Un trait caractéristique de la voiture peut être considéré comme son obsolescence rapide, mais sa longue durée de vie. La voiture la plus moderne d’aujourd’hui, dans au moins deux ans, sera inférieure aux autres voitures plus récentes et aux caractéristiques améliorées. Mais aujourd’hui encore, des voitures du siècle dernier circulent sur les routes. Par conséquent, il est non seulement intéressant, mais parfois nécessaire, de savoir au moins en termes généraux ce que sont ces véhicules, leur structure, leurs caractéristiques, y compris un simple commutateur d'allumage, qui a considérablement modifié les capacités de la voiture.

Qu'est-ce que et quel est le principe de fonctionnement du commutateur d'allumage

Même sur les toutes premières voitures, des systèmes d'allumage par batterie étaient utilisés pour enflammer le mélange combustible, schéma fonctionnel ce qui est montré sur la figure

Ce chiffre permet de comprendre que son travail repose sur le principe de l'auto-induction. Lorsque le circuit de circulation du courant dans l'enroulement de la bobine 3 est interrompu, une CEM haute tension est induite dans le secondaire, provoquant l'apparition des étincelles sur les contacts de la bougie 2. Un circuit ouvert est provoqué par l'ouverture des contacts du disjoncteur 6.

Sans aborder les avantages ou les inconvénients, il faut préciser que ce schéma a fonctionné sur une voiture pendant longtemps. Et seulement l'apparition d'un nouveau élément de base, a donné une impulsion la poursuite du développement dispositif similaire, préservant le principe original de son fonctionnement.

Contacteur d'allumage électronique - la prochaine étape du développement

L'option la plus simple et la plus évidente consiste à utiliser des commutateurs à transistors pour contrôler les courants circulant dans la bobine d'allumage. C'est ainsi qu'est apparu le commutateur de tension électronique. Schéma de similaire appareil simple est donné ci-dessous :


Le collecteur n'affecte pas le principe de fonctionnement original basé sur l'induction électromagnétique. Rôle clés électroniques, pour lequel les transistors VT1 et VT2 sont utilisés, consiste à réduire la charge sur les contacts du disjoncteur S1 et à augmenter le courant circulant dans l'enroulement de la bobine L1. La conséquence de cela solution technique devenu:

• augmenter la fiabilité de l'ensemble du système d'allumage;
• assurer la possibilité de son fonctionnement à des régimes moteur élevés et à des régimes élevés ;
• augmenter le taux de compression.

À quoi pourrait ressembler l’interrupteur du système d’allumage ?

Le circuit de commutation ci-dessus n'est qu'une des options permettant de mettre en œuvre le dispositif d'allumage. Cela se fait en utilisant :

1. transistors;
2. thyristors :
3. éléments hybrides;
4. capteurs sans contact.

Le circuit à transistors du commutateur est discuté ci-dessus, circuit à thyristors utilise le stockage d'énergie dans le condensateur plutôt que dans le champ électromagnétique de la bobine d'allumage. Pendant le fonctionnement du système à thyristors, lorsque des signaux de commande sont reçus, le circuit connecte un condensateur chargé aux enroulements de la bobine, à travers lesquels il est déchargé, provoquant l'apparition d'une étincelle. Sans aborder les avantages et les inconvénients de tel ou tel circuit, il suffit de dire que tout dispositif de ce type apporte une amélioration significative de tous les paramètres du système d'allumage, et que le commutateur a finalement remplacé l'allumage par batterie conventionnel.

Il faut cependant noter une étape supplémentaire dans l’évolution du système, et notamment du switch. L'utilisation de composants électroniques et l'introduction d'un interrupteur dans la conception de la voiture ont permis au fil du temps d'abandonner le disjoncteur de tension de contact et de le remplacer par un capteur sans contact. Un tel système, dans les voitures domestiques, a été utilisé pour la première fois dans les voitures VAZ, en particulier le VAZ 2108. Un principe de fonctionnement similaire, lorsque le commutateur reçoit des signaux d'une unité spéciale, est mis en œuvre sur le VAZ 2108 à l'aide d'un capteur Hall.


