La raison la plus importante pour l’achat d’un chargeur est la préparation de la voiture au climat hivernal rigoureux de la Russie. La météo apporte souvent des surprises et de nombreuses voitures ne les gèrent pas très bien.
Tout passionné d'automobile qui se respecte devrait avoir cet appareil dans son arsenal, au même titre qu'une roue de secours ou un jeu de clés.
Considérons un produit électronique domestique typique qui remplit avec succès ses fonctions déclarées, comme en témoignent de nombreuses critiques positives. Chargeur "Orion PW325" - nous en parlerons.
Importance de l'acquisition
Même le propriétaire de voiture le plus responsable, qui conduit consciencieusement sa voiture et fait toujours tout à temps, peut avoir besoin de cet appareil.
Lorsque la voiture roule, la batterie est chargée à partir du générateur, mais cela peut ne pas suffire à son bon fonctionnement.
Les trajets courts ne peuvent pas fournir une charge complète de la batterie, tandis que l'utilisation de gadgets de dernière génération augmente également la consommation d'énergie. La situation est encore pire si l’on considère que la plupart des voitures dorment désormais à l’air libre.
Tout cela peut conduire au fait qu'au moment le plus inopportun, lorsque vous êtes en retard, vous cherchez votre voiture sous les congères pendant une demi-heure et constatez finalement qu'elle ne démarre pas.
La solution idéale serait d'acheter un chargeur Orion PW325. Les instructions d'utilisation indiquent la possibilité de l'utiliser à des fins préventives ou comme dispositif de démarrage.
L'action préventive consiste à vérifier et recharger la batterie de votre voiture de temps en temps et à maintenir un niveau de charge suffisant.
Le dispositif de démarrage est utile lorsque vous devez démarrer le moteur lorsque la voiture est au ralenti pendant une longue période ou lorsque la température baisse fortement, car par temps froid, il est assez difficile de mettre le vilebrequin en mouvement avec de l'huile froide, et ce n'est pas le cas de toutes les voitures. peut être « allumé » ou, pire encore, démarré « avec un poussoir ». Ceci est plus adapté aux voitures russes du siècle dernier. Les modèles modernes ne peuvent plus y contribuer.
Schème
Le chargeur de démarrage est un stabilisateur de courant réglable par impulsion, par exemple "Orion PW325", dont le schéma est présenté ci-dessous - TL 494. À cet égard, l'appareil a de petites dimensions et ne pèse que 1 kilogramme.
Ce circuit est simple, mais présente en même temps un rendement élevé et combine un certain nombre d'autres caractéristiques utiles. Si vous avez des connaissances dans le domaine de l'électronique, le schéma permettra d'identifier d'éventuels dysfonctionnements de l'appareil.
La documentation officielle du fabricant indique que ces circuits sont brevetés et classés.
Mais sur Internet en langue russe, vous pouvez trouver de tout, y compris des schémas de circuits manuscrits et imprimés de l'Orion PW325 et d'autres modèles.
Usage général
Le chargeur de voiture Orion PW325 est principalement utilisé pour charger les batteries des voitures particulières et de certains camions, ainsi que des motos.
Cet appareil peut recharger même les batteries déchargées à zéro. En mode automatique, il permet de contrôler l'ébullition et d'éviter la surcharge. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de retirer la batterie du réseau de la voiture.
Possibilités
Le chargeur Orion PW325 (les avis des propriétaires caractérisent positivement les caractéristiques techniques supplémentaires de l'appareil) est une source de courant continu pour les appareils à faible consommation électrique ou pour les recharger.
Il peut s'agir d'outils électriques, d'autoradios, de lampes et bien d'autres appareils correspondant aux paramètres de consommation.
Le chargeur Orion PW325 peut également être utilisé comme mécanisme de pré-lancement.
Comment choisir le bon appareil
Le fabricant nous propose une gamme élargie de modèles de chargeurs similaires. Ils fonctionnent tous sur le même principe, la seule différence réside dans le réglage du courant de charge, et ils ajoutent des fonctions mineures qui semblent nécessaires, mais en général on peut s'en passer.
