Le matériel théorique présenté dans la première partie du sujet, consacré à la connexion monophasée d'un moteur électrique triphasé, est destiné à ce que le maître de maison puisse transférer consciemment les appareils industriels d'un réseau 380 volts au câblage électrique domestique de 220.

Grâce à lui, vous ne vous contenterez pas de répéter mécaniquement nos recommandations, mais vous les mettrez en œuvre consciemment.

Schémas optimaux pour connecter un moteur triphasé à un réseau domestique monophasé

Parmi les nombreuses façons de connecter un moteur électrique dans la pratique, seules deux sont largement utilisées, appelées brièvement :

1. étoile;
2. Triangle.

Le nom est donné par la méthode de connexion des enroulements dans un circuit électrique à l'intérieur du stator. Les deux méthodes diffèrent en ce sens qu’elles appliquent une tension différente à chaque phase du moteur.

Dans un circuit en étoile, une tension linéaire est appliquée directement à deux enroulements connectés en série. Leur résistance électrique se replie, offre une plus grande résistance au passage du courant.

Dans un triangle, une tension linéaire est appliquée individuellement à chaque enroulement et présente donc moins de résistance. Les courants sont créés avec une amplitude plus élevée.

Prêtons attention à ces deux différences et tirons des conclusions pratiques pour leur utilisation :

1. le circuit en étoile a des courants réduits dans les enroulements, vous permet de faire fonctionner le moteur électrique pendant une longue période avec des charges minimales et de fournir de petits couples sur l'arbre ;
2. plus courants élevés, créé par le circuit delta, fournit une meilleure puissance de sortie, permet au moteur d'être utilisé sous des charges extrêmes, il nécessite donc un refroidissement fiable pour un fonctionnement à long terme.

Ces deux différences sont expliquées en détail dans l'image. Regardez-la attentivement. Pour plus de clarté, des flèches rouges marquent spécifiquement les tensions entrantes de la ligne (linéaire) et celles appliquées aux enroulements (phase). Pour un circuit triangulaire, ils sont les mêmes, mais pour une étoile, ils sont réduits en connectant deux enroulements via le neutre.

Ces méthodes doivent être analysées par rapport aux conditions de fonctionnement de votre futur mécanisme dès la conception, avant le début de sa réalisation. Sinon, le moteur du circuit étoile pourrait ne pas être en mesure de faire face aux charges connectées et s'arrêterait, tandis que le moteur du circuit triangle pourrait surchauffer et éventuellement griller. La charge actuelle du moteur peut être déterminée en sélectionnant le schéma de connexion.

Comment connaître le schéma de raccordement des enroulements statoriques d'un moteur asynchrone

Dans chaque usine, il est d'usage de placer des plaques d'information sur le boîtier des équipements électriques. Un exemple de sa mise en œuvre pour un moteur électrique triphasé est présenté sur la photographie.

Le bricoleur à domicile ne doit pas prêter attention à toutes les informations, mais uniquement à :

1. consommation électrique : sa valeur est utilisée pour juger des performances du variateur connecté ;
2. schéma de connexion des enroulements - la question vient d'être réglée ;
3. le nombre de tours pouvant nécessiter le branchement d'une boîte de vitesses ;
4. courants en phases - des enroulements sont créés pour eux;
5. classe de protection contre les influences environnementales - détermine les conditions de fonctionnement, y compris la protection contre l'humidité atmosphérique.

Les informations d'usine sont généralement fiables, mais elles ont été créées pour un nouveau moteur vendu. Cet aménagement peut subir plusieurs reconstructions au cours de son exploitation, perdant ainsi son aspect d'origine. Un vieux moteur peut devenir inutilisable s’il est mal stocké.

Des mesures électriques de son circuit doivent être effectuées et l'état d'isolation doit être vérifié.

Comment déterminer les schémas de connexion des enroulements du stator

Pour effectuer des mesures électriques, il est nécessaire d'avoir accès à chaque extrémité des trois enroulements. En règle générale, six de leurs broches sont connectées à leurs propres boulons à l'intérieur de la boîte à bornes.

Mais, parmi les méthodes d'installation en usine, il y en a une où des modèles asynchrones spéciaux sont réalisés selon un circuit en étoile afin que le point neutre soit assemblé par les extrémités des enroulements à l'intérieur du boîtier, et qu'un noyau de son assemblage soit connecté au zone de saisie. Cette option, qui n'est pas pour nous un succès, nécessitera de dévisser les goujons fixant les caches sur la carrosserie pour les retirer. Ensuite, vous devez vous rendre à la jonction des enroulements et déconnecter leurs extrémités.

Inspection électrique des extrémités des enroulements du stator

Après avoir trouvé les deux extrémités d'un enroulement, elles doivent être marquées de leurs propres marquages ​​pour les contrôles et connexions ultérieurs.

Mesures de polarité des enroulements du stator

Étant donné que les enroulements sont enroulés d'une manière strictement définie, nous devons trouver avec précision leurs débuts et leurs fins. Il existe deux méthodes électriques simples pour cela :

1. approvisionnement à court terme courant continu dans un enroulement pour créer une impulsion ;
2. utilisation d'une source de CEM variable.

Dans les deux cas, le principe de l’induction électromagnétique fonctionne. Après tout, les bobinages sont assemblés à l’intérieur d’un circuit magnétique, ce qui assure une bonne transformation de l’électricité.

Test d'impulsion de batterie

Le travail est effectué sur deux enroulements à la fois. L'image montre ce processus pour trois - donc c'est moins à dessiner.

Le processus comprend deux étapes. Tout d'abord, les enroulements unipolaires sont déterminés, puis un contrôle de contrôle est effectué pour éliminer erreur possible des mesures prises.

Pour rechercher des bornes unipolaires, un voltmètre DC commuté à la limite de l'échelle sensible est connecté à n'importe quel enroulement libre. Nous l'utiliserons pour mettre en œuvre , qui apparaît en raison de la transformation de l'impulsion.

La borne négative de la batterie est reliée rigidement à une extrémité arbitraire du deuxième enroulement, et la borne positive est brièvement en contact avec sa deuxième extrémité. Ce moment est représenté sur l'image par le contact du bouton.

Observez le comportement de l'aiguille du voltmètre, qui réagit à la fourniture d'une impulsion dans son circuit. Il peut évoluer vers un plus ou un moins. La coïncidence des polarités des deux enroulements sera indiquée par un écart positif et la différence par un négatif.

Lorsque le pouls est supprimé, la flèche ira vers verso. Ils y prêtent également attention. Ensuite, les extrémités sont marquées.

Après cela, la mesure est effectuée sur le troisième enroulement et le contrôle est effectué en commutant la batterie sur un autre circuit.

Test avec un transformateur abaisseur

Source CEM courant alternatifà 24 volts, il est recommandé d'utiliser afin d'assurer Sécurité électrique. Il n'est pas recommandé de négliger cette exigence.

Tout d’abord, prenons deux enroulements arbitraires, par exemple n° 2 et n° 3. Connectez leurs bornes ensemble par paires et connectez un voltmètre, mais avec du courant alternatif, à ces endroits. L'enroulement n°1 restant est alimenté en tension par le transformateur abaisseur et ses lectures apparaissent sur le voltmètre.

Si les vecteurs sont dirigés de manière égale, ils ne s'influenceront pas et le voltmètre affichera leur valeur totale - 24 volts. Lorsque la polarité est inversée, sur le voltmètre, les vecteurs opposés s'additionneront et donneront le nombre 0, qui sera affiché sur l'échelle sous forme de flèche. Immédiatement après la mesure, les extrémités doivent également être marquées.

Ensuite, vous devez vérifier la polarité de la paire restante et effectuer une mesure test.

Avec des expériences électriques aussi simples, on peut déterminer de manière fiable l'appartenance des extrémités aux enroulements et leur polarité. Cela aidera à les assembler correctement pour le circuit de démarrage du condensateur.

Vérification de la résistance d'isolement des enroulements du stator

Si le moteur était stocké dans une pièce non chauffée, il entrerait en contact avec de l'air humide et deviendrait humide. Son isolation est rompue et peut créer des courants de fuite. Sa qualité doit donc être évaluée par des mesures électriques.

Un testeur en mode ohmmètre n'est pas toujours capable de détecter une telle violation. Il ne montrera qu'un défaut évident : la puissance de sa source de courant est trop faible et ne fournit pas un résultat de mesure précis. Pour vérifier l'état de l'isolation, il est nécessaire d'utiliser un mégohmmètre - un appareil spécial doté d'une source d'alimentation puissante qui garantit qu'une tension accrue de 500 ou 1 000 volts est appliquée au circuit de mesure.

Une évaluation de l'état de l'isolation doit être effectuée avant d'appliquer la tension de fonctionnement aux enroulements. Si des courants de fuite sont détectés, vous pouvez essayer de sécher le moteur dans un environnement chaud et bien ventilé. Souvent cette technique permet de restaurer la fonctionnalité schéma électrique, assemblé à l'intérieur du noyau du stator.

Démarrage d'un moteur asynchrone selon un circuit en étoile

Pour cette méthode, les extrémités de tous les enroulements K1, K2, K3 sont connectées au point neutre et isolées, et une tension de ligne est appliquée à leurs débuts.