Lorsque l'on considère les options concernant ce que pourrait être le dispositif de commutation, on ne peut ignorer le développement du système d'allumage lui-même. Le principe principal mis en œuvre lors de sa construction est d’augmenter la fiabilité et l’efficacité de l’ensemble du système. Ceci est réalisé en utilisant systèmes à microprocesseur, en utilisant les lectures de nombreux capteurs. Pour travailler avec de tels systèmes, au moins un commutateur à deux canaux est requis, et dans Dernièrement et une bobine séparée et un interrupteur pour chaque bougie d'allumage.
Cette approche – un commutateur à deux canaux (plus tard également multicanal) vous permet de fournir :

• étincelle plus puissante ;
• élimination des pertes chez le distributeur ;
• ralenti stable ;
• démarrage amélioré à basse température ;
• réduction de la consommation de carburant.

Il est à noter qu'un interrupteur à deux canaux permet de se débarrasser du curseur.

Comment déterminer si le commutateur d'allumage est défectueux

L'introduction d'un contacteur d'allumage dans la conception d'une voiture, notamment sur les voitures domestiques de la famille VAZ, a permis d'augmenter leur fiabilité. Et bien que la première voiture de série équipée système électronique Le VAZ 2108 disposait d'un système d'allumage, des dispositifs similaires ont commencé à être installés sur de nombreuses autres voitures, principalement sur les classiques. Cependant, l'utilisation d'un produit aussi complexe a conduit au fait que la détection d'un dysfonctionnement, ainsi que la vérification et la réparation de l'interrupteur, ne sont devenues possibles pour la plupart que dans des centres spécialisés.
Les signes externes indiquant qu'un dysfonctionnement s'est produit peuvent inclure :

1. le moteur ne démarre pas, il n'y a pas d'étincelle au niveau des bougies ;
2. le moteur démarre mais cale au bout de quelques minutes ;
3. Le moteur est instable ; si l’interrupteur est remplacé par un interrupteur en bon état, le défaut est éliminé.

Le moyen le plus simple d'identifier un dysfonctionnement et de tester un commutateur, comme déjà indiqué, consiste à en installer un en bon état. Parce que ça suffit Basse qualité commutateurs fournis à la famille de voitures VAZ, y compris le VAZ 2108, les conducteurs doivent emporter avec eux des commutateurs supplémentaires pour remplacer celui en panne. Cependant, il existe également un principe d'évaluation indirecte qui permet de vérifier les performances du produit et d'identifier son dysfonctionnement.


Pour ce faire, vous pouvez utiliser les lectures du voltmètre dans le combiné d'instruments. Vous devez mettre le contact, et l'aiguille sera au milieu de l'échelle, et un peu plus tard, elle oscillera vers la droite (en raison de la coupure de l'alimentation électrique de la bobine lorsque le moteur ne tourne pas). Ce comportement de flèche indique qu’il n’y a aucun défaut dans le commutateur.
Dans le cas où il n'y a pas de voltmètre, une lampe test est nécessaire pour vérifier l'allumage. Une extrémité est reliée à la masse, l'autre à la sortie de la bobine reliée à la borne 1 de l'interrupteur. Si vous mettez le contact, si l'interrupteur fonctionne correctement, après un certain temps, la lampe brillera plus fort.

Cependant, dans certains cas, le dysfonctionnement de l’allumage n’est pas lié à une panne d’interrupteur. Il faut vérifier l'état des fils, tout d'abord le contact avec la masse et l'état des connecteurs. Il est également nécessaire de vérifier le capteur Hall.

L'apparition d'un interrupteur de tension dans la conception d'une voiture, y compris la VAZ 2108 domestique, était un résultat naturel du développement du système d'allumage. Son amélioration supplémentaire a été l'utilisation de commutateurs d'abord à double canal, puis multicanaux, pour améliorer l'efficacité opérationnelle.

Le commutateur stocke une table en mémoire qui indique le mappage de l'adresse MAC de l'hôte avec le port du commutateur. Lorsque l'interrupteur est allumé, cette table est vide et l'interrupteur est en mode apprentissage. Dans ce mode, les données arrivant sur n'importe quel port sont transmises à tous les autres ports du commutateur. Dans ce cas, le commutateur analyse les trames et, après avoir déterminé l'adresse MAC de l'hôte expéditeur, la saisit dans le tableau. Par la suite, si l'un des ports du commutateur reçoit une trame destinée à un hôte dont l'adresse MAC est déjà dans le tableau, alors cette trame sera transmise uniquement via le port spécifié dans le tableau. Si l'adresse MAC de l'hôte destinataire n'est pas encore connue, alors la trame sera dupliquée sur toutes les interfaces. Au fil du temps, le commutateur se construit tableau complet pour tous ses ports, ce qui permet de localiser le trafic.

