteux peut l'attraper trop tard, alors qu'il est déjà dirigé vers votre voiture et que le signal d'avertissement ne changera rien.
3. AssistancemodesPOP, F-POP, Instant-On, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, K-Pulse, bande CT.
Les radars de police peuvent fonctionner à une certaine fréquence dans différents modes, tout dépend du modèle. Le détecteur de radar doit donc percevoir ces modes de fonctionnement particuliers afin de les détecter. Les plus populaires sont les modes pulsés Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X et les modes POP à court terme. Mais, en fait, lors du choix d'un détecteur de radar, il est important avant tout de prendre en charge le mode POP. Le mode Ultra-Ka n’est presque jamais utilisé en Russie, nous n’y prêtons donc certainement pas attention. Et les modes Ultra-K et Ultra-X ne sont rien de plus qu'un gadget publicitaire des fabricants coréens et chinois. Ils ne sont pas certifiés, contrairement à la norme internationale POP, qui combine par nature le fonctionnement des modes Ultra-K et Ultra-X. De même, vous pouvez ignorer le mode Instant-On, qui n'est rien de plus que le même Ultra-X lu par le mode POP. Par conséquent, la présence du support POP est la seule bonne réponse ; tout le reste n'a pas d'importance, puisqu'il généralise tous les modes de fonctionnement des radars de police.
Mais le temps passe et les systèmes modernes ne sont plus aussi faciles à détecter avec la prise en charge POP. Cela nécessitera la prise en charge des dernières bandes K-Pulse et CT. Ils exploitent par exemple les radars Kordon, Robot, Strelka-ST/M et les systèmes mobiles Arena-2, Chris-P. Pour que votre nouveau détecteur de radar de voiture les reconnaisse, vous devez examiner de plus près le modèle de radar de police et la fréquence sur laquelle ils sont réglés, ce dont nous discuterons dans le paragraphe suivant.
4. Radars de la police de la circulation.
Lors du choix d'un détecteur de radar, il est préférable que les caractéristiques indiquent immédiatement les modèles de radars capturés, qui sont actuellement en service auprès de l'Inspection nationale de la sécurité routière de la Fédération de Russie. Mais il ne faut pas tout chercher, les modèles les plus populaires sont reconnus avec précision par des équipements modernes avec un coût moyen. Nous allons maintenant nous intéresser aux radars de police les plus courants.
Les radars de la police de la circulation sont différents.
4.1. Radar laser LISD-2M.
Il s'agit du radar laser (lidar) le plus utilisé par les agents de la police de la circulation. Fonctionne dans la gamme laser (bande L) avec une longueur d'onde de 800 nm. Plage de mesure – jusqu'à 800 m, temps de mesure – 0,45 s, plage de vitesse mesurée – 0-250 km/h. Littéralement, n’importe qui, même le détecteur de radar le moins cher, peut identifier cet appareil. Mais il y a une nuance, certaines modifications du LISD-2M fonctionnent avec une longueur d'onde de 700 nm et dans ce cas, plus d'un détecteur ne remarquera pas le laser.
4.2. Radar "Berkut".
L'appareil fonctionne dans la bande K, la plage de mesure est de 200 à 800 m, la vitesse de mesure est de 0,3 s, la plage de vitesse du véhicule est de 20 à 250 km/h.
4.3. Radar "Iskra-1".
Le radar fonctionne également dans la bande K, la plage de mesure est de 300 à 800 m, la vitesse de mesure est de 0,3 à 1 s, la plage de vitesse est de 30 à 210 km/h.
4.4. Radar "Falcon" (1, 2, 3, M, S-M).
« Falcon » est conçu pour la bande X, plage de mesure - 200-600 m, vitesse de mesure - 0,4 s, plage de vitesse mesurée - 20-250 km/h.
4.5. Radar de rayon.
Le nouveau radar, lancé en 2005, fonctionne en bande K. La plage de mesure de l'appareil est de 300 à 800 m, la plage de vitesse mesurée est de 10 à 300 km/h, la vitesse de mesure ne dépasse pas 0,3 s.
4.5. Complexes radar "Strelka-M" et "Strelka-ST".
Le complexe Strelka d'enregistrement photo et vidéo des violations fonctionne dans la bande K, la plage de mesure de la vitesse est de 500 m, la plage d'enregistrement vidéo est de 50 m, la plage de vitesse mesurée est de 20 à 300 km/h.
