Radar pour détecter et suivre des objets de défense aérienne
55Zh6 "Ciel"- radar tridimensionnel de la portée du mètre. Un décret du Conseil des ministres de l'URSS au début de 1975 a ordonné le développement de deux radars tridimensionnels unifiés de la gamme d'ondes métriques pour les forces de défense aérienne du pays en version transportable (radar 55Zh6 "Sky") et pour le défense aérienne des forces terrestres en version mobile (1L13 " Sky-NE"). Dans la même année 1975, une autre résolution du Conseil des ministres de l'URSS a été publiée, dans laquelle le projet de recherche et développement « Sky » était inclus dans la liste des travaux les plus importants du plan quinquennal. Parallèlement aux travaux de développement, le projet de recherche "Ugol" a été chargé d'étudier la possibilité de créer un radar à trois coordonnées dans la gamme métrique.
Le développement du radar 55Zh6 dans le cadre du projet R&D Nebo a été réalisé par le Gorky NIIRT (Gorky, aujourd'hui Nijni Novgorod, depuis 1991 - NNIIRT), le concepteur en chef est Alexander Zachepitsky. Les tests d'État du radar 55Zh6 ont commencé sur le site d'essai de Kapustin Yar en 1982.
Le complexe radar 55Zh6 a été mis en service en 1982. Pour le développement du radar en 1987, l'équipe du NIIRT a reçu le Prix d'État de l'URSS.
Le radar 55Zh6 "Sky" a été produit par l'usine de télévision de Gorky (JSC Nitel, Nijni Novgorod).
Deux radars déployés 55Zh6 "Sky"(http://nitel-oao.ru/)
Le radar est conçu pour détecter, identifier, mesurer trois coordonnées et suivre des cibles aériennes, y compris des avions fabriqués à l'aide de la technologie furtive. Il est utilisé dans les forces de défense aérienne dans le cadre d'un système de contrôle automatisé ou de manière indépendante.
Le radar fonctionne dans la gamme de longueurs d'onde du mètre et combine les fonctions d'un télémètre et d'un altimètre. Dans cette gamme d'ondes radio, le radar est peu vulnérable aux projectiles à tête chercheuse et aux missiles antiradar opérant dans d'autres portées, et ces armes sont actuellement absentes dans la portée de fonctionnement. Dans le plan vertical, un balayage électronique avec un faisceau altimétrique est mis en œuvre (sans utilisation de déphaseurs) dans chaque élément de résolution de distance. L'immunité au bruit dans des conditions d'interférences actives est assurée par un ajustement adaptatif de la fréquence de fonctionnement et un système d'auto-compensation multicanal. Le système de protection passive contre les interférences est également construit sur la base d'auto-compensateurs de corrélation. Pour la première fois, afin d'assurer l'immunité au bruit dans des conditions d'exposition à des interférences combinées, un découplage spatio-temporel des systèmes de protection contre les interférences actives et passives a été mis en œuvre.
Radar 55Zh6 "Sky" dans les forces armées russes
Depuis les années 2010, le radar 55Zh6 « Sky » est en service dans les unités et formations de défense aérienne des forces armées russes.
Composition du radar 55Zh6 "Ciel"
Le kit radar 55Zh6 "Sky" comprend :
- nombre d'unités de transport - 7-8 fourgons-semi-remorques (sur trois semi-remorques - un dispositif antenne-mât, sur deux - équipements, sur trois remorques - un système d'alimentation électrique autonome)
- un appareil distant transporté dans des conteneurs.
Temps de déploiement du radar - 22 heures
MTBF - 150 heures
Consommation électrique - 100 kW
Radar 55Zh6 "Ciel"(http://nitel-oao.ru/)
Maquette du complexe radar 55Zh6 "Sky"
(Musée de JSC "Nitel")
Modifications:
55Zh6 "Ciel"- la version de base initiale du radar.
55Zh6-1 "Ciel"- version modernisée du radar. Certaines sources l'appellent 55Zh6U "Sky-U".
Conçu pour la détection automatique, la mesure des coordonnées et le suivi d'une large classe de cibles aériennes modernes (avions stratégiques et tactiques, missiles d'avion de type Asalm), de petite taille (ogives de missiles de croisière hypersoniques) et de cibles subtiles réalisées à l'aide de la technologie furtive pendant le fonctionnement à la fois dans le cadre de systèmes de contrôle automatisés modernes et de manière autonome.
Fournit la reconnaissance des classes cibles, la détermination de la nationalité des objets aériens, la radiogoniométrie des brouilleurs de bruit actifs. Lorsqu'il est couplé à un radar secondaire, le radar peut être utilisé comme localisateur d'itinéraire pour le contrôle du trafic aérien.
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Une partie de l'antenne radar "Sky-UE" |
La station utilise une antenne réseau à commande de phase en forme de croix, dont la partie horizontale est l'antenne du télémètre et la partie verticale est l'antenne de l'altimètre. L'examen dans le plan horizontal est effectué grâce à la rotation mécanique du système d'antenne, dans le plan vertical - grâce au balayage intra-impulsionnel avec un faisceau altimétrique selon la désignation cible du télémètre.
La récupération et la distribution des informations aux consommateurs externes s'effectuent automatiquement. En raison du degré élevé d'automatisation du travail de combat et de l'utilisation d'algorithmes adaptatifs, le travail de l'opérateur est extrêmement simplifié et se résume principalement à surveiller le bon fonctionnement et à résoudre d'éventuelles situations de conflit.
Le radar comprend :
Dispositif de mât d'antenne sur trois semi-remorques ;
- cabine d'équipement ;
- centrale diesel.
De plus, il existe un appareil distant (RU) sur une unité de transport séparée, qui vous permet de contrôler le radar à une distance allant jusqu'à 1 000 m.