1. Modes de commutation

Il existe trois méthodes de commutation. Chacun d’eux est une combinaison de paramètres tels que la latence et la fiabilité de la transmission.

Avec stockage intermédiaire (Store and Forward). Le commutateur lit toutes les informations contenues dans la trame, vérifie les erreurs, sélectionne un port de commutateur, puis lui envoie la trame.

Couper à travers. Le commutateur lit uniquement l'adresse de destination dans la trame, puis effectue la commutation. Ce mode réduit les délais de transmission, mais ne dispose pas de méthode de détection d'erreurs.

Sans fragments ou hybride. Ce mode est une modification du mode pass-through. Le transfert est effectué après filtrage des fragments de collision (les trames d'une taille de 64 octets sont traitées à l'aide de la technologie store-and-forward, le reste à l'aide de la technologie cut-through).

1. Capacités et types de commutateurs

Les commutateurs sont divisés en gérés et non gérés (le plus simple). Des commutateurs plus complexes vous permettent de gérer la commutation aux niveaux de liaison de données (deuxième) et de réseau (troisième) du modèle OSI. Ils sont généralement appelés en conséquence, par exemple Layer 2 Switch ou simplement L2 en abrégé. Le switch peut être géré via un protocole d'interface Web, SNMP, RMON (protocole développé par Cisco), etc. De nombreux commutateurs managés permettent d'effectuer des fonctions supplémentaires : VLAN, QoS, agrégation, miroir. Des commutateurs complexes peuvent être combinés en un seul périphérique logique - une pile, afin d'augmenter le nombre de ports (par exemple, vous pouvez combiner 4 commutateurs avec 24 ports et obtenir un commutateur logique avec 96 ports). définir d'autres périphériques réseau utilisés dans la conception de ces réseaux.

Émetteur-récepteur- un dispositif d'émission et de réception d'un signal entre deux supports physiquement différents d'un système de communication. Il s'agit d'un émetteur-récepteur, un périphérique physique qui connecte une interface hôte à un réseau local tel qu'Ethernet. Les émetteurs-récepteurs Ethernet contiennent des dispositifs électroniques qui transmettent un signal dans le câble et détectent les collisions.

L'émetteur-récepteur permet à une station d'émettre et de recevoir depuis un support de transmission réseau commun. De plus, les émetteurs-récepteurs Ethernet détectent les collisions dans le milieu et assurent une isolation électrique entre les stations. Les émetteurs-récepteurs 10Base2 et 10Base5 se connectent directement au bus commun du support de transmission (câble). Alors que le premier utilise généralement un émetteur-récepteur interne intégré au circuit du contrôleur et un connecteur en T pour se connecter au câble, le second (10Base5) utilise un émetteur-récepteur externe séparé et un câble AUI ou un câble émetteur-récepteur pour se connecter au contrôleur. 10BaseF, 10BaseT, FOIRL utilisent également généralement des émetteurs-récepteurs internes. Il faut dire qu'il existe également des émetteurs-récepteurs externes pour 10Base2, 10BaseF, 10baseT et FOIRL, qui peuvent être connectés séparément au port AUI soit directement, soit via un câble AUI.

Conclusion

Compte tenu des tendances modernes dans le développement des réseaux et pour simplifier la gestion, la surveillance et la maintenance du réseau conçu, il a été décidé d'utiliser des équipements de réseau actifs.

Sélection d'un fabricant d'équipement réseau

Cisco Systems a été choisi comme fabricant d'équipements réseau pour construire le réseau.

Fondamentalement, le niveau de distribution CM a les exigences suivantes :

Disponibilité du nombre requis de ports pour la connexion des utilisateurs et pour la connexion aux équipements de niveau supérieur (niveau noyau)

Le rapport requis entre le trafic allant au niveau supérieur et la taille du trafic qui ne va pas vers le niveau supérieur. haut niveau(d'un port CM vers un autre port du même CM)

Caractéristiques de fiabilité, telles qu'un facteur de disponibilité proche de 1, par exemple 0,995, et autres caractéristiques de fiabilité :

Protocole de redondance du premier saut (FHRP) et/ou VRRP

Protocole d'équilibrage de charge de passerelle

QoS (802.1Q/p) et services supplémentaires

Nous sélectionnerons le commutateur WS-C3750G-12S-S (Catalyst 3750, 1000Base-X 12 ports (SFP), IPB) comme nœud de construction.