4.6. Radar "Vizir".
Un autre radar domestique pour l'enregistrement photo et vidéo des mouvements. Le « Visir » fonctionne dans la bande K, la plage de mesure va jusqu'à 600 m, la plage de vitesse mesurée est de 20 à 250 km/h.
4.7. Complexe radar "Arena".
Le radar Arena pour l'enregistrement photo des violations fonctionne dans la bande K, la plage de mesure va jusqu'à 90 m, la plage de vitesse mesurée est de 20 à 250 km/h. En plus de l'illuminateur IR, il peut également filmer la nuit.
4.8. Complexe radar "Chris" (Chris S et Chris M).
Le complexe radar Chris pour l'enregistrement vidéo et photographique des infractions sur la route est conçu pour la bande K. La plage de mesure va jusqu'à 150 m, la plage de vitesse mesurée est de 20 à 250 km/h, il y a un éclairage IR intégré pour la prise de vue de nuit.
4.9. Radar "Rapira-1".
L'appareil Rapier-1 fonctionne dans la bande K, la plage de mesure va jusqu'à 20 m, la plage de vitesse mesurée est de 20 à 250 km/h.
4.10. Lidar "Amata".
Le radar laser Amata a remplacé le LISD-2M et est assez bon en termes de qualité de détection de vitesse. Fonctionne avec une longueur d'onde de 800-1100 nm, plage de mesure - jusqu'à 700 m, plage de vitesse mesurée - 1,5-280 km/h.
4.11. Radars"Robot".
Le radar « Robot » (modèle ROBOT Multiradar SD580/SR590), également connu sous les noms de « Robot », « Multiradar », « Jenoptik Robot », « Jenoptik Robot », est une terreur pour les conducteurs. Tout cela à cause de la polyvalence. Le « robot » prend des photos et des vidéos non seulement des excès de vitesse, mais aussi d'autres infractions. Lors de la fixation de plusieurs voies à la fois (2 à 6 à la fois), il détermine indépendamment le type de voiture et comprend les limites de vitesse autorisées pour chaque participant à la circulation, contrôlant ainsi ses mouvements entre les voies. Par conséquent, même si vous changez de voie de manière incorrecte, il l'enregistrera en prenant deux photographies de l'infraction. L'appareil « Robot » fonctionne sous n'importe quel éclairage sans se dévoiler, puisqu'il prend même des photos sans flash. La fréquence de fonctionnement est dans la bande K, la fixation de la vitesse est de 10 à 250 km/h.
Radar de police "Robot".
Parmi ces 11 modèles, les plus difficiles à identifier sont Strelka et Robot. Il est donc conseillé qu’ils soient clairement indiqués dans les instructions de l’appareil.
5. DisponibilitéGPS et GLONASS.
Il est possible d'identifier le radar de la police de la circulation trop tard, mais s'il existe une base de données de tous les radars, cela ne se produira pas. Et cela n’est possible qu’en choisissant un détecteur de radar prenant en charge le GPS et/ou le GLONASS. Dans ce cas, votre appareil connaîtra l'emplacement de tous les radars de police jusqu'à un mètre et vous en informera à temps. Bien entendu, les radars mobiles devront être détectés par fréquence.
6. Modes « Ville » et « Autoroute ».
De tels modes sont requis dans les caractéristiques de l'appareil. Après tout, les radars de la police de la circulation pour la ville et l'autoroute sont configurés différemment et sont également enregistrés différemment. De plus, sans mode ville, un détecteur de radar automobile sera trop précis et vous avertira de la présence de radars de police à chaque étape.
7. Quelle est la meilleure marque de détecteur de radar ?
C’est difficile à dire : de nombreuses marques fonctionnent bien, mais vous n’êtes pas obligé de choisir les plus chères. Notre matériel « Les meilleurs détecteurs de radar de 2016 » vous en dira le meilleur.
