IL VOULAIT ÊTRE COMME CHKALOV

Piotr Vostrukhin est né le 5 juillet 1921 dans le village de Vykhino, dans la région de Moscou, dans la famille d'un paysan moyen. Il était le plus jeune d'une famille nombreuse. La vie était dure, les enfants travaillaient avec les adultes dans les champs dès leur enfance. En 1936, Peter est diplômé de sept classes et entre à l'école de l'usine Hammer and Sickle (aujourd'hui Collège n° 27 du nom de P. M. Vostrukhin). Deux ans après avoir obtenu son diplôme universitaire, Peter a commencé à travailler dans une usine en tant qu'opérateur électrique. À l'âge de 16 ans, il entre à l'aéroclub du district Proletarsky et obtient son diplôme en 1939. Il voulait être comme Chkalov et rêvait de devenir pilote. Un rêve devenu réalité.

En 1940, Peter entre à l'école de pilotage de Borisoglebsk. Lorsque la guerre a commencé, Vostrukhin a servi comme pilote instructeur à l'aérodrome d'entraînement de l'école de pilotes de l'aviation militaire de Borisoglebsk. Peter était un pilote talentueux, il est donc resté instructeur. Lors de vols de démonstration, il a démontré des manœuvres de voltige aux cadets. Depuis le début de la guerre, Peter avait hâte d'aller au front, mais ils ne le laisseront pas partir. Au cours de la première année de guerre, l'officier a dû apprendre aux jeunes gens à voler à l'arrière, sur l'aérodrome de Tolmachevo, près de Novossibirsk.

En 1942, ses frères Nikolaï et Mikhaïl disparaissent sur les fronts de la Grande Guerre patriotique. Pour se rendre sur la ligne de front, Piotr Vostrukhin a dû écrire personnellement une lettre à Staline. Et en octobre 1942, une page militaire brillante commence dans la biographie du sous-lieutenant Vostrukhin. Sur le front Kalinin, le pilote principal du 271e régiment d'aviation de chasse de la 3e armée de l'air, Piotr Vostrukhin, a participé aux combats pour la libération de Velikié Louki.

"Dès les premières sorties, P. M. Vostrukhin a commencé à détruire sans pitié les vautours fascistes et à assurer un travail plus efficace des avions d'attaque contre les troupes ennemies", note l'une des feuilles de récompenses conservées aux Archives centrales du ministère de la Défense à Moscou. ville de Podolsk. - Dans les combats aériens de la Garde, le lieutenant Vostrukhin est exceptionnellement courageux et décisif, il mène la bataille avec compétence, prudence, avec une grande impulsion offensive. Par son exemple personnel, il inspire l'ensemble de l'équipage de conduite à accomplir des exploits au nom de la destruction la plus rapide des bandits fascistes. Le courage et l'intelligence, l'audace et l'habileté sont les qualités essentielles du camarade Vostrukhin. Dès les premiers jours des hostilités, il s'est montré un maître du combat aérien, un défenseur courageux et courageux de la Patrie.»

Lors de l'un des vols de combat, le moteur de l'avion est tombé en panne. Vostrukhin a décidé de faire atterrir la voiture dans une zone neutre. Il s'est acquitté de cette tâche et les villageois l'ont aidé à transporter l'avion jusqu'à l'unité. Au cours de l'hiver 1943, il fait atterrir un avion abattu dans la forêt, sur des pins, derrière les lignes ennemies, et pendant deux semaines, il se fraye un chemin à travers les marécages et les congères jusqu'à son unité, arrivant alors qu'ils ne le cherchaient plus. Un jour, à la 20e minute du vol, le moteur de Peter a calé, mais il n'a pas perdu la tête et, après avoir plané, a posé l'avion sur le ventre. Peter était instructeur et, en arrivant au front, il a appris à beaucoup de gens à voler de manière magistrale, ce qui a sauvé plus d'une fois la vie de ses amis combattants. En mars, Vostrukhin a reçu un avion personnalisé « Fermier collectif Balachovsky ».

Lettres du front... Voici la lettre que le pilote a écrite au journal de l'armée de l'air rouge « Le Faucon de Staline » :

« Début mars, j'ai été appelé au quartier général.

"Vous, camarade Vostrukhin, avez beaucoup de chance", a déclaré le commandant, "vous volerez à bord d'un avion construit par les kolkhoziens de la région de Saratov".

Je peux honnêtement dire que ce message m'a fait très plaisir. Une telle confiance honorable indiquait une bonne évaluation de mon travail passé.

Bientôt, j'ai accepté mes « Balachovets ». Il n'a pas fallu longtemps pour contourner la voiture - l'avion s'est avéré très bon. L'inscription sur son fuselage « Fermier collectif Balachovsky » me rappelait à chaque fois mes hautes responsabilités.

