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Avant le décollage et peu avant le début de la descente, les agents de bord demandent aux passagers de mettre leurs appareils électroniques en mode avion. Cependant, tout le monde ne suit pas les instructions, car beaucoup ne comprennent tout simplement pas : comment leur smartphone d'une valeur de quelques centaines de dollars peut-il interférer avec le fonctionnement d'un avion de haute technologie valant des dizaines de millions de dollars ?

site web vous invite à découvrir ensemble pourquoi il est si important de suivre cette règle.

En mode avion, tous les services de transfert de données (Wi-Fi, GSM, Bluetooth, etc.) sont désactivés dans le gadget. En termes simples, le téléphone ou la tablette cesse de fonctionner comme une radio. Si ton le smartphone n'est pas passé en mode avion, le signal qui en émane peut provoquer des interférences dans les appareils électroniques hautement sensibles des avions.

Quand le smartphone « dort »(vous n'appelez ni n'envoyez de SMS depuis celui-ci), il cherche toujours sur le réseau, et la fréquence de son signal peut chevaucher la fréquence de fonctionnement d'appareils importants de l'avion. Même s'il vous semble qu'un gadget endormi ne présente pas de danger, passez-le en mode avion.

Si Votre appareil ne dispose pas de fonction « passer en mode avion »(par exemple, vous n'avez pas le modèle le plus moderne), juste éteignez-le.

Comme on le sait, le décollage et l'atterrissage sont les étapes les plus difficiles du vol, au cours de laquelle les pilotes doivent coordonner leurs actions avec les commandes de vol au sol. Tout cela se fait à l'aide du système de navigation de l'avion. Le signal de votre appareil peut provoquer des interférences avec les communications radio, et le pilote n'entendra pas les informations importantes transmises par le contrôleur, ce qui pourrait conduire à une situation d’urgence.

• Peut être utilisé tout au long du vol tout appareil électronique ne disposant pas de fonctions d'échange de données GSM, Wi-Fi, Bluetooth (montres électroniques, appareils photo, caméscopes, enregistreurs vocaux, appareils auditifs, stimulateurs cardiaques, etc.).
• Appareils dotés également d'une fonction d'échange de données peut être utilisé à toutes les étapes du vol, mais en mode avion(smartphones, tablettes, liseuses, lecteurs audio/vidéo numériques, etc.).
• Désactiver le mode avion pour les appareils ci-dessus possible uniquement pendant le vol(généralement quelques minutes après le décollage) et seulement après un message de l'équipage du navire. Pendant le décollage, la descente, l'atterrissage et le roulage, il n'est pas permis de désactiver le mode avion.

Les listes et règles peuvent varier selon les compagnies aériennes, vérifiez sur les sites officiels.

De nombreux utilisateurs de PC se posent une question : combien de temps peuvent-ils laisser l’ordinateur allumé ? Ce problème suscite tant de doutes et de préjugés, en partie dus au fait que la plupart d’entre nous ne daignent jamais lire les instructions du matériel acheté.

Mythes sur les raisons pour lesquelles vous devriez éteindre votre ordinateur

La théorie la plus courante pour éteindre un ordinateur est de l’assimiler à tout autre appareil électroménager, qui présente la désagréable propriété de surchauffer lorsqu’il fonctionne trop longtemps. C’est pourquoi 80 % des utilisateurs donnent encore du « repos » à leur PC à chaque occasion.

En fait, le problème de la surchauffe a été résolu depuis longtemps : tous les ordinateurs modernes disposent d'un système de refroidissement de haute qualité, adapté à leur puissance et à leur charge. Le refroidissement par air permet de faire fonctionner la machine pendant plusieurs mois. En cas de doute, il existe un logiciel qui peut vous aider à surveiller la température des composants clés de la machine.

Le deuxième facteur qui semble plaider en faveur d’une coupure régulière de l’alimentation du PC est d’éventuelles surtensions dans le réseau. Généralement, ce mythe fleurit parmi les gens de la vieille école qui ont l'habitude d'éteindre les appareils électriques pendant un orage, etc.

L'achat d'une alimentation sans interruption est la solution optimale à ce problème. En fait, les pannes n'arrivent pas très souvent, et UPS vous permet de protéger votre PC et d'éviter de l'allumer et de l'éteindre constamment par souci de prévention.