8. Problèmes d'installation du détecteur de radar.
Souvent, le seul problème est la présence de verre triplex chauffé. De tels verres ont une grille chauffante et peuvent affecter le fonctionnement de l'appareil, empêchant les micro-ondes de pénétrer dans l'antenne de l'appareil. Par conséquent, avant d'acheter, vous devez examiner attentivement votre pare-brise (et celui arrière, si le modèle dispose d'une antenne arrière supplémentaire). Idéalement, il aura des lignes de chauffage espacées de plus de 1 cm entre elles, dans ce cas, cela ne faussera pas le fonctionnement de la détection, sauf peut-être parfois en hiver. De plus, parfois, le verre chauffant comporte des « îlots » spéciaux pour ce type d'appareil, où il n'y a pas de bandes chauffantes. Par conséquent, s'il y a du chauffage, il est préférable de ne pas acheter un détecteur de radar tout de suite, mais de le tester d'abord. Ou choisissez un modèle fixe, dont la partie principale est située à l'extérieur de la cabine et où seul l'écran est installé à l'intérieur. Dans ce cas, rien n'interférera avec la réception d'un signal de haute qualité.
9. Modèles combinés.
Peut-être que quelqu'un voudrait combiner et acheter un détecteur de radar intégré à un DVR ou un navigateur de voiture. Ce n’est pas une mauvaise option, car accrocher les trois appareils au pare-brise est prétentieux, et il est difficile de les retirer chacun sur le parking. Ce n'est que lorsqu'ils sont combinés que vous devez comprendre comment choisir un DVR et un navigateur de voiture. Par conséquent, assurez-vous de lire les documents pertinents pour une compréhension complète du futur dispositif de fixation et de contrôle.
Mais même avec un détecteur de radar, vous ne devez plus dépasser la limite de vitesse.
Vous savez désormais tout ce qu’il faut savoir pour choisir le bon détecteur de radar. Mais il vaut mieux ne pas se précipiter : la hâte n’a jamais rien apporté de bon.
Avez-vous besoin d'un détecteur de radar? Si vous n'enfreignez jamais les règles de la circulation, vous pouvez vous en passer. Mais même un conducteur calme a des moments où, s'étant échappé d'un embouteillage, il appuie machinalement sur l'accélérateur - enfin, disent-ils ! C'est là qu'un prompteur s'avère utile, qui lui dira à temps et sans nerfs inutiles : ralentis, mon pote !
Un détecteur de radar (RD) moderne peut-il être un souffleur aussi calme ? Ou est-il seulement capable de tourmenter le conducteur avec ses cris, avec ou sans raison ? C'est ce que nous avons décidé de découvrir.
DE QUOI A BESOIN UN CONDUCTEUR ?
Nos voitures sont dynamiques, la situation routière est déplorable et les gens sont nerveux. Par conséquent, nous avons formulé notre principale exigence envers le chauffeur de taxi comme suit : il est tenu d'informer rapidement le chauffeur des dérogations à la loi et de garder le silence dans tous les autres cas.
En d'autres termes, si vous conduisez strictement selon les règles, la voie de circulation ne doit pas du tout indiquer sa présence, même si des radars équipés de caméras sont accrochés à chaque arbre. Mais si le conducteur roule plus vite que prévu, il doit alors être averti à l'avance, et non après avoir touché le crayon.
Pour les tests, nous avons acheté des produits de huit marques différentes avec une représentation égale – deux de chacune. Ils ont été choisis de manière à ce qu'au moins un des deux puisse travailler avec le GPS. Il vaudrait bien sûr mieux avoir les deux, mais tous les constructeurs n'étaient pas prêts pour cela. La gamme de prix est impressionnante : les moins chers - les produits des marques « Sho-Mi » et « Silverstone » - coûtent 2 500 roubles chacun, et l'un des « siffleurs » coûte 10 990 roubles.
Dans la galerie de photos et les tableaux, les DR sont classés par ordre alphabétique.
POURQUOI AVEZ-VOUS BESOIN D'UN DÉTECTEUR DE RADAR AVEC GPS ?
Et puis, de nombreux compteurs de vitesse modernes sont théoriquement insaisissables. Prenez la même Avtodoriya. Comment pouvez-vous l'attraper si elle n'a pas de radar du tout ? Les caméras s'accrochent - les unes après les autres - et prennent des photos, et le chronomètre enregistre la différence entre les images successives, aidant ainsi à calculer la vitesse de la voiture. Et pas de rayonnement micro-ondes.
La seule issue est de naviguer sur une carte avec les coordonnées de tels complexes, ce qui est impossible sans module GPS.
Il y a une autre raison. Pour éviter que le RD ne crie alors que ce n'est pas nécessaire, il suffit de fixer son seuil de réponse. Pourquoi grincer si le compteur indique 70 km/h alors que la limite de vitesse est de quatre-vingt-dix ? Il est nécessaire de forcer l'appareil à surveiller la vitesse de la voiture et à émettre des signaux uniquement lorsqu'un seuil spécifié est dépassé. Comment suivre la vitesse sans GPS ?