Le radar tridimensionnel Nebo-UE est le résultat d'une profonde modernisation du radar 55Zh6, qui a considérablement amélioré ses caractéristiques techniques et opérationnelles :
Le nombre d'unités de transport a été réduit ;
Le traitement des informations de trace a été introduit ;
La zone de détermination de l'altitude a été augmentée et la précision de la mesure des coordonnées a été augmentée ;
Protection accrue contre les interférences actives ;
Caractéristiques de compatibilité électromagnétique améliorées ;
L'efficacité du système de sélection de cibles mobiles a été augmentée ;
La fiabilité a été accrue et la complexité de la fabrication en série a été réduite ;
Le contenu informatif du système de contrôle a été augmenté ;
La documentation des informations radar et de contrôle est assurée ;
Les antennes de l'interrogateur radio au sol des bandes III et VII sont intégrées à l'antenne radar.
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Déploiement du radar Sky-UE |
L'altimètre met en œuvre un réseau d'antennes numériques avec une méthode fondamentalement nouvelle de traitement du signal spatio-temporel, qui a permis de résoudre les problèmes problématiques du radar : mesurer les hauteurs à de petits angles d'élévation (par rapport à la largeur du faisceau) et affaiblir l'influence du terrain sur la précision de la mesure de la hauteur.
Un système de survie efficace, la présence de systèmes de simulation, la formation et l'accompagnement de l'opérateur dans les situations de conflit, un haut degré d'automatisation de l'acquisition des coordonnées, de la documentation, de la fourniture d'informations aux utilisateurs externes et de la maintenance facilitent le travail du personnel pendant l'exploitation.
Caractéristiques principales:
Gamme d'ondes |
Compteur (13 points de fonctionnement) |
Zone de détection et de mesure de trois coordonnées d'une cible de type chasseur : |
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70 (à des angles d'élévation jusqu'à 16 degrés) |
Limite supérieure de la zone de détection (sans mesure de hauteur) pour des angles d'élévation supérieurs à 16 degrés : |
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Précision de mesure des coordonnées de la cible Avec intensificateur d'image 1,5 m2 : |
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500 (à des angles d'élévation supérieurs à 1,5 degrés) |
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Coefficient de visibilité de sous-interférence du système SDC, dB |
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Nombre de cibles suivies simultanément |
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Taux de mise à jour des informations, s |
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Consommation électrique, kW |
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Temps moyen entre pannes, h |
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Temps de récupération, h |
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Personnel de service, personnes |
3 (par quart de travail) |
Nombre d'unités de transport |
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Temps de déploiement, h |
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cruciforme |
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nombre d'éléments multiéléments : |
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Émetteur, kW : |
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Module radar décimétrique RLM-D (bande L) du radar mobile interspécifique 55Zh6M "Sky-M"
Dans les guerres réseaucentriques du 21e siècle, la détection radar à longue portée des chasseurs tactiques prometteurs de la 5e génération et de leurs missiles furtifs est considérée comme la base fondamentale pour l'élaboration de tactiques défensives fiables pour les composantes terrestres et aériennes des forces aériennes de n'importe quel État, y compris la défense aérienne militaire et les groupes de frappe navale de la Marine. Des années 80-90. Au siècle dernier, les superpuissances régionales et mondiales technologiquement développées ont déployé d'énormes efforts pour développer des systèmes radar AWACS mobiles à haut potentiel, ainsi que des systèmes hautement sensibles de reconnaissance électronique et de localisation passive basés sur des réseaux phasés actifs et passifs, ainsi que des réseaux phasés en anneau avec une vue sous tous les angles de l'espace aérien. Une tâche tout aussi importante est également la détection précoce des armes d'attaque aérienne supersoniques et hypersoniques à grande vitesse avec une petite signature radar, qui comprennent : des ogives de missiles balistiques de différentes classes, des « équipements » de combat guidés de petite taille de missiles M26 de la flotte suédoise. -American MLRS GLSDB (représenté par l'UAB GBU -39SDB modifié de petite taille) et autres armes de précision.
À ces fins, les forces armées russes et chinoises utilisent un certain nombre de systèmes radar fixes et mobiles dotés d'excellentes capacités d'énergie et de débit et fonctionnant dans les gammes de longueurs d'onde métriques, décimétriques et centimétriques. Les systèmes stationnaires comprennent : des systèmes radar d'alerte aux attaques de missiles des types « Voronezh-M », « Voronezh-DM », « Voronezh-SM » (jusqu'à présent uniquement dans le projet), ainsi que de nouveaux projets chinois de radars d'alerte précoce avec des inconnues. codes. Les stations sont capables de détecter et de suivre des éléments aérospatiaux d'équipements de haute technologie avec une ESR de 0,1 m2 à des distances de 3 000 à 5 000 km. Les stations russes de RTV et de défense aérienne les plus courantes « Protivnik-G », « Gamma-S1 », « Podlet-K1 », 96L6E et « Gamma-DE », ainsi que les stations chinoises JY-26 et YLC-2V sont considérées comme mobiles. . Ces radars sont le plus souvent utilisés comme moyens de désignation de cibles attachés aux systèmes de défense aérienne à longue portée S-300PM1/S-400 et S-300V4 et HQ-9, interfacés avec ces derniers via des bus de données de systèmes de contrôle automatisés pour une lutte anti-aérienne mixte. brigade de missiles aériens de type 9S52 "Polyana-D4M1" " Les capacités distinctives de ces radars sont : un temps de déploiement rapide, différentes plages de fonctionnement et l'unification avec des tours universelles pour travailler sur des cibles à basse altitude. Par exemple, le radar décimétrique en bande L (fréquence 1-2 GHz) 59N6M « Protivnik-G » est conçu pour la détection et le suivi à longue portée d'objets aérospatiaux à des altitudes allant jusqu'à 200 km (section orbitale basse) ; la station peut fournir une désignation de cible aux systèmes de défense aérienne, ainsi qu'à des stations radar centimétriques en mode combat plus précises du type Gamma-S1. Ce dernier pourrait bien être adapté aux tâches de désignation de cibles et d'éclairage des missiles anti-aériens avec ARGSN et PARGSN.
