Signal vert les feux tricolores permettent à tous les véhicules, y compris les tramways, de circuler dans toutes les directions ; Les piétons sont autorisés à traverser la chaussée.

Lorsqu'il passe à un feu vert, le conducteur d'un véhicule non ferroviaire doit tenir compte des circonstances suivantes :

Quel que soit l'emplacement des voies du tramway et le sens de circulation, le tramway bénéficie d'un droit de circulation prioritaire. Par conséquent, avant de traverser les voies du tramway, vous devez vous assurer qu'il n'y a pas de tramway, et à son approche, s'arrêter et ne pas gêner sa circulation ;

pour tourner à gauche ou faire demi-tour pour se déplacer dans la direction opposée, vous devez vous rendre au milieu de l'intersection, céder le passage aux véhicules venant de la direction opposée tout droit ou vers la droite, ainsi qu'effectuer des dépassements dans la même direction ( figure 16);

Lorsque vous tournez à gauche ou à droite, vous devez céder le passage aux piétons qui passent au feu vert.

Signal vert clignotant le feu de circulation prévient qu'il sera bientôt allumé signal jaune. Il n’interdit pas l’entrée à une intersection ou dans une autre zone réglementée. Cependant, à l'approche d'une zone réglementée où un feu clignotant vert s'est allumé au feu tricolore, il faut tenir compte du fait que la durée de son clignotement est de 4 à 7 s, donc en fonction de la vitesse de déplacement et de la distance jusqu'à la ligne « Stop », le conducteur doit soit dépasser avec ce signal, sans augmenter la vitesse de conduite, soit prendre des mesures pour freiner et s'arrêter en douceur.

Signal jaune Un feu de circulation interdit l'entrée dans une intersection ou un passage pour piétons, et si ce signal surprend le conducteur à une intersection ou un passage pour piétons, il doit alors continuer à rouler et dégager l'intersection (passage pour piétons). Si le feu jaune s'est allumé après le feu vert alors que le conducteur était très proche de l'intersection et ne pouvait pas s'arrêter véhicule, sans créer de risque de collision avec lui par l'arrière ou de dérapage de la voiture en raison d'un freinage brusque, il doit continuer à avancer et franchir l'intersection.

Il est interdit aux piétons au feu jaune d'entrer sur la chaussée pour traverser la rue, et ceux qui se trouvaient au passage pour piétons au moment de l'allumage du signal jaune doivent terminer la traversée ou s'arrêter à « l'îlot de sécurité », et s'il n'y en a pas, au milieu des portions de chaussée.

Signal clignotant jaune Un feu tricolore avertit les conducteurs du danger de franchir une intersection (passage pour piétons), mais il n'interdit pas la circulation. L'ordre de passage aux intersections dans ce cas est le même qu'aux intersections non contrôlées : les conducteurs doivent suivre les panneaux de priorité.

Feu rouge interdit la circulation des véhicules, y compris les tramways, ainsi que des piétons. Un feu rouge clignotant interdit la circulation à tous les véhicules, y compris les tramways, ainsi qu'aux piétons.

Un signal rouge allumé en même temps qu'un signal jaune prévient qu'un signal vert va bientôt s'allumer. Les mouvements pendant cette combinaison de signaux sont interdits.

Flèche dans la section supplémentaire Le feu de circulation sert de signal permettant de traverser l'intersection dans la direction indiquée, mais jusqu'à ce que la flèche s'allume, il est interdit de se déplacer dans la direction vers laquelle elle fait face. Lorsque la flèche indique un virage à gauche, un demi-tour est également autorisé. Le signal « flèche » permet de circuler dans la direction indiquée avec n'importe quel feu de circulation principal : vert, rouge ou jaune, mais le droit des conducteurs de circuler avec des signaux différents n'est pas le même. Si la « flèche » du tronçon supplémentaire est allumée en même temps que le feu vert, le conducteur a le droit de passage prioritaire à l'intersection dans le sens qu'il indique. Dans le même temps, les signaux envoyés par les feux de circulation dans d'autres directions sont activés de manière à ce qu'il n'y ait aucune interférence mutuelle avec la circulation. Si la « flèche » est allumée avec un feu rouge ou jaune, les conducteurs traversant l'intersection dans la direction indiquée par la flèche sont tenus de céder le passage à tous les véhicules venant d'autres directions.

Aux feux tricolores destinés à réguler la circulation sur des voies séparées, signal en forme de flèche verte, dirigé vers le bas, permet de circuler dans la voie au-dessus de laquelle il se trouve.

Lorsque le feu est éteint, l'entrée dans la voie délimitée par des doubles lignes pointillées longitudinales est interdite.

Les feux tricolores destinés à réguler la circulation des tramways, trolleybus et bus routiers (Fig. 17) ont la signification suivante lorsqu'ils sont allumés :

les quatre signaux - le mouvement en ligne droite, les virages à droite et à gauche, ainsi que le demi-tour sont autorisés (Fig. 17, a) ;

deux signaux - milieu inférieur et supérieur - un mouvement droit sont autorisés (Fig. 17, b);

deux signaux - en bas et en haut à gauche - un virage à gauche et un demi-tour sont autorisés (Fig. 17, c) ;

deux signaux - inférieur et supérieur droit - un virage à droite est autorisé (Fig. 17, d);

trois signaux - inférieur, supérieur au milieu et supérieur gauche - le mouvement tout droit, le virage à gauche et le demi-tour sont autorisés (Fig. 17, d) ;

trois signaux - inférieur, supérieur au milieu et supérieur droit - le mouvement rectiligne et le virage à droite sont autorisés (Fig. 17, f) ;

trois signaux - inférieur, supérieur droit et supérieur gauche - les virages à droite et à gauche sont autorisés ; ainsi qu'un tour (Fig. 17, g) ;

trois signaux supérieurs - le mouvement est interdit (Fig. 17, h).

Les feux de circulation destinés à réguler la circulation des piétons sont simples et leur signification sémantique découle de l'image symbolique ou des inscriptions. Les piétons ne sont autorisés à traverser la chaussée que lorsque le signal (silhouette) de ce feu tricolore est vert. Le signal vert clignotant de ce feu avertit que le signal rouge sera bientôt allumé.

Ils contrôlent les feux de circulation manuellement ou automatiquement. En commande manuelle, le régleur tourne la poignée ou appuie sur le bouton du panneau de commande (interrupteur) installé à proximité. À contrôle automatique Le changement des signaux est contrôlé par des machines automatiques individuelles. desservant un seul carrefour, ou des dispositifs spéciaux installés à la gare centrale, avec lesquels les feux tricolores sont reliés par un câble électrique. Ils utilisent des machines dotées de dispositifs dits « appelants ». Dans le même temps, un signal vert est toujours donné à l'une des rues (routes), qui a une intensité nettement plus élevée. Lorsque les véhicules approchent d'une intersection le long d'une route secondaire, ils agissent sur des capteurs intégrés à la chaussée ou installés à proximité de la route, et la machine, après un certain temps, allume les feux de circulation, qui reviennent alors automatiquement à leur position d'origine.