Le zéro de travail du réseau est rigidement relié à un début, et le potentiel de phase aux deux autres de la manière suivante :

• le premier enroulement est relié rigidement ;
• le second traverse l’ensemble condensateur.

Pour connexion fixe moteur asynchrone il faut d'abord déterminer la phase et le zéro de fonctionnement du réseau d'alimentation.

Comment choisir des condensateurs

Le circuit de démarrage du moteur électrique utilise deux chaînes pour connecter l'enroulement via des ensembles de condensateurs :

• fonctionnel - connecté dans tous les modes ;
• démarrage - utilisé uniquement pour une rotation intensive du rotor.

Au moment du démarrage, ces deux circuits fonctionnent en parallèle et lorsqu'ils sont mis en mode fonctionnement, le circuit de démarrage est désactivé.

La capacité des condensateurs de travail doit correspondre à la consommation électrique du moteur électrique. Pour le calculer, utilisez la formule empirique :

Esclave C=2800∙I/U.

Les quantités incluses courant nominal I et la tension U sont précisément ce qui fait l'ajustement en fonction Puissance électrique moteur.

La capacité des condensateurs de démarrage est généralement 2 à 3 fois supérieure à celle en fonctionnement.

La sélection correcte des condensateurs affecte la formation de courants dans les enroulements. Ils doivent être vérifiés après le démarrage du moteur en charge. Pour ce faire, mesurez les courants dans chaque enroulement et comparez-les en amplitude et en angle. Un bon fonctionnement est obtenu avec le moins de désalignement possible. DANS sinon le moteur est instable et un ou deux enroulements commenceront à surchauffer.

Le circuit de démarrage montre l'interrupteur SA, qui met le condensateur de démarrage en service pendant une courte période de démarrage. Il existe de nombreuses conceptions de boutons qui vous permettent d'effectuer cette opération.

Je voudrais cependant attirer l'attention sur appareil spécial, produit en Temps soviétique industrie des machines à laver avec un activateur - une centrifugeuse.

Son boîtier fermé renferme un mécanisme composé de :

• deux contacts qui se ferment lorsque le bouton supérieur « Démarrer » est enfoncé ;
• un contact qui ouvre tout le circuit à partir du bouton « Stop ».

Lorsque vous appuyez sur le bouton Démarrer, la phase du circuit est fournie au moteur via des condensateurs de travail dans une chaîne et des condensateurs de démarrage dans une autre. Lorsque le bouton est relâché, un contact est rompu. Il est connecté aux condensateurs de démarrage.

Démarrage d'un moteur asynchrone à l'aide d'un motif triangulaire

Il n'y a pratiquement pas de grandes différences entre cette méthode et la précédente. Les chaînes de démarrage et de travail fonctionnent selon les mêmes algorithmes.

Dans ce circuit, il est nécessaire de prendre en compte l'augmentation des courants circulant dans les enroulements et d'autres méthodes de sélection des condensateurs pour ceux-ci.

Leur calcul s'effectue à l'aide d'une formule similaire à la précédente, mais différente :

Esclave C=4800∙I/U.

La relation entre les condensateurs de démarrage et de fonctionnement ne change pas. N'oubliez pas d'évaluer leur sélection en mesurant les courants sous charge nominale.

Conclusions finales

1. Existant méthodes techniques permettent de connecter des moteurs asynchrones triphasés à un réseau monophasé 220 volts. De nombreux chercheurs proposent à cet effet un large éventail de schémas expérimentaux.
2. Cependant, cette méthode ne garantit pas une utilisation efficace des ressources électriques en raison des pertes d'énergie importantes associées à une conversion de tension de mauvaise qualité pour la connexion aux phases du stator. Par conséquent, le moteur fonctionne avec un faible rendement et des coûts accrus.
3. Le fonctionnement à long terme de machines équipées de tels moteurs n’est pas économiquement justifié.
4. La méthode ne peut être recommandée que pour connecter des mécanismes non critiques pendant une courte période.
5. Dans le but de utilisation efficace Pour un moteur électrique asynchrone, il est nécessaire d'utiliser une connexion triphasée complète ou un convertisseur onduleur moderne et coûteux de puissance appropriée.
6. Un moteur électrique monophasé de même puissance dans un réseau domestique est mieux à même de faire face à toutes les tâches et son fonctionnement sera moins cher.

Ainsi, les conceptions de moteurs asynchrones, auparavant largement connectées au câblage domestique, ne sont plus populaires et la méthode de connexion est obsolète et rarement utilisée.

Une variante d'un tel mécanisme est représentée sur une photographie d'une planche d'émeri avec le bouclier de protection et la butée retirés pour plus de clarté. Même avec cette conception, il est difficile d'y travailler en raison des pertes de puissance.

Les conseils pratiques d'Alexander Shenrok, présentés dans sa vidéo, complètent clairement le contenu de l'article et permettent de mieux comprendre ce sujet. Je recommande de le regarder, mais soyez critique quant à la mesure de la résistance d'isolement avec un testeur.

Posez des questions dans les commentaires, partagez l'article avec vos amis via les boutons des réseaux sociaux.

Moteurs électriques triphasés ont un rendement plus élevé que ceux monophasés de 220 volts. Si vous disposez d'une entrée de 380 volts dans votre maison ou votre garage, assurez-vous d'acheter un compresseur ou une machine équipée d'un moteur électrique triphasé. Cela garantira un fonctionnement plus stable et économique des appareils. Pour démarrer le moteur, vous n'aurez pas besoin de divers dispositifs de démarrage et enroulements, car un champ magnétique tournant apparaît dans le stator immédiatement après la connexion à une alimentation de 380 volts.

Sélection d'un circuit de commutation de moteur

Schémas de connexion triphasés les moteurs utilisant des démarreurs magnétiques que j'ai décrits en détail dans les articles précédents : "" et "".

Il est également possible de connecter un moteur triphasé à un réseau 220 Volts à l'aide de condensateurs. Mais il y aura une baisse significative de la puissance et de l'efficacité de son fonctionnement.

Dans le stator d'un moteur asynchroneà 380 V, il y a trois enroulements séparés, qui sont connectés les uns aux autres en triangle ou en étoile et 3 phases opposées sont connectées aux trois faisceaux ou sommets.

Vous devez considérer que lorsqu'il est connecté à une étoile, le démarrage sera fluide, mais pour atteindre la pleine puissance, il est nécessaire de connecter le moteur avec un triangle. Dans ce cas, la puissance augmentera de 1,5 fois, mais le courant lors du démarrage de moteurs puissants ou de taille moyenne sera très élevé et peut même endommager l'isolation des enroulements.

Avant de vous connecter moteur électrique, lisez ses caractéristiques dans le passeport et sur la plaque signalétique. Ceci est particulièrement important lors du raccordement de moteurs électriques triphasés fabriqués en Europe occidentale, conçus pour fonctionner à partir d'une tension secteur de 400/690. Un exemple d'une telle plaque signalétique se trouve dans l'image ci-dessous. De tels moteurs sont connectés uniquement en configuration « triangle » à notre réseau électrique. Mais de nombreux installateurs les connectent de la même manière que les domestiques en « étoile » et les moteurs électriques grillent, particulièrement rapidement sous charge.

Sur la pratique tous les moteurs électriques sont produits dans le pays pour 380 Volts ils sont reliés par une étoile. Exemple dans l'image. Dans de très rares cas, en production, afin d'extraire toute la puissance, un circuit de connexion combiné étoile-triangle est utilisé. Vous en apprendrez plus en détail à la toute fin de l'article.

Schéma de connexion du moteur étoile-triangle

Dans certaines Il n'y a que 3 de nos moteurs électriques. l'extrémité d'un stator avec des enroulements - cela signifie qu'une étoile est déjà assemblée à l'intérieur du moteur. Il ne vous reste plus qu'à y connecter 3 phases. Et pour assembler une étoile, il faut les deux extrémités de chaque enroulement soit 6 bornes.

Les extrémités des enroulements dans les schémas sont numérotées de gauche à droite. 3 sont reliés aux nombres 4, 5 et 6 phases ABC du secteur.

Lorsqu'un moteur électrique triphasé est connecté par une étoile, les débuts de ses enroulements statoriques sont connectés ensemble en un point, et 3 phases d'alimentation 380 Volts sont connectées aux extrémités des enroulements.

Lorsqu'il est connecté par un triangle Les enroulements du stator sont connectés les uns aux autres en série. En pratique, il est nécessaire de relier la fin d’un enroulement au début du suivant. 3 phases de puissance sont reliées aux trois points les reliant entre eux.

Connexion étoile-triangle

Pour connecter le moteur selon un schéma en étoile assez rare au lancement, avec transfert ultérieur pour le fonctionnement en mode fonctionnement vers un schéma en triangle. De cette façon, nous pouvons extraire une puissance maximale, mais cela s'avère assez circuit complexe sans possibilité d'inverser ou de changer le sens de rotation.

Pour que le circuit fonctionne, 3 démarreurs sont nécessaires. Le premier K1 est connecté à l'alimentation d'un côté et de l'autre aux extrémités des enroulements du stator. Leurs origines sont liées à K2 et K3. A partir du démarreur K2, le début des enroulements est connecté respectivement aux autres phases selon un schéma triangulaire. Lorsque K3 est allumé, les 3 phases sont court-circuitées entre elles et un circuit de fonctionnement en étoile est obtenu.