Il est prouvé depuis longtemps qu'un fonctionnement constant use beaucoup moins les pièces de l'ordinateur qu'avec des démarrages fréquents. La solution optimale serait donc de garder la machine allumée le plus longtemps possible.

Quand éteindre votre ordinateur

Les systèmes d'exploitation, dont le plus courant, Windows, sont constamment mis à jour. Certaines mises à jour ne prennent effet qu'après le redémarrage de votre ordinateur. Pour éviter les problèmes logiciels, il est conseillé de redémarrer votre ordinateur une fois par semaine.

Les systèmes de refroidissement de haute qualité sur des PC bien assemblés fonctionnent de manière stable et ininterrompue, mais précisément en raison du travail actif, beaucoup plus de poussière s'y dépose que sur des surfaces fixes. Selon le niveau de poussière dans la pièce, les refroidisseurs doivent être nettoyés une fois tous les six mois à 1 à 2 fois par mois. Le nettoyage peut être effectué UNIQUEMENT lorsque l'ordinateur est éteint, pour éviter l'accumulation d'électricité statique (qui se produit, par exemple, lors du nettoyage avec un aspirateur).

Pour résumer, nous pouvons dire qu'il est préférable d'éteindre l'ordinateur le plus rarement possible, lui permettant de redémarrer de temps en temps et de nettoyer le système de refroidissement en temps opportun.

Les réglementations aériennes acceptent de plus en plus les appareils mobiles à bord, mais de nombreuses compagnies aériennes demandent toujours aux passagers d'éteindre leur téléphone pendant le vol ou de le mettre en mode avion. Au plus fort de la période des fêtes, en collaboration avec des experts, nous découvrons pourquoi cela se produit.

Maria Anufrieva

chef du bureau de représentation Finnair en Russie

Auparavant, les équipements de navigation n'étaient pas suffisamment protégés des interférences extérieures. Les téléphones fonctionnels ont interféré avec la communication du pilote avec le répartiteur, ont rendu difficile le suivi de l'avion pendant le vol et le rayonnement radioélectrique a faussé les lectures des instruments de navigation.

Depuis lors, les téléphones et appareils sont devenus plus avancés. La plupart des études ont montré que les appareils électroniques allumés n'interfèrent pas avec les appareils de navigation modernes. C’est pourquoi, en 2014, l’Agence européenne de la sécurité aérienne a officiellement annulé la réglementation obsolète.

Certaines compagnies aériennes maintiennent encore cette interdiction par inertie, mais son annulation généralisée n’est qu’une question de temps. D'autres ont abrogé la règle obsolète, stipulant que pendant le décollage et l'atterrissage, on peut utiliser des appareils électroniques pour lire ou jouer à des jeux, mais on ne peut pas utiliser d'écouteurs pour entendre les annonces des agents de bord.

Les transporteurs aériens n'autorisent souvent pas l'utilisation du téléphone en mode normal, préférant jouer la sécurité pour la sécurité des passagers. Le décollage et l’atterrissage sont les phases de vol les plus difficiles et il est très important d’éviter toute interférence, aussi minime soit-elle. Cependant, il ne peut être exclu qu’après de nouvelles recherches, cette restriction soit supprimée.

Antonine Samsonova

Chef du projet Communications mobiles et Internet du portail Banki.ru.

En Europe, vous pouvez utiliser des gadgets à tout moment pendant le vol. Aux USA, des restrictions s'appliquent au décollage et à l'atterrissage : lors d'un vol horizontal, il n'est interdit à personne d'utiliser les communications. Les compagnies aériennes russes adhèrent toujours aux anciennes règles selon le principe « quoi qu’il arrive ». Il n’existe aucune justification scientifique ou pratique à cette interdiction, mais la question reste discutable.

En 2006, la Commission fédérale des communications des États-Unis a envisagé d'abroger l'interdiction des téléphones portables. Cela a donné naissance à plusieurs études mondiales. La Federal Aviation Administration du pays n'a trouvé aucune preuve que des interférences pourraient affecter le fonctionnement de l'avion. Et les employés de la Carnegie Mellon School of Computer Science ont fait valoir qu'il existe une possibilité d'accident d'avion dû à un dysfonctionnement d'appareils allumés - par exemple, si le signal d'un téléphone portable interfère avec la transmission du signal du récepteur GPS. La dernière étude de la NASA, menée en 2016, indique également que les appareils électroniques peuvent interférer avec le GPS.

