Le développement et la création de mécanismes volants et de navires dans le monde moderne sont devenus les tâches les plus importantes qui nécessitent un haut niveau de compétences opérationnelles et des qualifications professionnelles exceptionnelles. Ce domaine nécessite une amélioration quotidienne, de nouvelles réflexions et idées, le développement des technologies existantes et la création de nouveaux équipements.

Si vous avez un esprit mathématique et souhaitez acquérir une grande quantité de connaissances techniques et les utiliser ensuite au profit du pays, alors la spécialité « Balistique et hydroaérodynamique » est exactement ce dont vous avez besoin pour obtenir des études supérieures et un futur emploi réussi. . Il est difficile d'entrer dans de telles universités, mais l'emploi est alors garanti.

Mais quel genre de spécialité est « Balistique et Hydroaérodynamique » ?

Dans quelle université dois-je aller ?

Cette spécialité est assez restreinte et nécessite un personnel enseignant qualifié. Dans notre pays, il n'existe que 4 établissements d'enseignement supérieur qui dispensent des formations dans ce domaine :

1. (université nationale de recherche). À en juger par les notes et les critiques, le cours « Balistique et hydroaérodynamique » de l'Institut de l'aviation de Moscou est très demandé par les étudiants.
2. Novossibirsk
3. Université technique de l'État balte "VOENMEH" du nom de D. F. Ustinov.
4. Recherche nationale

L'université la plus prestigieuse

Le plus prestigieux et qui a fait ses preuves à plusieurs reprises dans la formation de spécialistes dans le domaine du 24/03/03 « Balistique et hydroaérodynamique » est l'Institut de l'aviation de Moscou. MAI est un établissement d'enseignement moderne. En formant un personnel hautement qualifié, l'institut combine les traditions fondamentales de l'enseignement universitaire russe et les dernières réalisations dans le domaine des technologies éducatives avancées.

L'institut forme également des spécialistes dans les spécialités « Dynamique du vol et contrôle des systèmes aérospatiaux », « Ingénierie en médecine aérospatiale », « Systèmes de missiles et astronautique », etc.

Que faut-il pour être admis à la spécialité « Balistique et Hydroaérodynamique » ?

L'inscription dans cette spécialité n'est possible que sur la base de onze classes scolaires, soit une formation générale complète. L’Institut MAI propose des formations à temps plein, à temps partiel et mixtes dans la spécialité « Balistique et Hydroaérodynamique ». La durée des études à temps plein est de 4 ans et celle des études à temps partiel est de 5 ans. L'enseignement mixte dure également 5 ans.

Les résultats de l'examen d'État unifié pour une inscription réussie dans la spécialité de la discipline « Balistique et hydroaérodynamique » doivent totaliser entre 180 et 300 points. Les examens d'entrée doivent être passés dans les disciplines suivantes :

• Langue russe;
• mathématiques (niveau exclusivement spécialisé) ;
• la physique;
• informatique et TIC.

Certaines universités peuvent également inclure des matières telles qu'une langue étrangère et la chimie comme test d'entrée.

Encore une fois, il convient de noter que pour être admis, vous devez être capable de percevoir rapidement un flux important de données techniques et, bien sûr, vous avez besoin du désir du candidat de se développer et de se réaliser dans le domaine choisi.

Qu’étudieront les étudiants dans le cadre de leur spécialité ?

Dans un premier temps, les étudiants de la direction seront confrontés à l'étude de la terminologie et des systèmes d'ingénierie de base. Le candidat découvrira la géométrie descriptive et étudiera les caractéristiques de la construction de graphiques techniques dans des programmes informatiques spéciaux. Avant la troisième année d'études, des disciplines générales sont enseignées qui aideront l'étudiant à couvrir pleinement la totalité des informations nécessaires pour obtenir l'enseignement supérieur.

Dès la troisième année, le cursus est dominé par des cours liés à des disciplines particulières. Les futurs bacheliers apprennent les méthodes et techniques de base pour le traitement des usines et la conception d'appareils et de systèmes techniques, le potentiel de l'électronique numérique, et apprennent à appliquer les connaissances acquises dans la pratique, y compris lors de la création de systèmes balistiques absolument avancés et de l'entretien de systèmes déjà connus.

Quelles disciplines les étudiants seront-ils initiés ?

Étudier une spécialité technique aussi étroite n'est en aucun cas une tâche ennuyeuse, le candidat se familiarisera avec des types de disciplines tels que :

• points communs des machines et des principes de conception ;
• aérohydromécanique;
• spécificités du mouvement des corps dans les liquides et les gaz ;
• ingénierie et infographie;
• science des matériaux et ;
• la métrologie dans nos vies ;
• normalisation et certification;
• géométrie descriptive;
• la résistance des matériaux;
• mécanique théorique et pratique;
• la physique au quotidien.

Les étudiants commencent leur stage à la fin de leur première année d'études à la faculté. Pendant tous les cours, l'étudiant rencontrera et sera exposé à des activités pratiques dans des institutions telles que des usines aéronautiques locales, des bureaux d'études et des instituts de recherche. Il est également possible d’effectuer un stage directement au sein du département de votre doyenné et dans les laboratoires modernes des universités elles-mêmes.

Achèvement d'une formation spécialisée

La dernière étape des études de quatre ou cinq ans d’un étudiant sera la certification finale, qui comprend :

• Examen d'état;
• soutenance de la thèse.

Il est considéré comme un avantage particulier si la thèse de l’étudiant reflète les problèmes techniques modernes de sa région. Après avoir réussi la dernière étape, l'étudiant reçoit le diplôme suivant : baccalauréat dans le domaine de formation « Balistique et Hydroaérodynamique ».

Avec quelles connaissances et compétences un étudiant obtient-il un diplôme universitaire ?

