Le radar de stationnement vous permet de conduire en toute sécurité dans des espaces restreints. À l'aide de capteurs, le conducteur contrôle la distance entre la carrosserie et les objets à proximité, réduisant ainsi le risque de collision. Parallèlement, la qualité de fonctionnement des aides au stationnement dépend de la configuration de son installation. Il existe différentes manières d'intégrer et de disposer les capteurs, ainsi que les canaux pour leur interaction avec l'unité de contrôle. Les constructeurs recommandent d'installer des capteurs de stationnement avec une couverture maximale de l'espace devant la voiture, mais cela n'est pas toujours conseillé. Lors du choix, il est important de prendre en compte de nombreuses nuances, qui seront discutées ci-dessous.

Nombre de capteurs et configuration de leur emplacement

Il est généralement pratiqué d'installer des ensembles de 4, 6 et 8 émetteurs tactiles. En fonctionnement, chaque capteur, en traitant une impulsion ultrasonore, permet d'estimer la distance à un objet tiers. Les éléments de détection sont situés à l'arrière et à l'avant de la voiture, et leur nombre spécifique de chaque côté dépend de la configuration fournie par les capteurs de stationnement - 6 capteurs sont généralement divisés en 2 et 4. 2 sont installés à l'avant et 4 à l'avant. arrière. L'inégalité est due au fait que les angles morts les plus dangereux se situent derrière.

L'ensemble maximum de 8 capteurs suppose une seule disposition - 4 capteurs de chaque côté. Les experts ne recommandent pas d'utiliser 6 capteurs d'un côté car ils offriraient une sensibilité trop élevée et une augmentation correspondante du pourcentage de faux positifs. Il est également recommandé d'installer des capteurs de stationnement tout en maintenant une distance par rapport au sol et la distance entre les émetteurs individuels. La hauteur du point d'installation par rapport à la surface de la route, selon les instructions, est de 55 à 60 cm. Les espaces entre les capteurs doivent être maintenus dans la plage de 10 à 15 cm.

Installation par tap-in

Il s'agit d'une méthode d'installation classique qui consiste à créer un trou dans la carrosserie ou le pare-chocs de la voiture. Vous devez d’abord choisir l’emplacement optimal pour l’intégration du capteur. Le point de montage doit être situé à l'écart des parties structurelles saillantes du véhicule, y compris le support de roue de secours, les anneaux de remorquage, etc. Ensuite, un câble est installé qui reliera le capteur et l'unité de commande. Les fils ne doivent pas être placés à proximité immédiate du système d’échappement ou des faisceaux d’alimentation des équipements électriques locaux. Il est conseillé d'installer physiquement les capteurs de stationnement dans les trous réalisés avec la perceuse fournie. Dans ce cas, le diamètre optimal sera assuré sans risque d'obtenir une niche rétrécie ou élargie. Le capteur est installé dans le trou préparé à l'aide de joints en caoutchouc, également fournis dans le kit.

Installation aérienne

Cette méthode présente l’avantage de supprimer le besoin de trou pour l’intégration du capteur. Il convient de noter que la formation de la niche de montage est due à la nécessité de fixer l'élément capteur, ainsi que de poser un canal de communication à travers le câblage. Il est plus facile d'installer des capteurs de stationnement en utilisant la méthode aérienne, car dans ce cas, il suffit d'utiliser une solution adhésive spéciale incluse dans le kit. En fait, la bande électromagnétique des capteurs de stationnement est fixée selon le même principe : un analogue des capteurs à ultrasons.

Quant au câblage, les modèles aériens fonctionnent le plus souvent sans fil. Par conséquent, la question de savoir comment installer correctement les capteurs de stationnement aériens implique uniquement de faire les marquages ​​​​corrects, de les coller avec de la colle et d'autres ajustements.

Installation d'autres composants fonctionnels

La configuration minimale d'un radar de stationnement, en plus des capteurs, comprend également un affichage. Le premier traite les signaux des capteurs et le second fournit au conducteur des données spécifiques sur la distance par rapport aux objets. L'unité de contrôle peut être installée dans le coffre à bagages, mais de manière à être protégée de manière fiable contre les dommages mécaniques, les vibrations et l'humidité. L'installation est réalisée à l'aide d'un cadre métallique spécial dans lequel le bloc lui-même est inséré. Comment installer soi-même des capteurs de stationnement ? Pour ce faire, il suffit de s'armer d'un tournevis, de vis ou de boulons complets. Il est nécessaire de visser le cadre dans les trous techniques préparés, puis d'installer le contrôleur à l'aide de vis d'un format différent. L'écran est installé à un endroit visible par le conducteur - généralement sur le panneau avant. Il peut être fixé à l'aide de supports ou fixé avec du velcro, ce qui n'est cependant pas fiable.