Se généralisent divers systèmes contrôle automatisé et coordonné du trafic. Dans le système coordonné le plus courant, les signaux des feux de circulation situés sur une route sont commutés de manière à ce qu'une voiture qui a passé le premier feu de circulation lorsque le signal est vert et se déplace à la vitesse définie pour cette route puisse traverser toutes les intersections sans retard (principe dit de la « vague verte »).

Plus avancée est l'utilisation dans les équipements qui fournissent la « vague verte » de capteurs électroniques spéciaux et d'ordinateurs qui modifient automatiquement la vitesse calculée de la « vague » (en fonction des conditions de circulation), en combinaison avec un affichage lumineux indiquant la vitesse recommandée de Véhicules.

Outre les feux de circulation, des panneaux routiers 2.4 « Céder le passage » ou 2.5 « Il est interdit de rouler sans s'arrêter » sont installés à l'intersection. À Travail régulier aux feux de circulation, ces panneaux n'ont aucune signification pour établir l'ordre de la circulation. La signification de leur installation est que si le feu tombe en panne ou lorsqu'il est allumé jaune clignotant les panneaux entrent en vigueur et les conducteurs sont tenus de les suivre. Ainsi, si les feux tricolores ne fonctionnent pas, les conditions de sécurité routière sont assurées par l'installation de ces panneaux.

La circulation accrue des véhicules dans les rues et les autoroutes de notre ville contribue à accroître les exigences imposées à tous les usagers de la route. Grand signification sociale acquiert le processus de familiarisation des étudiants avec l'environnement de vie moderne d'une métropole, avec une attitude consciente envers le respect des règles de circulation et un comportement conscient en tant qu'usager de la route.

Les gens apprennent les règles de la circulation dès l'enfance. En plus des règles de base pour traverser les rues, tout piéton doit savoir à quoi sert un feu tricolore, connaître ses signaux lumineux et veiller à les suivre.

Les feux de circulation utilisent des signaux lumineux lunaires verts, jaunes, rouges et blancs. Selon la destination, les feux de signalisation peuvent être ronds, en forme de flèche(s), de silhouette de piéton ou de vélo, ou encore en forme de X. Les feux de circulation à signaux ronds peuvent comporter une ou deux sections supplémentaires avec des signaux en forme de flèche(s) verte(s), situées au niveau du signal rond vert. Le principal critère d'utilisation de la signalisation par feux tricolores est l'intensité du trafic et des flux piétonniers.

1.Les feux de circulation ronds ont les significations suivantes :

• LE SIGNAL VERT permet le mouvement ;
• UN SIGNAL CLIGNOTANT VERT autorise le mouvement et informe que son temps est écoulé et qu'un signal d'interdiction sera bientôt allumé (les affichages numériques peuvent être utilisés pour informer les conducteurs du temps en secondes restant jusqu'à la fin du signal vert) ;
• LE SIGNAL JAUNE interdit le mouvement et avertit d'un changement prochain de signaux ;
• UN SIGNAL CLIGNOTANT JAUNE permet la circulation et informe de la présence d'une intersection non réglementée ou d'un passage pour piétons, et avertit du danger ;
• UN SIGNAL ROUGE, dont un clignotant, interdit la circulation.
• La combinaison de signaux rouges et jaunes interdit le mouvement et informe de l'activation prochaine du signal vert.
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2. Si un feu de circulation se présente sous la forme d'une silhouette de piéton (vélo), son effet s'applique uniquement aux piétons (cyclistes).

Dans ce cas, le signal vert autorise, et le signal rouge interdit, la circulation des piétons (cyclistes). Pour réguler la circulation des cyclistes, un feu tricolore avec des signaux ronds de taille réduite, complété par un panneau rectangulaire, peut également être utilisé blanc format 200x200 mm avec l'image d'un vélo noir.

3. Pour informer les piétons aveugles de la possibilité de traverser la chaussée, les feux tricolores peuvent être complétés par un signal sonore. Selon GOST 23457-86, aux passages pour piétons régulièrement utilisés par des piétons aveugles, en plus de la signalisation des feux de circulation, une alarme sonore peut être utilisée, fonctionnant en mode coordonné avec les feux de circulation pour piétons. Un signal sonore, audible à plusieurs mètres de distance, est activé pendant la période du signal vert pour les piétons et les informe que la traversée de la chaussée est autorisée.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html

SDA (règles de circulation) Fédération Russe 2015.
6. Feux de circulation et signaux des contrôleurs de la circulation

6.1. Les feux de circulation utilisent des signaux lumineux de couleurs de lune verte, jaune, rouge et blanche.

Selon la destination, les feux de signalisation peuvent être ronds, en forme de flèche(s), de silhouette de piéton ou de vélo, ou encore en forme de X.

Les feux de circulation à signaux ronds peuvent comporter une ou deux sections supplémentaires avec des signaux en forme de flèche(s) verte(s), situées au niveau du signal rond vert.

6.2. Les feux de circulation ronds ont les significations suivantes :

La combinaison de signaux rouges et jaunes interdit le mouvement et informe de l'activation prochaine du signal vert.

6.3. Les feux de circulation, constitués de flèches rouges, jaunes et vertes, ont la même signification que les signaux ronds de la couleur correspondante, mais leur effet s'étend uniquement à la ou aux directions indiquées par les flèches. Dans ce cas, la flèche autorisant un virage à gauche autorise également un demi-tour, sauf si cela est interdit par le panneau routier correspondant.

A la même signification Flèche verte dans la section supplémentaire. Un signal désactivé d'un tronçon supplémentaire signifie que le mouvement dans la direction réglementée par ce tronçon est interdit.

Devant vous se trouve un feu tricolore avec un signal en forme de flèche. L'action de la flèche rouge allumée interdit le mouvement dans la direction indiquée. Après avoir allumé le signal de la flèche verte, vous pourrez tourner à droite

Conformément aux instructions du panneau « Sens de circulation dans les voies » et à l'indication des feux tricolores dans cette situation, vous pouvez effectuer un virage à gauche ou un demi-tour.

6.4. Si une ou plusieurs flèches de contour noires sont appliquées sur le feu vert principal, elles informent les conducteurs de la présence d'une section supplémentaire du feu de circulation et indiquent d'autres directions de déplacement autorisées que le signal de section supplémentaire.

6.5. Si un feu de circulation se présente sous la forme d'une silhouette de piéton (vélo), son effet s'applique uniquement aux piétons (cyclistes). Dans ce cas, le signal vert autorise, et le signal rouge interdit, la circulation des piétons (cyclistes).

6.7. Pour réguler la circulation des véhicules le long des voies de la chaussée, en particulier le long de celles dans lesquelles le sens de circulation peut changer en sens inverse, feux de circulation réversibles avec un signal rouge en forme de X et un signal vert en forme de flèche pointant vers le bas. sont utilisés. Ces signaux interdisent ou autorisent respectivement la circulation dans la voie au-dessus de laquelle ils se trouvent.

Lorsque les signaux rouges en forme de X des feux de recul sont allumés, la circulation est interdite dans les voies au-dessus desquelles ils se trouvent. Par conséquent, vous ne pouvez pas devancer le camion dans cette situation.