Chaque modèle possède sa propre plage d'alimentation actuelle. Pour les modèles antérieurs, il se situe dans une fourchette assez basse et leur coût est inférieur. Ceux avec un niveau de courant de charge plus élevé sont plus chers, mais toujours pas aussi chers que leurs concurrents.
Certains modèles ne peuvent fonctionner qu'avec des batteries de 6 Volts pour certains types d'équipements de jardin), d'autres avec des batteries de 12 Volts, comme l'Orion PW325. Les instructions autorisent son utilisation pour les voitures particulières et, de manière sélective, pour les camions. Il existe également ceux conçus pour le 24 Volts - ce sont des SUV, des bus, de gros équipements spéciaux.
Donc, avant d'acheter, assurez-vous de lire les instructions ou de consulter un conseiller commercial pour déterminer quelle unité vous convient le mieux.
Vous pouvez opter pour un appareil universel capable de desservir différents types de batteries. Cette option convient aux propriétaires de voitures et de véhicules supplémentaires (bateaux à moteur, motoneiges, mini-tracteurs), les mêmes modèles conviennent aux services automobiles.
Si vous possédez une voiture, il suffit de choisir un appareil dont les paramètres sont similaires à ceux de votre batterie. S'il y a plusieurs véhicules, il est préférable d'acheter avec des réglages plus larges.
La consommation de courant maximale de l'appareil doit être trois fois supérieure à la capacité de la batterie. Si votre batterie a une capacité de 60 A/h, vous devez alors choisir un appareil avec un courant de démarrage d'au moins 180 A/h.
Genre de travail
Le chargeur Orion PW325 fonctionne à partir d'un réseau standard de 220 V et peut être connecté à n'importe quelle prise électrique à portée de main.
L'appareil dispose de deux fils avec les bornes « + » et « - », qui doivent être connectés aux bornes de la batterie en charge.
Concernant le chargeur Orion PW325, les avis clients indiquent l'utilisation de deux modes de fonctionnement : automatique et manuel.
Ce dernier permet de charger la batterie à tension constante. Ici, vous faites pivoter indépendamment le régulateur de courant et déterminez quel paramètre vous devez définir.
Il est nécessaire de surveiller le fonctionnement de l'appareil pour éviter l'ébullition des électrolytes. La séance peut durer assez longtemps, cela dépend de l'état initial de la batterie (15-17 heures). Par conséquent, tenez compte immédiatement de ce facteur.
En mode automatique, tout est bien entendu plus simple. L'appareil, malgré sa simplicité, déterminera lui-même le niveau de charge et l'amènera au niveau requis en plusieurs étapes. La surcharge est exclue et l'ébullition n'est pas autorisée. Une fois complètement chargé, le processus s'arrêtera automatiquement.
Usage
Avant de commencer à l'utiliser, vous devez vous assurer que l'appareil fonctionne correctement. Après avoir branché le cordon d'alimentation, le voyant « Réseau » doit s'allumer. Vous devez installer le levier actuel et le tourner complètement vers la gauche, au minimum.
Vous pouvez ensuite procéder directement à la charge elle-même : connectez les pinces du chargeur aux bornes de la batterie en respectant leur polarité. En règle générale, les fils rouges ou de couleur claire sont désignés comme un plus et les fils noirs ou de couleur foncée comme un moins.
Une fois la LED allumée, réglez en douceur la valeur actuelle requise. Pour le déterminer correctement pour votre batterie, vous devez sélectionner la position à laquelle les LED commencent à s'allumer et régler le régulateur sur une position intermédiaire.
Une fois que la batterie atteint 15 A, le courant diminuera automatiquement. Dans ce cas, vous ne pourrez pas régler le régulateur sur une valeur plus élevée, comme le prévoit le circuit.
L'utilisation de l'appareil à d'autres fins entraînera son dysfonctionnement ou sa panne, comme en témoignent de nombreux avis sur le chargeur Orion PW325.
Centrale nucléaire d'Orion - 260 Centrale nucléaire d'Orion - 265 Centrale nucléaire d'Orion - 325
ATTENTION! Suivez l'ordre de connexion du chargeur (C.U.) à la batterie. GOST CEI 60335-2-29-2012 clause 7.12
LE NON-RESPECT DE LA PROCÉDURE DE CONNEXION PEUT ENTRAÎNER UNE PANNE DU CHARGEUR.