DÉSIRS ET OPPORTUNITÉS
Les appareils GPS essaient de ne pas en dire trop. Par exemple, « RT-Pilot 21RS » permet de définir des seuils de vitesse (séparément pour la ville et pour l'autoroute), en dessous desquels le détecteur de radar est silencieux. De plus, presque tous ces produits peuvent modifier leur sensibilité proportionnellement à la vitesse de déplacement. Par exemple, dans une ville où il y a beaucoup de bruit, la voiture se déplace plus lentement - et la sensibilité du radar est automatiquement atténuée pour ne pas crier sans cesse. Dans le détecteur de radar Supra DRSiG68VST, ce mode est appelé « intelligent ». Et « RT-Pilot 21RS » permet de régler le seuil de commutation « ville-autoroute », par exemple 80 km/h. Est-ce utile ? Pas toujours! Dès que vous accélérez imprudemment le long de l'avenue, l'appareil considérera que la ville est déjà derrière vous et s'endormira jusqu'à 100 km/h, ouvrant la voie à des pénalités. Il ne sera donc pas possible d'imputer entièrement tous les soucis au RD - il est plus sûr d'appuyer vous-même sur les boutons.
Et un peu plus de négativité. Par exemple, le seuil de vitesse correct est défini, le conducteur ne dépasse pas la vitesse autorisée, mais le RD se réveille soudainement et avertit que Strelka ou son parent est en avance. Le fait est qu'il ne rapporte pas le signal radar capturé, mais un objet de la base de données. Bien sûr, ce n'est pas aussi ennuyeux qu'un grincement constant, mais c'est quand même désagréable.
QUEL DÉTECTEUR DE RADAR EST LE MEILLEUR : IL Y A BEAUCOUP DE NUANCES !
Idéalement, la voie de circulation devrait tenir compte non seulement de la vitesse réelle de la voiture, mais également des restrictions en vigueur sur un tronçon de route donné. Il y a un panneau «40» - prévenez-moi, même à Moscou, même dans un village perdu. Après tout, les navigateurs savent faire ça !
Les objectifs sont clairs, les tâches sont définies. Il ne reste plus qu'à combiner avec compétence tous les talents dans un seul appareil. Y a-t-il quelqu'un d'intéressé ?
COMMENT NOUS AVONS ÉVALUÉ LES NOTATIONS
Lors de l'évaluation des résultats techniques, la portée de détection de différents compteurs de vitesse (à l'exception d'Avtodoriya) a été comparée. Le seuil de détection minimum acceptable a été retenu à 150 m : sur notre échelle cela correspond à 1 point. Une exception a été faite pour le laser, qui a été capté en vain jusqu'au dernier mètre. Le résultat maximum a été donné 5. Les points restants ont été attribués proportionnellement à la distance de détection du radar ou du laser. La résolution d'approche du compteur de vitesse est de 100 m.
Lors des tests avec le complexe KRIS, nous avons décidé de compliquer la tâche et de la configurer de manière à ce qu'il ne tire pas sur la tête, mais sur la queue. Théoriquement, de tels radars ne devraient pas être détectés, mais nous voulions vraiment capter le signal réfléchi. La route était vide, donc des conditions égales de réflexion ont été observées.
Dans le cas du complexe Avtodoriya, qui n'a été détecté que grâce à la base de données, l'exhaustivité des informations reçues a été évaluée sur une échelle de 5 points. Les « excellents étudiants » nous ont informés sur l’entrée et la sortie de la zone de travail du complexe et nous ont également montré la vitesse autorisée. Nous avons réduit le score pour l'incapacité d'afficher la vitesse autorisée, ainsi que pour l'incapacité de distinguer le début et la fin du tronçon contrôlé. Les détecteurs de radar n° 1, 5, 8 et 9 n'ont pas reçu de points, car ils sont structurellement privés de la capacité technique de détecter de tels complexes en raison de l'absence de module GPS.
Les évaluations des utilisateurs sur une échelle de 5 points dans quatre catégories ont été attribuées par des experts - le contenu de l'information, la facilité de perception, etc. ont été évalués.
La note moyenne basée sur la somme de toutes les évaluations a déterminé les grands gagnants.