La station 48YA6-K1 « Podlet-K1 » peut être considérée comme un détecteur de basse altitude 76N6 radicalement amélioré. Le plafond de détection des cibles n'est que de 10 000 m et la portée est de 300 km. Parallèlement, un PFAR à semi-conducteurs fonctionnant dans la bande X centimétrique permet non seulement d'accompagner au passage, mais également de capturer des missiles de croisière à basse altitude avec une petite signature radar. Malgré les capacités de travail sur des objets balistiques, le champ de vision d'élévation de -2 à +25 degrés indique que la station est « conçue » pour localiser et assurer le lancement de missiles exclusivement contre des cibles à basse altitude. En d’autres termes, Podlet-K1 est le seul radar multifonctionnel à basse altitude de ce type, qui n’a pas d’analogue dans le monde. Quant à la vitesse maximale des objets escortés, le 49Ya6-K1 a une limite sur ce paramètre de 1200 m/s (pour les EOS hypersoniques avec des vitesses ≥5M, « Approche » ne fonctionne pas). Le radar Protivnik-G a une limite de vitesse de suivi de 2 200 m/s. Mais contrairement au Podlyot-K1, il fonctionne dans la gamme DM et ne permet pas l'acquisition automatique de cibles aériennes avec une précision de trois à cinq dizaines de mètres.
Malgré les excellentes caractéristiques de visibilité dans les sections de basse et moyenne altitude de la VO jusqu'à 10 km (section troposphérique), une portée de fonctionnement centimétrique, la possibilité de suivre jusqu'à 200 VT au col, et également d'en capturer certains pour une précision suivi automatique, le radar multifonctionnel "Podlet-K1" ne peut pas être utilisé comme radar indépendant. Son secteur de visualisation en élévation n'atteint que +25 degrés, et donc un grand entonnoir de « zone morte » invisible avec un énorme secteur de 310 degrés se forme au-dessus du radar. Pour le couvrir, vous avez besoin de radars tels que le VVO 96L6E, etc.
Le complexe radar qui complète le Podlet-K1 dans les zones stratosphériques et exo-atmosphériques de l'espace est le détecteur toutes altitudes 96L6E. Ce complexe est utilisé comme principal dispositif de désignation de cible attaché au niveau divisionnaire des systèmes de défense aérienne S-300PS/PM1 et S-400 Triumph et possède les caractéristiques tactiques et techniques les plus élevées. Le VVO 96L6E a une limite supérieure de la zone de détection - plus de 100 km, a une vitesse maximale d'une cible poursuivie - 10 000 km/h, et est également capable de suivre 100 cibles aériennes avec un ESR allant jusqu'à 5 m2 à une distance de 400 km. Il convient de noter que le VVO 96L6E, doté d'un réseau d'antennes multifaisceaux, présente des capacités matérielles très flexibles pour former un diagramme de rayonnement dans le plan d'élévation et est donc capable d'échanger avec le Podlet-K1 dans les tâches de détection de faibles rayonnements. cibles aériennes d’altitude.
Les radars de secours chinois suivent également le rythme des produits nationaux. Et l’exemple le plus intéressant de l’Empire du Milieu est le radar de détection radar à longue portée JY-26. La station a été présentée pour la première fois à l'Exposition aérospatiale internationale de Zhuhai en 2014, et un an plus tard, toute la presse occidentale et Internet ont explosé avec des rapports scandaleux sur la détection de chasseurs furtifs F-22A au-dessus de la Corée du Sud par des données radar. Les Raptors ont été déployés sur la base aérienne sud-coréenne d'Osan au printemps 2013 pour démontrer le soutien de Séoul dans les désaccords avec Pyongyang sur le programme de missiles nucléaires de la République populaire démocratique de Corée, ainsi que dans le cadre du Foal Eagle américano-sud-coréen. exercice. .
La détection du F-22A "Raptor" par les radars chinois JY-26 est véritablement stupéfiante pour l'Occident, car même en tenant compte de l'emplacement du JY-26 à la pointe orientale de la province du Shandong (s'avançant à 300 km dans la mer Jaune), ), les F-22A ont été détectés à une distance de 250 à 300 km. Après tout, il est bien connu que les « Raptors », dont l'EPR est inférieur à 0,07 m2, peuvent être détectés par les radars au sol modernes des troupes du génie radio à une distance ne dépassant pas 120-150 km. Les experts américains et britanniques affirment que le JY-26 fonctionne dans les gammes métrique et décimétrique (VHF/UHF - de 136 à 512 MHz), ce qui offre de bons avantages dans la détection de petites cibles à longue portée grâce à une meilleure propagation des ondes basse fréquence dans l'espace aérien. Mais le potentiel énergétique élevé distribué entre les 512 modules de réception et de transmission du réseau actif de la station JY-26 joue toujours un rôle important. Si l'on se laisse guider par de tels indicateurs de portée, on peut alors dire qu'une cible de type « chasseur » avec une ESR de 3 m2 peut être détectée à une distance de 600 à 750 km. À titre de comparaison, même le détecteur de radar domestique à portée métrique doté du 55ZH6U «Sky-U» est capable de détecter une cible présentant une signature radar similaire à une distance ne dépassant pas 420 km, et ce, avec une puissance d'impulsion de 500 kW. Il s'ensuit que le JY-26 devrait avoir une puissance d'impulsion supérieure à 800 kW.