Ses principales caractéristiques :

Routage du trafic à haut débit : grâce à la technologie Cisco Express Forwarding (CEF), la série Catalyst 3750 offre un routage du trafic IP hautes performances et prend également en charge matériellement le routage IPv6. La plupart des protocoles de routage sont pris en charge - RIPv1, RIPv2 (dans les versions logicielles SMI et EMI), OSPF, IGRP, EIGRP, BGPv4 (EMI uniquement), ainsi que les protocoles de routage du trafic PBR et multicast (EMI uniquement) - PIM-SM, PIM- DM, mode clairsemé-dense PIM, tunneling DVMRP.

Haute sécurité : prise en charge du protocole 802.1x, fonctionnalité Identity-Based Networking Services (IBNS), listes d'accès pour le trafic commuté au deuxième niveau (VLAN ACL), aux troisième et quatrième niveaux (Router ACL), ainsi que Port- ACL basées sur (PACL ). Pour assurer la sécurité lors de l'administration, les protocoles SSH et SNMPv3 sont pris en charge, ainsi que l'authentification centralisée sur les serveurs TACACS+ et RADIUS.

Prise en charge de la qualité de service (QoS) au sein de la pile : classification du trafic par champs DSCP ou 802.1p (CoS), ainsi que par MAC source et destination, adresses IP ou ports TCP/UDP, file d'attente prioritaire et SRR, WTD, restriction bande passante,CIR, fonction AutoQoS.

Excellente gérabilité : logiciel Cisco CMS, prise en charge CiscoWorks, prise en charge des versions SNMP 1, 2, 3, Telnet, RMON, SPAN, RSPAN, NTP, TFTP.

Fig. 1. Caractéristiques du Catalyseur 3750

Caractéristiques:

Gérabilité - SNMP 1, SNMP 2, RMON 2, SNMP, RMON, Telnet, SNMP 3

Consommation électrique - 42 W

Alimentation - 1 unité intérieure nutrition

• Emplacements pour GBIC - 12 x SFP (mini-GBIC)

  Caractéristiques supplémentaires - Capacité full duplex, routage IP, prise en charge DHCP, prise en charge ARP, prise en charge VLAN,

  Surveillance IGMP, gestion

Un commutateur Cisco Catalyst 2960 a été sélectionné comme nœuds d'étage et de salle.

Les commutateurs Ethernet intelligents Cisco Catalyst 2960 permettent des services avancés dans les réseaux locaux des grandes et moyennes entreprises, ainsi que dans les réseaux de succursales. Les représentants de cette famille de commutateurs autonomes à configuration fixe assurent la connexion aux postes de travail à des vitesses de 10/100 Fast Ethernet et 10/100/1000 Gigabit Ethernet.

Switch (du latin « changer, changer ») a plusieurs significations. Ce terme est utilisé en mathématiques, en informatique et réseaux téléphoniques, en technologie. Dans cet article, nous examinerons de plus près ce qu'est un commutateur et pourquoi il est nécessaire.

Commutateur automobile

Dans les industries techniques, il s'agit d'un appareil (interrupteur, distributeur) qui, en s'allumant, en s'éteignant ou en s'éteignant, assure la sélection du circuit souhaité et y connecte le circuit d'entrée. Dans tous véhicule il y a un interrupteur. Dans la pratique automobile, les interrupteurs sont plus souvent utilisés comme dispositifs séparés. Ils peuvent tester des éléments du système d'allumage, ajuster automatiquement le calage de l'allumage lorsque la voiture passe de l'essence au gaz, etc. Les commutateurs modernes sont équipés d'un mode de fonctionnement d'urgence.

Commutateur de réseau

Commutateur de réseau et switch sont le même terme. A quoi sert un interrupteur ? Par exemple, vous possédez deux ordinateurs à la maison, chacun équipé d’une carte réseau. Pour les connecter à un réseau, un câble croisé est nécessaire. Que faire si vous avez acheté un ou plusieurs ordinateurs et devez les combiner en un seul réseau ?

La plupart solution optimale ce problème achètera un commutateur réseau. Il rassemble divers périphériques réseau tels que des ordinateurs et des serveurs qui y sont connectés en un seul segment de réseau. En termes simples, tous les appareils connectés au switch pourront « communiquer » entre eux. Lorsque vous achetez un commutateur, vous pouvez également rencontrer les termes hub et routeur. Certaines personnes pensent qu’il s’agit de la même chose. Oui, ils sont similaires, mais il existe quand même des différences. Et ils ne peuvent être ignorés.