Les scores de rapport qualité/prix ont été obtenus en divisant le prix de chaque RD par sa note moyenne finale : plus le ratio obtenu est faible, plus l'appareil a reçu une note élevée sur une échelle de 5 points. Lors du calcul, nous avons utilisé le prix en vigueur au moment de l'achat du produit.
CONTRÔLE DE QUALITÉ
Les radars achetés ont voyagé avec nous lors de plusieurs voyages d'affaires, visité Oulianovsk, Pskov et Saint-Pétersbourg, se sont familiarisés avec les complexes Avtodoriya et les « flèches » déjà familières. Et nous avons grimacé devant les écrans sombres et les menus peu pratiques, mesuré des mètres et des kilomètres, enregistré des faux positifs, posé des questions à des spécialistes... Et nous avons pu choisir les appareils qui fonctionnaient mieux que d'autres.
1. Mystère MRD-410VS, Philippines
Prix approximatif, frotter. 3120
Techniquement, tout n'est pas mal, mais l'absence de module GPS m'a empêché d'entrer dans le groupe des leaders. Je n'ai pas pu détecter le compteur de vitesse laser. "Cordon" a remarqué les dirigeants un peu plus tard. La conception utilise un connecteur micro USB. Revient rapidement au mode de fonctionnement.
PLUSÉcran facile à lire. Contrôle du volume pratique. Troisième place dans la catégorie « Prix/Qualité »
MOINS Aujourd’hui, sans GPS, difficile de compter sur un leadership
2. Mystère MRD-705GVS, Corée
Prix approximatif, frotter. 4356
Bonnes performances techniques. Attrape silencieusement presque tout sauf le laser. Cependant, Avtodoriya n'enregistre pas de la meilleure des manières, « oubliant » de signaler le point de sortie de la zone de contrôle. La mise à jour du programme ne pose aucune difficulté - tout est simple et clair ; les réglages sont possibles via un ordinateur personnel.
PLUS Contrôle du volume pratique. Bon contenu informatif
MOINS L'écran est sombre, presque rien n'est visible au soleil. Le processus de clignotement n'est pas pratique
3. Neoline X-COP 7500, Corée
Prix approximatif, frotter. 5290
Réagit parfaitement à tout sauf au faisceau laser. En fonction de la vitesse de déplacement, il peut passer d'un mode à un autre, modifiant ainsi la sensibilité. Il s'éteint lorsque la tension d'alimentation chute. Dans la zone de couverture d'Avtodoriya, il indique la vitesse autorisée. Les réglages peuvent difficilement être qualifiés de pratiques. Les contrôles ne sont pas terribles non plus.
PLUS En termes de technologie - dans le groupe des leaders. Aspect original
MOINS Je n’ai pas du tout aimé l’écran : presque rien n’est visible. L'enceinte sur le ventre ne signifie évidemment pas travailler allongé sur le tapis : un support est nécessaire. L'ergonomie n'est pas la meilleure
4. Neoline X-COP 8500, Corée
Prix approximatif, frotter. 5790
Je ne pouvais pas voir le compteur laser, mais j’ai été l’un des premiers à signaler les autres. S'éteint lorsque l'alimentation est coupée. Le design inhabituel ne m'a pas plu : l'écran est peu visible, et les boutons ne se sentent pas car ils sont cachés sous la dalle flexible du corps translucide. Trois éléments lumineux sont trompeurs : il n'y a que deux boutons ! Vous permet de modifier la sensibilité en fonction de la vitesse. Vous pouvez définir un seuil de vitesse en dessous duquel il n'y aura aucune notification. Alimentation 12-24 V. Écrit la vitesse moyenne dans la zone de couverture d'Avtodoriya. Contrôle du volume très gênant : pour baisser le volume, il faut d'abord atteindre le maximum...
PLUS Les indicateurs techniques sont les meilleurs du test
MOINSÉcran aveugle. Des contrôles peu pratiques
5. RT Pilot 11R, Corée
Prix approximatif, frotter. 6000
Il n'y a pas de module GPS ici. Les créateurs ont été trop malins avec les commandes : c’est très difficile à comprendre intuitivement. La réception radar est moyenne, notamment le Strelka, mais il a découvert la capacité - inattendue et instable - de réagir (avec quelques grincements) à un faisceau laser. Algorithme inhabituel pour travailler avec des boutons.