Radar avancé chinois-AWACS JY-26
D'autres équipements radiotechniques anti-furtifs peuvent être considérés comme des stations de reconnaissance électronique passive. L’une des meilleures stations RTR nationales et emplacements passifs est « Valeria ». Un poteau d'antenne équipé d'un réseau phasé en anneau passif, s'élevant sur une tour télescopique jusqu'à une hauteur de 20-25 m, permet de relever des objets aériens émetteurs radio proches et lointains à des distances allant jusqu'à 500 km et à des altitudes de la surface de la terre à 40 km. Grâce au réseau d'antennes à anneau fixe, la vitesse à laquelle les informations sur les cibles émettrices de radio sont mises à jour ne dépasse pas une demi-seconde, ce qui constitue un avantage par rapport aux radars rotatifs standards. SRTR "Valeria" fonctionne dans les gammes de longueurs d'onde métriques, décimétriques, centimétriques et millimétriques, ce qui permet de localiser les sources de communication radio dans les gammes UHF/VHF, les radars aéroportés de l'aviation tactique et stratégique (y compris ceux fonctionnant en mode large bande de « faible capacité d'interception » " LPI et PPRF), radioaltimètres de missiles de croisière tactiques et stratégiques, ainsi que têtes autodirectrices radar actives sans révéler leurs propres coordonnées. "Valeria" détectera facilement le rayonnement des radars embarqués AN/APG-77 et AN/APG-81 (installés sur les F-22A et F-35A/B/C) dans tous les modes de fonctionnement, et enregistrera également le rayonnement de leurs modules d'échange d'informations tactiques embarqués sur les canaux Link-16 JTIDS et IFDL.
Une station chinoise similaire de reconnaissance électronique et de localisation passive est la DWL-002. Des informations sur le produit sont apparues en mai 2014, après la participation au 9e Salon international de l'électronique militaire (CIDEX-2014). L'analogue chinois, comme le Valeria SRTR, a la sensibilité la plus élevée, même aux sources de rayonnement les plus faibles, ce qui permet de localiser non seulement des cibles aériennes avec un équipement radar en fonctionnement, mais également dans un silence radio complet. Comment cela peut-il arriver? En plus des rayonnements des puissants radars de surveillance et multifonctionnels des troupes d'ingénierie radio et de défense aérienne, un avion ennemi peut irradier un grand nombre d'autres sources de rayonnement, qui sont des radars météorologiques, des tours de communication GSM mobiles UHF, etc. Leur rayonnement est réfléchi de la même manière que tout autre signal radio et sera certainement détecté par l'antenne passive DWL-002. Ainsi, pas un seul avion en vol ne passera inaperçu à proximité du poteau d'antenne de «Valeria» ou de DWL-002, mais à la différence qu'il sera détecté à une distance beaucoup plus proche qu'avec le radar allumé.
Station de reconnaissance électronique et de localisation passive DWL-002 des forces armées chinoises. Comme on peut le voir sur la photo, une station est équipée de 2 poteaux d'antenne de réception
Comme on le sait, les stations de localisation passives, contrairement aux radars actifs, sont généralement représentées par plusieurs poteaux d'antenne situés au sol, qui fonctionnent dans les gammes métrique, décimétrique et centimétrique. Cette configuration consiste à déterminer avec précision les coordonnées des objets émetteurs radio ennemis lorsqu'il n'est pas possible d'utiliser la méthode d'impulsion standard pour déterminer la portée d'un objet aéroporté, utilisée par les radars standards. Cette méthode est appelée télémètre différentiel. Au moins 3 antennes passives espacées sont nécessaires pour calculer deux valeurs de la différence de distance entre chaque poteau et la cible (en fonction de la différence de temps d'arrivée du signal), ainsi que pour déterminer le point d'intersection des hyperboles du différences temporelles qui en résultent avec les points de localisation spatiale des antennes passives. Une méthode similaire est également utilisée dans la station de reconnaissance passive Kolchuga-M.
Malgré les nombreux avantages de tous les moyens de reconnaissance radiotechniques et radioélectroniques mentionnés ci-dessus, ils sont capables de fournir un délai d'avertissement avant l'approche de nombreux éléments hypersoniques de très petite taille et de haute précision (vitesse 6-7M) de seulement 1,5 à 2 minutes, ce qui est extrêmement insuffisant pour amener en temps opportun toutes les unités opérationnelles à être prêtes au combat dans le cadre d'une coordination réseau-centrée, les brigades de missiles anti-aériens des forces aérospatiales et les divisions militaires de défense aérienne. Un équipement radar mobile supplémentaire avec des qualités énergétiques nettement supérieures est nécessaire, ce qui permettrait d'avertir l'unité anti-missile dans une certaine zone du théâtre de l'approche des avions Mach 7 4 à 5 minutes avant leur approche.
À cet égard, il n'y a pas d'égal au prometteur complexe radar interspécifique multi-éléments 55Zh6M "Sky-M", qui combine les qualités de systèmes d'alerte précoce, de systèmes d'alerte précoce et de radars de désignation de cibles pour les unités de missiles anti-aériens. Selon une source du ministère russe de la Défense, en 2016, 5 systèmes radar Nebo-M ont été transférés aux Forces aérospatiales. Les premiers kits ont commencé à arriver dans l’Armée de l’Air fin 2012. Ainsi, depuis 2017, RTV possède plus de 10 postes Sky-M. Les complexes sont en service dans les unités RTV des régions militaires de l'Est et de l'Ouest.