Kirill Jarkov

Directeur des relations publiques du service de voyages Grabr

On pense que les téléphones portables peuvent interférer avec les systèmes de navigation et radio des avions, en particulier les systèmes d’approche de précision et les stations à ultra haute fréquence. Les gens ont pris l'habitude de penser ainsi depuis l'époque où tous les équipements fonctionnaient encore aux mêmes fréquences : dans le ciel, dans la mer, les téléphones et les micro-ondes. Désormais, la grille des fréquences radio est strictement divisée. Par conséquent, la probabilité que les téléphones aient un impact négatif sur les systèmes de l’avion est minime. Si cinq personnes parlent au téléphone pendant le décollage, rien de grave ne se produira.

Cependant, même les instructions destinées aux pilotes exigent d'éteindre les téléphones portables avant de rouler. Les services de sécurité des compagnies aériennes expliquent cette exigence en disant que pendant le décollage et l'atterrissage, les passagers doivent être conscients de ce qui se passe et réagir à temps en cas d'urgence. Par conséquent, dans l'avion, il vous est demandé d'attacher votre ceinture de sécurité, de ranger vos affaires et d'ouvrir le store de la fenêtre pour voir ce qui se passe à l'extérieur de la fenêtre. Le téléphone est perçu comme une distraction supplémentaire.

conclusions

Les téléphones modernes ne créent pas d'interférences critiques avec le fonctionnement des systèmes de navigation des avions.

Cependant, les chercheurs n’ont pas encore prouvé la sécurité absolue des téléphones portables à bord.

En Europe et aux États-Unis, l'interdiction n'a pratiquement aucun effet, mais les compagnies aériennes continuent de l'utiliser par inertie.

Pendant le décollage et l'atterrissage, il est demandé d'éteindre le téléphone afin que les passagers ne soient pas distraits et puissent répondre à une urgence.

De nombreux experts qualifient le Wi-Fi d’« ennemi silencieux ». Leur principal argument pour défendre ce point de vue repose sur le fait que le routeur Wi-Fi produit des rayonnements.

Les nouvelles technologies ont changé le monde et élargi nos options en matière de communication, de travail, de divertissement et presque tout ce que nous pouvons imaginer. En particulier, Internet sans fil joue un rôle très important dans nos vies, car il nous donne accès à de nombreux outils utiles. Le Wi-Fi est devenu un élément indispensable à la maison, au travail, dans les établissements d'enseignement et dans d'autres endroits où il est important de rester en contact avec le monde extérieur. Malheureusement, l’Internet sans fil présente certains inconvénients dont la plupart des gens ne sont pas conscients. Cela peut notamment nuire à notre santé.

Pourquoi la technologie Internet Wi-Fi peut-elle être dangereuse ?

Bien que les médias rapportent les dangers des radiations émises par les téléphones portables et autres appareils électroniques, de nombreuses personnes ignorent ces avertissements ou n'en sont pas encore suffisamment conscientes.

Cette technologie est utilisée par les humains depuis plusieurs décennies, mais il faut en réalité beaucoup plus de temps pour comprendre comment elle affecte le corps humain.

Plusieurs études scientifiques ont déjà été menées dans lesquelles l'effet des ondes électromagnétiques sur l'activité cérébrale et notre système de survie a été analysé. Il y a des raisons de croire que l'Internet sans fil et ses radiations peuvent provoquer le cancer et d'autres maladies graves.

Le rapport du domaine public, connu sous le nom de Bioinitiative, indique que près de 2 000 études internationales ont établi un lien entre l'exposition à long terme aux rayonnements électromagnétiques et la formation de tumeurs.

De plus, ces rayonnements peuvent provoquer des maux de tête, des migraines, une hyperactivité et des troubles du sommeil persistants.

Les personnes qui travaillent avec ce type d'équipement doivent suivre strictement les recommandations visant à réduire l'impact des effets négatifs des rayonnements sur le corps.