PLUS J'ai réussi à remarquer le compteur de vitesse laser
MOINS Trop cher, difficile à gérer
6. RT Pilot 21RS, Corée
Prix approximatif, frotter. 10 000
Un très bon produit, mais difficile à utiliser. La mise à jour n'est pas pratique, les abréviations ne sont pas claires, l'ensemble des boutons n'est pas standard. Le son est contrôlé par des boutons - peu pratique. Il capte bien les radars, même s'il a abandonné devant le laser. Avtodoriya l'a remarqué, mais n'a pas expliqué où se trouvaient les limites de sa zone de couverture. Vous permet de définir des seuils de vitesse pour les messages vocaux.
PLUS Bon rembourrage technique
MOINS Un prix totalement peu attractif. Peu pratique à utiliser
7. Sho-Me G-800 STR, Corée
Prix approximatif, frotter. 4750
L'écran est excellent. Il attrape presque tout. Un riche ensemble de réglages : vous pouvez suivre la vitesse maximale, couper le son à basse vitesse, passer en mode sensibilité réduite en désactivant la recherche d'un certain nombre de radars, comparer la vitesse avec la limite de la base de données, etc.
PLUS Le meilleur produit testé globalement (résultats techniques plus caractéristiques utilisateur), ainsi que pour chacun de ses composants
MOINS Le laser n'a toujours pas remarqué ce RD
8. Sho-Me STR-525, Corée
Prix approximatif, frotter. 2500
Ce modèle ne prend pas en charge le GPS. Tout le reste est très bien : seul le laser a fait tomber l'appareil. Ergonomie confortable, bon affichage, prix attractif. À propos, ces appareils commencent à fonctionner presque immédiatement après la mise sous tension - sans préchauffage.
PLUS Le meilleur produit testé en termes de rapport qualité/prix
MOINS Il est difficile de conduire sans GPS aujourd'hui.
9. Silver Stone F1 X330ST, Corée
Prix approximatif, frotter. 2500
Il n'y a pas de module GPS ici, donc l'appareil n'a bien sûr pas pu voir Avtodoriya. Le reste est bon : j'ai réussi à capter tous les radars sauf le laser Lyra. Il commence à fonctionner presque immédiatement, sans penser ni se plaindre de quoi que ce soit.
PLUS Pas cher et efficace. Vice-champion dans la catégorie « Prix/Qualité »
MOINS Manque de module GPS
10. Silver Stone F1 Z77 Pro, Corée
Prix approximatif, frotter. 4750
Ce modèle particulier a un écran bleu, dont la lisibilité est inférieure à celle d'un écran blanc similaire. Sinon, les paramètres sont à peu près les mêmes que ceux de l'appareil n°7. Il est entré dans le groupe des leaders technologiques, ayant découvert tous les compteurs sauf le Lyra. Il est facile de le rendre silencieux lorsque cela est nécessaire : les paramètres permettent de définir différents seuils de réponse.
PLUS Peu coûteux et en même temps très réussi. Leader en indicateurs techniques. Deuxième place au classement général
MOINS Je ne vois pas le laser
11. Street Storm STR-7010GPS, Corée
Prix approximatif, frotter. 6000
La mise à jour est simple : j'ai téléchargé l'archive sur Internet, puis j'ai suivi les instructions. Vous pouvez définir un seuil de vitesse qui désactive l'alerte. L'immunité au bruit n'est pas si bonne. Les informations ne sont pas affichées de la manière la plus compréhensible. Dans différents modes, le même symbole change d'emplacement.
PLUS Bonne ergonomie - du contrôle à la présentation des informations
MOINS Apparence inefficace. A refusé d'attraper "Lira" et "Strelka". Début très long
12. Street Storm STR-9520EX, Corée
Prix approximatif, frotter. 8900
En regardant la boîte, impossible de deviner la présence d'un module GPS : il faut consulter la notice. Le seuil de vitesse peut être ajusté. La mise à jour sur le site Web du fabricant est simple et directe. Les indicateurs de vitesse et d'autonomie changent de position et il est difficile d'identifier les chiffres. Cela produit souvent des messages laser erronés. Instructions peu pratiques.