Après avoir passé avec succès les tests sur le terrain en 2009, le complexe radar Nebo-M a été envoyé avec succès aux tests d'État, mais loin d'être entièrement équipé. Seuls le module radar compteur RLM-M, le module radar décimétrique RLM-D, ainsi que la cabine de contrôle du RLC KU étaient complètement prêts ; Le module centimétrique RLM-S en était alors au niveau de la conception préliminaire. Mais même avec cette composition, Nebo-M se distinguait par des paramètres uniques dans sa catégorie. Grâce aux paramètres énergétiques élevés des modules compteur et décimètre, même en mode surveillance, la portée de détection de cible avec un EPR de 1 m2 a atteint 550 - 600 km, ce qui est devenu un chiffre record parmi tous les radars AWACS modernes. RLM-D (en tant qu'élément unique) est l'un des radars mobiles les plus puissants dans la gamme décimétrique et, comme les autres modules du complexe Nebo-M, est équipé de son propre générateur d'une puissance de 100 kW. Le module est représenté par un APAA multi-éléments à semi-conducteurs avec un déphaseur intégré à chaque PPM : cette étape permet d'utiliser la station à la fois en mode balayage circulaire et en mode visualisation sectorielle pour une observation plus approfondie et à plus longue portée de une direction dangereuse pour les missiles.
Le mode de fonctionnement sectoriel se distingue par une puissance d'impulsion encore plus élevée des modules radar PPM, ce qui a permis d'augmenter la portée instrumentale à 1800 km : à une telle distance, Nebo-M est capable de détecter le lancement de missiles balistiques opérationnels-tactiques. et des missiles balistiques à moyenne portée. La limite de vitesse des cibles détectées et suivies a atteint 5000 m/s. Une cible avec un ESR de 0,1 m2 (un IRBM ou une unité de combat IRBM) peut être détectée à une distance de 600 à 650 km et 0,01 m2 à 300 à 350 km. Ainsi, le complexe Nebo-M détient le record tant en termes de multifonctionnalité qu'en termes de paramètres de désignation précoce des cibles (2-5 minutes) pour les systèmes de missiles anti-aériens S-300V4 et S-400 Triumph liés à la défense aérospatiale. système.
LE COMPLEXE « NEBO-M » EST-IL TELLEMENT DEMANDÉ EN VUE DE LA SATURATION DU RF ASO AVEC LE RADAR À HAUTE PRÉPARATION EN USINE DE LA FAMILLE 77YA6 « VORONEZH » ?
Le prometteur système d'avertissement d'attaque de missile (MAWS) des Forces de défense aérospatiales russes est basé aujourd'hui sur les radars mètres à haut potentiel 77Ya6 Voronezh-M, leurs versions modernisées 77Ya6-VP Voronezh-VP, ainsi que les versions décimétriques 77Ya6-DM Voronezh-M. DM." Les stations de cette famille sont construites sur la base d'éléments modulaires légers de composition bloc-conteneur ; et, contrairement à des structures gigantesques comme le radar Daryal-U, l'installation de tous les éléments nécessaires ne prend généralement pas plus de 18 à 24 mois. Depuis l'entrée en service de combat de la station Voronezh-M dans le village de Lekhtusi, dans la région de Léningrad, en février 2012, la région du Kazakhstan oriental a déjà reçu 7 radars similaires. Cette année, il est prévu de « lancer » 2 stations « Voronezh-DM » à Ieniseisk et Barnaoul, ainsi qu'une station « Voronezh-VP » à Orsk. Un réseau de 7 stations a formé un champ radar assez dense autour de la Russie dans toutes les directions aériennes dangereuses pour les missiles à des distances de 4 200 à 6 000 km et à des altitudes de 150 à 4 000 et 8 000 km. Les secteurs d'observation des stations de Voronej dans la partie européenne de la Russie se chevauchent, ce qui élimine la présence de « lacunes » invisibles dans les directions aériennes sud-ouest, ouest et nord-ouest, et le débit record de chaque radar de Voronej de 500 cibles vous permet de garder le contrôle sur la situation tactique même au moment d'une frappe massive par des moyens d'attaque aérospatiale ennemis. Mais cela ne s'applique qu'aux armes hypersoniques exoatmosphériques, puisque la limite inférieure de la zone d'observation du 77Ya6 est d'environ 100 km. Tous les avions opérant à des altitudes allant jusqu'à 50 à 70 km ne sont pas inclus dans la liste des cibles de Voronej.
La question de l’horizon radio ne peut être négligée. Même si les 77Ya6-DM étaient adaptés pour fonctionner contre des cibles à basse et moyenne altitude (de 15 à 20 km), leur horizon radio ne serait que de 400 à 550 km, ce qui ne donne absolument aucun avantage aux Voronej stationnaires par rapport les avancés radar mobile type "Sky-M". En d'autres termes, le complexe radar Nebo-M est le seul dispositif mobile de reconnaissance électronique capable de remplir les fonctions d'un système d'alerte précoce pour les « équipements » à basse et moyenne altitude de missiles et d'avions supersoniques ou hypersoniques, tout en fournissant une distance décente. le temps d'avertissement d'approche, ainsi que la capacité de se transférer rapidement vers l'une ou l'autre zone d'un VN dangereux pour les missiles. Existe-t-il de nombreuses zones similaires dans notre État ? Pas tellement, mais toujours disponible !
Premièrement, il s’agit de la direction aérienne nord-est (VN), qui a toujours été l’un des points faibles de notre défense aérospatiale. Le système d’alerte précoce radar Daryal-U Meter fonctionne dans cette direction. Comme tout autre radar, la station Daryal présente des pertes d'énergie importantes aux bords du secteur de balayage, ce qui signifie une perte de portée, et le bord droit du diagramme de rayonnement (DP) « couvre » à peine les limites aérospatiales nord au-dessus du Laptev. Mer, mers de Sibérie orientale et de Kara. Il s'avère que le ciel au-dessus des parties nord de la Sibérie et de la Yakoutie n'est pratiquement pas visible par le Pechora Daryal, et il reste encore 2 ans avant l'introduction du radar Voronezh-VP à Vorkuta (avec un secteur de visualisation augmenté à 120 degrés). dans le « lien anti-missile ».