Tout au long de la formation, l'étudiant acquiert des connaissances et des compétences qui l'aideront à s'adapter à la réalité en constante évolution qui l'entoure et à y fonctionner normalement.

1. L'étudiant apprendra à tester des prototypes et à traiter les résultats.
2. Apprenez un certain nombre de langues étrangères que vous aimez.
3. Sera en mesure de collecter les passeports de brevets et de licences de produits.
4. Organise le contrôle de la création d'outils de test, d'équipements, de modèles et d'aménagements de laboratoire.
5. Utilisera les capacités de l'infographie pour représenter des objets spatiaux sur des modèles, développer des croquis de pièces de machines et représenter des unités d'assemblage.
6. Sera capable de développer et de concevoir de manière indépendante l'apparence d'avions, de véhicules et d'autres moyens, conformément aux normes internationales et aux spécifications techniques.
7. Introduira des développements de conception et d’ingénierie dans la production nationale moderne.
8. Planifiera de manière indépendante des équipements expérimentaux et des stands spéciaux pour la recherche ou l'affichage de projets ouverts.
9. Dans une langue courante, il sera capable de mener des formations pré-universitaires et des travaux professionnels auprès des futurs candidats dans la spécialité « Balistique et Hydroaérodynamique ».
10. Mener le travail en petits groupes et la planification du personnel avec audace et efficacité.

Avantages de s'inscrire à un programme de maîtrise dans une spécialité

La plupart des étudiants titulaires d'un baccalauréat ne s'arrêtent pas là et souhaitent approfondir leurs connaissances en s'inscrivant dans un programme de master, ce qui leur ouvre de nombreuses perspectives :

1. Les étudiants en master peuvent immédiatement trouver un emploi de concepteur d'avions ou d'ingénieur aéronautique.
2. Poursuivre vos études vous donne la possibilité d'essayer de mener des recherches dans diverses universités à travers le pays.
3. Un master et l'utilisation courante d'une langue étrangère dans une conversation seront un plus pour les activités professionnelles à l'étranger.

Où trouver un emploi après l'obtention de son diplôme ?

Malgré le fait que cette discipline soit hautement spécialisée, un étudiant après l'obtention de son diplôme peut choisir un certain nombre de métiers à son goût. Bien entendu, les étudiants ayant suivi un cours de balistique et d'hydroaérodynamique auront des postes vacants liés aux problématiques d'organisation des vols et de suivi du mouvement des avions.

Dans la spécialité « Balistique et hydroaérodynamique » qui doit travailler ? Sur la base des périodes pratiques d'été et d'hiver, les étudiants seront déjà familiarisés avec le travail dans diverses organisations techniques locales, entreprises spécialisées, laboratoires et centres de recherche en Russie et à l'étranger. Il existe de nombreux programmes qui offrent la possibilité d’envoyer un étudiant exceptionnel poursuivre ses études à l’étranger.

En fonction de leur profil et de leur spécialisation, les étudiants peuvent exercer différents types de travaux : balistique et dynamique de vol des aéronefs, prévisions statistiques, systèmes de stabilisation, de navigation et de ciblage.

Futurs spécialistes

Où travailler dans la spécialité « Balistique et hydroaérodynamique » ? Quels postes un spécialiste peut-il occuper ?

1. Ingénieur aéronautique. Son champ de travail comprend la conception, la création et l'exploitation d'aéronefs, les systèmes d'orientation et la navigation des équipements embarqués.
2. Balistique testée. Il s'agit désormais d'un travail très prometteur: les tâches du spécialiste consistent notamment à déterminer les capacités des véhicules spatiaux et de leurs pièces atomiques lors des tests, à vérifier la stabilité de toutes les caractéristiques des véhicules spatiaux lors de leur fonctionnement interne.
3. Ingénieur en systèmes de contrôle automatique. En règle générale, un tel spécialiste crée et surveille des systèmes de contrôle auto-ajustables dotés d'une précision et d'une fiabilité significatives, élabore et met en œuvre des plans opérationnels pour contrôler le vol des aéronefs.
4. Ingénieur calcul. Cette personne est responsable de nombreuses caractéristiques techniques des futurs projets et produits.

De belles perspectives d'activité professionnelle

Les spécialistes dans le domaine de la « balistique et hydroaérodynamique » sont indispensables dans l’aviation civile et militaire. Le revenu minimum sera d'environ 70 000 roubles. Il convient également de rappeler que de nombreux spécialistes ayant suivi le cours « Balistique et hydroaérodynamique » peuvent compter sur un travail dans des entreprises à l'étranger. Dans notre pays, les concepteurs de systèmes de navigation et de leur stabilisation sont largement appréciés - cette direction est traditionnellement considérée comme russe.

Les offres d'emploi pour un diplômé du MAI « Balistique et hydroaérodynamique » (comme d'ailleurs pour les diplômés d'autres universités qui forment de tels spécialistes) sont rarement trouvées dans le domaine public. En règle générale, les étudiants intelligents sont envoyés pratiquer, où ils restent travailler ou sont employés.

Connaissance de la mécanique orbitale des aéronefs, compétences en calcul de vols interorbitaux. Connaissance de la méthodologie des calculs de conception des trajectoires des lanceurs. Connaissance des principes fondamentaux de l'aérodynamique, des principes fondamentaux de la dynamique de vol et des dépendances de base en matière de conception et de calcul pour le mouvement des avions de type avion, des caractéristiques de base du vol des avions à des vitesses trans et supersoniques. Connaissance des propriétés de base des coefficients aérodynamiques de forces et de moments d'un aéronef, selon leur utilisation dans les équations de mouvement d'un aéronef. De plus, je me suis intéressé et j'ai lu des articles sur l'aérodynamique des avions en supersound et en hypersound. La capacité de composer des équations différentielles du mouvement d'un avion dans l'atmosphère (à la fois le centre de masse et le mouvement angulaire autour de lui) en fonction du niveau de précision du modèle mathématique considéré. Connaissance des bases de la théorie de l'automatique (étudiée dans une université), des principes généraux de la théorie du traitement du signal numérique. Connaissances et compétences pratiques en programmation de méthodes numériques d'intégration d'équations différentielles ordinaires, méthodes de résolution de systèmes d'équations linéaires et non linéaires. Compétences informatiques : Utilisation professionnelle du système MatLab (programmation) 6 ans. Connaissance et programmation pratique en Visual C++. Connaissance sûre de la programmation orientée objet, compétences d'application pratiques. Compétences en programmation en C#. Effectuer des calculs dans le système MathCad. Utilisation de Word, Excel.