Diagramme de connexion

Avant la connexion, vous devez débrancher l'unité de commande de l'alimentation électrique, puis identifier visuellement les canaux de câblage. Par exemple, les aides au stationnement, dont 6 capteurs sont connectés selon la méthode filaire classique, assureront une connexion bidirectionnelle avec l'unité de contrôle. C'est-à-dire que 4 lignes devront être connectées d'un côté du relais et 2 de l'autre, dirigées vers le conducteur. Sur la face avant de l'unité de commande, le relais comporte généralement des connecteurs pour connecter un fil d'information, un circuit d'alimentation, etc.

Les systèmes sans fil impliquent uniquement la connexion d'une unité de contrôle et, dans certains cas, d'un écran pour l'alimentation électrique. L’alimentation doit provenir uniquement de la batterie et de l’alimentation électrique embarquée. Les sources d'impulsions ne conviennent pas à ce schéma de connexion. La compatibilité avec l'indicateur de tension doit également être évaluée. Par exemple, les capteurs de stationnement Sho-Me dans les versions standard ne peuvent être connectés qu'à des sources d'une tension de 10-15 V.

Pour garantir une réception stable du signal, il est recommandé de s'assurer dans un premier temps de la bonne position des capteurs. Généralement, l'installation à faire soi-même s'effectue sans tenir compte de l'orientation du capteur sensible. Les experts conseillent de pointer la partie large de la jante vers le haut. À propos, les capteurs de stationnement Sho-Me haut de gamme de la modification Y-2616 comprennent 8 grands capteurs avec des anneaux métalliques prononcés. Lors de leur installation, il est particulièrement important de suivre cette règle. Une autre astuce concerne l’isolation des câbles. Tous les câbles d'alimentation doivent non seulement être protégés, mais également être situés dans des canaux empêchant tout contact avec des structures métalliques ou d'autres éléments d'équipement électrique.

Conclusion

La technologie pour installer un radar de stationnement est bien plus complexe que cela, ce qui explique la concurrence féroce entre ces assistants à la conduite, alors qu'en pratique les capteurs sont plus efficaces. Et pourtant, une disposition bien pensée des capteurs et des lignes de communication permet d'installer des capteurs de stationnement sans aucun problème. Le prix de ces services dans les ateliers spécialisés peut varier de 5 000 à 10 000 roubles. en fonction de la complexité du travail. Pour l’amateur automobile moyen, le principal problème de cette opération sera la pose de l’infrastructure du câble. Travailler avec le réseau électrique de bord impose en soi une grande responsabilité. Cependant, vous pouvez choisir une autre méthode d'installation sans fil.

En essayant de rendre la conduite automobile plus sûre et d'ajouter du confort et de la commodité, de nombreux automobilistes équipent leur véhicule de toutes sortes de dispositifs qui facilitent grandement la conduite. L'un de ces dispositifs comprend des capteurs de stationnement, ce qui facilite les manœuvres et le stationnement de la voiture en marche arrière. Il convient de noter que les constructeurs surveillent attentivement l'ajout de divers dispositifs de sécurité à l'équipement de leurs voitures. Par conséquent, presque toutes les voitures modernes disposent déjà de systèmes et de dispositifs conçus pour faciliter la conduite en marche arrière.

La tâche principale d'un capteur de stationnement installé sur une voiture est de suivre les obstacles et les objets situés dans la « zone morte ». Si le conducteur s'approche dangereusement ou trop près d'un objet susceptible de provoquer une collision, le système avertit le conducteur par des signaux sonores. Le pack de capteurs de stationnement traditionnel comprend des capteurs, de 2 à 8 pièces, et plus il y a de capteurs, plus le secteur de surveillance du système est grand. De plus, le système dispose d'une unité de commande électronique qui traite et transmet les informations au conducteur ; sans elle, les capteurs de stationnement sont un élément inutile.

De plus, aujourd'hui, personne n'est surpris par les capteurs de stationnement modernes équipés d'un système de vidéosurveillance qui, en plus de tout, affiche l'image sur le moniteur. Le principe de fonctionnement est que les capteurs de stationnement envoient un signal ultrasonore constant dans l'espace qui, lorsqu'il est réfléchi par un obstacle ou un objet, est renvoyé au capteur, qui transmet ensuite des informations au moniteur. Et pas directement, mais via l'unité de commande, qui traite le signal provenant du capteur et le transmet ensuite au conducteur du véhicule. Et cela se fait en quelques instants.