Attention, ne doit pas être allumé en même temps démarreurs magnétiques K2 et K3, sinon un arrêt d'urgence du disjoncteur se produira en raison de l'apparition d'un court-circuit interphase. Par conséquent, un verrouillage électrique est réalisé entre eux - lorsque l'un d'eux est allumé, les contacts de bloc ouvrent le circuit de commande de l'autre.

Le schéma fonctionne comme suit. Lorsque le démarreur K1 est activé, le relais temporisé K3 s'allume et le moteur démarre selon le circuit en étoile. Après un intervalle prédéterminé suffisant pour que le moteur démarre complètement, le relais temporisé éteint le démarreur K3 et allume K2. Le moteur passe au fonctionnement des enroulements selon un motif triangulaire.

L'arrêt se produit démarreur K1. Lorsque vous le redémarrez, tout se répète.

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J'ai aussi essayé cette option. Connexion en étoile. Je démarre un moteur de 3 kilowatts à l'aide d'un condensateur de 160 microfarads. Et puis je le retire du réseau (si vous ne le retirez pas du réseau, le condensateur commence à chauffer). Et le le moteur tourne indépendamment à d'assez bons régimes. Est-il possible de l’utiliser de cette manière et n’est-ce pas dangereux ?

Roman:

Bonjour! Il existe un variateur de fréquence Vesper de 1,5 kW, qui transforme un réseau monophasé de 220 volts en 3 phases en sortie avec 220 V interphase pour alimenter un réseau asynchrone de 1,1 kW. dv. 1500 tr/min Cependant, lorsque le réseau 220 volts est éteint, il est nécessaire de l'alimenter à partir d'un onduleur à courant continu, qui utilise la batterie comme source d'alimentation de secours. La question est : est-il possible de le faire via un inverseur ABB (c'est-à-dire passer manuellement à l'alimentation du Vesper à partir d'un onduleur à courant continu) et l'onduleur à courant continu ne sera-t-il pas endommagé ?

1. Électricien expérimenté:

   Romain, bonjour. Pour ce faire, vous devez lire les instructions ou poser des questions au fabricant de l'onduleur, à savoir si l'onduleur est capable de se connecter à la charge (ou en d'autres termes, sa capacité de surcharge pendant une courte période). Si vous ne prenez pas de risques, il est alors plus facile (lorsque 220 volts disparaissent) d'éteindre le moteur électrique avec un interrupteur ou un interrupteur automatique, de mettre sous tension l'onduleur avec un inverseur (alimentant ainsi le commutateur de fréquence) puis allumez le moteur. Ou élaborez un schéma pour un fonctionnement ininterrompu - fournissez constamment la tension secteur à l'onduleur et transférez-la de l'onduleur au convertisseur de fréquence. En cas de panne de courant, l'onduleur reste en fonctionnement grâce à la batterie et il n'y a pas d'interruption de l'alimentation électrique.

1. Sergueï:

   Bon après-midi. Un moteur monophasé d’une vieille machine à laver soviétique tourne différents côtés(pas de système). Le moteur a 4 bornes (2 épaisses, 2 fines. Je l'ai connecté via un interrupteur avec un troisième contact sortant. Après le démarrage, le moteur tourne de manière stable (ne chauffe pas). Je ne comprends pas pourquoi il tourne dans des directions différentes.

   1. Électricien expérimenté:

      Sergueï, bonjour. Le fait est qu'un moteur monophasé ne se soucie pas de l'endroit où il tourne. Le champ n'est pas circulaire (comme dans un réseau triphasé), mais pulsé pendant 1/50 de seconde à la phase « plus » par rapport à zéro, et 1/50 pour la phase « moins ». C'est comme faire tourner une batterie cent fois par seconde. Ce n'est qu'une fois que le moteur a tourné qu'il maintient sa rotation. Dans l'ancien Machine à laver un sens de rotation strict n'a peut-être pas été prévu. Si nous supposons cela, alors au moment du lancement sur la demi-onde « positive » de l'onde sinusoïdale, elle démarre dans un sens, et avec une demi-onde négative - dans l'autre. Il est logique d'essayer de régler la polarisation actuelle de l'enroulement de démarrage à travers le condensateur. Le courant dans l'enroulement de démarrage commencera à entraîner la tension et définira le vecteur de rotation. Si je comprends bien, vous avez maintenant deux fils (phase et neutre) allant au moteur depuis l'enroulement de travail. L'un des fils de l'enroulement de démarrage est connecté à la phase (conditionnellement, en fait étroitement avec l'un des fils), et le deuxième fil passe à zéro via le troisième contact sans accrochage (également conditionnellement, en fait, à l'autre de la fils de réseau). Essayez donc d'installer un condensateur d'une capacité de 5 à 20 µF entre le fil et le contact non verrouillable et observez le résultat. En théorie, vous devriez ainsi définir de manière rigide la direction du champ magnétique. En fait, il s'agit d'un moteur à condensateur (moteurs asynchrones monophasés, tous condensateurs) et ici seulement trois points sont possibles : soit le condensateur fonctionne toujours et ensuite il faut sélectionner la capacité, soit il règle la rotation, soit le démarrage se produit sans cela, mais dans n'importe quelle direction.

2. Galine:

   Bonjour

3. Sergueï:

   Bon après-midi. J'ai assemblé le circuit, comme vous l'avez dit, réglé le condensateur sur 10 uF, le moteur démarre maintenant régulièrement dans un seul sens. Le sens de rotation ne peut être modifié que si les extrémités du bobinage de départ sont inversées. La théorie a donc parfaitement fonctionné dans la pratique. Merci beaucoup pour les conseils.

4. Galine:

   Merci pour la réponse, j'ai acheté une fraiseuse CNC en Chine, un moteur triphasé à 220, et ici (j'habite en Argentine) le réseau est monophasé à 220, ou triphasé à 380
   J'ai consulté des spécialistes locaux - ils disent que je dois changer le moteur, mais je ne veux vraiment pas le faire. Aidez-moi avec des conseils sur la façon de connecter la machine.

5. Galine:

   Bonjour! Merci beaucoup pour l'information! Quelques jours plus tard, la machine arrive. Je vais voir ce qui existe réellement, et pas seulement sur papier, et je suppose que j’aurai encore des questions à vous poser. Merci encore!

6. Bonjour! Cette option est-elle possible : tracer une ligne triphasée 380v et installer un transformateur abaisseur pour avoir du 220v triphasé ? La machine dispose de 4 moteurs, la puissance principale est de 5,5 kW. Si cela est possible, quel type de solution est nécessaire ?

7. Yura:

   Bonjour!
   S'il vous plaît dites-moi : est-il possible d'alimenter un moteur électrique asynchrone triphasé de 3,5 kW à partir de batteries de 12 volts ? Par exemple, en utilisant trois onduleurs domestiques 12-220 avec une onde sinusoïdale pure.

   1. Électricien expérimenté:

      Youri, bonjour. En théorie pure, cela est possible, mais dans la pratique, vous constaterez qu'au démarrage, un moteur asynchrone crée un courant de démarrage important et vous devrez utiliser un onduleur approprié. Le deuxième point est le phasage complet (un décalage de fréquence de trois onduleurs d'un angle de 120° les uns par rapport aux autres), qui ne peut être effectué que si le fabricant le prévoit, vous ne pourrez donc pas réaliser une synchronisation manuelle à une fréquence de 50 Hz (50 fois par seconde). De plus, la puissance du moteur est assez importante. Sur cette base, je vous recommande de faire attention à la combinaison « batterie-onduleur-convertisseur de fréquence ». Le convertisseur de fréquence est capable de produire les phases synchronisées requises de la tension qui sera à l'entrée. Presque tous les moteurs ont la capacité d’allumer du 220 et 380 volts. Par conséquent, après avoir reçu la tension souhaitée et reçu le schéma de connexion souhaité, vous pouvez utiliser un convertisseur de fréquence pour effectuer un démarrage en douceur, en évitant les courants de démarrage importants.

      1. Yura:

         Je ne comprends pas un peu - mes onduleurs font 1,5 kW, c'est-à-dire recommandez-vous d'utiliser une batterie de batteries et un de ces onduleurs en conjonction avec un convertisseur de fréquence ? comment va-t-il le retirer ???
         ou recommandez-vous d'utiliser un onduleur de puissance appropriée - 3,5 kW ? alors la nécessité d'un convertisseur de fréquence n'est pas claire...