Dans une telle situation, une excellente solution pourrait être de placer 3 systèmes radar Nebo-M le long des mers du nord qui baignent la Fédération de Russie. Le premier peut être déployé près de Norilsk. Le second, à proximité de Tiksi : ici, il servira non seulement de radar pour les systèmes d'alerte précoce et les AWACS des frontières aériennes nord de notre pays, mais servira également d'outil d'alerte précoce et de désignation de cible pour un missile anti-aérien. brigade et aviation de défense aérienne couvrant la principale base aérienne des « Forces arctiques » « Tiksi ». Comme vous le savez, cette année, Tiksi commencera à se transformer progressivement en un port aérien d'importance stratégique pour les forces aérospatiales russes dans la direction stratégique nord. Des bombardiers porteurs de missiles stratégiques Tu-160 et des porte-missiles à moyenne portée Tu-22M3 peuvent également être déployés sur cette base aérienne. Il serait plus judicieux de déployer le troisième à proximité d'Anadyr. Premièrement, un escadron ou un régiment aérien de MiG-31BM sera également stationné ici ; d'autre part, le mode de fonctionnement sectoriel du complexe Nebo-M pourra couvrir le secteur aérospatial au-dessus du hub stratégiquement important de l'US Air Force - la base aérienne conjointe Elmendorf-Richardson (Alaska), qui pourrait bien accueillir des missions tactiques et stratégiques. aviation avec des armes hypersoniques de haute technologie.
La deuxième direction aérienne très imprévisible dans laquelle le complexe Sky-M pourrait être demandé est celle des avions aéroportés du sud-ouest. Dans cette direction, il y a une activité particulièrement élevée des avions de reconnaissance tactiques et stratégiques de l'US Air Force, basés sur les bases aériennes turques et arabes, et à l'avenir, les tests de missiles balistiques opérationnels-tactiques turcs de la famille Yildirim seront de plus en plus nombreux. effectué. C'est aussi la menace militaire toujours croissante de la Géorgie, qui envisage de stationner un important contingent des forces armées conjointes de l'OTAN à la base militaire de Vaziani, composé d'unités blindées et de plusieurs batteries des complexes Patriot PAC-3 ou SAMP-T.
En outre, on sait que les commandements des forces armées américaines et britanniques renforcent généralement leur contingent terrestre avec des modifications prometteuses des systèmes de lancement multiple GMLRS, équipés de missiles guidés M30 et XM30 d'une portée allant jusqu'à 70-95. km. Une décision similaire avait déjà été prise l'année dernière pour renforcer le groupe des forces terrestres britanniques envoyé en Estonie. Outre le véhicule de combat d'infanterie MCW-80 « Warrior », le CCP « Challenger-2 », les drones d'attaque MQ-9 « Reaper », ainsi qu'un contingent d'un bataillon renforcé (800 personnes), Londres enverra le Lanceur M270A1 MLRS vers ce pays balte. Les obus réglables d'un calibre de 227 mm constituent une menace sérieuse pour les unités de l'armée russe dans les régions frontalières de Léningrad et de Pskov. Ils ne sont pas moins dangereux que les ATACMS ; principalement en raison de la petite signature radar de 0,04 m2. La station radar Gamma-S1 sera capable de détecter de tels projectiles à une distance d'environ 100 km, le complexe Nebo-M - à une distance de 200 à 250 km en mode secteur et à environ 160 km en mode de visualisation panoramique. En tant que détecteur de petites cibles, Nebo-M est plusieurs fois en avance sur le radar israélien EL/M-2084 du complexe Iron Dome.
Le module radar centimétrique RLM-SE est l'élément principal qui confère au Nebu-M la plus grande polyvalence. RLM-SE peut effectuer l'acquisition de cibles aériennes, leur acquisition pour un suivi automatique précis avec une désignation précise des cibles pour les unités de missiles anti-aériens et les escadrons de chasse d'avions de défense aérienne. Le module est une version profondément améliorée du détecteur toutes altitudes 96L6E et du détecteur de radar multifonctionnel Gamma-S1.
Revenant au sud-ouest de la VN, il convient de noter qu'il est tout à fait logique de déployer le système radar Nebo-M sur la 102e base militaire de Gyumri. Ici, il deviendra une digne réponse à la station israélienne Green Pine acquise par l'Azerbaïdjan et sera également capable de contrôler de vastes zones d'espace aérien au-dessus de la Turquie, de l'Irak, de la Syrie et de la Géorgie. Toute action non autorisée de l'OTAN et de l'aviation tactique israélienne au Moyen-Orient sera immédiatement enregistrée par l'équipage dans la cabine de contrôle du complexe de contrôle radar.
La particularité la plus importante du radar Nebo-M par rapport aux différents radars de secours est également la capacité de détecter des cibles exo-atmosphériques à une altitude de 1 200 km, soit 6 fois supérieure à celle du radar Protivnik-G. Il s’agit d’un concept de radar avancé doté de qualités antimissiles prononcées, capable de détecter, de suivre et même de capturer des missiles balistiques à moyenne portée en dehors de l’atmosphère terrestre. Et malgré tout l'accent mis aujourd'hui sur la création et la promotion de radars standards de surveillance ou multifonctionnels d'une portée de 300 à 400 km, les unités RTV ne pourront bientôt plus se passer de complexes comme le Nebo-M. Après tout, les progrès dans la conception d’éléments hypersoniques d’armes de haute technologie imposeront tôt ou tard des règles de guerre plus sévères.