Acheter des capteurs de stationnement

Pour de nombreux passionnés de voitures, installer des capteurs de stationnement de vos propres mains semblera une procédure très compliquée, même si rien de surnaturel n'est requis. Certaines règles à suivre permettront de comprendre beaucoup plus facilement comment installer le système sans dépenser un centime. De plus, si la voiture dispose d'un emplacement régulier spécialement conçu pour l'installation de capteurs de stationnement, le processus d'installation lui-même ne devrait poser aucune difficulté.

Si les capteurs de stationnement ont déjà été sélectionnés et achetés, vous pouvez alors commencer l'installation. Sinon, lors de l'achat, vous devez faire attention aux appareils les mieux adaptés à la marque et au modèle de votre voiture.

L'appareil acheté doit inclure des instructions d'installation et, s'il y en a une, elle doit être traduite en russe. Si le kit acheté ne contient ni l'un ni l'autre, refusez-le, aussi attractifs que soient son prix et ses caractéristiques techniques.

Processus d'installation du capteur de stationnement

Après l'achat, ne vous précipitez pas pour courir vers la voiture et essayez d'installer l'appareil sans lire attentivement les instructions d'installation. Ce n'est qu'après avoir étudié tous les détails que vous pourrez commencer l'installation.

• Vous devez d'abord installer une unité de commande électronique, ou simplement un calculateur. La plupart des passionnés de voitures l'installent dans le coffre d'une voiture, mais ici, le choix vous appartient.
• Ensuite, vous devez choisir un endroit sur le pare-chocs où les capteurs seront installés. De plus, des capteurs peuvent être installés sur les pare-chocs avant et arrière. Prenons quatre capteurs comme exemple et effectuons des marquages. Le pare-chocs doit d'abord être retiré de la voiture et préparé pour l'installation - rien de compliqué, il vous suffit de le laver et de le sécher soigneusement. Il est préférable de réaliser le marquage lui-même avec un marqueur, celui-ci étant ensuite simplement lavé avec une solution alcoolique.
• Tout d'abord, vous devez marquer les emplacements des capteurs les plus extérieurs, qui seront situés sur les parties radiales du pare-chocs. Ensuite, la distance entre les deux marques où seront placés les capteurs les plus extérieurs doit être divisée en trois parties. Les deux capteurs restants seront installés dans cet espace. S'il y a plus de capteurs, la zone située entre les marquages ​​extrêmes est divisée en sections égales en fonction du nombre de capteurs.
• Les instructions fournies avec l'appareil doivent préciser les paramètres d'emplacement des capteurs, mais pour la plupart, la hauteur de chaque capteur est de 50 centimètres au-dessus du niveau du sol. Il est fondamentalement important que tous les trous des capteurs soient percés perpendiculairement à la surface du pare-chocs arrière ou avant. Car, suivant cette règle, les capteurs installés sur le pare-chocs ne « tondront » pas, mais regarderont le monde strictement horizontalement.

• Ensuite, vous aurez besoin d'un cutter pour percer des trous dans le pare-chocs où les capteurs de stationnement seront installés.
• Ensuite, les capteurs sont installés à l’extérieur, leurs fils passant à l’intérieur. Ils sont fixés au verso avec des anneaux de retenue spéciaux. N'oubliez pas de marquer les capteurs avec des lettres latines, en observant leur installation de gauche à droite. Pour fixer solidement le capteur, vous devez jouer la sécurité et le placer sur de la colle ou du silicone.

• Tous les fils du capteur doivent être assemblés en un faisceau qui doit être connecté au faisceau de câbles standard ; pour plus de commodité, ils sont assemblés et fixés avec du ruban isolant. Si les capteurs sont installés sur le pare-chocs, les fils sont acheminés à l'intérieur du coffre. Ensuite, le pare-chocs est remis en place.

• Après cela, guidé par le schéma de connexion des capteurs, qui est généralement identique pour tous les appareils, connectez-les à l'unité de commande électronique, puis au moniteur. Il est préférable de monter l'écran dans la position la plus pratique pour le conducteur. Vous pouvez sécuriser l'écran à l'aide de ruban adhésif double face, qui doit se trouver sur la partie de support du moniteur.

Avant de suivre votre itinéraire quotidien, vous devez tester les capteurs de stationnement et son radar de stationnement pour voir comment et face à quels obstacles et objets le dispositif installé réagit, et ce qu'il déclenche faussement.

Photo

L’une des manœuvres les plus difficiles lorsque l’on conduit une voiture est la marche arrière. Mais que cela nous plaise ou non, nous devons utiliser un tel mode de conduite à tout moment, notamment lorsque nous garons une voiture. Pour garantir une conduite sûre dans une telle situation, les capteurs de stationnement sont nés.