Les feux de recul étant éteints, vous devez vous diriger vers la voie la plus à droite.

Les principaux signaux d'un feu tricolore réversible peuvent être complétés par un signal jaune en forme de flèche, incliné en diagonale vers la droite ou la gauche, dont l'inclusion informe du prochain changement de signal et de la nécessité de changer de voie pour laquelle la flèche pointe.

Lorsque les signaux du feu de recul, situé au-dessus de la voie délimitée de part et d'autre par le marquage 1.9, sont éteints, l'entrée dans cette voie est interdite.

6.8. Pour réguler la circulation des tramways, ainsi que des autres véhicules routiers circulant sur la voie qui leur est attribuée, des feux tricolores unicolores avec quatre signaux ronds de couleur blanche situés en forme de lettre « T » peuvent être utilisés.

Le mouvement n'est autorisé que lorsque le signal inférieur et un ou plusieurs signaux supérieurs sont activés simultanément, dont celui de gauche permet un mouvement vers la gauche, celui du milieu permet un mouvement droit et celui de droite permet un mouvement vers la droite. Si seuls les trois premiers signaux sont allumés, le mouvement est interdit.

Signification des feux de circulation à signalisation unicolore : la circulation est autorisée uniquement en ligne droite, la circulation est autorisée à gauche et à droite, la circulation est interdite.

Cette combinaison de signaux blancs et lunaires indique au tramway de s'arrêter. Et tu peux tourner à gauche

Cette combinaison de signaux lumineux T permet au tramway de continuer tout droit, mais pas vers la droite, comme l'indiquent ses clignotants. Par conséquent, le tramway ne peut pas continuer à rouler, mais vous pouvez d'abord passer l'intersection

6.9. Un signal clignotant rond blanc-lunaire situé à un passage à niveau permet aux véhicules de circuler à travers le passage à niveau. Lorsque les signaux clignotants blanc-lunaire et rouge sont éteints, la circulation est autorisée s'il n'y a pas de train (locomotive, draisine) s'approchant du passage à niveau en vue.

6.10. Les signaux du contrôleur de la circulation ont les significations suivantes :

LES MAINS SONT ÉTENDUES SUR LE CÔTÉ OU ABAISSÉES :

des côtés gauche et droit, le tramway est autorisé à circuler en ligne droite, sans rails - tout droit et à droite, les piétons sont autorisés à traverser la chaussée ;

Les mains du contrôleur de la circulation sont baissées. Vous et la voiture de tourisme venant en sens inverse vous trouvez du côté du contrôleur de la circulation, ce qui vous permet de vous déplacer tout droit et vers la droite. Les virages à gauche et les demi-tours sont interdits. Pour tourner à gauche, vous devez vous arrêter à la ligne d'arrêt et attendre le signal d'autorisation du contrôleur de la circulation. Lorsqu'il tourne son côté gauche vers vous et tend son bras droit vers l'avant, vous pouvez commencer à bouger.

La posture du contrôleur routier fait qu'il est interdit au tramway de tourner à droite. Par conséquent, vous pouvez d'abord passer tout droit par l'intersection.

de la poitrine et du dos, la circulation de tous les véhicules et piétons est interdite.

BRAS DROIT EXTRAIT EN AVANT :

du côté gauche, les tramways sont autorisés à se déplacer vers la gauche, les véhicules sans rail - dans toutes les directions ;

du côté de la poitrine, tous les véhicules sont autorisés à se déplacer uniquement vers la droite ;

du côté droit et de l'arrière, la circulation de tous les véhicules est interdite ;

Les piétons sont autorisés à traverser la route derrière le contrôleur de la circulation.

BRAS LEVÉ :

la circulation de tous véhicules et piétons est interdite dans toutes les directions, sauf dans les cas prévus au paragraphe 6.14 du Règlement.

Le contrôleur de la circulation peut donner des gestes de la main et d'autres signaux compréhensibles pour les conducteurs et les piétons.

Pour une meilleure visibilité des signaux, le contrôleur de la circulation peut utiliser une tige ou un disque avec un signal rouge (rétroréflecteur).

6.11. Une demande d'arrêt d'un véhicule s'effectue à l'aide d'un dispositif haut-parleur ou d'un geste de la main dirigé vers le véhicule. Le conducteur doit s'arrêter à l'endroit qui lui est indiqué.

6.12. Un signal de sifflet supplémentaire est émis pour attirer l'attention des usagers de la route.

6.13. Lorsqu'il y a un signal d'interdiction d'un feu tricolore (sauf feu de recul) ou d'un contrôleur de la circulation, les conducteurs doivent s'arrêter devant la ligne d'arrêt (panneau 6.16), et en son absence :

• à une intersection - devant la chaussée traversée (en tenant compte de l'article 13.7 du Règlement), sans gêner les piétons ;

• avant un passage à niveau - conformément à l'article 15.4 du Règlement ;
• dans d'autres endroits - devant un feu de circulation ou un contrôleur de la circulation, sans gêner les véhicules et les piétons dont la circulation est autorisée.

6.14. Les conducteurs qui, lorsque le signal jaune s'allume ou que le contrôleur de la circulation lève la main, ne peuvent s'arrêter sans recourir à un freinage d'urgence, sont autorisés à continuer de rouler aux endroits précisés au paragraphe 6.13 du Règlement.

Les piétons qui se trouvaient sur la chaussée au moment du signal doivent la dégager et, si cela n'est pas possible, s'arrêter sur la ligne séparant les flux de circulation en sens inverse.

6.15. Les conducteurs et les piétons doivent se conformer aux signaux et ordres du contrôleur de la circulation, même s'ils contredisent les feux de circulation, les panneaux de signalisation ou le marquage.

Si la signification des feux de circulation contredit les exigences de la signalisation routière prioritaire, les conducteurs doivent être guidés par les feux de circulation.

Un feu de circulation en état de marche annule l'effet du panneau « Route principale », de sorte que le conducteur du tramway, se déplaçant dans le sens de la flèche, obéit au panneau d'interdiction de la section principale du feu de circulation. Il doit céder le passage à une voiture qui traverse une intersection lorsque le feu est vert.

Étant donné qu'aux intersections signalisées, l'ordre de circulation est déterminé par des feux de circulation et non par des panneaux de priorité, une voiture de tourisme venant en sens inverse doit vous céder le passage.

6.16. Aux passages à niveau, simultanément à un feu rouge clignotant, signal sonore, informant en outre les usagers de la route de l'interdiction de circuler à travers le passage à niveau.

6.1. Les feux de circulation contrôlent la circulation en utilisant le rouge, le vert, le jaune et le clair de lune.

Selon la commande donnée, les lentilles des feux tricolores génèrent un signal sous la forme d'un cercle monochrome, de la silhouette d'un vélo ou d'un piéton, d'une flèche ou d'un panneau « X ».
Les feux de circulation qui donnent des signaux en forme de cercle peuvent être équipés en plus de 1 ou 2 sections situées sur la même ligne horizontale que le signal vert rond et ayant l'image d'une flèche verte.