Informations Complémentaires:

Souhaits professionnels : Je recherche un emploi où l'étendue des responsabilités comprendra des tâches de modélisation du mouvement des aéronefs, des calculs de conception de leurs caractéristiques, garantissant le respect d'exigences techniques spécifiées et de tâches de vol, ou des tâches de développement d'algorithmes de bord. systèmes de contrôle. Cela ne me dérange pas de travailler sur des problèmes liés à la circulation des véhicules non seulement dans l'atmosphère, mais aussi dans le milieu aquatique. J'ai une grande capacité d'apprentissage, d'efficacité et de persévérance. J'ai un penchant pour les travaux de recherche et les sujets scientifiques. D'une certaine manière, il est fan de son métier, de sa spécialité, un bourreau de travail dans le bon sens du terme. Je prends les commandes de manière responsable. Menez une vie saine.

• 24.03.01 Systèmes de missiles et astronautique
• 24.03.02 Systèmes de contrôle du trafic et navigation
• 24.03.03 Balistique et hydroaérodynamique
• 24.03.04 Construction aéronautique
• 24.03.05 Moteurs d'avion

L'avenir de l'industrie

Selon les experts en prospective, experts en évaluation des perspectives de développement économique, on s'attend à une augmentation significative de la diversité des moyens aériens dans le secteur de l'aviation: il y aura davantage de petits avions civils, d'avions, d'hélicoptères et, éventuellement, de dirigeables. Dans les 10 à 15 prochaines années, il est probable que des avions apparaîtront, dont le coût sera comparable à celui d'une voiture. L'aviation sans pilote se développera activement. Dans les villes, des véhicules aériens sans pilote seront utilisés pour livrer des marchandises, pendant la construction, afin de contrôler la circulation et la sécurité. On s'attend à une renaissance de l'aéronautique - des dirigeables sur une nouvelle base technologique, utilisés dans des zones difficiles d'accès.

L'apparition d'un grand nombre de nouveaux avions privés dans le ciel nécessitera des changements dans les systèmes de régulation des vols. La surveillance de la sécurité va augmenter, ce qui imposera de nouvelles exigences en matière de construction d'infrastructures et de systèmes intelligents d'aide à la répartition.

Il y aura également des changements dans la construction des avions : l'utilisation de composites réduira le poids et augmentera la résistance de l'avion, le développement et l'utilisation de systèmes de contrôle intelligents assureront l'efficacité de la navigation et assureront la sécurité sur les « routes » aériennes. l'utilisation d'écocarburants et la transition vers les moteurs électriques feront du transport aérien non seulement le plus rapide et le plus puissant, mais aussi le plus respectueux de l'environnement.

Qu’est-ce qui résultera de ces changements ?
• Véhicules aériens sans pilote dans les transports et l'aviation civile.
• Petite aviation civile abordable.
• Types de moteurs économiques et respectueux de l’environnement.
• Systèmes intelligents de surveillance et de contrôle des avions.
• Systèmes de protection active contre les menaces pesant sur le trafic aérien.

Systèmes de missiles et astronautique 24.03.01

Un diplômé de cette direction participera à l'analyse de l'état de la technologie des fusées et de l'espace et de ses domaines individuels, créera des bases de données sur les conceptions et technologies modernes des systèmes de fusée développés, déterminera le type et l'apparence d'un produit inclus dans un complexe de fusée ou un vaisseau spatial.

Les tâches d'un tel spécialiste comprendront la conception et la construction de produits inclus dans le complexe de fusées et d'espace, ainsi que des travaux techniques sur la modélisation mathématique dans la conception de fusées, d'engins spatiaux, de systèmes de survie, d'unités et de systèmes de lancement et de complexes techniques. , processus technologiques et équipements technologiques pour les appareils spatiaux.

Une partie nécessaire du travail sera le développement de la documentation opérationnelle et technique et son utilisation dans le fonctionnement des fusées et des objets technologiques spatiaux, ainsi que la mise en œuvre de recherches sur les brevets afin d'étudier la propriété intellectuelle pour la pureté des brevets.

Les professions

• Ingénieur complexe de lancement
• Ingénieur d'essais de fusées et de technologies spatiales
• Ingénieur conception de systèmes de missiles
• Ingénieur développement de missiles
• Spécialiste de l'exploitation de fusées et de la technologie spatiale

Les professions

Ingénieur navigation
• Ingénieur du contrôle aérien
• Ingénieur d'essais de systèmes de contrôle d'avion
• Spécialiste en installation d'appareils et de composants d'équipements de navigation aérienne
• Spécialiste des équipements de navigation
• Spécialiste en support technique et maintenance de systèmes de contrôle du trafic
• Spécialiste en exploitation de systèmes électriques aéronautiques et de systèmes de navigation aérienne

Les professions

• Concepteur d'avions
• Ingénieur aéronautique
• Ingénieur complexe de lancement
• Ingénieur d'études

Ou travailler

Les spécialistes de ce profil étudient les problèmes d'aérodynamique et de dynamique de vol des avions dans des bureaux d'études et des instituts de recherche spécialisés, ou vérifient l'adéquation des avions sur les aérodromes.