Qu'est-ce que c'est et quelle est la conception des capteurs de stationnement

Cet appareil porte plusieurs noms. C'est ce qu'on appelle des capteurs de stationnement, un radar de stationnement et un sonar de stationnement. A partir de ces noms, le principe de son fonctionnement devient clair : détecter un obstacle, en mesurer la distance et avertir le conducteur. Cela se produit de la manière suivante : lorsque la marche arrière est engagée, le générateur d'ultrasons qui fait partie des capteurs de stationnement commence à émettre.

Si un obstacle apparaît sur le chemin du véhicule ou à proximité, un signal réfléchi en apparaît, qui est perçu par le circuit du capteur de stationnement. Sur la base du temps de retard d'un tel signal, le système détermine la distance jusqu'à l'obstacle et en avertit le conducteur de la voiture à l'aide de dispositifs de signalisation et d'indication prévus par la conception du produit.

Quel type de système de capteur de stationnement existe-t-il ?

Pour comprendre ce qu'est un tel appareil, il suffit de regarder l'image :
Il comprend:

• l'unité électronique ;
• capteurs placés sur le pare-chocs de la voiture ;
• dispositif d'affichage et d'indication.

Il s'agit d'une image assez agrandie, mais elle permet de comprendre ce qu'est le produit. Les types existants de capteurs de stationnement sont très divers et nombreux. Vous pouvez identifier les signes suivants par lesquels ils diffèrent les uns des autres :

Nombre de capteurs connectés. Il peut y en avoir deux ou huit. La capacité de détecter les obstacles lors des manœuvres en marche arrière et le coût du capteur de stationnement lui-même dépendent de la quantité. Si une voiture est équipée de deux capteurs, la probabilité qu'un obstacle passe inaperçu est assez élevée. Si l'appareil contient huit capteurs, la probabilité d'erreur est minime.


Méthode d'affichage des distances. Le système peut utiliser des indicateurs de distance avec une échelle, avec deux échelles et un affichage numérique de la distance jusqu'à l'obstacle.

Outil d'affichage d'informations. Pour les aides au stationnement, les données que le dispositif reçoit suite à son fonctionnement peuvent être affichées sur :

1. appareil spécial;
2. Affichage à cristaux liquides;
3. pare-brise;
4. rétroviseur de voiture.

Une méthode de transmission d'informations à une unité de commande électronique à partir de capteurs. Un système tel que les capteurs de stationnement peut utiliser à ces fins la transmission de données à la fois par câble et par canal radio.

Utilisation d'appareils supplémentaires. Il existe des systèmes spéciaux qui utilisent en outre une caméra vidéo pour afficher l'espace derrière la voiture dans le rétroviseur. On pense que de tels capteurs de stationnement dotés d'une caméra de recul créent des opportunités pour les conditions les plus sûres lors des manœuvres en marche arrière. Dans le même temps, n'oubliez pas que bien que la voiture soit équipée d'aides au stationnement, le rétroviseur permet également, avec non moins d'efficacité, d'évaluer à temps la présence d'obstacles derrière la voiture.

Emplacements des capteurs. Initialement, il était prévu de les placer uniquement sur la surface du pare-chocs arrière de la voiture, mais plus tard, le système de capteurs de stationnement a commencé à utiliser des capteurs installés sur le pare-chocs avant.

Comment connecter des capteurs de stationnement

Cette tâche est importante, mais il est tout à fait possible de la réaliser seul, en suivant les instructions. Généralement, le schéma de câblage nécessite la connexion de capteurs, d'un dispositif d'affichage et d'une unité électronique. Il est généralement installé dans le coffre d'une voiture, dans n'importe quel endroit pratique.


La tâche suivante du schéma de connexion consiste à installer des capteurs. S'il y en a plus de deux prévus, alors les extérieurs sont installés en premier, au niveau des rayons de courbure du pare-chocs arrière, puis les autres sont placés à la même distance. Avant de les installer, préparez la surface en la débarrassant de la poussière et de la saleté, puis des marquages ​​sont effectués sur la surface du pare-chocs arrière où ils seront situés. Le système prévoit généralement un certain emplacement des capteurs de vue arrière, y compris, en règle générale, il est nécessaire de maintenir une distance de cinquante centimètres du sol.


Des trous sont percés dans les zones désignées du pare-chocs arrière, dans lesquels des capteurs sont ensuite installés. Pour garantir le fonctionnement fiable du système à l'avenir, ils sont en outre fixés au pare-chocs à l'aide de colle ou de mastic. Après cela, vous devez connecter les capteurs à la centrale, comme le prévoit le schéma du capteur de stationnement. Si le dispositif d'affichage est prévu pour être situé sur la face avant ou sur le rétroviseur, alors les fils de connexion devront être posés sous la garniture intérieure, pour laquelle il devra être retiré.