Sources d'informations:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=12519
http://militaryrussia.ru/blog/topic-690.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-872.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-610.html
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L'usine mécanique d'Oulianovsk (qui fait partie du groupe Almaz-Antey VKO) a présenté le radar 1L119 Sky-SVU au forum Army-2017. .
La station radar Nebo-SVU (1L119) est conçue pour la détection automatique, la mesure de coordonnées et le suivi d'une large classe d'objets aériens modernes : avions stratégiques et tactiques, missiles aériens de type ASALM, cibles de petite taille, cibles furtives, en en particulier, ceux fabriqués à l'aide de la technologie "STEALTH"
Le premier radar mobile au monde d'une longueur d'onde de 1L119 mètres avec traitement spatio-temporel numérique des signaux radar permet la détection automatique, la mesure de trois coordonnées et le suivi d'une large classe d'objets aériens modernes et prometteurs - avions stratégiques et tactiques : missiles d'avion de type ASALM, cibles de petite taille (ogives GZKR), cibles subtiles, y compris celles fabriquées à l'aide de la technologie furtive, ainsi que reconnaissance des classes de cibles, détermination de la propriété de l'État (OGP), radiogoniométrie des brouilleurs actifs.
Les caractéristiques distinctives du radar 1L119 par rapport aux stations similaires de cette classe sont :
— la présence d'un réseau d'antennes actives phasées (PAR) à semi-conducteurs avec conversion analogique-numérique des signaux reçus ;
— traitement primaire spatio-temporel du signal entièrement numérique;
— adaptation flexible du système de traitement du signal à l'environnement de brouillage et à l'état technique de la station ;
— une sélection numérique très efficace de cibles mobiles (MTS), garantissant un guidage stable des défenses aériennes dans des formations hydrométéorologiques intenses et des interférences passives intentionnelles ;
La gare comprend :
— poste matériel d'antenne (AAP) sur la semi-remorque ChMZAP 9907.2 ;
— centrale diesel (DES) ED 2×30-T400-1RA1M4 (ou ED 2×30-T400-1RA1M6) sur le châssis de la voiture Ural ou ED 2×30-T400-1RA1M5 (ou ED 2×30-T400 -1RA1M7 ) sur le châssis d'un véhicule KamAZ ;
— propriété de rechange ZIP-O.
De plus, la station est équipée d'un poste indicateur externe (VIP) dans un conteneur KK6.2 sur un véhicule tout-terrain "Ural-532361" ou dans un conteneur séparé (boîtes), ainsi que d'équipements supplémentaires pour appairer le radar avec l'équipement de défense aérienne du client ainsi que les pièces de rechange et accessoires pour effectuer la méthode de réparation des unités.
Le conteneur VIP est équipé d'aires de repos, ce qui permet une rotation constante des équipes pour un fonctionnement continu du radar, notamment dans des conditions de terrain.
Le contrôle numérique de la position spatiale du diagramme de rayonnement de l'antenne élimine le besoin de modifier la position angulaire du panneau de haut-parleur dans le plan vertical. Cette solution technique assure la détection non seulement des défenses aériennes aérodynamiques volant à des altitudes ne dépassant pas 30 000 m, mais également des défenses balistiques, qui en vol peuvent atteindre des altitudes allant jusqu'à 150 km.
L'un des avantages des stations à ondes métriques est la capacité de détecter les VO fabriqués à l'aide de la technologie Stealth ou ayant une petite surface de diffusion effective (ESR). Même en mode de fonctionnement du radar Sky-SVU avec une puissance de rayonnement de 50 %, un véhicule aérien sans pilote (UAV) avec ESR = 0,1 m². m est détecté et suivi à des distances de plus de 100 km.
CARACTÉRISTIQUES TACTIQUES ET TECHNIQUES COMPARATIVES DES RADAR 1L119 ET 1L13
| Caractéristique | Radar 1L119 | Radar 1L13 |
| Portée de détection des cibles aériennes de type chasseur (EOP 2,5 m2), km, pas moins : à l'altitude de vol | ||
| 100 m | 25 | |
| 500 m | 60 | |
| 10000 m | 270 | 250 |
| 20 000 m | 360 | |
| Limite supérieure de la zone de détection : en mode service de visibilité panoramique régulière, pas moins | ||
| en hauteur, km | 40 | |
| par angle d'élévation, degrés | 15 | |
| en mode suivi de cible | ||
| en hauteur, km | 140 | |
| par angle d'élévation, degrés | 45 | |
| Précision de la mesure des coordonnées : | ||
| par plage, m | 100 | 400 |
| en azimut, angulaire min. | 20 | 40 |
| par angle d'élévation (pour les angles supérieurs à 5), degrés | 1,5 | |
| Immunité au bruit : | ||
| coefficient de suppression d'objet local, dB | 45 | 45 |
| coefficient de visibilité des interférences, dB | 30 | |
| Coefficient de suppression ANC, dB | 24 | |
| Protection contre la vitesse aveugle | disponible | |
| Type d'informations de sortie | analogique, coordonnée, trace | analogique, coordonnée |
| Nombre de cibles suivies, pas moins | 100 | 60 |
| Période de mise à jour des données, s | 20, 10 et 5 | 10 |
| Temps moyen entre les pannes de l'équipement radar, heure, pas moins | 600 | 250 |
| Nombre d'unités de transport, pcs. | 2 (3 avec VIP) | (sans HC*) |
La nouvelle station radar "Sky-M" a renforcé les unités d'ingénierie radio de la Région militaire Centre stationnées dans la région de la Volga. Le service de presse du district l'a rapporté mercredi.