Types de feux de circulation

Selon leur destination, les feux de circulation sont piéton et transports.
Feux de circulation des transports se composent de trois sections qui produisent des signaux circulaires en rouge, jaune et vert. Avec leur aide, le mouvement est régulé dans toutes les directions : gauche, droite, tout droit et tournant.
Les feux de circulation avec signaux circulaires peuvent avoir des lentilles supplémentaires placées sur la même ligne horizontale que le signal rond vert. Ils donnent des commandes sous forme d'une/plusieurs flèches indiquant une direction différente de celle indiquée par le signal vert rond principal. Ce sont généralement des flèches pointant vers la gauche (lentille gauche) ou vers la droite (lentille droite).
La circulation des cyclistes et des piétons est réglementée en conséquence feux de circulation pour vélos et piétons. Leurs lentilles ont des images d'un cycliste et d'un piéton. Les feux de circulation pour piétons et cyclistes se composent de deux sections. L'un (supérieur) donne un signal rouge d'interdiction, le second (inférieur) donne un signal vert permissif.
Feux de circulation en forme de X conçu pour contrôler la circulation avec inversion (mouvement alterné dans les deux sens), effectué le long d'une voie spéciale (réversible), marquée sur la route par un marquage approprié.

6.2. Le feu tricolore donne les commandes suivantes à l'aide de signaux ronds.

Clignotant couleur verte – la circulation est autorisée, mais un signal d’interdiction sera donné prochainement. Pour indiquer le temps restant avant le changement de commande, des affichages numériques peuvent être utilisés pour afficher le temps en secondes restant jusqu'à ce que le signal change.
Signal couleur jaune – la circulation est interdite, mais le signal va bientôt changer. L'interdiction de circuler s'applique dans tous les cas, sauf dans les cas précisés à l'article 6.14 du code de la route.
Couleur jaune clignotant– les déplacements sont autorisés. En plus de permettre la circulation, les feux de circulation avec un feu jaune clignotant en permanence indiquent un passage à niveau/une intersection non contrôlés et avertissent également le conducteur de la nécessité d'une attention accrue lorsqu'il entre dans une zone particulièrement dangereuse.
Signal rouge constant ou clignotant- Interdiction de mouvement.
Une combinaison de jaune et de rouge signifie que les déplacements sont interdits, mais un signal vert sera bientôt donné.
Des signaux jaunes et rouges brûlent constamment - le mouvement est interdit.

La cyclicité des feux tricolores est organisée de telle manière que les flux de transports et de piétons dans des directions différentes sont déphasés. Autrement dit, si un signal d'activation est transmis dans une direction, alors un signal d'interdiction est activé dans la direction qui le coupe.

L'absence d'une section supplémentaire à côté du signal vert indique que la circulation est autorisée dans toutes les directions, mais à une condition : si les panneaux et/ou marquages ​​ne contiennent pas de restrictions supplémentaires. (Par exemple, si à une intersection où un feu de circulation est installé, il y a un panneau « Demi-tour interdit » ou une sorte de panneau obligatoire est installé qui permet de se déplacer dans la direction indiquée par la flèche sur le panneau (clauses 4.1. 1-4.1.6)).

Le signal jaune indique un changement imminent d'équipe et est prohibitif - à l'exception des moments précisés à l'article 6.14 du code de la route.
La nuit, en raison de la faible circulation, les feux tricolores passent parfois d'un signal tricolore à un signal jaune clignotant, rendant ainsi ce tronçon de route non réglementé. Lorsqu'ils le traversent, les conducteurs doivent supposer que les règles des intersections non réglementées, déterminées par des panneaux de priorité établis, s'appliquent dans cette zone.
Un feu rouge clignotant en permanence interdit la circulation. Habituellement, cette alarme est installée avant les passages à niveau. La combinaison de couleurs jaune et rouge interdit la circulation, tout en informant simultanément les conducteurs que le signal vert s'allumera très prochainement.

6.3. Flèches tricolores sur les lentilles des feux tricolores, ils ont la même signification permissive/interdite que les signaux ronds de même couleur, seule leur action porte sur la direction indiquée par la flèche. Une flèche autorisant un virage à gauche autorise également un virage - à condition qu'il ne soit pas interdit par un panneau routier établi.
La section supplémentaire avec une flèche verte a une signification similaire. C'est-à-dire qu'il permet un mouvement dans la direction indiquée par la flèche. Si le signal de section supplémentaire est éteint ou si la couleur rouge est allumée, cela indique que le mouvement dans la direction réglementée par cette section est interdit.

Toutes les lentilles de feux de signalisation directionnels ont des images de flèches. Avec leur aide, la circulation est régulée sur les voies situées sous ces feux tricolores. Les commandes des feux de signalisation directionnels ne diffèrent pas des signaux des feux de circulation ordinaires - sauf que leur action ne s'étend pas à l'ensemble de la route, mais seulement à une ou plusieurs voies spécifiques.

Des sections de feux de circulation supplémentaires permettent de se déplacer dans la direction indiquée par les flèches, mais uniquement lorsque les flèches sont allumées. Dans ce cas, la règle de l'article 13.5 du code de la route s'applique, qui dit que si en même temps que la flèche verte du tronçon supplémentaire la lentille du tronçon principal s'allume en rouge, alors le conducteur se déplaçant dans la direction indiquée par la flèche verte doit céder le passage aux véhicules venant d'autres directions.

6.4. Les flèches de contour noires représentées sur la lentille verte du feu principal indiquent la présence d'un tronçon supplémentaire et prescrivent en même temps un mouvement dans une direction autre que celle indiquée par le tronçon supplémentaire.

Le besoin d'informations sur la présence d'une section supplémentaire s'explique par le fait que la nuit son corps se confond parfois avec fond sombre, et jusqu'à ce que sa flèche s'allume, les conducteurs peuvent ne pas se rendre compte qu'il existe une section supplémentaire.

Une flèche noire sur la lentille verte du signal principal, indiquant qu'il existe une section supplémentaire, fournit aux conducteurs des informations complètes sur toutes les directions de déplacement possibles.

Signalisation pour le contrôle de la circulation des piétons et des cyclistes

6.5. Le signal représentant la silhouette d'un piéton/cycliste ne concerne que le piéton et le cycliste. L'interdiction ou l'autorisation de mouvement est déterminée par la couleur du signal, qui a une signification standard - le rouge interdit, le vert autorise le mouvement.

La circulation des cyclistes peut également être régulée par de petits signaux ronds. Le fait qu'ils servent à contrôler le mouvement des cyclistes est indiqué par une plaque blanche mesurant 20x20 cm, sur laquelle le contour d'un vélo est dessiné en lignes noires.
Les feux de circulation qui contrôlent le mouvement des cyclistes et des piétons comportent deux sections sur les lentilles desquelles se trouvent les silhouettes d'un vélo et d'un piéton. La partie supérieure avec une lentille rouge interdit le mouvement, la partie inférieure avec une lentille verte autorise le mouvement.