Il est préférable de combiner tous les fils utilisés pour connecter les capteurs de vue arrière en un seul faisceau à l'aide de pinces ; des mesures supplémentaires doivent être prises pour se protéger contre les dommages au niveau des transitions à travers les trous. Une fois le schéma de connexion de tous les appareils terminé, les capteurs de stationnement doivent être testés. Pour ce faire, le système d'aide au stationnement est testé dans différentes conditions afin de déterminer sa capacité à détecter les obstacles lors des manœuvres. Si le produit fonctionne correctement, détecte et avertit rapidement de la présence d'obstacles, alors vous avez réussi à connecter les capteurs de stationnement.

Capteurs de stationnement pour voitures, leurs pannes et dysfonctionnements possibles

En règle générale, les causes des dysfonctionnements des capteurs de stationnement sont des défaillances des capteurs et des fils des faisceaux. Bien entendu, il est possible qu'une défaillance se soit produite dans l'unité de commande électronique, à la suite de laquelle le système de capteur de stationnement lui-même a cessé de fonctionner ou ne fonctionne pas correctement. Mais un tel refus est assez rare.

Par exemple, une manifestation externe d’une panne peut parfois être un long grincement que le système produit sans raison apparente. Dans ce cas, une raison possible pourrait être que le capteur de recul soit éclaboussé de saleté ; après avoir enlevé la saleté, les capteurs de stationnement pourront fonctionner comme avant. Une autre raison peut être un court-circuit des fils individuels connectés à l'unité de capteur centrale. Dans ce cas, le bon fonctionnement du produit sera perturbé et des diagnostics seront nécessaires pour restaurer ses fonctionnalités.

Les câbles de connexion des capteurs seront également court-circuités par l'humidité, ce qui perturbera le flux correct du signal. Cependant, après séchage des fils, les performances devraient être rétablies.

En soi, un dispositif tel que les capteurs de stationnement ne peut pas être considéré comme un élément obligatoire de la voiture, mais il s'avère néanmoins utile lors de l'exécution de manœuvres complexes, en particulier pour les conducteurs novices. Les capteurs de stationnement peuvent être de différents types et conceptions, mais dans tous les cas, pour leur fonctionnement, ils nécessitent la connexion de capteurs de recul.

Cette installation se distingue par le fait que tous les fils sont posés autant que possible dans des endroits standard pour la pose des câbles du câblage automobile, avec un minimum de dommages.

Capteurs de stationnement achetés Sho-Me Y-2616 avec 8 capteurs.

Lors de l'achat, vérifiez soigneusement le contenu, je n'avais pas de faisceau de fils avec un connecteur pour connecter l'alimentation.

J'ai dû le farmer moi-même (j'ai utilisé un connecteur d'ordinateur pour connecter le haut-parleur à la carte mère).

Comprend :

• l'unité de capteur de stationnement elle-même ;
• afficher;
• 8 capteurs ;
• 4 fils longs pour connecter les capteurs ;
• 4 fils courts pour connecter les capteurs ;
• fil pour connecter l'écran;
• fil pour la connexion électrique ;
• 4 jeux d'anneaux d'espacement de différentes épaisseurs ;
• cutter pour percer des trous dans le pare-chocs ;
• du scotch double face pour la fixation du bloc (Velcro en option) ;
• instructions;
• gel de silice. :)

Requis:

• Outils électriques (couteau, pinces coupantes, etc.);
• Ruban électrique, tube thermorétractable, pinces en plastique ;
• Ruban de masquage ;
• Clés (têtes);
• Tournevis;
• Tournevis ou perceuse ;
• Ruban à mesurer, crayon;
• Colle (type époxy ou Moment).

La première chose que j’ai faite à la maison a été de peindre les capteurs.

J'ai récupéré la peinture chez des peintres après avoir réparé le pare-chocs :

Nous peignons les capteurs eux-mêmes et quelques bagues d'espacement au cas où :

Nous prenons des radars de stationnement, des outils, du café, des sandwichs (cela prendra beaucoup de temps) et allons au garage.

Il est conseillé de laver d'abord la voiture.

Commençons par le pare-chocs arrière.

Nous décidons de la hauteur d'installation. Selon les instructions, cela fait 50 à 60 cm, idéalement 55 cm.

Si sans charge, alors 55 cm se situe au niveau des réflecteurs.

Mais les capteurs paraîtront bien mieux un peu plus haut, sur le rebord. J'ai décidé de le mettre là.

Prenez du ruban adhésif et lisse collez-le sur le pare-chocs. Nous ferons des marquages ​​sur le ruban.

Selon les instructions, j'ai obtenu les postes suivants :

Capteurs extrêmes - 5 cm du coin du réflecteur vers l'extérieur :

Capteurs centraux - aux coins du cadre numérique :

Verticalement - exactement au centre du ruban (ce n'est pas pour rien que je vous ai demandé de le coller uniformément).