Jetons un coup d'œil rapide à la différence entre un hub et un routeur. Un hub est l'appareil le plus simple et le moins cher qui connecte les ordinateurs petit réseau. Un commutateur réseau fait la même chose, mais de manière beaucoup plus efficace. Possédant une certaine « intelligence », les informations sont transmises à un destinataire spécifique à l'aide d'une adresse MAC. Un routeur est un appareil intelligent qui connecte deux ou plusieurs réseaux. Avec son aide, plusieurs ordinateurs sont connectés à Internet. Plus cher.

Un routeur prend en compte plusieurs chemins pour transmettre les informations. Bloque également les transmissions radio, fournissant ainsi plus haut niveau sécurité qu'un interrupteur. Il peut ajuster le travail sur le réseau, le protéger en filtrant les paquets et en déterminant lesquels bloquer et lesquels laisser passer. Vous pouvez le faire vous-même, mais pour un diagnostic plus précis, il est préférable de consulter un spécialiste.

La société InSAT est un fournisseur fiable d’équipements modernes pour l’automatisation industrielle. Notre catalogue contient des commutateurs réseau des principaux fabricants mondiaux. Nous vendons des SWITCH Ethernet des marques Advantech, Korenix, MOXA. Des commutateurs gérés, non gérés, optiques, modulaires et autres types de commutateurs sont toujours disponibles sur commande.

Objectif des interrupteurs industriels

Le commutateur réseau est conçu pour former réseau local. L'appareil connecte plusieurs ordinateurs en un seul segment et fournit transmission de paquets informations entre opérateurs. Un autre nom pour un commutateur est Ethernet SWITCH. Cela vient du jargon anglais « switch » - switch.

Les commutateurs Ethernet sont conçus à l'aide de la technologie des ponts. Ils disposent de plusieurs ports conçus pour connecter des ordinateurs et autres équipements industriels. Pour connecter deux ou plusieurs réseaux, on utilise des routeurs, en d'autres termes des routeurs. Les commutateurs ont une structure similaire à celle des hubs. Mais le SWITCH Ethernet envoie les données directement au destinataire, tandis que le hub transmet les informations à tout le monde.

Les commutateurs industriels fonctionnent au niveau de la couche liaison de données du modèle OSI. Connectez les ordinateurs en Adresses MAC. Ce identifiants uniques, attribué à chaque opérateur. Les appareils améliorent les performances et la sécurité du réseau local. Fonctions des interrupteurs industriels :

• organisation réseau virtuel,
• fusionner un groupe de chaînes,
• surveillance trafic réseau,
• gestion de la configuration des ports.

Comment acheter un commutateur Ethernet ?

Pour acheter un commutateur réseau, ajoutez l'article à votre panier et remplissez formulaire électronique. Lors du choix d'un équipement industriel, faites attention aux caractéristiques techniques :

• nombre de ports,
• fonctionnalités d'interface,
• gamme transmission de données,
• type de connecteur,
• tension d'alimentation,
• gamme températures de fonctionnement,
• méthode d'installation.

Obtenez des informations plus détaillées sur les modèles présentés auprès d'un consultant au numéro de téléphone indiqué. Un employé répondra à toutes vos questions, vous aidera à faire un choix et vous indiquera les modalités de paiement et de livraison.

Commutateurs gérés Les commutateurs réseau gérés vous permettent de gérer le transfert de données au niveau de la (troisième) couche réseau du modèle OSI. Ces commutateurs peuvent être gérés à l'aide d'une interface Web, de protocoles SNMP, RMON, etc.

Commutateurs non gérés Commutateurs réseau non gérés. Ce sont de simples commutateurs conçus pour connecter plusieurs nœuds réseau informatique dans un ou plusieurs segments.

Commutateurs à plage de température étendue Commutateurs réseau gérés et non gérés avec une plage de températures de fonctionnement étendue. Convient pour une utilisation en extérieur et dans des pièces non chauffées.

Commutateurs optiques (commutateur avec port optique) Commutateurs de réseau optiques - commutateurs avec ports optiques qui combinent les fonctions d'un commutateur réseau et d'un convertisseur de média pour passer des fils de cuivre aux fils optiques