Signaux sonores pour les piétons aveugles

Parfois, les signaux colorés installés pour les piétons, autorisant ou interdisant de traverser la route, sont complétés par des signaux sonores pour informer les piétons aveugles ou malvoyants.
Un signal sonore dans la zone des feux de circulation (le plus souvent situés aux passages pour piétons contrôlés, mais parfois à l'extérieur de ceux-ci) indique que des piétons aveugles apparaissent souvent dans cette zone.
Selon le paragraphe 14.5 du code de la route, les conducteurs doivent toujours (qu'il y ait ou non un passage pour piétons à cet endroit) céder le passage aux piétons aveugles. Ils peuvent généralement être reconnus par la canne qu’ils tiennent à la main, et il n’est pas nécessaire qu’elle soit blanche. Un signal sonore aide les piétons aveugles à mieux s'orienter dans les conditions de circulation.

Feux de circulation réversibles

6.7. La route peut comporter des voies réversibles permettant la circulation dans les deux sens. Ces rayures sont marquées de 1,9 marquages ​​(double ligne brisée). La circulation y est contrôlée par des feux tricolores réversibles. De plus, ces derniers n'étendent leur effet qu'aux rayures situées en dessous d'eux.

La régulation de la circulation des véhicules sur les voies permettant de déplacer les véhicules dans 2 directions différentes s'effectue à l'aide de feux tricolores réversibles. Ils ont deux signaux principaux : un signal rouge en forme de X ou une flèche verte pointant vers le bas. Un signal rouge interdit la circulation dans la voie située en dessous, un signal vert autorise donc la circulation.

En plus des signaux principaux (rouge et vert), un feu réversible peut avoir un signal jaune supplémentaire. C'est une flèche diagonale pointant vers la gauche ou vers la droite. L'inclusion de cette flèche indique un changement imminent de signaux et vous oblige à changer de voie pour la voie indiquée par la flèche.

Si le feu réversible situé au dessus de la voie délimitée de part et d'autre du marquage 1.9 est éteint, alors la circulation sur cette voie est interdite.

"Feux de circulation pour tramways"

La circulation des véhicules routiers (tramways, bus, etc.) circulant sur des voies dédiées peut être contrôlée par des feux tricolores à lentilles rondes unicolores de couleur blanche et lune. Les gens les appellent « feux de circulation pour tramways ».

Ces feux de circulation ont la forme de la lettre « T » (les trois signaux supérieurs sont situés horizontalement, celui du bas est centré par rapport aux feux supérieurs) et autorisent la circulation uniquement lorsque le signal inférieur et un/certains des signaux supérieurs sont allumés simultanément. La direction de mouvement autorisée est déterminée par l'emplacement du signal supérieur activé. Si le signal de gauche est activé, cela signifie que le mouvement vers la gauche est autorisé, si le signal de droite est activé, cela signifie aller à droite et celui du milieu signifie aller tout droit. Si tous les signaux supérieurs sont allumés et celui du bas est éteint, alors le mouvement est interdit.

Feux "Tram" contrôler le mouvement des véhicules routiers circulant sur des voies dédiées. Selon les articles 13.6 et 13.11 du code de la route, avec les mêmes droits que les véhicules sans voie, les tramways ont dans ce cas un avantage. Cela signifie que si un signal est allumé à un feu « tram », permettant simultanément la circulation d'un véhicule sans voie et d'un tramway, alors le conducteur du véhicule sans voie doit laisser passer le tramway.

Une règle similaire s'applique également lorsqu'un feu de circulation « tramway » est adjacent à un feu tricolore ordinaire. Autrement dit, le tramway présente également un avantage en matière de déplacement par rapport aux véhicules sans rail. Pour éviter toute contradiction dans l'interprétation des signaux des feux de circulation conventionnels et des feux de tramway, tous les conducteurs, quel que soit le type de transport qu'ils conduisent, doivent savoir ce que signifient les signaux de lune blanche des feux de circulation en forme de T.

Signaux donnés par les feux de circulation aux passages à niveau

6.9. Le feu de signalisation clignotant blanc-lunaire permet la circulation sur le passage à niveau. Si les signaux lunaires rouges et blancs clignotants sont éteints, le mouvement n'est autorisé que s'il n'y a pas de train, de locomotive ou de draisine en vue.
Les feux de circulation installés aux passages à niveau peuvent donner les combinaisons de signaux suivantes :
rouge clignotant unique – le mouvement est interdit ;
deux signaux rouges horizontaux clignotant alternativement – ​​mouvement interdit ;
une seule lune blanche clignotant à basse fréquence avec les signaux rouges éteints - le mouvement est autorisé.

Si aucun signal n'est allumé, le feu tricolore est considéré comme inopérant. Cela signifie que le passage à niveau n'est pas réglementé et que son franchissement nécessite une attention particulière de la part du conducteur. S'il y a des panneaux de priorité au passage à niveau (il s'agit le plus souvent d'un panneau interdisant de circuler sans s'arrêter), alors lorsque le feu tricolore ne fonctionne pas, leur exigence doit être respectée.

Signaux du contrôleur de la circulation

Le contrôleur de la circulation utilise des gestes de la main pour donner des signaux. Il est possible de donner d'autres signaux compréhensibles par les piétons et les conducteurs.

Pour améliorer la visibilité des signaux manuels, un disque ou une baguette réfléchissante rouge peut être utilisé.
6.10. Le régulateur donne les signaux suivants.

Les bras sont abaissés ou étendus sur les côtés
Dans ce cas, les véhicules et piétons situés à gauche et à droite du contrôleur de la circulation sont autorisés à effectuer les mouvements suivants :
pour les véhicules sans chenilles - tout droit et à droite ;
en tramway - tout droit ;
piétons - de l'autre côté de la chaussée.
Il est interdit aux véhicules et aux piétons devant et derrière le contrôleur de la circulation de circuler.
Bras droit tendu vers l'avant
Dans ce cas, le véhicule situé du côté gauche est autorisé à circuler :
pour les tramways, tournez à gauche ;
véhicules sans chenilles - dans toutes les directions.
Les véhicules qui précèdent ne peuvent se déplacer que vers la droite.
Il est interdit aux véhicules à droite et derrière de circuler.
Les piétons peuvent traverser la route derrière le contrôleur de la circulation.
Main levée
Il est interdit à tous les véhicules et piétons de circuler, à l'exception des cas prévus à l'article 6.14 du code de la route.
Pour mieux assimiler les signaux du contrôleur routier, il faut tout d’abord comprendre ce qui suit.

Il existe 4 sens de déplacement possibles par rapport au contrôleur routier : côté droit, côté gauche, poitrine dos. Deux de ces directions interdisent la circulation, les deux autres autorisent la circulation.

Les mouvements par l'arrière sont toujours interdits. AVEC côté droit le mouvement est interdit si le contrôleur de la circulation a tendu la main vers l'avant.
Les bras tendus du contrôleur de la circulation indiquent les directions à partir desquelles les déplacements sont autorisés.

Les véhicules sans rail doivent se déplacer dans les directions indiquées par la position des mains du contrôleur de la circulation (« de « manche en manche » »). Ils sont cependant autorisés à tourner à droite. Les demi-tours et les virages à gauche sont autorisés si la « trajectoire des mains » dans le sens de déplacement du véhicule indique un virage à gauche.