Prenez un tournevis ou une perceuse et insérez-y un cutter :

Et après avoir rassemblé notre courage, signé notre croix, maudit ROLF avec ses prix, nous forons... Pour les âmes sensibles, partez !

Bien sûr, en s’assurant au préalable qu’on ne heurtera rien à l’intérieur avec le cutter.

Après chaque trou, nous nettoyons le cutter des éléments pare-chocs.

Au final, cela ressemblera à ceci :

Eh bien, ça y est, il n'y a pas de retour en arrière...

Nous insérons les capteurs en observant leur position - flèche vers le haut :

Ceux peints ont l'air vraiment bien...

Les bagues d'espacement n'étaient pas nécessaires, les capteurs sont relativement de niveau.

Le cercle bleu marque l'endroit où l'on va tendre les fils :

Démontons le coffre.

Nous regardons tristement le contenu du coffre :

Tout cela devra être obtenu.

On enlève la palette, le revêtement, tout le contreplaqué, on dévisse les vis dans la mousse, et on retire la mousse :

On ne laisse que la roue - elle ne gêne pas :

Maintenant, dévissons à la main les deux pistons retenant la garniture latérale en plastique et retirons la garniture :

On dévisse les deux pistons retenant la garniture décorative gauche à l'arrière :

Et au niveau du dossier du canapé arrière :

On sort le boîtier et on obtient cette vue :

Le cercle marque le connecteur où nous allons nous connecter, le rectangle marque l'endroit où nous monterons l'unité de capteurs de stationnement.

Vous pouvez bien sûr le monter à un autre endroit, par exemple sur l'aile ou à proximité des volets de ventilation, le cachant ainsi complètement, mais à ma place l'appareil sera plus accessible pour le diagnostic sans démonter le coffre, ce qui, il il me semble que c'est mieux et plus important.

Voici à quoi ressemble le bloc en place (sans encore le boîtier) :

Nous posons les fils vers les capteurs arrière.

On prend des fils courts (ils sont déjà marqués d'un côté E, F, G, H), on les déroule.

Afin de ne pas se tromper, nous collons des étiquettes aux autres extrémités et les marquons avec des lettres similaires.

Nous retirons la puce en caoutchouc à travers laquelle les fils sont insérés :

Si vous faites de gros efforts, vous pouvez insérer les connecteurs à travers la puce sans la couper.

J'ai essayé et j'ai réussi.

Nous attachons les fils avec du ruban isolant à l'intérieur du coffre en un faisceau :

Nous fixons le faisceau avec des pinces au câblage d'origine :

On met la puce en place :

Nous posons les fils à l'extérieur et les fixons à la visière avec des pinces, en laissant pendre les extrémités d'une telle longueur que la prochaine fois que le pare-chocs sera démonté, il pourra être posé au sol :

A gauche nous aurons un fil E, Alors F, g, et à droite H.

Nous suspendons le pare-chocs en place jusqu'à ce qu'il soit sécurisé.

Nous connectons le bloc au câblage.

Le bloc est connecté avec 4 fils.

• Noir - masse.
• Bleu - au feu stop (pour le fonctionnement des capteurs avant).
• Rouge - au feu de recul (pour le fonctionnement des capteurs arrière).
• Jaune - au point ACC (pour une activation instantanée des capteurs de stationnement, il sera toujours en état de veille lorsque le contact est mis).

Les trois premiers fils peuvent être connectés directement sur place, au niveau du connecteur situé à proximité.

• Terre (noir) - au fil de terre (broche n°4 du connecteur F-28, fil noir).
• Capteurs avant (bleu) - au fil du feu stop (broche n°10 du connecteur, selon le schéma - un fil rouge, le mien s'est avéré être une sorte de bleu).
• Capteurs arrière (rouge) - au fil du feu de recul (broche n°5 du connecteur, fil blanc du côté feu ou bleu de la tresse latérale).
• L'alimentation (ACC) devra être tirée vers l'avant, vers la torpille. J'ai eu de la chance, j'ai un amplificateur à l'arrière avec contrôle de puissance depuis ACC - je m'y suis connecté.

On connecte les fils des capteurs frontaux, après avoir préalablement marqué les extrémités (A, B, C, D), et le fil d'affichage.

Nous les attachons en un paquet avec du ruban isolant (avec le fil ACC), les posons en les attachant à la tresse latérale avec des pinces.

Le résultat final devrait ressembler à ceci :

Vous pouvez maintenant tester les capteurs arrière en connectant l'écran, en mettant le contact (sans cela, le feu de recul ne s'allumera pas) et la marche arrière (il n'est pas encore nécessaire de connecter le fil ACC).