         1. Électricien expérimenté:

            Je vais essayer de t'expliquer.
            1. Renseignez-vous sur le courant triphasé. Trois phases ne sont pas trois tensions à 220 volts. Chaque phase a une fréquence de 50 hertz, c'est-à-dire qu'elle change sa valeur de plus à moins 100 fois par seconde. Pour qu’un moteur asynchrone commence à fonctionner, il lui faut un champ circulaire. Dans ce domaine, trois phases sont décalées les unes par rapport aux autres d'un angle de 120°. En d’autres termes, la phase A atteint son pic, après 1/3 du temps ce pic atteint la phase B, après 2/3 du temps la phase C, puis le processus se répète. Si le changement des pics de l'onde sinusoïdale se produit de manière chaotique, le moteur ne commencera pas à tourner, il bourdonnera simplement. Par conséquent, soit vos onduleurs doivent être mis en phase, soit cela ne sert à rien.
            2. Étudiez les informations sur les moteurs asynchrones. Le courant de démarrage atteint des valeurs de 3 à 8 fois celle nominale. Par conséquent, si nous prenons une valeur approximative de 5 ampères, lors du démarrage du moteur, le courant peut être de 15 à 40 ampères ou de 3,3 à 8,8 kW par phase. Un onduleur de moindre puissance grillera immédiatement, ce qui signifie que vous devez prendre l'onduleur à puissance maximale, même si cela ne dure qu'une demi-seconde ou même moins, et ce sera un plaisir coûteux.
            3. Étudiez les informations sur le variateur de fréquence. Le générateur de fréquence peut assurer à la fois un démarrage en douceur et la conversion d'une phase en trois. Un démarrage en douceur vous permettra d'éviter des courants de démarrage importants (et l'achat d'un onduleur robuste), et la conversion d'une phase en trois vous permettra d'éviter la procédure coûteuse de mise en phase des onduleurs (s'ils ne sont pas initialement adaptés à cela, alors vous ne pouvez certainement pas le faire vous-même et vous devrez trouver un bon ingénieur en électronique).

            Je vous conseille de prendre un onduleur puissant en association avec un convertisseur de fréquence si vous en avez vraiment besoin pleine puissance de votre moteur.

Valéry:

Bonjour. S'il vous plaît dites-moi, est-il possible d'utiliser ce moteur (importé) pour être connecté à notre réseau 220V pour une machine à bois ?
Il y a 4 options sur la plaque signalétique :
— 230, triangle, 1,5 kW, 2820 /min., 5,7 A, 81,3 %
— 400, étoile, 1,5 kW, 2800/min., 3,3 A, 81,3 %
— 265, triangle, 1,74 kW, 3380/min, 5,7 A, 84 %
— 460, toujours, 1,74 kW, 3380/min, 3,3 A, 84 %
A en juger par cela, ce moteur est très bien adapté pour le do.o. machine (selon l'option 1). Il y a probablement 6 contacts dans la boite ? Bonne (relativement) vitesse. Le 230 V prête à confusion – comment se comportera-t-il dans un réseau 220 V ? Pourquoi le courant maximum est-il selon les options 1, 3 ?
Est-il possible d'utiliser ce moteur pour la machine et comment le connecter à un réseau 220V ?

8. Valéry:

   Merci beaucoup pour tout. Pour votre patience, réexpliquant tout ce qui a été répété plusieurs fois dans d'autres commentaires. J'ai relu tout cela, à certains endroits plus d'une fois. J'ai lu beaucoup d'informations. sur divers sites pour convertir 3 doctorants. au réseau 220v. (à partir du moment où mes assistants ont mis le feu au moteur électrique d'une petite machine artisanale). Mais j’ai appris beaucoup plus de vous, des fonctionnalités que je ne connaissais pas et que je n’avais jamais rencontrées auparavant. Aujourd'hui, après avoir utilisé un moteur de recherche, je suis allé sur ce site, j'ai relu presque tous les commentaires et j'ai été étonné de l'utilité et de l'accessibilité de l'information.
   Concernant mes questions. Voici le truc. Sur mon ancienne machine (anciennement celle de mon père), il y a la même vieille machine électrique. dv. Mais il a perdu de la puissance et « bat » hors du boîtier (il y a probablement un court-circuit avec l'enroulement brûlé). Il n'y a pas de balise, un triangle classique, pas de bornes - il a probablement été modifié à un moment donné. Ils me proposent un nouveau moteur, polonais semble-t-il, avec les options indiquées sur l'étiquette. À propos, il y a 50 Hz pour chaque option. Et après avoir envoyé le commentaire, j'ai soigneusement examiné les 4 options proposées et j'ai compris pourquoi le courant est plus élevé dans le triangle.
   Je vais le prendre et l'allumer en 220 selon l'option 1 en triangle via des condensateurs à 70% de puissance. Le rapport de démultiplication peut être augmenté, mais la machine pourrait avoir plus de puissance.
   Oui, outre le triangle et l'étoile classiques, il existe d'autres options pour connecter le 380 à un réseau 220. Et il existe (vous savez) un moyen plus simple de déterminer le début des enroulements à l'aide d'une batterie et d'un interrupteur.

9. Valéry:

   Aujourd'hui, j'ai reçu une photo de la plaque signalétique de l'e-mail. dv. Tu as raison. Il existe 3 et 4 options 60 Hz. Et maintenant, il est clair qu'il ne pourrait en être autrement et qu'à 50 Hz - un maximum de 3000 tr/min. Une autre question. Dans quelle mesure les condensateurs électrolytiques fonctionnent-ils de manière fiable et pendant longtemps lorsqu'ils sont allumés via une diode puissante en tant que diode fonctionnelle ? escroquer.?

10. Alexandre:

    Bonjour, pouvez-vous me dire comment joindre un fichier avec une photo pour poser une question ?

11. Sergueï:

    Bon après-midi.
    Un peu d'histoire. Sur une chaudière à eau chaude (une grande chaudière industrielle - pour chauffer une entreprise), j'utilise deux pompes de circulation VILO avec un moteur électrique allemand de 7,5 kW chacune. Lorsque nous avons reçu les deux pompes, nous les avons connectées en triangle. Nous avons travaillé pendant une semaine (tout allait bien). Les automates de chaudière à eau chaude sont arrivés et nous ont indiqué que le schéma de connexion des deux moteurs devait être remplacé par un schéma « en étoile ». Nous avons travaillé pendant une semaine et l'un après l'autre, les deux moteurs ont grillé. Dites-moi, la reconnexion du delta à l'étoile peut-elle être la cause de moteurs allemands grillés ? Merci.

12. Alexandre:

    Bonjour, Electricien Expérimenté) Donnez-moi votre avis sur ce schéma de branchement moteur, je suis tombé dessus sur un forum

    « Contre-étoile partielle, avec des condensateurs de travail dans deux enroulements »
    Lien vers le schéma et schéma décrivant le principe de fonctionnement d'un tel circuit - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    On dit que ce schéma de connexion du moteur a été développé pour un réseau biphasé et montre les meilleurs résultats lorsqu'il est connecté à 2 phases. Mais dans un réseau monophasé 220V, il est utilisé car il présente de meilleures caractéristiques que les classiques : étoile et triangle.
    Que pouvez-vous dire de cette possibilité de connecter un moteur triphasé à un réseau 220V ? A-t-il droit à la vie ? Je veux l'essayer sur une tondeuse à gazon maison.

    1. Électricien expérimenté:

       Alexandre, bonjour. Eh bien, que puis-je vous dire ? Premièrement, l'alphabétisation de la présentation du matériel et l'alphabétisation de la langue de l'article sont incroyablement impressionnantes. Deuxièmement, pour une raison quelconque, très peu de gens connaissent cette méthode. Troisièmement, si cette méthode était efficace et meilleure, elle aurait été incluse depuis longtemps dans la littérature pédagogique. Quatrièmement, il n'y a nulle part calculs théoriques cette méthode. Cinquièmement, il existe des proportions, mais il n'y a pas de formules pour calculer la capacité (c'est-à-dire, sous condition, vous pouvez prendre 1000 μF ou 0,1 μF comme point de référence - l'essentiel est de maintenir les proportions ???). Sixièmement, le sujet n’a pas été rédigé par un électricien. Septièmement, personnellement, je n'arrive pas à comprendre le premier enroulement, qui est connecté à l'envers et via un condensateur - tout cela me fait penser que quelqu'un a inventé quelque chose et veut faire passer quelque chose pour une invention qui est censée fonctionner mieux à deux réseaux en phase. Théoriquement, cela peut être autorisé, mais il existe peu de données théoriques pour y réfléchir. En théorie, si vous obtenez d'une manière ou d'une autre l'une ou l'autre demi-onde à partir de l'une ou l'autre phase, mais que le circuit devrait alors avoir une forme différente (en utilisant deux phases, c'est bien une étoile, mais en utilisant un fil neutre et deux condensateurs à lui ou de lui... et encore une fois, cela s'avère être des ordures. En général, expérimentez, puis répondez - je m'intéresse à ce qui se passe, mais personnellement, je ne veux pas mener de telles expériences, eh bien, ou s'ils me donnent un moteur et disent - il peut être tué, alors j'expérimenterai. J'ai déjà écrit sur la sélection des condensateurs à la fois dans les commentaires et dans les liens vers l'article "Condensateur pour moteur triphasé"sur ce site et sur le site du "maître héréditaire" - il n'est pas nécessaire d'installer inconsidérément un condensateur selon la formule. Il est nécessaire de prendre en compte la charge du moteur et de sélectionner un condensateur en fonction du courant de fonctionnement dans un cycle de fonctionnement spécifique.