Les tramways ne sont autorisés à se déplacer que de « manche en manche » de l’inspecteur.
Selon l'article 8.5 du code de la route, avant de se conformer à la demande de l'inspecteur de faire demi-tour ou de tourner, le conducteur est tenu de se déplacer vers la voie la plus à l'extérieur de la route. S'il existe des panneaux 5.15.2 et 5.15.1 ou s'il existe un marquage 1.18 réglementant le sens de circulation le long des voies, le changement de voie pour les demi-tours et les virages s'effectue conformément à leurs instructions.
Actions du conducteur lorsqu'il lui est ordonné de s'arrêter

6.11. Une demande d'arrêt adressée au conducteur d'un véhicule peut être faite à l'aide d'un haut-parleur ou avec une main dirigée vers le véhicule. En réponse à cette exigence, le conducteur est tenu de s'arrêter à l'endroit qui lui est indiqué.
Les signaux du contrôleur routier sont prioritaires sur tous les autres (marquages ​​et panneaux routiers) et doivent être suivis quels que soient les ordres de ce dernier.

En réponse à un ordre d'arrêt, le conducteur est tenu de se rendre au lieu indiqué par le contrôleur de la circulation ou l'inspecteur, en respectant toutes les règles. Ce dernier signifie qu'il doit allumer le clignotant, s'assurer que son virage ne gênera pas les autres usagers de la route, se rendre au bon endroit et s'arrêter.

Il n’est pas obligatoire de descendre de la voiture, mais ce n’est pas interdit si, de l’avis du conducteur, cela est nécessaire pour la commodité de la conversation. L'inspecteur, quant à lui, doit s'approcher du conducteur du véhicule, se présenter et lui expliquer le motif de l'arrêt.
Utilisation d'un sifflet par le contrôleur

6.12. Pour attirer l'attention des conducteurs et des piétons sur les signaux du contrôleur de la circulation, un sifflet peut être utilisé. Il est utilisé par l'inspecteur de la circulation dans toutes les situations difficiles qui surviennent non seulement aux intersections, mais sur n'importe quel tronçon de route.
Déterminer l'endroit où le véhicule s'arrête

6.13. Si un contrôleur de la circulation ou un feu de circulation (à l'exception d'un feu de recul) émet un signal d'interdiction, les conducteurs sont tenus d'arrêter le véhicule devant la ligne d'arrêt (signal 6.16).

S'il n'y a pas de ligne d'arrêt, l'emplacement de l'arrêt du véhicule est déterminé comme suit :
Au carrefour. Devant la chaussée traversant le sens de circulation du véhicule (conformément à l'article 13.7 du code de la route). Dans ce cas, les piétons ne doivent pas être gênés.
Avant le passage à niveau. Selon l'article 15.4 du code de la route.
Dans d'autres endroits. Devant un contrôleur de la circulation ou un feu tricolore. Les véhicules arrêtés ne doivent pas gêner la circulation des piétons et des véhicules autorisés à circuler.

Dans les endroits où la circulation est contrôlée par des feux de circulation ou des contrôleurs de la circulation, selon les paragraphes. 6.2 et 6.1 du présent article, les conducteurs de véhicules sont tenus de cesser de conduire. Le lieu d'arrêt est déterminé comme suit.

Tout d'abord, vous devez vérifier s'il y a un marquage de ligne d'arrêt sur la route (clause 1.12) et un panneau « Ligne d'arrêt » correspondant (6.16). Selon la clause 6.13, l'arrêt doit être effectué sans dépasser la frontière indiquée par le panneau ou le marquage. Si le conducteur ignore ces exigences, il s'expose à une amende conformément à l'art. 12.12 partie 2 du Code administratif.

Parfois, la visibilité des marquages ​​peut être réduite en raison de l'usure, de la neige, de la boue ou d'autres circonstances, et le panneau 6.16 peut ne pas être installé.

Il est également possible qu'un passage piéton se situe directement derrière le feu tricolore, en bordure de la route traversée.
Dans ce cas, le problème du choix d'un lieu d'arrêt se pose, car l'arrêt d'un véhicule à un passage pour piétons gênera les piétons, et l'arrêt derrière le passage gênera la circulation des véhicules le long de la route traversée.

La bonne décision dans ce cas serait de s'arrêter sur la ligne où se trouve le feu de circulation, ou, mieux encore, de s'arrêter un peu avant la ligne pour pouvoir voir les feux de signalisation.

Actions des conducteurs et des piétons en réponse à un feu jaune

6.14. Les conducteurs qui reçoivent un feu jaune (ou l'équivalent d'un contrôleur de la circulation levant la main) doivent s'arrêter. Mais si le véhicule se déplace rapidement et que l'arrêt est impossible sans freinage d'urgence, vous n'êtes pas obligé de vous arrêter aux endroits précisés à l'article 6.13 du code de la route.

Les piétons coincés sur la chaussée par le signal doivent la quitter. Si cela s'avère impossible, ils doivent s'arrêter sur la ligne séparant les flux de trafic multidirectionnels.

Si le feu vert devient jaune et que le véhicule roule à grande vitesse, ce qui ne vous permet pas de vous arrêter dans la bonne place sans freinage d'urgence, le conducteur a le droit, conformément à la clause 6.14, de continuer à conduire. Cette règle encourage certains conducteurs à griller un feu jaune même s'ils peuvent s'arrêter sans freiner.

Ce comportement comporte un danger potentiel, car il arrive que dans la direction traversée à ce moment-là, un autre conducteur se mette en mouvement, sans attendre que le signal jaune de son feu tricolore passe au vert. Le résultat d'une telle situation est un accident dans lequel les conducteurs se retrouvent impliqués, gagnant ainsi du temps au détriment de la sécurité.

Les piétons peuvent se retrouver dans une situation difficile lorsqu'ils changent beaucoup plus souvent les signaux d'autorisation en signaux d'interdiction. Surtout ceux d'entre eux qui ne sont pas en mesure de traverser rapidement la route ou de revenir en arrière. Le seul acceptable option sûre il s'agit pour eux de s'arrêter sur la ligne qui divise les flux de trafic multidirectionnels.

Priorités des signaux

6.15. Les piétons et les conducteurs sont tenus de respecter les exigences des signaux émis par le contrôleur de la circulation, même s'ils entrent en conflit avec la signalisation routière, le marquage ou les feux de circulation.

En cas de conflit entre la signalisation routière et les feux tricolores, ces derniers sont prioritaires. Autrement dit, les conducteurs dans de tels cas doivent agir conformément aux feux de circulation.

Panneaux routiers priorité fonctionner lorsque le feu de circulation est éteint ou transmet un signal jaune clignotant.

Feux de circulation fonctionnant dans mode normal changer le signal rouge-jaune-vert, annuler panneaux installés priorité. Dans ce cas, les conducteurs doivent ignorer les panneaux de priorité et suivre uniquement les signaux donnés par les feux de circulation.

Actions de l'inspecteur réglementant trafic, bénéficient de la plus haute priorité en ce qui concerne la signalisation routière, le marquage et les feux de circulation. Les ordres du contrôleur routier sont obligatoires pour les conducteurs même s'ils contredisent d'autres signaux et ordres donnés par des marquages, panneaux ou feux tricolores.