Moteurs d'avions 24/03/05

Jets hypersoniques, avions en forme de disque à décollage vertical, Blackbird, Falcon, Black Shark : qui a développé les moteurs de ces légendes de l'aviation ? Qui développe aujourd’hui des moteurs avancés pour les véhicules aériens sans pilote et les avions légers ?

Les diplômés du domaine d'études « Moteurs d'avion » seront capables d'effectuer des calculs et la conception de pièces individuelles et d'assemblages de moteurs d'avion, de développer des processus technologiques pour la fabrication de pièces individuelles et d'assemblages de moteurs d'avion et de centrales électriques, et de sélectionner des matériaux pour la fabrication de moteurs d'avions. Sur le lieu de travail, ces professionnels participeront aux travaux lors de la préparation de la production de nouveaux produits, accepteront et maîtriseront les équipements introduits et, en outre, vérifieront la qualité de l'installation et du réglage lors des tests et de la mise en service de nouveaux échantillons de produits, assemblages, pièces et moteurs d’avions.

En tant que spécialistes bien formés, ils seront en mesure de mener des études de faisabilité de solutions de conception, de formaliser les travaux de conception terminés et de contrôler le respect de la sécurité environnementale des travaux en cours.

La situation déprimante dans le domaine du soutien balistique menace le développement de presque tous les moyens de guerre armée

Le développement d’un système d’armes national est impossible sans une base théorique, dont la formation, à son tour, est impossible sans des spécialistes hautement qualifiés et les connaissances qu’ils génèrent. Aujourd’hui, la balistique est reléguée au second plan. Mais sans l'application efficace de cette science, il est difficile d'espérer du succès dans le domaine des activités de conception liées à la création d'armes et d'équipements militaires.

Les armes d'artillerie (puis de roquettes et d'artillerie) constituaient l'élément le plus important de la puissance militaire de la Russie à toutes les étapes de son existence. La balistique, l'une des principales disciplines militaro-techniques, visait à résoudre les problèmes théoriques découlant du processus de développement des armes de fusée et d'artillerie (RAV). Son développement a toujours fait l’objet d’une attention particulière des scientifiques militaires.

école soviétique

Les résultats de la Grande Guerre patriotique semblent confirmer de manière irréfutable que l'artillerie soviétique est la meilleure au monde, bien en avance sur les développements des scientifiques et des concepteurs de presque tous les autres pays. Mais déjà en juillet 1946, sur instruction personnelle de Staline, par résolution du Conseil des ministres de l'URSS, l'Académie des sciences de l'artillerie (AAS) fut créée en tant que centre pour le développement ultérieur de l'artillerie et surtout de nouveaux équipements d'artillerie, capables de proposer une approche strictement scientifique pour résoudre tous les problèmes déjà urgents et émergents.

Néanmoins, dans la seconde moitié des années 50, le cercle restreint a convaincu Nikita Khrouchtchev, qui dirigeait alors le pays, que l'artillerie était une technologie souterraine, qu'il était temps d'abandonner au profit de la technologie des fusées. Un certain nombre de bureaux de conception d'artillerie ont été fermés (par exemple OKB-172, OKB-43, etc.) et d'autres ont été reconvertis (Arsenal, Barricades, TsKB-34, etc.).

Les dégâts les plus importants ont été causés à l'Institut central de recherche scientifique sur les armes d'artillerie (TsNII-58), situé à côté de l'OKB-1 Korolev à Podlipki, près de Moscou. Le TsNII-58 était dirigé par le concepteur en chef de l'artillerie Vasily Grabin. Sur les 140 000 canons de campagne qui ont pris part aux batailles de la Seconde Guerre mondiale, plus de 120 000 ont été fabriqués sur la base de ses conceptions. Le célèbre canon divisionnaire Grabin ZIS-3 a été considéré par les plus hautes autorités mondiales comme un chef-d'œuvre de la conception.

Il y avait à cette époque plusieurs écoles scientifiques de balistique dans le pays : Moscou (basée sur TsNII-58, NII-3, VA du nom de F.E. Dzerzhinsky, École technique supérieure de Moscou du nom de N.E. Bauman), Leningrad (basée sur l'Académie des arts Mikhaïlovski , KB Arsenal ", Académie navale de construction navale et d'armes du nom de A. N. Krylov, en partie "Voenmekha"), Toula, Tomsk, Ijevsk, Penza. La ligne de « roquettes » d’armes de Khrouchtchev a causé des dommages irréparables à toutes ces armes, conduisant à leur effondrement et à leur liquidation pratiquement complètes.

L'effondrement des écoles scientifiques de balistique des systèmes de canons s'est produit dans un contexte de pénurie et d'intérêt pour la formation rapide de spécialistes en balistique dans le domaine des fusées et de l'espace. En conséquence, bon nombre des artilleurs balistiques les plus célèbres et les plus talentueux se sont rapidement recyclés et ont été recherchés par l’industrie émergente.

Aujourd’hui, la situation est fondamentalement différente. Le manque de demande de professionnels de haut niveau s'observe dans un contexte de pénurie importante de ces professionnels avec une liste extrêmement limitée d'écoles scientifiques balistiques existant en Russie. Pour compter les organisations dans lesquelles de telles écoles, ou du moins leurs pitoyables fragments, sont encore conservées, il suffit des doigts d'une main. Le nombre de thèses de doctorat soutenues sur la balistique au cours des dix dernières années est peu élevé.

Qu'est-ce que la balistique

Malgré les différences significatives entre les branches modernes de la balistique en termes de contenu, en plus des branches internes, qui étaient autrefois très répandues, y compris les processus d'étude du fonctionnement et du calcul des moteurs à propergol solide des missiles balistiques (BM), la plupart des ils sont unis par le fait que l'objet d'étude est le mouvement du corps dans divers environnements, non limités par des connexions mécaniques.