Les stations radar russes situées en Crimée permettent de surveiller la situation de l'espace aérien sur l'ensemble de la mer Noire. Les systèmes de haute précision 55Zh6M Nebo-M sont capables de détecter un large éventail de cibles complexes, des avions et hélicoptères aux missiles de croisière et aux véhicules hypersoniques. De tels complexes sont montés sur des véhicules et peuvent être rapidement déployés dans n'importe quelle partie de la péninsule. En Syrie, les 55Zh6M ont prouvé leur grande efficacité sur la base aérienne de Khmeimim.
Les unités d'ingénierie radio des Forces aérospatiales ont reçu plus de 70 des dernières stations radar en 2017. Parmi eux figurent les derniers systèmes radar à moyenne et haute altitude « Sky-M », les systèmes radar à moyenne et haute altitude « Protivnik », « All-Altitude Detector », « Sopka-2 », les stations radar à basse altitude « Podlet-K1" et "Podlet-M", "Casta-2-2", "Gamma-S1", ainsi que les systèmes d'automatisation modernes "Foundation" et d'autres moyens.
Les radars sont conçus pour reconnaître les objets aériens et déterminer leurs paramètres, tels que la portée, la vitesse, l'altitude et la propriété de l'État.
De nouveaux modèles d'armes des troupes du génie radio, contrairement aux équipements radar des générations précédentes, sont créés sur une base d'éléments moderne, avec une automatisation maximale de tous les processus et opérations de travail de combat et, par conséquent, une efficacité de combat élevée combinée à une facilité d'utilisation et entretien.
Tous les radars modernes se distinguent par une immunité élevée au bruit, la capacité d'effectuer la tâche de reconnaissance radar dans n'importe quelle position et des capacités accrues de détection de diverses classes de cibles.
Les nouvelles stations radar (radars) "Nebo-U" et "Sky-M" ont été reçues par l'Ordre de défense de l'État à la 14e Armée de l'air et de défense aérienne de la Région militaire Centre.
Les stations ont renforcé les unités des troupes techniques radio du district stationnées dans la région de la Volga et en Sibérie occidentale.
Dans le cadre de la mise en œuvre de l'ordonnance de défense de l'État GOZ-2017, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie et le Centre fédéral de recherche et de production JSC de l'Institut de recherche en ingénierie radio de Nijni Novgorod ont conclu un contrat pour la fourniture de systèmes mobiles multi-coordonnés à trois coordonnées. systèmes radar à bande pour le mode de combat moyenne et haute altitude à usage interspécifique "Sky-M" "
Le complexe utilise des équipements de détection dotés de zones de détection importantes pour des cibles petites et discrètes, y compris celles fabriquées à l'aide de la technologie furtive. Le système radar se caractérise par des temps de suivi courts pour les cibles à grande vitesse, un taux élevé de mise à jour et d'émission d'informations, y compris sur les cibles à grande vitesse et en manœuvre, de longues portées de détection des lancements de missiles balistiques et de grands plafonds en mode de poursuite de cibles balistiques. .
En mode de visualisation panoramique, le complexe permet de fonctionner à des distances de 10 à 600 km, à des altitudes allant jusqu'à 600 km. Simultanément, jusqu'à 200 pistes cibles avec des vitesses radiales allant jusqu'à 18 000 km/h sont suivies.
En mode secteur, le complexe peut suivre jusqu'à 20 cibles à une distance allant jusqu'à 1 800 km et à des altitudes allant jusqu'à 1 200 km.
L'année dernière, les forces aérospatiales russes ont reçu cinq stations radar Nebo-M, déjà entrées en service de combat. À l'heure actuelle, 10 de ces complexes sont en service. C'est ce qu'a rapporté le service de presse du ministère russe de la Défense.
De plus, en 2016, les troupes ont reçu le radar Podlet-K1, qui n'a pas d'analogue dans le monde. Au total, plus de 30 des plus récentes stations Podlet-K1 et VVO (All-Altitude Detector) sont en service de combat pour la défense aérienne de la capitale - elles sont capables de détecter plus de 200 cibles de différentes classes.
"Sky-M" est un système radar mobile conçu pour détecter les avions, les hélicoptères et les missiles balistiques, y compris les avions construits à l'aide de la technologie furtive, à moyenne et haute altitude.
Les Forces de défense aérospatiales russes ont commencé à déployer le système radar de défense aérienne Nebo-M de nouvelle génération, a déclaré à RIA Novosti le colonel Alexeï Zolotoukhine, représentant du service de presse et de la direction de l'information du ministère de la Défense. "Le système de surveillance logiciel multibande mobile Nebo-M est capable de fournir des informations sur des cibles aérodynamiques et hypersoniques de petite taille dans des conditions de brouillage difficiles, ainsi que de fournir des informations aux systèmes de missiles anti-aériens", a-t-il déclaré.
Les spécialistes de la Région militaire Ouest (ADM) ont accepté le dernier lot de stations radar (RLS) fournies par les fabricants dans le cadre de l'Ordonnance de défense de l'État-2014.
La Région militaire Est a reçu les stations radar modernes "Sky-M", Gamma-S1" et "Adversaire-G1", a déclaré le chef du service de presse de la région, le colonel Alexandre Gordeev. "Actuellement, les équipages des complexes se préparent à partir en service de combat",
- il a précisé. Le complexe radar mobile Nebo-M pour moyennes et hautes altitudes à usage interspécifique n'a pas d'analogue dans le monde. Il est capable d'analyser des informations sur des cibles aérodynamiques et hypersoniques de petite taille en présence de fortes interférences, puis de les fournir aux systèmes de défense antiaérienne sur des lignes d'interception courtes et moyennes.
« En 2011, les tests d'état du complexe ont été achevés. Les premiers échantillons entreront en service dans les troupes du génie radio en 2012 », a déclaré Drik.
Il a noté que d'ici 2020, en fonction de la capacité de production des entreprises du complexe militaro-industriel, il est prévu d'équiper les troupes du génie radio de dizaines de stations de ce type.