Il n’est pas nécessaire que le contrôleur de la circulation soit un policier. Il peut s'agir de la personne de service à un traversier ou à un passage à niveau, ou encore d'un employé du service d'entretien routier. L'essentiel est qu'ils remplissent actuellement leurs fonctions officielles.
Signal sonore aux passages à niveau

6.16. Aux passages à niveau, en plus d'un feu rouge clignotant, un signal sonore est parfois émis pour avertir commande supplémentaire interdire la circulation aux passages à niveau. En règle générale, un tel signal est une cloche qui attire l'attention des conducteurs et des piétons s'approchant du passage à niveau et les avertit que le passage à niveau est fermé. La cloche est activée avant la fermeture de la barrière en même temps que le feu tricolore.

Cette section ne contient que les points de la partie du code de la route « Panneaux et marquages ​​routiers » dans lesquels les personnes qui étudient les « Règles » sont souvent confuses, ne comprennent pas, etc. Autrement dit, seulement ce qui nécessite des éclaircissements. L'élève peut apprendre le reste par lui-même.

Commençons par le plus important :
- Rappelons que le feu tricolore et le contrôleur routier annulent l'action panneaux de priorité. Autrement dit, lorsqu'un feu de circulation ou un contrôleur de la circulation fonctionne, vous ignorez simplement les panneaux. Lorsque vous résolvez des problèmes, il est logique de les couvrir avec votre paume pour éviter toute confusion.
- Signaux du contrôleur de la circulation plus important signaux de feux de circulation. Ainsi, si les signaux des feux de circulation contredisent les mouvements du contrôleur de la circulation, nous suivons les instructions du contrôleur de la circulation.
- Le feu tricolore et le contrôleur de la circulation agissent uniquement sur premier passage à niveau.
- Entrer dans une intersection au feu jaune autorisé uniquement pour empêcher un freinage d'urgence. Nous parlons d’anciens feux tricolores, sans compteurs ni feux verts clignotants.
- Si une voiture occupe une intersection et n'a pas le temps de la quitter avant le changement de cycle des feux de circulation (par exemple, en tournant à gauche, en attendant le trafic venant en sens inverse), alors elle est obligée de la quitter même lorsque le feu est rouge. Le conducteur est obligé d'effectuer les mêmes actions - quitter l'intersection - même lorsque le contrôleur de la circulation donne un signal d'interdiction.
- Si la chaussée immédiatement après l'intersection est occupée par un embouteillage, il est interdit d'occuper l'intersection. Vous pouvez tourner dans les rues ouvertes ou rester où vous êtes.
- Le feu tricolore a trois états : inclus et fonctionne normalement, éteint et ne clignote qu'en jaune, et gâté. Dans ce dernier cas, le plus souvent il ne s'allume pas du tout, ou alors toutes les sections ne s'allument pas. Ou au contraire, plusieurs, voire tous, brûlent à la fois. Dans tous les cas, un feu clignotant en jaune est considéré comme éteint. Et si la carte d'examen de la police de la circulation montre un feu tricolore avec un signal jaune allumé, cela ne signifie qu'une chose : il est éteint.

Feu de circulation

• Feu de circulation ferroviaire.

Il en existe trois types, avec et sans signal lunaire blanc, avec deux ou un signal rouge.

Un signal clignotant blanc-lunaire autorise le mouvement, un signal clignotant rouge l'interdit.

La circulation à travers le passage à niveau est interdite par un feu rouge à n'importe quelle position de la barrière, une barrière abaissée à n'importe quel feu tricolore, ainsi qu'un contrôleur de la circulation à n'importe quelle position de la barrière et du feu tricolore. Autrement dit, toute interdiction bloque la circulation à travers le passage à niveau.

• Feu de circulation pour le transport routier circulant sur une voie dédiée.

En règle générale, de tels feux de signalisation blanc lunaire sont installés pour les tramways. Mais ils peuvent être utilisés pour tout transport routier circulant sur une voie dédiée.

Le principe de régulation est très simple : le signal supérieur indique la direction, et celui du bas permet le mouvement. Si le signal inférieur n'est pas allumé, le mouvement est interdit. Un inférieur brûlant, avec celui du milieu supérieur, permet un mouvement droit, un inférieur brûlant, avec celui de gauche, permet un mouvement vers la gauche. Et ainsi de suite.
Plusieurs signaux peuvent s'allumer simultanément dans la rangée supérieure, vous permettant de vous déplacer dans plusieurs directions.

• Feu de circulation réversible.

Ces feux de circulation sont installés au dessus de la bande mouvement inverse.

1. Mouvement sur la voie inverse autorisé dans le seul cas : lorsque la flèche verte est allumée.
2. La croix rouge est allumée - interdiction de mouvement.
3. Tous les signaux sont éteints, le feu de circulation ne fonctionne pas - interdiction de mouvement.
4. La flèche jaune est allumée - vous devez changer de voie pour la voie non réversible de droite - interdiction de mouvement.

• Feu de signalisation traditionnel à trois sections.

Étudiants en résolvant épreuves d'examen Et, pire encore, lorsqu’ils conduisent, ils oublient parfois que les feux de circulation permissifs ne permettent pas toujours de circuler. Saute de ma tête position de la voiture sur la chaussée Et signes de limite.
Dans le cas le plus général, avec une circulation bidirectionnelle sur deux voies, une voiture peut se déplacer à un feu vert dans n'importe quelle direction - tout droit, à droite, à gauche et faire demi-tour.
S'il y a plus de voies, vous pouvez tourner à droite uniquement depuis la voie de droite, et tourner à gauche et faire demi-tour - depuis la gauche.

La présence d'un panneau obligatoire « circuler uniquement tout droit » permet de circuler au feu vert uniquement vers l'avant.

De la même manière, il ne faut pas oublier de prendre en compte l'effet des autres panneaux prescriptifs...

...et des panneaux de réglementation particulière indiquant le sens de circulation le long des voies.

Des signaux de trafic

Le signal vert autorise le mouvement

Le vert clignotant permet le mouvement et avertit que le signal passera bientôt au jaune.

Signal jaune interdit mouvement et prévient que le signal passera au rouge ou au vert.

Pour ceux qui ne peuvent pas s'arrêter à une intersection sans freinage d'urgence, je traverse une intersection autorisé.

Signal clignotant jaune permet le mouvement et avertit que le feu de circulation est éteint et intersection non réglementée.

Signal rouge interdit mouvement.

Rouge en même temps que jaune interdit mouvement et prévient que le signal vert sera bientôt allumé. Dans certains endroits, d'anciens feux de circulation fonctionnent encore dans ce mode - après avoir changé le cycle rouge lors du passage au jaune, le signal rouge ne s'éteint pas, mais continue de s'allumer simultanément avec le jaune jusqu'à ce que le vert s'allume.

Les signaux sous forme de flèches ont un effet similaire aux panneaux normatifs - ils autorisent le mouvement uniquement dans la direction indiquée.

Les signaux rouges et jaunes avec de telles flèches avertissent que le mouvement ne sera autorisé que dans les directions indiquées par les flèches.

• Feu de circulation avec sections supplémentaires.