       1. Alexandre:

          Merci d'avoir répondu.
          Sur le forum où j'ai découvert cela, plusieurs personnes ont essayé ce schéma sur leurs moteurs (y compris la personne qui l'a posté) et se disent très satisfaites des résultats de son travail. Concernant la compétence de la personne qui l'a proposé, si je comprends bien, il semble être dans le sujet (et le modérateur de ce forum), le schéma n'est pas le sien, comme il l'a dit, il l'a trouvé dans de vieux livres sur les moteurs. Mais ça y est, j'ai un moteur adapté aux expérimentations, je vais l'essayer dessus.
          Concernant les formules, je n'ai juste pas présenté toutes les entrées de ce fil, beaucoup de choses y sont écrites, j'en ai ajouté d'autres du fil principal si cela vous intéresse, regardez le même lien.

          1. Électricien expérimenté:

             Alexandre, expérimente et écris le résultat. Je peux dire une chose : je suis un camarade curieux, mais je n'ai entendu parler d'un tel projet ni dans les manuels ni dans la bouche de nombreux camarades supérieurs faisant autorité. Mon voisin, un ingénieur en électronique encore plus curieux et spécialisé dans l’électricité, n’a pas entendu non plus. Un de ces jours, j'essaierai de lui demander.
             La compétence est une chose tellement... discutable lorsqu'il s'agit d'Internet. On ne sait jamais qui est assis de l'autre côté de l'écran et à quoi il ressemble, et s'il a le diplôme dont il parle accroché à son mur, ou s'il connaît l'une des matières indiquées sur le diplôme. Je n’essaie pas du tout de critiquer la personne, j’essaie juste de dire qu’il n’est pas toujours nécessaire de croire à cent pour cent la personne de l’autre côté de l’écran. Si quelque chose arrive, vous ne pourrez pas le pousser au mur pour des conseils préjudiciables, ce qui donne lieu à une irresponsabilité totale.
             Il y a un autre point "obscur" - les forums sont souvent créés afin de générer des revenus et tous les moyens sont bons pour cela, en option, pour proposer une sorte de sujet délicat, le promouvoir, même s'il ne fonctionne pas tout à fait, mais unique , c'est-à-dire uniquement sur son site Internet. Et « plusieurs » personnes, cela pourrait être simplement un modérateur, se parlent sous plusieurs pseudos pour promouvoir le sujet. Encore une fois, je ne critique pas cette personne en particulier, mais j’ai déjà vu ce type de relations publiques noires sur le forum.
             Parlons maintenant des vieux livres et Union soviétique. Il y avait peu d'imbéciles en URSS (parmi ceux qui étaient impliqués dans le développement) et si le projet avait fait ses preuves, il aurait probablement été inclus dans les manuels que j'ai étudiés, au moins pour mentionner et pour le développement général qu'une telle option était possible. Et nos professeurs n'étaient pas dupes, et le gars donnait généralement beaucoup de choses sur les machines électriques Une information intéressante au-delà du programme scolaire, mais il n'avait jamais non plus entendu parler de ce programme.
             Conclusion, je ne crois pas que ce circuit soit meilleur (il est possible qu'il soit meilleur pour deux phases, mais encore faut-il le regarder et dessiner le "bon" circuit pour que l'effet des courants et leur déplacement soient clairs), même si j'avoue que ça marche. Il existe de nombreuses options de ce type lorsque quelqu'un a fait quelque chose intelligemment, mais cela fonctionne :) En règle générale, la personne elle-même ne comprend pas ce qu'elle a fait et n'approfondit pas l'essence, mais s'efforce de moderniser quelque chose.
             Eh bien, encore une conclusion : si ce schéma était vraiment meilleur, alors il serait au moins connu, mais je n'en ai entendu parler que par vous, avec toute ma curiosité insatiable.
             De manière générale, j'attends vos avis et vos résultats, et puis vous verrez, je ferai une expérience avec mon voisin sur une base pratique et théorique.

       Alexandre:

       Bonne journée à tous. Je peux maintenant, comme je l'ai promis, vous parler des expériences réalisées lors de la connexion de mon moteur AOL selon un schéma trouvé sur un forum - le soi-disant
       "Étoile incomplète, venant en sens inverse" En général, j'ai fabriqué la tondeuse moi-même et installé le moteur dessus. J'ai calculé les condensateurs en utilisant les formules données dans la description du circuit, qui n'étaient pas là - je les ai achetés sur le marché, il s'est avéré que les condensateurs haute tension de 600 V ou plus ne sont pas si faciles à trouver. J'ai tout assemblé selon le schéma donné, mais le schéma s'est avéré pas simple ! (pour moi, par rapport à un triangle) j'ai tout revérifié. Il s'est avéré que le moteur à couteaux n'a démarré rapidement que lorsque 30 mkF supplémentaires ont été ajoutés aux condensateurs de démarrage calculés (il était un peu lent de démarrer avec ceux calculés). J'ai fait tourner le moteur au ralenti pendant une demi-heure dans l'atelier et j'ai observé le chauffage - tout s'est bien passé, le moteur a à peine chauffé. J'ai vraiment aimé le fonctionnement du moteur au ralenti, le son et l'image du moteur semblaient tourner sur le 380V d'origine (je l'ai vérifié au travail sur 380V). Je suis déjà sorti tondre. le lendemain matin. En général, j'ai tondu pendant plus d'une heure, des herbes hautes (pour donner une charge) - le résultat était excellent, le moteur a chauffé, mais vous pouvez facilement tenir votre main (étant donné qu'il faisait +25 dehors) Plusieurs fois le moteur a calé dans les herbes hautes, mais il ne disposait que de 0,4 kW. Les condensateurs de travail du deuxième circuit se sont un peu réchauffés (ajoutés 1,5 µF à ceux calculés), le reste était froid. Ensuite, je l'ai tondu encore deux fois - le moteur fonctionnait comme une horloge, en général j'étais content du résultat de la connexion du moteur, mais le moteur aurait été un peu plus puissant (0,8 kW), il aurait été absolument magnifique) Dans à la fin j'ai installé les condensateurs suivants :
       Démarreurs = 100uF à 300V.
       Travailler 1 enroulement = 4,8 microfarads à 600V.
       Travailler 2 enroulements = 9,5 microfarads à 600V.
       Ce circuit fonctionne sur mon moteur. Il serait intéressant d'essayer cette connexion sur un moteur plus puissant que 1,5-2 kW.

       2. Alexandre:

          Bonjour. Vous avez raison) je l'ai immédiatement connecté à un triangle en atelier, même si je ne l'ai pas tondu, et je ne peux évaluer les performances du moteur que visuellement, à l'oreille et par mes propres sensations) car je n'ai rien pour mesurer le mêmes courants sur différents circuits. Je suis loin d'être un électricien sérieux, je peux essentiellement utiliser un circuit prêt à l'emploi avec des pièces déjà connues pour tordre quelque chose en un tas, le sonner et le vérifier avec un voltmètre 220-380). Dans la description du circuit, il a été dit que son avantage réside dans les pertes de puissance du moteur inférieures et dans son mode de fonctionnement proche du mode nominal. Je dirai qu'il m'a été plus facile de freiner l'arbre du moteur à l'aide d'un triangle qu'à l'aide de ce schéma. Oui, et il a tourné dessus, je dirais plus vite. Cela fonctionne pour moi sur ce moteur et j'ai aimé le fonctionnement du moteur lui-même, donc je n'ai pas pris la peine de rassembler et de mettre deux circuits un par un dans une seule boîte et de vérifier comment cela fonctionne. Pour l'instant, j'ai mis les condensateurs dans une boîte temporaire pour voir comment cela fonctionnerait (je devrai peut-être ajouter ou supprimer autre chose), puis j'ai pensé que j'organiserais le tout de manière magnifique et compacte avec une sorte de protection. . Je me demande où je suis tombé sur ce schéma, les gens l'utilisaient pour connecter des moteurs de faible puissance et personne n'a écrit sur la connexion d'au moins 1,5 ou 2 kW. Pour eux, si je comprends bien, il faut beaucoup (par rapport à un triangle) de condensateurs, et même sur haute tension doit être. Je suis ici et j'ai décidé de poser des questions sur ce projet, car je n'en avais jamais entendu parler auparavant et j'ai pensé que peut-être les experts me diraient, du point de vue de la théorie et de la science, si cela devait fonctionner ou non.
          Je peux dire avec certitude que le moteur tourne et, quant à moi, c'est très bien, mais que devrait-il se passer avec les courants, les tensions et ce qui devrait être en retard ou en avance selon ce schéma et j'aimerais entendre quelqu'un qui sait. Peut-être que ce stratagème n’est qu’une arnaque ? et ce n'est pas différent du même triangle (sauf fils inutiles et des condensateurs. Chez moi, il n'y a plus besoin de moteurs puissants, je pourrais donc essayer de les connecter via des condensateurs selon ce circuit et voir comment ils fonctionneraient. Auparavant, il y avait à la fois une scie circulaire et une dégauchisseuse, ils avaient donc des moteurs d'environ 2,5 kW connectés en triangle, ils calaient si vous leur donniez un peu plus de charge, comme s'ils n'avaient pas plus d'un kilowatt. Maintenant, tout cela se passe dans l’atelier qui en compte 380. Je tondrai encore quelques fois, et si tout se passe bien, je décorerai correctement ma tondeuse miracle et posterai une photo, cela pourrait être utile à quelqu'un.

          Vladimir:

          Bonsoir, dites-moi comment changer le sens de rotation de l'arbre d'un moteur électrique synchrone 380V connecté d'étoile en triangle.