Si l'on laisse de côté les sections indépendantes de la balistique interne et expérimentale, la liste des problématiques qui composent le contenu moderne de cette science permet d'y distinguer deux directions majeures, dont la première est habituellement appelée balistique de conception, la seconde - balistique support pour le tir (ou autre - balistique exécutive ).

La balistique de conception (conception balistique - PB) constitue la base théorique de la phase initiale de conception de projectiles, de missiles, d'avions et d'engins spatiaux à diverses fins. Le soutien balistique (BS) pour le tir constitue une partie fondamentale de la théorie du tir et constitue essentiellement l'un des éléments les plus importants de cette science militaire connexe.

Ainsi, la balistique moderne est une science appliquée interspécifique dans son orientation et interdisciplinaire dans son contenu, sans la connaissance et l'application efficace de laquelle il est difficile d'espérer du succès dans le domaine des activités de conception liées à la création d'armes et d'équipements militaires.

Création de complexes prometteurs

Ces dernières années, une attention croissante a été accordée au développement de projectiles guidés et réglables (UAS et CAS) dotés d'autodirecteurs laser semi-actifs, ainsi que de projectiles utilisant des systèmes de guidage autonomes. Les problèmes déterminants de la création de ce type de munition incluent bien entendu avant tout des problèmes d'instrumentation, cependant, de nombreuses questions d'armes, notamment le choix des trajectoires qui garantissent une réduction des erreurs de lancement d'un projectile dans la zone de tir « sélectionnable » lorsque tirant à portée maximale, restent ouverts.

A noter cependant que les UAS et CAS avec éléments de combat à visée automatique (SPBE), aussi avancés soient-ils, ne sont pas en mesure de résoudre toutes les tâches assignées à l'artillerie pour vaincre l'ennemi. Différentes missions de tir peuvent et doivent être résolues avec différents ratios de munitions à guidage de précision et non guidées. En conséquence, pour une destruction de haute précision et fiable de toute la gamme possible de cibles, un seul chargement de munitions devrait comprendre des projectiles balistiques conventionnels, en grappe, spéciaux (reconnaissance supplémentaire des cibles, éclairage, guerre électronique, etc.) avec des projectiles multifonctionnels et télécommandés. fusibles, ainsi que des projectiles guidés et réglables de différents types .

Tout cela, bien sûr, est impossible sans résoudre les problèmes de BO correspondants, tout d'abord en développant des algorithmes pour la saisie automatisée des paramètres initiaux de tir et de guidage des armes à feu, le contrôle simultané de tous les obus dans une salve de batterie d'artillerie, la création d'algorithmes universels et logiciel pour résoudre les problèmes de frappe de cibles, tant balistiques que logicielles, le support doit satisfaire aux conditions de compatibilité des informations avec les moyens de contrôle de combat et de reconnaissance de tout niveau. Une autre condition importante est la nécessité de mettre en œuvre des algorithmes appropriés (y compris l’évaluation des informations de mesure primaires) en temps réel.

Une direction assez prometteuse pour créer une nouvelle génération de systèmes d'artillerie, compte tenu des capacités financières limitées, devrait être envisagée : augmenter la précision de tir en ajustant les réglages de tir et le temps de tir de la fusée pour les munitions non guidées ou en corrigeant la trajectoire à l'aide des éléments exécutifs. du système embarqué de correction de vol des projectiles pour munitions guidées.

Questions prioritaires

Comme on le sait, le développement de la théorie et de la pratique du tir, l'amélioration des moyens de guerre armée ont conduit à la nécessité d'une révision périodique et de la publication de nouvelles règles de tir (FS) et de contrôle de tir (FC) de l'artillerie. Comme en témoigne la pratique de développement de PS modernes, le niveau d'équipement de lutte contre l'incendie existant n'est pas un facteur limitant pour l'amélioration des PS, même en tenant compte de la nécessité d'y introduire des sections concernant les caractéristiques du tir et de la conduite de tir lors de l'exécution de missions de tir avec des munitions de haute précision, reflétant l'expérience des opérations antiterroristes dans le Caucase du Nord et lors de la conduite d'opérations de combat dans des points chauds.

Cela peut être confirmé par le développement de différents types de systèmes de protection active (APS), allant du plus simple APS pour les véhicules blindés à l'APS pour les lanceurs de silos de moteurs de missiles balistiques.

Le développement de types modernes d'armes de haute précision, tels que les missiles tactiques, les systèmes de missiles aéronautiques de petite taille, navals et autres, ne peut être réalisé sans un développement et une amélioration supplémentaires du support algorithmique pour les systèmes de navigation inertielle à sangles (SINS), intégrés à un système de navigation par satellite.

Les conditions initiales pour la possibilité d'une mise en œuvre pratique des algorithmes correspondants ont été brillamment confirmées lors de la création de l'Iskander-M OTR, ainsi que lors des lancements expérimentaux du Tornado-S RS.

L'utilisation généralisée de la navigation par satellite n'exclut pas la nécessité d'utiliser des systèmes de navigation extrême à corrélation optique-électronique (CENS), non seulement sur les OTR, mais également sur les missiles de croisière stratégiques et les ogives conventionnelles (non nucléaires) BRDD.

Les inconvénients importants des CENS, associés à la complication importante de la préparation des missions de vol (FP) par rapport aux systèmes de navigation par satellite, sont plus que compensés par leurs avantages tels que l'autonomie et l'immunité au bruit.

Parmi les problèmes problématiques, bien qu'indirectement liés aux méthodes BO, associés à l'utilisation du CENS, il y a la nécessité de créer un support d'information spécial sous forme d'images (orthophotocartes) du terrain (et banques de données correspondantes) qui satisfont à la saison climatique. au moment de l'utilisation du missile, ainsi que pour surmonter les difficultés fondamentales liées à la nécessité de déterminer les coordonnées absolues des cibles protégées et camouflées avec une erreur maximale ne dépassant pas 10 mètres.