Si la section principale d'un feu de circulation comporte des flèches en forme de contours noirs, cela signifie qu'en plus de cette section principale, il existe également une section supplémentaire, et elle indiquera certainement des directions de déplacement différentes de celles marquées par une flèche de contour sur la section principale.

DANS Dernièrement des feux tricolores avec un anneau rouge sont apparus, signifiant qu'un tronçon supplémentaire est présent et qu'il est interdit de circuler dans le sens qui y est indiqué.

Si le signal est désactivé sur la section supplémentaire, alors mouvement dans cette direction interdit.

Et seulement lorsque le signal est activé dans la section supplémentaire, alors mouvement dans cette direction autorisé.

Lorsqu'il est allumé signal principal rouge et section supplémentaire verte- la position la plus impuissante, le conducteur est obligé céder la place à tout le monde. C'est-à-dire des voitures venant de n'importe quelle direction. Il faut s’en souvenir fermement !

Appelons cette combinaison de signaux démon DROITS New York DROITS y.

Tram dans une situation avec du rouge primaire et du vert supplémentaire cède également la place.
Rappelons que le tramway ne cède le passage que dans trois cas :
- Sous le panneau « cédez le passage »
- A la sortie du dépôt de tram,
- Et quand les flèches principales rouges et vertes sont allumées.

Il arrive aussi que chaque voie soit contrôlée par un feu tricolore distinct. Il y a alors autant de feux tricolores que de voies sur la chaussée.

À certaines intersections, vous êtes autorisé à tourner à droite au feu rouge. Dans ce cas, une telle flèche est installée dessus, souvent avec une inscription correspondante.

Il y a des feux de circulation qui ont "rouge" dans la section principale toujours allumé, seules les « flèches » supplémentaires (qui tournent généralement vers la droite) sont activées et désactivées. Il y a aussi des feux de circulation qui ont toujours « vert » dans la section principale, et le contrôle du flux s'effectue également uniquement par des flèches. Vous avez juste besoin de savoir ceci. Et cela ne devrait pas prêter à confusion.

Il existe à l'étranger de très beaux feux de circulation ; celui-ci, par exemple, a été installé à Salzbourg, en Autriche. Aucun commentaire n'est nécessaire.

Ajusteur

La plus grande confusion survient avec le contrôleur de la circulation, et pas seulement parmi les étudiants, mais aussi parmi les conducteurs expérimentés, et parfois même parmi les contrôleurs de la circulation eux-mêmes.
En attendant, il n'y a rien de compliqué ici - les illustrations, comme d'habitude, nous aideront à le comprendre et nous y ajouterons de petites rimes amusantes.
Tige seulement dans la main droite, et rien d'autre. Même si le contrôleur de la circulation est gaucher.

Le contrôleur de la circulation n'a que trois postes.

Levez la main - interdit le mouvement tout le monde, y compris les tramways et les piétons. Vous pouvez conduire dans le seul cas - pour quitter l'intersection.

Deux autres positions permettent le mouvement, nous les verrons ci-dessous. Notons seulement que la position (2) - bras sur le côté ou au niveau des coutures - représente la même position du contrôleur routier.

Pour un tramway et une voiture, avec les mêmes gestes du contrôleur de la circulation, des déplacements selon des trajectoires différentes sont autorisés.

Avec un tramway, tout est extrêmement simple, si l'on utilise la règle mnémonique "de manche en manche". Autrement dit, le tramway entre dans un bras et sort par l’autre. Les mains baissées au niveau des coutures sont équivalentes aux mains écartées sur les côtés. C'est tout ce que vous devez savoir sur le tramway.

Maintenant - une voiture.
C'est l'heure du premier décompte. Souviens-toi: Coffre, dos pour le conducteur - mur.
C'est-à-dire qu'il est interdit de conduire directement « vers la poitrine » et « vers l'arrière ». Ceci s'applique à toutes les positions du régulateur, sauf la première. Dans le premier, comme vous vous en souvenez, vous ne pouvez pas y aller du tout.

Maintenant, le chiffre est le deuxième - position du dispositif de réglage avec les bras sur les côtés ou au niveau des coutures.

Dans cette position, lorsque le contrôleur de la circulation se tient de côté (peu importe à gauche ou à droite), vous pouvez conduire en avant et à droite.

Vous ne pouvez pas vous diriger vers le contrôleur de la circulation depuis la poitrine et le dos.
Les piétons peuvent traverser la route tout droit. Une voiture qui tourne à droite permet le passage des piétons(c'est logique : après tout, il croise leur chemin le long du trottoir).
Le tramway, suivant « de manche en manche », ne peut aller que tout droit.

L’image complète ressemble à ceci. Vous ne pouvez pas conduire depuis le dos ou la poitrine, mais vous pouvez conduire de n’importe quel côté, tout droit et vers la droite.

Le premier petit décompte a aidé.

Figure deux. La position du contrôleur de la circulation avec le bras droit tendu vers l'avant.
Il existe une autre rime pour cette situation :
Si une tige est enfoncée dans votre bouche - -
tourner à droite seulement.
Si la baguette est dirigée vers la droite -
Vous n'avez pas le droit d'y aller.
Si la tige pointe vers la gauche -
Roulez comme une reine !

Ici, "ils mettent une tige dans la bouche". Cela signifie que vous pouvez tourner à droite. Mais, seulement.

À propos, c'est la seule exception au premier chef d'accusation, qui interdit la conduite sur la poitrine et sur le dos. Il n'y a pas d'autres exceptions.

"La tige pointe vers la gauche." Vous pouvez conduire « comme une reine » - où vous voulez : tout droit, à droite, à gauche et faire demi-tour.

Notons cependant que la première comptine est ici à l’œuvre : « le dos du conducteur est un mur ». Il est interdit de contourner un contrôleur de la circulation par derrière, en conduisant dans son dos. Et lui-même aura peur - qui vient vers lui par derrière ?

Rassemblons maintenant tous les conducteurs à l'intersection.

Il s'avère (dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut) :
- "Le bâton est dirigé vers la droite" - vous ne pouvez pas conduire.
- "L'arrière est un mur pour le conducteur" - vous ne pouvez pas conduire
- "La tige est tournée vers la gauche" - toutes les directions de la reine.
- "Ils mettent une tige dans la bouche - c'est un virage à droite."

Tout est extrêmement simple.

Cependant, lors du choix des billets et - surtout - du trajet en voiture, nous ne devons pas oublier emplacement voiture sur la chaussée et la route panneaux.

Cette voiture est située sur la voie de droite. Et, malgré le fait que le contrôleur de la circulation vous permet de conduire dans n'importe quelle direction, comme une reine, le conducteur n'a pas le droit de tourner à gauche et de faire demi-tour depuis sa voie de droite. Il n'est autorisé qu'à aller tout droit et à droite. Et pour tourner à gauche, le conducteur devait changer à l'avance sur la voie de gauche.

Cette voiture ne peut aller que tout droit et à gauche. Il ne peut pas tourner à droite, puisqu'il se trouve sur la voie de gauche, et il ne peut tourner à droite qu'en partant de l'extrême droite. Et tourner est interdit par le panneau 3.19

Le matériel est présenté sur la base d'un programme élaboré par des enseignants