Il doit être connecté à un réseau domestique 220 V. Le moteur ne démarrant pas, il est nécessaire de changer certaines pièces de celui-ci. Vous pouvez facilement le faire vous-même. Même si l’efficacité diminuera quelque peu, cette approche peut être justifiée.

Moteurs triphasés et monophasés

Pour comprendre comment connecter un moteur électrique de 380 à nous découvrirons ce que signifie une alimentation de 380 volts.

Les moteurs triphasés présentent de nombreux avantages par rapport aux moteurs monophasés domestiques. Leurs applications industrielles sont donc nombreuses. Et l’important n’est pas seulement la puissance, mais aussi l’efficacité. Ils contiennent également des enroulements de démarrage et des condensateurs. Cela simplifie la conception du mécanisme. Par exemple, le relais de protection de démarrage d'un réfrigérateur surveille le nombre d'enroulements connectés. Mais dans un moteur triphasé, cet élément n’est pas nécessaire.

Ceci est réalisé à travers trois phases, pendant lesquelles un champ électromagnétique tourne à l’intérieur du stator.

Pourquoi 380 V ?

Lorsque le champ à l’intérieur du stator tourne, le rotor bouge également. Les révolutions ne coïncident pas avec les cinquante Hertz du réseau en raison du fait qu'il y a plus d'enroulements, que le nombre de pôles est différent et que des glissements se produisent également pour diverses raisons. Ces indicateurs sont utilisés pour réguler la rotation de l'arbre du moteur.

Les trois phases ont une valeur de 220 V. Cependant, la différence entre deux d'entre elles à tout moment sera différente de 220. Cela donnera 380 Volts. Autrement dit, le moteur est utilisé pour le fonctionnement et il y a un déphasage de cent vingt degrés.

Parce qu'il est impossible de brancher directement un moteur électrique de 380 à 220 Volts, il faut user d'astuces. Le condensateur est considéré comme le plus d'une manière simple. Lorsque la capacité traverse une phase, celle-ci change de quatre-vingt-dix degrés. Bien qu'il n'atteigne pas cent vingt, cela suffit pour démarrer et faire fonctionner un moteur triphasé.

Comment connecter un moteur électrique de 380 à 220 V

Pour mettre en œuvre la tâche, il est nécessaire de comprendre comment sont disposés les enroulements. Habituellement, le boîtier est protégé par un boîtier et le câblage est situé en dessous. Après l'avoir supprimé, vous devez examiner le contenu. Vous pouvez souvent trouver un schéma de câblage ici. Pour se connecter au réseau 380-220, une commutation en forme d'étoile est utilisée. Les extrémités des bobinages sont situées en un point commun appelé neutre. Les phases sont alimentées du côté opposé.

L'"étoile" devra être changée. Pour ce faire, les enroulements du moteur doivent être connectés sous une forme différente - sous la forme d'un triangle, en les combinant aux extrémités les uns avec les autres.

Comment brancher un moteur électrique de 380 à 220 : schémas

Le diagramme pourrait ressembler à ceci :

• la tension secteur est appliquée au troisième enroulement ;
• puis la tension passera au premier enroulement à travers le condensateur avec un déphasage de quatre-vingt-dix degrés ;
• la différence de tension affectera le deuxième enroulement.

Il est clair que le déphasage sera de quatre-vingt-dix-quarante-cinq degrés. De ce fait, la rotation ne sera pas uniforme. De plus, la forme de la phase sur le deuxième enroulement ne sera pas sinusoïdale. Par conséquent, après avoir connecté un moteur électrique triphasé à 220 volts, celui-ci ne pourra pas être mis en œuvre sans pertes de puissance. Parfois, l’arbre se coince et arrête de tourner.

Capacité de travail

Après avoir pris de la vitesse, la capacité de démarrage ne sera plus nécessaire, puisque la résistance au mouvement deviendra insignifiante. Pour décharger la capacité, on la raccourcit par une résistance à travers laquelle le courant ne passera plus. Pour le bon choix capacité de travail et de démarrage, il faut tout d'abord tenir compte du fait que la tension du condensateur de fonctionnement doit chevaucher considérablement 220 Volts. Le minimum doit être de 400 V. Il faut également faire attention aux fils pour que les courants soient destinés à un réseau monophasé.

Si la capacité de travail est trop faible, l'arbre se coincera, c'est pourquoi une accélération initiale est utilisée pour cela.

La capacité de travail dépend également des facteurs suivants :

• Plus le moteur est puissant, plus le condensateur requis est grand. Si la valeur est de 250 W, alors quelques dizaines de microfarads suffiront. Cependant, si la puissance est plus élevée, la valeur nominale peut être considérée par centaines. Il est préférable d'acheter des condensateurs à film, car les condensateurs électriques devront être modifiés en plus (ils sont conçus pour le courant continu et non alternatif, et sans modifications, ils peuvent exploser).
• Plus le régime moteur est élevé, plus la puissance requise est élevée. Si l'on prend un moteur de 3000 tr/min et d'une puissance de 2,2 kW, il lui faudra alors une batterie de 200 à 250 uF. Et cela est d'une grande importance.

Cette capacité dépend également de la charge.

Étape finale

On sait qu’un moteur électrique de 380 V à 220 Volts fonctionnera mieux si les tensions sont égales. Pour ce faire, il n'est pas nécessaire de toucher au bobinage connecté au réseau, mais le potentiel est mesuré sur les deux autres.

Un moteur asynchrone a le sien, il faut déterminer le minimum à partir duquel il commencera à tourner. Après cela, la valeur augmente progressivement jusqu'à ce que tous les enroulements soient alignés.

Mais lorsque le moteur tourne, il se peut que l’égalité soit violée. Cela se produit en raison d'une diminution de la résistance. Par conséquent, avant de connecter un moteur électrique de 380 à 220 Volts et de le réparer, vous devez égaliser les valeurs lorsque l'unité est en marche.

La tension peut être supérieure à 220 V. Assurez-vous qu'une connexion stable des contacts est assurée et qu'il n'y a pas de perte de puissance ni de surchauffe. Il est préférable d'effectuer la commutation sur des bornes spéciales avec des boulons fixes. Après avoir connecté le moteur électrique de 380 à 220 Volts avec les paramètres nécessaires, le boîtier est remis en place sur l'appareil et les fils sont passés le long des côtés à travers un joint en caoutchouc.

Que peut-il arriver d'autre et comment résoudre les problèmes

Souvent, après le montage, on découvre que l'arbre tourne dans le mauvais sens. Il faut changer de direction.

Pour ce faire, le troisième enroulement est connecté via un condensateur à la borne filetée du deuxième enroulement du stator.

Il arrive qu'en raison d'un fonctionnement prolongé, des bruits de moteur apparaissent avec le temps. Cependant, ce son est d'une nature complètement différente par rapport au bourdonnement lorsque connexion incorrecte. Les vibrations du moteur se produisent également avec le temps. Parfois, vous devez même faire tourner le rotor avec force. Ceci est généralement dû à des roulements usés, provoquant des jeux et du bruit excessifs. Au fil du temps, cela peut entraîner un blocage, puis endommager les pièces du moteur.

Il vaut mieux ne pas permettre cela, sinon le mécanisme deviendra inutilisable. Il est plus facile de remplacer les roulements par des neufs. Le moteur électrique durera alors de nombreuses années.

Nous allons voir comment un moteur triphasé est connecté à un réseau monophasé et donner des recommandations sur la façon de contrôler l'unité. Le plus souvent, les gens souhaitent faire varier la vitesse ou la direction de rotation. Comment faire? Nous avons décrit vaguement plus tôt comment connecter un moteur triphasé de 230 volts, parlons maintenant des détails.

Schéma standard de raccordement d'un moteur triphasé à un réseau monophasé

Le processus de connexion d'un moteur triphasé à 230 volts est simple. Habituellement, la branche transporte une onde sinusoïdale, la différence est de 120 degrés. Un déphasage uniforme est formé, assurant une rotation douce du champ électromagnétique du stator. La valeur efficace de chaque onde est de 230 volts. Cela vous permettra de connecter un moteur triphasé à une prise domestique. Astuce de cirque : obtenez trois ondes sinusoïdales en utilisant une seule. Le déphasage est de 120 degrés.

En pratique, cela peut être réalisé à l'aide de déphaseurs spéciaux. Pas ceux utilisés par les chemins de guides d'ondes haute fréquence, mais des filtres spéciaux formés d'éléments passifs, moins souvent actifs. Les amateurs de troubles préfèrent utiliser un vrai condensateur. Si les enroulements du moteur sont connectés en triangle, formant un seul anneau, nous obtenons des déphasages de 45 et 90 degrés, au moins suffisants pour un fonctionnement instable de l'arbre :

Schéma de connexion pour un moteur triphasé utilisant la commutation d'enroulement delta

1. Un enroulement est fourni avec la phase de prise. Les fils captent la différence de potentiel.
2. Le deuxième enroulement est alimenté par un condensateur. Un déphasage de 90 degrés par rapport au premier se forme.
3. Au troisième, en raison des tensions appliquées, une oscillation légèrement similaire à une sinusoïde se forme avec un décalage de 90 degrés supplémentaires.