Un autre problème, directement lié aux tâches balistiques, est le développement d'un support algorithmique pour la formation (calcul) du PP et la délivrance de données de désignation de cibles coordonnées pour toute la gamme de missiles (y compris la configuration aérobalistique) avec la communication des résultats du calcul. aux objets d’interface. Dans ce cas, le document clé pour l'élaboration du PP et des normes est la matrice saisonnière des images prévues de la zone d'un rayon donné par rapport à la cible, dont les difficultés d'obtention ont déjà été évoquées ci-dessus. La préparation de PP pour des cibles imprévues identifiées lors de l'utilisation au combat de la République du Kazakhstan ne peut être effectuée sur la base de données de reconnaissance aérienne que si la base de données contient des images satellite géoréférencées de la zone cible correspondant à la saison.

La fourniture de lancements de missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) dépend en grande partie de la nature de leur base - au sol ou à bord d'un transporteur tel qu'un avion ou maritime (sous-marin).

Bien que les ICBM au sol puissent généralement être considérés comme acceptables, du moins du point de vue de la précision requise pour acheminer une charge utile vers la cible, les problèmes liés aux lancements de haute précision de missiles balistiques (sous-marins) basés sur des sous-marins restent importants.

Parmi les problèmes balistiques nécessitant une résolution prioritaire, nous listons les suivants :

utilisation incorrecte du modèle WGS du champ gravitationnel terrestre (EGF) pour le soutien balistique des lancements de sous-marins balistiques lors du lancement sous-marin ;
la nécessité de déterminer les conditions initiales d'un lancement de fusée, en tenant compte de la vitesse réelle du sous-marin au moment du lancement ;
l'obligation de calculer le PP uniquement après avoir reçu l'ordre de lancer la fusée ;
prise en compte des perturbations initiales du lancement sur la dynamique de la phase initiale du vol du missile balistique ;
le problème de l'installation de haute précision de systèmes de guidage inertiel (INS) sur une base mobile et de l'utilisation de méthodes de filtrage optimales ;
création d'algorithmes efficaces de correction de l'ISN sur la partie active de la trajectoire en fonction de repères externes.

La dernière question abordée concerne les problèmes liés au développement d'une conception rationnelle pour un groupe prometteur de moyens spatiaux et à la synthèse de sa structure pour le support informationnel pour l'utilisation d'armes de haute précision.

L'apparition et la composition d'un groupe prometteur d'armes spatiales devraient être déterminées par les besoins de support informationnel des branches et branches des forces armées RF.

En ce qui concerne l'évaluation du niveau de BP des tâches de l'étape BP, nous nous limiterons à l'analyse des problèmes d'amélioration du BP des lanceurs spatiaux (SC), de la planification stratégique et de la conception balistique des missiles rapprochés sans pilote à double usage. véhicules spatiaux.

Les fondements théoriques de l'alimentation électrique des engins spatiaux BT, posés au milieu des années 50, c'est-à-dire il y a près de 60 ans, n'ont paradoxalement pas perdu de leur importance aujourd'hui et continuent de rester pertinents en termes de dispositions conceptuelles qu'ils contiennent.

L’explication de ce phénomène, d’une manière générale, étonnante, peut être vue dans ce qui suit :

la nature fondamentale du développement théorique des méthodes d'alimentation électrique au stade initial du développement de l'astronautique nationale ;
une liste stable de tâches cibles résolues par le lanceur de vaisseau spatial, qui n'ont pas subi (du point de vue des problèmes d'alimentation électrique) de changements fondamentaux au cours des plus de 50 dernières années ;
la présence d'une avancée significative dans le domaine du support logiciel et algorithmique pour résoudre les problèmes de valeurs limites qui constituent la base des méthodes des engins spatiaux BP LV, et leur universalisation.

Avec l'avènement de la tâche consistant à lancer rapidement des satellites de faible masse et de petites dimensions du type communication ou des satellites de systèmes de surveillance spatiale de la Terre sur des orbites basse altitude ou géosynchrones, la flotte de lanceurs existants s'est avérée insuffisante.

La nomenclature des types connus de lanceurs classiques des classes légères et lourdes s'est également révélée inacceptable d'un point de vue économique. Pour cette raison, au cours des dernières décennies (pratiquement depuis le début des années 90), de nombreux projets de lanceurs de classe intermédiaire ont commencé à apparaître, suggérant la possibilité de leur lancement aérien pour lancer une charge utile sur une orbite donnée (comme MAX « Svityaz », CS « Burlak », etc.) .

Concernant ce type de lanceur, les problèmes d'alimentation électrique, même si le nombre d'études consacrées à leur développement se compte déjà par dizaines, restent loin d'être épuisés.

De nouvelles approches et solutions de compromis sont nécessaires

L’élimination de l’utilisation des ICBM lourds et de l’UR-100N UTTH comme lanceur mérite une discussion particulière.

Comme on le sait, le lanceur Dnepr a été créé sur la base d'une fusée de type R-36M. Equipé d'un étage supérieur lorsqu'il est lancé depuis un silo depuis le cosmodrome de Baïkonour ou directement depuis la zone de position des Forces de missiles stratégiques, il est capable de lancer une charge utile d'environ quatre tonnes sur des orbites basses. Le lanceur Rokot, basé sur l'ICBM UR-100N UTTH et l'étage supérieur Breeze, assure le lancement d'engins spatiaux pesant jusqu'à deux tonnes sur des orbites basses.

La masse de charge utile des lanceurs Start et Start-1 (basés sur l'ICBM Topol RK) lors du lancement de satellites depuis le cosmodrome de Plesetsk n'est que de 300 kilogrammes. Enfin, les LV basés sur des lance-roquettes maritimes tels que RSM-25, RSM-50 et RSM-54 sont capables de lancer un véhicule ne pesant pas plus de cent kilogrammes sur une orbite terrestre basse.