Les inquiétudes sont renforcées par l'impact des signaux Wi-Fi sur les enfants, dont le corps est particulièrement susceptible d'être endommagé car ils sont en cours de développement.

C'est dans cette optique que des pays comme le Royaume-Uni, la France et la Suède ont commencé à retirer les routeurs Wi-Fi des écoles, des musées, des bibliothèques et d'autres lieux publics afin de réduire l'impact de cette technologie sur la santé des enfants.

Comment réduire les effets négatifs de l’utilisation d’un routeur Wi-Fi ?

Pour réduire l'effet négatif d'un routeur Wi-Fi, vous pouvez procéder comme suit :

• Éteignez le routeur la nuit ou lorsque personne ne l'utilise.
• Si le routeur se trouve dans la cuisine ou dans la chambre, essayez de le déplacer vers un endroit moins fréquenté.
• Pensez à installer un réseau câblé, voire téléphonique. L'Internet mobile sans fil est beaucoup plus confortable, mais l'effet des rayonnements nuit beaucoup à notre santé.
• Utilisez les téléphones portables et les ordinateurs uniquement à certaines heures. Ne les gardez pas dans votre chambre.
• Passez plus de temps à l’extérieur, faites de l’exercice physique et lisez des livres sur papier plutôt qu’au format numérique.

Malheureusement, il n’est pas encore possible de savoir avec certitude quand nous sommes exposés aux radiations. De plus, la pollution électromagnétique dans le monde augmente à pas de géant, et nous ne savons toujours pas quels seront ses niveaux dans quelques années. Dans des pays comme les États-Unis et le Japon, les scientifiques tentent déjà de développer un autre type de technologie qui n'implique pas l'utilisation d'ondes électromagnétiques. Selon des estimations préliminaires, il a fallu environ 30 ans pour avertir les gens de l'impact de ces appareils sur le corps humain.

Chacun de nous peut réduire l’impact des technologies nocives sur son corps et celui de ses proches. Nous devons être des utilisateurs responsables et prudents des nouvelles technologies pour notre propre sécurité. N'oubliez pas que même si l'Internet sans fil est très pratique, il peut être dangereux pour notre santé. Trouvez un équilibre ! publié

P.S. Et rappelez-vous, rien qu’en changeant votre conscience, nous changeons le monde ensemble ! © econet

J'ai entendu à plusieurs reprises des gens gémir en réponse à la demande des agents de bord d'éteindre et de retirer tous les appareils électroniques pendant le décollage avec des remarques telles que « Vous n'avez rien à faire », « Oui, tout cela n'est que stupidité », etc., et comme un ingénieur en électronique de formation supérieure, technicien en maintenance d'instruments et d'équipements électriques d'avion avec une formation militaire et grand voyageur dans la vie, j'ai voulu formuler et structurer les arguments pour lesquels les téléphones et les appareils électroniques doivent encore être éteints et rangés.

Habituellement, la principale raison de ces demandes adressées aux passagers est l'argument selon lequel les interférences des émetteurs radio portables domestiques peuvent interférer avec le fonctionnement des équipements de bord, ce à quoi de nombreux passagers pas si intelligents répondent « oui, j'ai oublié d'éteindre le j'ai téléphoné une centaine de fois et j'ai même parlé depuis le tableau, et tout allait bien. Il y a une part de vérité dans ces déclarations, mais pas entièrement.

1. Le décollage et l'atterrissage sont les phases de vol les plus importantes et les plus critiques, et la probabilité qu'une situation critique (freinage brusque, cahots, etc.) se produise est maximale. Lors d'un freinage brusque, même un smartphone de cinq pouces, si le propriétaire ne le tient pas dans sa main, se transforme en un assez bon projectile avec une masse et une vitesse suffisantes pour voler très douloureusement dans la tête de la personne assise devant, sans parler tablettes et appareils photo. C’est la première raison pour laquelle il est demandé aux gens de tout mettre dans leurs poches ou dans leurs bagages à main.