Au total, le troisième enroulement est déphasé de 180 degrés par rapport au premier. La pratique montre que la mise en page est suffisante pour fonctionner normalement. Bien sûr, le moteur « colle » parfois, devient très chaud, la puissance chute et l'efficacité en souffre. Les utilisateurs le supportent lorsque la connexion d'un moteur asynchrone à un réseau triphasé est exclue.

Du pur nuances techniques Ajoutons : un schéma du bon schéma de câblage est donné sur le corps de l'appareil. Le plus souvent, il décore l'intérieur du boîtier qui cache le bloc, ou est dessiné à proximité sur une plaque signalétique. En utilisant le schéma comme guide, nous comprendrons comment connecter un moteur électrique à 6 fils (une paire pour chaque enroulement). Lorsque le réseau est triphasé (souvent appelé 380 volts), les enroulements sont connectés en étoile. Un point unique commun aux bobines est formé, où le neutre (zéro électrique du circuit conventionnel) est connecté. Les phases sont fournies aux autres extrémités. Il en résulte trois - selon le nombre d'enroulements.

Il est clair comment gérer un triangle pour connecter un moteur triphasé de 230 volts. De plus, nous fournissons une image illustrant :

• Schéma de connexion électrique des enroulements.
• Un condensateur fonctionnel qui sert à créer la distribution de phase correcte.
• Un condensateur de démarrage qui facilite la rotation de l'arbre aux vitesses initiales. Ensuite, il est déconnecté du circuit à l'aide d'un bouton et déchargé à l'aide d'une résistance shunt (pour des raisons de sécurité et pour être prêt pour un nouveau cycle de démarrage).

Raccordement d'un moteur triphasé 230 volts avec un triangle

L'image montre : l'enroulement A est alimenté à 230 volts. En C, il est alimenté avec un déphasage de 90 degrés. En raison de la différence de potentiel, les extrémités de l’enroulement B génèrent une tension décalée de 90 degrés. Les contours sont loin de la sinusoïde familière aux physiciens scolaires. Le condensateur de démarrage et la résistance shunt ont été omis par souci de simplicité. Nous pensons que l'emplacement est évident d'après ce qui précède. Une telle technique permettra au minimum de réaliser depuis le moteur fonctionnement normal. A l'aide de la clé, le condensateur de démarrage est fermé, effectuant un démarrage, déconnecté de la phase et déchargé par un shunt.

Le moment est venu de le dire : la capacité indiquée par le dessin 100 µF est pratiquement choisie en tenant compte :

1. Vitesse de rotation de l'arbre.
2. Puissance du moteur.
3. Charges placées sur le rotor.

Vous devez sélectionner un condensateur expérimentalement. D'après notre figure, la tension des enroulements B et C sera la même. Nous vous le rappelons : le testeur affiche la valeur actuelle. Les phases de tension seront différentes, la forme d'onde de l'enroulement B est non sinusoïdale. La valeur effective indique : une puissance égale est délivrée aux épaules. Fournit un fonctionnement moins stable de l'installation. Le moteur chauffe moins, le rendement du moteur est optimisé. Chaque enroulement est formé réactance inductive, ce qui affecte également le déphasage entre la tension et le courant. C'est pourquoi il est important de choisir la bonne valeur de capacité. Des conditions idéales de fonctionnement du moteur peuvent être obtenues.

Faire tourner le moteur en marche arrière

Tension triphasée 380 volts

Lorsqu'il est connecté à trois phases, le changement du sens de rotation de l'arbre est assuré par une commutation correcte du signal. Des contacteurs spéciaux sont utilisés (trois pièces). 1 par phase. Dans notre cas, un seul circuit est soumis à commutation. De plus (guidé par les déclarations du gourou), il suffit d’échanger deux fils. Que ce soit l'alimentation, le point de connexion du condensateur. Vérifions la règle avant de donner des instructions aux lecteurs. Les résultats sont démontrés par la deuxième figure, qui montre schématiquement des diagrammes montrant la distribution de phase du cas indiqué.

Lors de la réalisation des schémas, nous avons supposé : l'enroulement C est connecté en série à un condensateur, ce qui donne à la tension une augmentation de phase positive. Selon le diagramme vectoriel, pour maintenir l'équilibre, l'enroulement C doit avoir un signe négatif par rapport à la tension principale. D'autre part, le condensateur et la bobine B sont connectés en parallèle. Une branche fournit une augmentation positive de la tension (condensateur), l'autre du courant. Similaire au parallèle circuit oscillatoire, les courants de dérivation circulent presque dans la direction opposée. Compte tenu de ce qui précède, nous avons adopté la loi de déphasage de la sinusoïde par rapport à l'enroulement C.

Les schémas montrent : les maximums, selon le schéma, contournent les enroulements dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La revue précédente montrait un contexte similaire : la rotation se fait dans un sens différent. Il s'avère que lorsque la polarité de puissance est modifiée, l'arbre tourne dans le sens opposé. Nous ne dessinerons pas la répartition des champs magnétiques, nous jugeons inutile de nous répéter.

Plus précisément, de telles choses permettront à des programmes informatiques spéciaux de calculer. L'explication était donnée sur les doigts. Il s’avère que les praticiens ont raison : en changeant la polarité de l’alimentation, le sens de déplacement de l’arbre sera inversé. Une affirmation similaire est sûrement valable dans le cas de la connexion d’un condensateur à une branche d’un autre enroulement. Pour ceux qui ont soif de graphiques détaillés, nous recommandons d’étudier des logiciels spécialisés comme le logiciel gratuit Electronics Workbench. Entrez n'importe quel numéro dans l'application points de contrôle, tracez les lois des changements de courants et de tensions. Ceux qui aiment se moquer de leur cerveau auront la possibilité de visualiser le spectre des signaux.

Prenez la peine de régler correctement l'inductance des bobinages. Bien entendu, la charge qui empêche le démarrage contribue à l'influence. Il est difficile d’expliquer les pertes liées à de tels programmes. Les praticiens recommandent d'éviter de se concentrer sur l'affûteur spécifié et de sélectionner les valeurs des condensateurs (empiriquement) de manière expérimentale. Ainsi, le schéma de connexion exact d'un moteur triphasé est déterminé par la conception et l'usage prévu. Disons tour différera du broyeur à pain par ses charges de développement.

Condensateur de démarrage de moteur triphasé

Le plus souvent, un moteur triphasé doit être connecté à un réseau monophasé à l'aide d'un condensateur de démarrage. Cet aspect concerne surtout les modèles puissants, aux moteurs sous charge importante au démarrage. Dans ce cas, la réactance intrinsèque augmente, qu'il faudra compenser à l'aide de condensateurs. Il est plus facile de choisir à nouveau expérimentalement. Il est nécessaire d'assembler un support sur lequel il est possible d'allumer à chaud et d'exclure les conteneurs individuels du circuit.

Évitez d’aider le moteur à démarrer avec la main, comme le démontrent les mécaniciens « expérimentés ». Trouvez simplement la valeur de la batterie à laquelle l'arbre tourne vigoureusement et, au fur et à mesure qu'il tourne, commencez à retirer les condensateurs du circuit un par un. Alors qu'il y aura un ensemble en dessous duquel le moteur ne tourne pas. Les éléments sélectionnés forment la capacité de départ. Et l'exactitude de votre choix doit être contrôlée à l'aide d'un testeur : la tension dans les bras des enroulements déphasés (dans notre cas C et B) doit être la même. Cela signifie qu'une puissance à peu près égale est délivrée.

Moteur triphasé avec condensateur de démarrage

En ce qui concerne les estimations et les estimations, la capacité de la batterie augmente avec l'augmentation de la puissance et de la vitesse. Et si on parle de charge, elle a un gros impact au départ. Lorsque l'arbre tourne, dans la plupart des cas, de petits obstacles sont surmontés en raison de l'inertie. Plus l'arbre est massif, plus il y a de chances que le moteur ne « remarque » pas la difficulté survenue.

Veuillez noter qu'un moteur asynchrone est généralement connecté via un disjoncteur. Un appareil qui arrête la rotation lorsque le courant dépasse une certaine valeur. Cela protège non seulement les fiches du réseau local contre l'épuisement, mais sauve également les enroulements du moteur lorsque l'arbre est coincé. Dans ce cas, le courant augmentera fortement et le fonctionnement de l'appareil s'arrêtera. Le disjoncteur est également utile lors de la sélection de la capacité nominale requise. Des témoins oculaires affirment que si un moteur triphasé est connecté à un réseau monophasé via des condensateurs trop faibles, la charge augmente fortement. Si vous disposez d'un moteur puissant, cela est très important, car même en mode normal, la consommation dépasse la valeur nominale de 3 à 4 fois.

Et quelques mots sur la façon d'estimer à l'avance le courant de démarrage. Disons que vous devez connecter un moteur asynchrone 230 d'une puissance de 4 kW. Mais c'est pour trois phases. Dans le cas d'un câblage standard, le courant traverse chacun d'eux séparément. Pour nous, tout cela s’additionnera. Par conséquent, nous divisons en toute sécurité la puissance par la tension du réseau et obtenons 18 A. Il est clair qu'il est peu probable qu'un tel courant soit consommé sans charge, mais pour fonctionnement stable Lorsque le moteur tourne à plein régime, vous avez besoin d’un disjoncteur de protection d’une puissance étonnante. Quant à un simple test, un appareil de 16 ampères fera très bien l'affaire et il y a même une chance que le lancement se déroule sans incident.