Il est évident qu'un lanceur de ce type n'est pas capable de résoudre les problèmes importants de l'exploration spatiale. Néanmoins, en tant que moyens auxiliaires de lancement de satellites commerciaux, micro et minisatellites, ils occupent leur place. Du point de vue de l'évaluation de la contribution à la résolution des problèmes de BP, leur création ne présentait pas d'intérêt particulier et reposait sur des développements évidents et bien connus des années 60-70 du siècle dernier.

Au fil des années d'exploration spatiale, les techniques d'alimentation électrique périodiquement modernisées ont subi des changements évolutifs importants associés à l'émergence de divers types de moyens et de systèmes lancés sur des orbites proches de la Terre. Le développement d’alimentations électriques pour différents types de systèmes satellitaires (SS) est particulièrement pertinent.

Presque aujourd’hui, les SS jouent un rôle décisif dans la formation d’un espace d’information unifié de la Fédération de Russie. Ces SS comprennent principalement les systèmes de télécommunication et de communication, les systèmes de navigation, la télédétection de la Terre (ERS), les SS spécialisés pour le contrôle opérationnel, la gestion, la coordination, etc.

Si nous parlons de satellites de télédétection, principalement de satellites de surveillance optique-électronique et radar, il convient de noter qu'ils présentent un retard de conception et d'exploitation important par rapport aux développements étrangers. Leur création était basée sur des techniques BP loin d'être les plus efficaces.

Comme on le sait, l'approche classique de la construction d'un système satellitaire pour former un espace d'information unifié est associée à la nécessité de développer une flotte importante d'engins spatiaux et de systèmes satellitaires hautement spécialisés.

Parallèlement, dans le contexte du développement rapide des technologies microélectroniques et microtechniques, une transition vers la création d'engins spatiaux multiservices à double usage est possible et, par ailleurs, nécessaire. Le fonctionnement du vaisseau spatial correspondant doit être assuré sur des orbites terrestres basses, à des altitudes de 450 à 800 kilomètres avec une inclinaison de 48 à 99 degrés. Les moyens spatiaux de ce type doivent être adaptés à une large gamme de lanceurs : les lanceurs Dnepr, Kosmos-3M, Rokot, Soyouz-1, ainsi que les lanceurs Soyouz-FG et Soyouz-2 avec mise en œuvre d'un engin spatial couplé. schéma de lancement.

En outre, dans un avenir proche, il sera nécessaire de renforcer considérablement les exigences en matière de précision dans la résolution des problèmes de prise en charge du temps et des coordonnées pour le contrôle du mouvement des engins spatiaux existants et prometteurs des types en discussion.

En présence de telles exigences contradictoires et partiellement mutuellement exclusives, il est nécessaire de réviser les méthodes BP existantes en faveur de la création d'approches fondamentalement nouvelles permettant de trouver des solutions de compromis.

Une autre direction insuffisamment soutenue par les méthodes BP existantes est la création de constellations multi-satellites basées sur de petits (voire micro) satellites de haute technologie. Selon la composition de la constellation orbitale, ces satellites sont capables de fournir un service à la fois régional et mondial aux territoires, de réduire les intervalles entre les observations d'une surface fixe à des latitudes données et de résoudre de nombreux autres problèmes actuellement considérés, au mieux, purement théorique.

Où et qu'enseigne-t-on aux balisticiens ?

Il semble que les résultats présentés, même d'une très brève analyse, soient tout à fait suffisants pour tirer la conclusion : la balistique n'a en aucun cas épuisé ses capacités, qui restent très demandées et extrêmement importantes du point de vue des perspectives de création de systèmes modernes. moyens de guerre armés très efficaces.

Quant aux détenteurs de cette science, spécialistes en balistique de toutes catégories et de tous grades, leur « population » en Russie est aujourd’hui en danger. L'âge moyen des spécialistes balistiques nationaux possédant des qualifications plus ou moins visibles (au niveau des candidats, sans parler des docteurs en sciences) a longtemps dépassé l'âge de la retraite. Il n’existe plus une seule université civile en Russie qui possède un département de balistique. Seul le département de balistique de l'Université technique d'État de Moscou du nom de N. E. Bauman, créé en 1941 par le général et membre à part entière de l'Académie des sciences V. E. Slukhotsky, a survécu jusqu'à la fin. Mais il a également cessé d'exister en 2008 à la suite d'une réaffectation visant à produire des spécialistes dans le domaine du soutien aux activités spatiales.

La seule organisation d'enseignement professionnel supérieur à Moscou qui continue de former des balisticiens militaires est l'Académie des forces de missiles stratégiques du nom de Pierre le Grand. Mais c’est une goutte d’eau dans l’océan qui ne couvre même pas les besoins du ministère de la Défense, et il n’est pas nécessaire de parler de l’industrie de la défense. Les diplômés des universités de Saint-Pétersbourg, Penza et Saratov ne font pas non plus de différence.

Il est impossible de ne pas dire au moins quelques mots sur le principal document d'État réglementant la formation en balistique dans le pays - la norme éducative de l'État fédéral (FSES) pour l'enseignement professionnel supérieur dans le sens 161700 (pour le diplôme "Bachelor" approuvé par le Ministère de l'Éducation et des Sciences de la Fédération de Russie le 22 décembre 2009 n° 779, pour le diplôme " Master" – 14/01/2010 n° 32).

Il énonce toutes les compétences - de la participation à la commercialisation des résultats des activités de recherche (c'est pour la balistique !) jusqu'à la capacité de préparer la documentation sur la gestion de la qualité des processus techniques sur les sites de production.