Le 5 mars, mes camarades et moi avons décollé pour la première fois à bord d'un nouvel avion pour un vol de combat. Notre tâche était de couvrir les troupes terrestres. J'étais ailier, associé au commandant de l'escadron, le capitaine Muravyov. En approchant de la ligne de front, nous avons remarqué un groupe important de chasseurs allemands FV-190. Ils étaient 18, nous volions par groupe de six, mais nous avions une altitude supérieure. Grâce à cela, nous avons rapidement attaqué l’ennemi. Une bataille à air chaud s’ensuit.

J'ai rattrapé le leader allemand d'en haut par derrière. En approchant d'une distance de 50 mètres, il a tiré plusieurs courtes rafales. Le pilote allemand a également réussi à tirer, mais il l’a raté, et son avion a immédiatement pris feu et a brûlé dans les airs sous les yeux de tous. Cette victoire m'a encore plus inspiré et m'a donné une nouvelle force pour combattre l'ennemi.

La bataille se poursuit avec une férocité exceptionnelle. Après avoir tourné à 180 degrés, j'ai vu devant moi un autre Focke-Wulf qui essayait de se placer derrière moi.

« Au front », la décision est venue instantanément.

Et mes « Balachovets » se sont précipités comme un tourbillon vers l'ennemi. L'Allemand volait constamment vers moi. Et pourtant, ses nerfs ne pouvaient pas le supporter. Il s'envola dans les airs et commença à s'éloigner. Je me suis précipité après l'Allemand, je l'ai rattrapé et j'ai tiré sur lui à courtes rafales. L'avion ennemi a basculé, puis est rapidement descendu et s'est écrasé au sol. Ainsi, au cours de cette bataille, j'ai abattu deux voitures allemandes. Ce fut le baptême du feu pour « Balachovets ».

La deuxième fois, nous avons rencontré le groupe Yu-87. Le combat fut court mais chaud. J'ai détruit le troisième avion ennemi. Un jour plus tard, j'ai renversé une autre voiture, puis une cinquième. De plus, avec le capitaine Muravyov, un autre Allemand a été abattu lors d'une bataille de groupe. Mon score de combat personnel sur cette machine est passé à 14 avions ennemis abattus.

Je pense ne pas rester endetté envers les kolkhoziens du district Balachovsky de la région de Saratov, qui ont construit ce merveilleux avion à leurs propres frais. J’essaierai de justifier avec honneur la confiance qui m’a été accordée.

Piotr Vostrukhin a justifié cette confiance. Il a écrit des lettres du front et de chez lui. Peter était un fils très attentionné. Voici des extraits de ses lettres à sa sœur et à sa mère : « Je n’ai qu’une seule demande, maman, guéris-toi vite et va mieux, mange mieux. » « Nyura, tu écris que ta mère est malade », adresse Peter dans une lettre à sa sœur. "Je vous demanderai de faire tout votre possible pour qu'elle se rétablisse rapidement, elle est la seule que nous ayons, elle nous a élevés, a pris soin de nous plus que tout au monde."

Au cours de 10 mois de guerre, Piotr Vostrukhin a abattu personnellement et en groupe 28 avions ennemis. "Gentil envers les amis, dangereux envers les ennemis", disaient-ils à propos de P. M. Vostrukhin. Camarade fiable et loyal, il a sauvé ses camarades au combat à plusieurs reprises. Cela a été noté dans les ordres, les rapports de combat, dans les nominations au titre de Héros et dans la mémoire de ceux qui, grâce à lui, sont restés en vie.

Le 1er mai 1943, le lieutenant de la garde Piotr Mikhaïlovitch Vostrukhin reçut le titre de héros de l'Union soviétique. Le 7 mai, au Kremlin, Vostrukhin et ses camarades ont reçu les Étoiles d'or des héros. Après avoir reçu des récompenses, les pilotes se sont rendus sur le front de Briansk, où nos troupes se préparaient à une offensive décisive sur les Ardennes d'Orel-Koursk.

Le 12 juillet, le commandant de bord du 64e régiment de chasse de la Garde, Piotr Vostrukhin, a abattu deux avions ennemis. 13 juillet - un autre. Le même jour, l’avion de Piotr Vostrukhin est abattu. C'était le troisième incident de sa biographie militaire. Le pilote a réussi à faire atterrir son Balachovets et à sauver le véhicule de combat non loin de la ligne de front.

Le 15 juillet, Vostrukhin et les réparateurs ont démonté l'avion et l'ont amené à leur aérodrome. Le 17 juillet, le légendaire « Balachovsky Kolkhoznik » était de nouveau en service, le pilote l'a de nouveau emmené dans le ciel. Le 19 juillet, Piotr Vostrukhin est parti cinq fois en mission - les combats les plus durs se déroulaient.

La dernière bataille... Piotr Vostrukhin l'a livrée le 19 juillet. Le combat était inégal. Les avions ennemis approchant de l'emplacement des troupes soviétiques sont entrés dans la bataille, bénéficiant d'un net avantage en termes de nombre de véhicules de combat. Leurs attaques furent repoussées par 8 pilotes soviétiques. Au cours de cette bataille, Piotr Vostrukhin, selon le témoignage de son ailier Kupriyanov et d'autres pilotes d'escadron qui ont participé à repousser le raid aérien ennemi, a abattu deux avions allemands, mais sa voiture a également été touchée.