Si tout va bien, nous réparons le pare-chocs (sans oublier l'éclat en bas) et assemblons le coffre.

Pour plus de fiabilité, j'ai d'abord collé les capteurs sur le pare-chocs avec de la colle.

Si vous installez uniquement des capteurs arrière, votre travail s'arrête là.

Et s'il y en a aussi à l'avant, alors toutes les choses les plus difficiles sont juste devant...

Nous acheminons les fils vers l'avant de la voiture.

Nous retirons l'assise du canapé arrière, pour ce faire, nous tirons avec force sur sa base à deux endroits - vous devez sentir avec votre main où exactement.

Retirez le côté gauche du canapé arrière en dévissant le boulon à tête de 14 mm.

On arrache la garniture de seuil (maintenue par deux pistons) :

On enlève la garniture du montant central, le bas de caisse, le panneau latéral sous le tableau de bord, le tout est maintenu par des clips.

Nous attachons les fils avec du ruban isolant en un faisceau (nous devrions avoir 6 fils : 4 pour les capteurs, un pour l'affichage et un pour l'alimentation ACC), attachons le faisceau au câblage avec des pinces et dans la zone du seuils nous les mettons dans les pinces existantes :

L'intérieur peut être remonté pour qu'il ne vous effraie pas avec son aspect démonté et son tas d'éléments de garniture épars.

Nous arrivons maintenant à la torpille.

Démontons la torpille.

Nous sommes en train de déterminer où nous placerons l’affichage. J'ai aimé cet endroit :

Maintenant on retire le carter sous la torpille (si vous en avez une), il est maintenu par 4 pistons :

On démonte la partie gauche de la torpille - tous les éléments sont maintenus par des clips :

Retirez le couvercle du rack (maintenu par un clip), sans oublier de déconnecter la pince (indiquée par la flèche) :

Nous poussons le câblage de l'écran dans le trou (indiqué par la flèche), en attrapant le câblage par le bas.

Nous connectons le connecteur d'affichage, collectons l'excédent de fil dans un écheveau et l'attachons avec une pince quelque part sous le tableau de bord.

Nous connectons le fil ACC quelque part où il y a une tension lorsque le contacteur d'allumage est allumé (par exemple, la broche 1 du connecteur C-313 ou la broche 3 du connecteur C-315).

Nous dégraissons le dessus de la torpille et collons l'écran au bon endroit.

Maintenant, la chose la plus difficile nous attend : nous devons tendre les fils des capteurs dans le compartiment moteur.

Nous allons à nouveau le faire passer par le trou technologique destiné au câblage.

Il se trouve ici (vue depuis le compartiment moteur ; vous n'avez peut-être pas non plus de gros bâton rouge) :

La puce elle-même s'adapte très bien. Les connecteurs des capteurs sont larges.

J'ai dû lutter pour y percer un trou assez large sans retirer les copeaux sans attraper le câblage.

A l'aide d'un morceau de fil rigide, on tire les fils un à un depuis l'habitacle jusqu'au compartiment moteur.

Le plus dur est passé. Remonter la torpille.

Nous posons le faisceau de câbles dans le compartiment moteur à côté du câblage de bord, en le fixant avec des pinces - au niveau du calculateur moteur, de la batterie, puis du phare gauche.

Prenons le pare-chocs avant.

On colle le masking tape, désormais à la « bonne » hauteur de 55 cm.

Nous marquons les emplacements d'installation des capteurs conformément aux instructions. Quelque chose comme ça:

Nous forons des trous.

Nous insérons les capteurs en observant la position (flèche vers le haut).

Puis j'ai réalisé que les deux capteurs avaient été peints en vain - ils se sont retrouvés sur le cavalier noir. :((

Nous posons les fils le long de la poutre du pare-chocs en laissant des queues de 20 cm (de gauche à droite au fur et à mesure que la voiture se déplace - A, B, C, D) :

Nous connectons les connecteurs et suspendons le pare-chocs en place.

Nous effectuons des tests en appuyant sur la pédale de frein.

Si tout fonctionne comme il se doit, fixez les capteurs avec de la colle et vissez le pare-chocs en place.

Cela semble être tout...

Très fatigués, nous effectuons des tests sur le terrain, de préférence avec un assistant.

Les résultats de mon travail.

L'affichage ressemble à ceci :

Capteurs arrière :

Capteurs avant :

Le boîtier d'aide au stationnement dans le coffre (j'ai dû couper un peu la garniture pour qu'elle ne frotte pas) :

Fonctionnement du capteur avant

Ils commencent à fonctionner après avoir appuyé sur la pédale de frein et fonctionnent encore 10 secondes après l'avoir relâchée.

Ils opèrent à une distance d'environ 0,8 m.