PLUS Maîtrise bien sa spécialité
MOINS Très cher. Le menu est modeste. Apparence peu attrayante
13. Supra DRS-iG55VST, Corée
Prix approximatif, frotter. 3950
Un ensemble de paramètres très riche pour déclencher des alertes sonores. La procédure de mise à jour via un ordinateur est presque exemplaire. En termes de technologie, il est en tête, mais le corps nous a laissé tomber : le prétentieux produit oriental n'a pas l'air très beau. Et il y a un reflet dans le verre. Une enceinte posée sur le ventre n’est pas la meilleure solution.
PLUS Caractéristiques techniques - maximum dans le test. Mise à jour très pratique via ordinateur. Prix raisonnable. Troisième place au classement général
MOINS Le design du boîtier gâche l'impression générale
14. Supra DRS-iG68VST, Corée
Prix approximatif, frotter. 4300
Encore un élève presque excellent : la seule chose qu’il n’a pas remarquée, c’est « Lyra » avec son faisceau laser. Il y a de quoi être félicité : la mise à jour est très pratique, et de nombreux paramétrages de seuils de réponse permettent d'adapter le produit à vos besoins. Mais non sans défaut : la carrosserie a l'air bon marché et se reflète constamment dans le pare-brise. Et diffuser des informations depuis la base de données avec des seuils de réponse activés est clairement inutile.
PLUS La plus haute marche du podium en termes d'indicateurs techniques. Troisième place au classement général
MOINS L'apparence est quelque peu intimidante
15. Whistler Pro-99ST Ru, Philippines
Prix approximatif, frotter. 10 990
La seule marque du test qui, bien qu'instable, réagit au faisceau laser. Aspect solide, bon affichage, bon menu de sélection des appareils sur le site. Vous pouvez définir le seuil de début des alertes sonores. Mais le programme de mise à jour lui-même est primitif et ne concerne que la base de données. Beaucoup de faux positifs. Plus tard que d'autres, il remarque « Strelka », « Cordon », CHRIS. "Robot" remarqué "face à face" ! « Avtodoriya » est considéré comme un point, sans indiquer au conducteur la longueur de la zone de contrôle. Le prix est le plus élevé du test.
PLUS J'ai perçu le faisceau laser à 200 m, mais avec difficulté. Bel écran. Aspect solide
MOINS Prix très élevé. Contrôle du volume peu pratique. Dernièrement, remarque les radars les plus courants. Le pire rapport qualité/prix
16. Whistler 559ST Ru, Philippines
Prix approximatif, frotter. 6990
Un connecteur micro-USB est utilisé. Le contrôle du volume est pratique, l'écran est lumineux. J'ai pu repérer le laser à 200 m, mais avec difficulté. Il existe un seuil de limitation des messages audio, mais la portée est étroite : seulement jusqu'à 40 km/h. Tout sur le site est pratique, mais le programme de mise à jour ne s'applique qu'à la base de données. Le boitier a l'air solide. L'appareil considère l'autoroute comme un ensemble de points individuels sans début ni fin. Beaucoup de faux positifs. Il remarque Strelka, Cordon et CHRIS très tard. Et j'ai vu "Robot" de presque près.
PLUS Bonne ergonomie. J'ai pu voir le laser, mais avec difficulté
MOINS Voit des radars de masse tardivement. Faible immunité au bruit
Les résultats sont les suivants.
Nomination "Capacités techniques"
1 à 6 : Neoline X-COP 7500 (n° 3), Neoline X-COP 8500 (n° 4), Sho-Me G-800 STR (n° 7), Silver Stone F1 Z77 Pro (n° 10), Supra DRS-iG55VST (n° 13), Supra DRS-iG68VST (n° 14) - 4,43 points chacun
Nomination « Prix/Qualité »*
1. Sho-Me STR-525*(N° 8) - 5,00 points
2. Silver Stone F1 X330ST (n°9) - 4,98 points
3. Mystère MRD-410VS (n°1) - 4,76 points
*En raison du prix inférieur, les modèles sans fonction GPS ont dominé.
Nomination "Classement absolu"
1. Sho-Me G-800 STR (n°7) - 4,45 points
2. Silver Stone F1 Z77 Pro (n°10) - 4,36 points
3. Supra DRS-iG55VST (n° 13) et Supra DRS-iG68VST (n° 14) - 4,27 points chacun
La manière dont les notes ont été attribuées est décrite ci-dessus. Quant au nom de marque « Choice of ZR », nous avons décidé de le marquer avec RD No. 7 - Sho-Me G-800 STR. Prix adéquat, leadership technologique, commandes simples, bonne ergonomie, tels sont nos arguments.