Le corps du pilote a été retrouvé après la libération d'Orel. Le 29 août, les habitants du village de Mokhovoe fauchaient de l'avoine. La paysanne M.K. Matveeva a vu un militaire allongé au milieu de la clairière. Il y avait des médailles et des ordres sur sa poitrine.

Piotr Mikhaïlovitch Vostrukhin a été enterré dans le village de Mokhovoye, non loin de l'école. Il n'avait que vingt-deux ans. Piotr Vostrukhin est resté éternellement jeune. Sur le lieu de la mort du héros, à la gare de Mokhovaya, dans la région d'Orel, un buste en bronze a été érigé. Non loin de Bronnitsy, près de Moscou, sur le territoire d'un camp de santé appartenant à l'usine Hammer and Sickle, un monument au pilote légendaire a été érigé. Une rue de Moscou porte le nom de Piotr Vostrukhin. Le 3 septembre 1999, un monument en bronze au héros a été érigé à l'intersection de la rue Vostrukhina et de la perspective Ryazansky. Collège n°27 Moscou a été nommée en l'honneur du héros de l'Union soviétique P. M. Vostrukhin le 1er novembre 2005.

Le héros continue de vivre dans le cœur des Russes des nouvelles générations.

O. S. OVCHINNIKOVA, nièce du Héros

Union soviétique P. M. Vostrukhina

calendrier Mode de fonctionnement:

Lun., mar., mer., jeu. de 09h00 à 17h30

Ven. de 09h00 à 16h45

Galerie

informations générales

Établissement d'enseignement professionnel budgétaire de l'État de la ville de Moscou Complexe éducatif d'urbanisme "Capitale"

Licence

N° 3808 valable indéfiniment à partir du 12/08/2016

Accréditation

Le n°4418 est valable du 16/01/2017 au 18/06/2018

À propos du collège

L'histoire de l'école technique de construction n° 30 commence en 2004, lorsqu'elle a été créée par le décret du gouvernement de Moscou du 19 octobre 2004 n° 724-PP.

Aujourd'hui, le collège a mis en place un processus éducatif productif et de haute qualité, qui comprend le développement de spécialités de l'enseignement professionnel secondaire, de l'enseignement professionnel primaire, ainsi que de la formation professionnelle dans un nombre impressionnant de professions. Ainsi, la liste des spécialités pour lesquelles une formation est dispensée comprend les spécialités de la construction, du foncier et de l'immobilier, ainsi que les domaines informationnels et techniques qui soutiennent les activités d'urbanisme et de transport. Les étudiants reçoivent des qualifications dans les métiers de restaurateur, de master en menuiserie et fabrication de meubles, de travaux de finition et de construction, de soudeur, de mécanicien, de contremaître de l'habitat et des services communaux et bien d'autres.

Le personnel enseignant du collège possède une solide expérience dans la formation professionnelle primaire et secondaire. Un travail pédagogique et méthodologique réfléchi est mené. Les employés du Collège subissent régulièrement des tests de certification. Les étudiants, sous la supervision de mentors, pratiquent des activités expérimentales, de rationalisation et de travail inventif. Les activités éducatives et productives associées à la participation à des master classes, à l'utilisation active des ressources des ateliers pédagogiques et de production et à la formation pratique dans les principales entreprises de l'industrie occupent une place importante dans le processus de formation professionnelle des étudiants. Pour accroître l'autonomie des étudiants, toutes les ressources nécessaires sont à leur disposition - une vaste bibliothèque scientifique et technique, le service éditorial et d'édition du collège, une base de données de recommandations méthodologiques des maîtres de formation industrielle et des professeurs théoriques bénéficiant de l'autorité de leurs confrères. .

Le travail pédagogique auprès de différents groupes d’étudiants est une priorité. Tous les étudiants, sans exception, reçoivent des repas chauds sains et de qualité à la cantine de l'établissement d'enseignement. Fournir des services médicaux qualifiés aux étudiants des cliniques de la capitale est possible dès l'inscription. Les organismes gouvernementaux étudiants veillent au respect des droits des étudiants et informent sur les événements et les actualités. Une commission spéciale des bourses, qui comprend des représentants des étudiants, surveille le calcul et le transfert des bourses. Le travail social auprès des enfants privés de protection parentale et des personnes souffrant de problèmes de santé est pleinement réalisé. Les étudiants adhérents au syndicat bénéficient d'une assistance psychologique et matérielle. Il existe un mouvement bénévole.

La vie d'un étudiant étudiant dans une école technique de la construction est un kaléidoscope d'événements marquants. Rencontres avec des représentants éminents de la communauté professionnelle, événements internationaux, conférences et tables rondes, mais aussi sports, divertissements, événements patriotiques, concours et expositions, tout cela est accessible à tous ! En termes de développement de compétences supplémentaires, les étudiants sont aidés par des clubs spécialisés et des sections d'intérêt. En outre, l'établissement d'enseignement public offre aux diplômés une assistance complète pour trouver un emploi.

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