Nous espérons que les lecteurs savent désormais comment connecter un moteur triphasé à un réseau domestique de 230 volts. Il reste à ajouter à cela que les capacités d'un appartement standard ne dépassent pas, en termes de puissance délivrée au consommateur, environ 5 kW. Cela signifie qu'il est tout simplement dangereux d'allumer le moteur décrit ci-dessus à la maison. Veuillez noter que même les broyeurs sont rarement plus puissants que 2 kW. Dans le même temps, le moteur est optimisé pour fonctionner dans un réseau monophasé de 220 volts. En termes simples, des appareils trop puissants provoqueront non seulement le scintillement des lumières, mais provoqueront très probablement d'autres situations d'urgence. Au mieux, cela fera tomber les fiches, au pire, le câblage prendra feu.

Sur ce, nous disons « au revoir » et souhaitons noter : la connaissance de la théorie est parfois utile pour les praticiens. Surtout lorsqu’il s’agit d’une technologie puissante qui peut causer des dommages considérables.

Il arrive qu'un moteur électrique triphasé tombe entre vos mains. C'est à partir de tels moteurs que sont fabriqués les scies circulaires artisanales, les machines à émeri et divers types de broyeurs. En général, un bon propriétaire sait ce qu’on peut en faire. Mais le problème, c'est qu'un réseau triphasé chez les particuliers est très rare, et il n'est pas toujours possible de l'installer. Mais il existe plusieurs manières de connecter un tel moteur à un réseau 220V.

Il faut comprendre que la puissance du moteur avec une telle connexion, quels que soient vos efforts, diminuera sensiblement. Ainsi, une connexion en triangle n'utilise que 70 % de la puissance du moteur, et une connexion en étoile en utilise encore moins - seulement 50 %.

À cet égard, il est souhaitable de disposer d’un moteur plus puissant.

Important! Lors du branchement du moteur, soyez extrêmement prudent. Prenez votre temps. Lors du changement de circuit, coupez l'alimentation électrique et déchargez le condensateur avec une lampe électrique. Travaillez avec au moins deux personnes.

Ainsi, dans tout schéma de connexion, des condensateurs sont utilisés. Essentiellement, ils constituent la troisième phase. Grâce à lui, la phase à laquelle est connectée une borne du condensateur se décale exactement autant que nécessaire pour simuler la troisième phase. De plus, pour faire fonctionner le moteur, une capacité est utilisée (travail), et pour le démarrage, une autre (démarrage) est utilisée en parallèle avec celle en fonctionnement. Bien que ce ne soit pas toujours nécessaire.

Par exemple, pour une tondeuse à gazon dotée d'une lame en forme de lame aiguisée, un bloc de 1 kW et uniquement des condensateurs en état de marche suffiront, sans avoir besoin de conteneurs pour le démarrage. Cela est dû au fait que le moteur tourne au ralenti au démarrage et qu'il dispose de suffisamment d'énergie pour faire tourner l'arbre.

Si vous prenez une scie circulaire, un capot ou un autre appareil qui exerce une charge initiale sur l'arbre, vous ne pouvez pas vous passer de batteries supplémentaires de condensateurs pour le démarrage. Quelqu'un pourrait dire : « pourquoi ne pas connecter la capacité maximale pour qu'il n'y en ait pas assez ? Mais ce n'est pas si simple. Avec une telle connexion, le moteur surchauffera et pourrait tomber en panne. Ne risquez pas votre équipement.

Important! Quelle que soit la capacité des condensateurs, leur tension de fonctionnement doit être d'au moins 400V, sinon ils ne fonctionneront pas longtemps et risqueront d'exploser.

Voyons d'abord comment un moteur triphasé est connecté à un réseau 380V.

Les moteurs triphasés sont livrés soit avec trois bornes - pour une connexion à une étoile uniquement - soit avec six connexions, avec la possibilité de sélectionner un circuit - étoile ou triangle. Le schéma classique est visible sur la figure. Ici, sur l'image de gauche, il y a une connexion en étoile. La photo de droite montre à quoi cela ressemble sur un vrai châssis de moteur.

On voit que pour cela il est nécessaire d'installer des cavaliers spéciaux sur sortie requise. Ces cavaliers sont livrés avec le moteur. Dans le cas où il n'y a que 3 bornes, la connexion en étoile est déjà réalisée à l'intérieur du carter moteur. Dans ce cas, il est tout simplement impossible de modifier le schéma de connexion des enroulements.

Certains disent qu'ils ont agi ainsi pour empêcher les travailleurs de voler des logements chez eux pour leurs propres besoins. Quoi qu'il en soit, de telles options de moteurs peuvent être utilisées avec succès à des fins de garage, mais leur puissance sera sensiblement inférieure à celles reliées par un triangle.

Schéma de raccordement d'un moteur triphasé dans un réseau 220V relié par une étoile.

Comme vous pouvez le constater, la tension de 220 V est répartie sur deux enroulements connectés en série, chacun étant conçu pour une telle tension. Par conséquent, la puissance est perdue presque deux fois, mais un tel moteur peut être utilisé dans de nombreux appareils de faible puissance.

La puissance maximale d'un moteur 380 V dans un réseau 220 V ne peut être atteinte qu'en utilisant une connexion triangle. En plus des pertes de puissance minimes, le régime moteur reste également inchangé. Ici, chaque enroulement est utilisé pour sa propre tension de fonctionnement, donc la puissance. Le schéma de connexion d'un tel moteur électrique est présenté à la figure 1.

La figure 2 montre un terminal avec un terminal à 6 broches pour une connexion en triangle. Les trois sorties résultantes sont alimentées par : la phase, le zéro et une borne du condensateur. Le sens de rotation du moteur électrique dépend de l'endroit où est connectée la deuxième borne du condensateur - phase ou zéro.

Sur la photo : un moteur électrique avec uniquement des condensateurs de travail et aucun condensateur pour le démarrage.

S'il y a une charge initiale sur l'arbre, il est nécessaire d'utiliser des condensateurs pour le démarrage. Ils sont connectés en parallèle avec les ouvriers à l'aide d'un bouton ou d'un interrupteur au moment de la mise sous tension. Dès que le moteur atteint sa vitesse maximale, les réservoirs de démarrage doivent être déconnectés des ouvriers. S'il s'agit d'un bouton, on le relâche simplement, et s'il s'agit d'un interrupteur, alors on l'éteint. Ensuite, le moteur utilise uniquement des condensateurs fonctionnels. Une telle connexion est montrée sur la photo.

Comment sélectionner les condensateurs pour un moteur triphasé en l'utilisant dans un réseau 220V.

La première chose que vous devez savoir est que les condensateurs doivent être apolaires, c'est-à-dire non électrolytiques. Il est préférable d'utiliser des conteneurs de la marque ― MBGO. Ils ont été utilisés avec succès en URSS et à notre époque. Ils résistent parfaitement aux tensions, aux surintensités et aux effets néfastes de l’environnement.

Ils sont également dotés d’œillets de montage qui vous aident à les placer facilement à n’importe quel point du corps de l’appareil. Malheureusement, les obtenir maintenant est problématique, mais il existe de nombreux autres condensateurs modernes qui ne sont pas pires que les premiers. L'essentiel est que, comme mentionné ci-dessus, leur tension de fonctionnement ne soit pas inférieure à 400 V.

Calcul des condensateurs. Capacité du condensateur de travail.

Afin de ne pas recourir à de longues formules et de vous torturer le cerveau, il existe un moyen simple de calculer un condensateur pour un moteur 380V. Pour chaque 100 W (0,1 kW), 7 µF sont prélevés. Par exemple, si le moteur fait 1 kW, alors nous le calculons comme ceci : 7 * 10 = 70 µF. Il est extrêmement difficile de trouver une telle capacité dans un seul pot, et cela coûte également cher. Par conséquent, le plus souvent, les conteneurs sont connectés en parallèle, gagnant ainsi la capacité requise.

Capacité du condensateur de démarrage.

Cette valeur est prise à raison de 2 à 3 fois supérieure à la capacité du condensateur de travail. Il faut tenir compte du fait que cette capacité est prise en compte au total avec la capacité de travail, c'est-à-dire que pour un moteur de 1 kW, la capacité de travail est égale à 70 μF, multipliez-la par 2 ou 3 et obtenez la valeur requise. Il s'agit de 70 à 140 µF de capacité supplémentaire - au démarrage. Au moment de la mise sous tension, il est connecté à celui en fonctionnement et le total est de 140-210 µF.

Caractéristiques de la sélection des condensateurs.

Les condensateurs, en fonctionnement et en démarrage, peuvent être sélectionnés en utilisant la méthode du plus petit au plus grand. Après avoir ainsi sélectionné la cylindrée moyenne, vous pouvez ajouter et surveiller progressivement le mode de fonctionnement du moteur afin qu'il ne surchauffe pas et ait suffisamment de puissance sur l'arbre. De plus, le condensateur de démarrage est sélectionné en ajoutant jusqu'à ce qu'il démarre en douceur et sans délai.