Mais dans la norme éducative de l'État fédéral discutée, il est impossible de trouver des compétences telles que la capacité d'établir des tables de tir et de développer des algorithmes balistiques pour calculer les installations de tir d'artillerie et de lancement de missiles, calculer les corrections, les principaux éléments de la trajectoire et la dépendance expérimentale de le coefficient balistique sur l'angle de projection, et bien d'autres à partir desquels la balistique a débuté il y a cinq siècles.

Enfin, les auteurs de la norme ont complètement oublié la présence d'une section balistique interne. Cette branche de la science existe depuis plusieurs siècles. Les créateurs de la norme éducative de l’État fédéral en matière de balistique l’ont éliminé d’un seul trait de plume. Une question naturelle se pose : si, à leur avis, de tels « spécialistes des grottes » ne sont plus nécessaires, et cela est confirmé par un document au niveau de l'État, qui calculera la balistique interne des systèmes de barils, qui créera du combustible solide. moteurs pour missiles balistiques opérationnels-tactiques et intercontinentaux ?

Le plus triste est que les résultats des activités de ces « qualifiés en éducation » n’apparaîtront bien sûr pas instantanément. Pour l’instant, nous rongeons encore les réserves et réserves soviétiques, tant dans le domaine scientifique et technique que dans le domaine des ressources humaines. Peut-être pourrons-nous tenir encore longtemps dans ces réserves. Mais que ferons-nous dans dix ans, lorsque les personnels de défense concernés seront assurés de disparaître « en tant que classe » ? Qui en portera la responsabilité et comment ?

Avec toute l'importance inconditionnelle et indéniable du personnel des sites et ateliers des entreprises manufacturières, du personnel technologique et de conception des instituts de recherche et des bureaux d'études de l'industrie de défense, la relance de l'industrie de défense devrait commencer par la formation et le soutien de professionnels théoriques. capable de générer des idées et de prédire le développement d’armes prometteuses à long terme. Dans le cas contraire, nous serons appelés pendant longtemps à jouer un rôle de rattrapage.

JSC "TsNIIAG" invite à travailler des étudiants seniors et de jeunes spécialistes, diplômés des universités de Moscou, en particulier du MSTU. N.E. Bauman, MAI, MEI, MATI, STANKIN, étudiant dans les spécialités suivantes :

• Systèmes de contrôle du trafic et navigation ;
• Systèmes de contrôle d'aéronefs ;
• Essais d'avions ;
• Balistique et hydroaérodynamique ;
• Systèmes et complexes radioélectroniques ;
• Gestion des systèmes techniques ;
• Mécatronique et robotique ;
• Systèmes d'entraînement ;
• Informatique et informatique ;
• Programmation matérielle ;
• Mathématiques appliquées;
• Génie logiciel;
• Génie énergétique (machines hydrauliques, entraînements hydrauliques, automatisation hydropneumatique) ;
• Conception et technologie de moyens électroniques ;
• Métrologie et support métrologique ;
• Technologie du génie mécanique ;
• Technologie de traitement thermique des métaux et alliages ferreux et non ferreux ;
• Technologie d'assemblage d'appareils de mécanique de précision;
• Machines et complexes pour le travail des métaux ;
• Métallurgie de la production de soudage.

Les étudiants seniors ont la possibilité de travailler pendant leur temps libre après leurs études et bénéficient de tous types de stages, y compris des stages pré-diplôme.

Poste vacant	Responsabilités	Exigences
Ingénieur technologique, (ingénieur-ingénieur en chef)	Travailler dans un bureau technologique Développement de processus technologiques, production de technologues. documentation, support de la technologie de fabrication dans les ateliers de production	Connaissance de la technologie des appareils électroniques/de la technologie des appareils de mécanique de précision.
Ingénieur technologique, Ingénieur chimiste (ingénieur-ingénieur en chef)	Travail au laboratoire de science des matériaux. Développement de processus technologiques, production de technologues. documentation, tests des technologies développées sur les équipements de laboratoire	Connaissance de la technologie du soudage et du brasage / traitement thermique des métaux ferreux et non ferreux / technologie des revêtements galvaniques et chimiques / analyse chimique des substances inorganiques / technologie des revêtements de peintures et vernis / technologie de préparation d'adhésifs, composés, mastics. Diplômés du RKhTU, MITKhT
Ingénieur technologique pour la programmation sur machines CNC (ingénieur-ingénieur en chef)	Développement de programmes de contrôle sur machines CNC multi-axes modernes, sélection d'outils, développement et mise en œuvre de programmes modernes dans les ateliers de production	Connaissance d'un technologue CAO (systèmes CAM). Expérience professionnelle - 3-5 ans
Ingénieur d'études (ingénieur-ingénieur en chef)	Travailler dans le département outillage. Conception d'équipements technologiques pour tampons et moules, pour équipements non standards	Expérience dans la maîtrise des progiciels de CAO modernes en tant que technologue de conception (programmes de CAO
Opérateur de machine CNC		Catégorie V-VI
Ajusteur d'équipements technologiques (vide)		Catégorie V-VI
Mécanicien d'assemblage mécanique		Catégorie V-VI
Contrôleur de machines-outils et travaux de plomberie		Catégorie IV-VI
Installateur d'équipements et d'appareils électroniques		Catégorie V-VI
Tourneur		Catégorie V-VI
Opérateur de fraisage		Catégorie V-VI
Broyeur		Catégorie V-VI
Foreur		Catégorie V-VI

EXIGENCES GÉNÉRALES:

• Citoyenneté de la Fédération de Russie
• Résidence permanente à Moscou ou dans la région de Moscou
• Âge : 20-55 ans

LES CONDITIONS DE TRAVAIL:

• Horaire de travail : semaine de travail de 40 heures avec deux jours de congé.
• Garanties sociales conformément au Code du travail de la Fédération de Russie, services en clinique, cantine
• Pour les étudiants - travail selon l'horaire, horaires de travail réduits