Lorsque vous conduisez dans les embouteillages, cette distance est suffisante pour ne pas vous atteindre aux feux tricolores et dans les embouteillages - personnellement, je m'arrête vraiment à au moins un mètre (ce n'est tout simplement pas visible plus loin, même avec ma grande taille).

Ils ont peur des flaques d'eau profondes.)) Ils sentent juste la vague et se mettent à klaxonner.

Fonctionnement du capteur arrière

Ils fonctionnent en marche arrière, selon les instructions, ils commencent à biper environ 1,5 m avant l'obstacle, mais dans la vraie vie - à environ un mètre.

A une distance inférieure à 30 cm, ils grincent continuellement.

Grâce à une alimentation électrique constante, la disponibilité des capteurs est instantanée.

Le travail a duré environ 12 heures avec des pauses café très courtes, je l'ai fait seul.

Si vous avez des compétences techniques, même mineures, après avoir lu cet article, vous verrez à quel point il est simple et abordable d'installer des capteurs de stationnement, et vous pourrez l'installer vous-même sur votre voiture.

Outil minimum

Pour réaliser ce travail, vous aurez besoin de :

1. Tournevis droit et Phillips ;
2. Clés Torx ou clés de différentes tailles (selon la marque de votre voiture) ;
3. Perceuse ou tournevis électrique ;
4. Jeu de forets à métaux, tailles de 3 à 16 mm ;
5. Pince à dénuder ;
6. Ruban de masquage ;
7. Ruban isolant.

Après cela, vous devez faire les marquages ​​corrects sur le pare-chocs pour percer des trous pour les capteurs de stationnement.

Le ruban de masquage nous y aidera. Vous le collez d'un bord à l'autre du pare-chocs sans déformations et trouvez le centre. Ensuite, marquez la distance égale par rapport aux capteurs les plus extérieurs. Ils ne doivent pas être situés à plus de 10 cm du coin du pare-chocs.

Les deux trous restants doivent être à la même distance les uns des autres. Ceux. La distance entre les repères des capteurs extrêmes doit être divisée par quatre et obtenir la distance entre chacun d'eux.

Forage

Après le marquage, vous insérez le cutter du kit dans une perceuse électrique ou un tournevis et percez des trous pour les capteurs de stationnement.

Insérez le capteur

Le ruban de masquage peut maintenant être retiré et les capteurs peuvent être insérés, après avoir d'abord relâché les fils à l'intérieur du pare-chocs.

Veuillez noter que tous les fils du capteur sont marqués de lettres ou de chiffres. Les capteurs doivent être installés dans le même ordre. Ceci est nécessaire au bon fonctionnement du panneau indicateur.

Il faut également faire attention aux flèches dessinées sur les capteurs. Les capteurs doivent être installés de manière à ce que la flèche pointe vers le haut. Sinon, votre capteur réagira au sol et il y aura constamment de fausses alarmes, ce qui signifie des informations incorrectes au conducteur sur l'obstacle.

La prochaine étape importante lors de l'installation de capteurs de stationnement de vos propres mains consiste à connecter l'alimentation électrique à l'unité de commande et aux capteurs.

Afin de faire passer les fils à l'intérieur de la voiture, il est nécessaire de retirer la garniture arrière du coffre, de trouver un bouchon en caoutchouc plus proche du feu arrière, de percer un trou et d'y faire passer les fils.

S'il n'y en a pas, vous aurez besoin d'un jeu de forets à métaux pour percer un trou pour les fils allant des capteurs à l'unité de commande.

Commencez à travailler avec un foret de petit diamètre, en atteignant progressivement le maximum - 16 mm. Dans ce cas, les fils doivent être enveloppés de ruban isolant et, là où ils traversent la carrosserie, un élastique de protection doit être placé pour éviter d'endommager l'isolation des fils.

Après avoir connecté les capteurs à la centrale selon une indexation lettre ou numérique, nous connectons l'alimentation de la centrale à l'alimentation du feu arrière.

Le marquage de couleur du fil allant à la terre pour la voiture et les capteurs de stationnement est le même - noir. L'autre fil est positif.

Pour vérifier la bonne connexion, vous devez connecter le panneau indicateur à la centrale et engager la marche arrière. Votre feu de recul devrait s'allumer et le témoin du capteur de stationnement devrait s'allumer. Ce sera la preuve que vous avez tout fait correctement.

Et la dernière chose que vous devez faire pour installer vous-même les capteurs de stationnement est de placer l'indicateur du capteur de stationnement sur le tableau de bord ou à un autre endroit qui vous convient, et de tendre soigneusement les fils sous la garniture intérieure de la voiture, sous les tapis ou les garnitures de porte pour l'arrière de la voiture pour se connecter à l'unité de commande.