2. Un téléphone ou une tablette 2G/3G/4G ordinaire avec Wi-Fi ne présente vraiment pas de danger pour les équipements électroniques de l'avion, mais avec quelques réserves : à condition qu'ils fonctionnent correctement. Personne ne peut deviner à l'avance à quel point les circuits du module radio d'un téléphone ou d'une tablette, soigneusement fabriqués par des Chinois inconnus, sont fiables et avec quelle minutie son microcode a été testé. L’électronique et les circuits de signaux des avions modernes sont en effet dupliqués à plusieurs reprises à des fins de tolérance aux pannes et protégés des influences extérieures, mais lorsque la vie de personnes est en jeu, il vaut mieux ne pas vérifier à nouveau.

3. Outre l'impact direct sur l'électronique embarquée, il convient également de garder à l'esprit l'effet des interférences téléphoniques sur les communications radio vocales. Dans l'aviation, la transmission vocale analogique est utilisée pour les conversations de l'équipage avec les répartiteurs et d'autres avions. Les interférences provenant des appareils de transmission peuvent donc créer des interférences lors des négociations, ce qui en soi n'est plus une bonne chose.

4. Et maintenant un petit exemple tiré de la vie.

Lors de l'enquête sur l'accident du vol 703 d'Ansett New Zealand Auckland à destination de Palmerston North le 9 juin 1995, au cours duquel quatre passagers sont morts, les enquêteurs ont considéré que l'utilisation d'un téléphone portable aurait pu provoquer un dysfonctionnement du radioaltimètre embarqué juste avant l'accident. . L'avion, lors d'une approche visuelle pour atterrir à l'aéroport international de Palmerston North dans de mauvaises conditions météorologiques, est entré en collision avec le versant de la chaîne de Tararua, à 16 kilomètres à l'est de l'aéroport. ()

Cinq ans plus tard, le HB-AKK de la compagnie aérienne suisse Crossair s'est écrasé le 10/01/2000 à proximité de Dielsdorf (canton de Zurich). Tous les passagers à bord ont été tués. Les causes de l'accident et du décès de l'équipage et des passagers n'ont pas encore été entièrement révélées. Cependant, les résultats de l’étude « boîte noire » ont montré qu’à un certain moment, les instruments de navigation et les systèmes de contrôle de l’avion ont commencé à produire des données incorrectes. Les enquêteurs ont interrogé les opérateurs de téléphonie mobile et ont découvert qu'immédiatement avant l'accident, un SMS avait été envoyé depuis l'avion, suivi d'un appel. Ainsi, la version d’une défaillance des systèmes de contrôle de l’avion due à l’exposition aux ondes radio reste probable. ()

Tout le monde comprend que les règles de sécurité aérienne sont « écrites avec du sang ». Et, comme vous le savez, de nombreux incidents aériens ne se produisent pas pour une raison quelconque, mais sont provoqués par la coïncidence de nombreux facteurs, dont chacun n'entraînerait autrement aucune conséquence. S’il existe la moindre chance d’exclure quelque chose d’une série d’événements qui, même en théorie, pourraient conduire à une situation critique, il faut le faire pour sauver des vies.

5. Et enfin. Pourquoi leur demande-t-on d'éteindre non seulement les téléphones, mais aussi, par exemple, les appareils photo, les lecteurs MP3, les liseuses et autres appareils dépourvus de module radio ? Parce que beaucoup d’entre eux l’ont encore fait. De nos jours, personne ne peut être surpris par une liseuse dotée d'un modem 3G, un lecteur audio avec WiFi (pour synchroniser une bibliothèque musicale) et un appareil photo numérique avec Bluetooth (pour le transfert sans fil vers une imprimante). Et même si votre appareil ne possède aucun des éléments ci-dessus, le personnel de bord ne devrait pas avoir à déterminer quel modèle possède quelqu'un et quelles sont ses fonctionnalités. Sans parler du fait que les personnes non averties en technologie peuvent même ne pas soupçonner que leur gadget dispose du WiFi et d'un module cellulaire. Par conséquent, il est demandé d'éteindre ou de mettre absolument tous les appareils en mode avion. Comme je l'ai déjà écrit dans le paragraphe précédent, s'il existe la moindre probabilité d'exclure quelque chose d'une série d'événements qui, même théoriquement, pourraient conduire à une situation critique, il faut le faire. En fin de compte, il n’est pas du tout difficile de vivre pendant un certain temps sans votre gadget préféré pour votre propre sécurité et celle des autres.

Bon vol en toute sécurité et réussi !