1. Connectez les bornes du chargeur. aux bornes de la batterie en respectant la polarité, borne rouge sur (+), noire sur (-).
2. Après vous être assuré que la LED s'allume, insérez la fiche dans la prise.
3. À l'aide du bouton de commande, réglez l'intensité du courant souhaitée.
ATTENTION!
Le chargeur Orion - 260/265/325 n'est pas destiné à être utilisé par des personnes (y compris des enfants) ayant des capacités physiques, sensorielles ou mentales réduites, ou un manque d'expérience ou de connaissances, à moins qu'elles ne soient supervisées ou instruites dans l'utilisation de l'appareil. responsable de leur sécurité. Les enfants doivent être surveillés pour éviter qu'ils ne jouent avec l'appareil.
BUT
L'objectif principal d'un chargeur automatique (ci-après dénommé le chargeur) est de charger des batteries 12 V d'automobiles et de motos, y compris celles complètement déchargées (à zéro), de tout type et capacité en mode entièrement automatique avec la possibilité de régler manuellement la force du courant de charge. Le temps de charge dépend de la capacité de la batterie et de son niveau de décharge.
Le chargeur Orion - 260/265/325 contrôle et limite la tension sur la batterie en charge, éliminant la formation intense de gaz (ébullition) et la surcharge de la batterie. Ainsi, le chargeur automatique Orion peut être utilisé pour charger des batteries modernes sans entretien et ne nécessite pas de débrancher la batterie en charge du réseau de bord du véhicule.
De plus, il est possible d'utiliser le chargeur et le dispositif de pré-démarrage Orion comme source CC polyvalente pour alimenter des équipements automobiles, des outils électriques, des lampes halogènes et d'autres appareils et instruments avec une tension d'alimentation nominale de 12 V CC. Les caractéristiques techniques de ce chargeur automatique permettent de l'utiliser comme dispositif de charge et de pré-démarrage pour assister la batterie lors du démarrage du moteur. Vous pouvez également utiliser Z.U. en mode non automatique pour charger les batteries de tout système électrochimique avec une tension maximale en fin de charge ne dépassant pas 15 V.
Le dispositif de chargement et de pré-lancement Orion - 260/265/325 est destiné à un usage intérieur uniquement, le degré de protection contre l'eau est de .
EXIGENCES DE SÉCURITÉ
Avant d'utiliser le chargeur automatique, vous devez étudier ce manuel, ainsi que les règles d'entretien et d'utilisation de la batterie. Avant de connecter l'appareil au réseau, assurez-vous que l'isolation du cordon d'alimentation est intacte (aucun dommage). Ne laissez pas de liquides chimiquement actifs (essence, acide, etc.) et de l'eau entrer en contact avec le boîtier du chargeur. et câble réseau. Lors du chargement de la batterie, l'appareil doit être placé dans un endroit bien ventilé. Dans ce cas, les gaz libérés et les aérosols acides ne doivent pas atteindre le Z.U. et les fils réseau.
..DONNÉES TECHNIQUES DE BASE
...DISPOSITIF DE PRODUIT
Structurellement, le dispositif de chargement et de pré-lancement automatique Orion - 260/265/325 est réalisé dans un boîtier en plastique avec des persiennes pour la ventilation.
Sur le panneau avant des NPP Orion-265, NPP Orion-325, il y a :
1 - Échelle ampèremétrique
2 - LED d'alimentation
3 - Indication de surchauffe, LED avec la désignation - T C est un indicateur d'activation de la protection contre la surchauffe
Sur le panneau avant de la centrale nucléaire Orion-260 se trouvent :
1 - Échelle LED de l'ampèremètre, le début de l'éclairage LED correspond à la valeur actuelle indiquée sur l'échelle
2 - LED d'alimentation
3 - Indication de surchauffe, LED avec la désignation - 3/T est également un indicateur d'activation de la protection contre la surchauffe
4 - Régulateur de courant de charge.
Le cordon d'alimentation et les fils de sortie avec pinces sont rangés dans le compartiment arrière du boîtier.
Le circuit électronique du chargeur est un convertisseur de largeur d'impulsion haute tension et haute fréquence push-pull avec un circuit de commande contenant deux circuits de rétroaction pour le courant et la tension de sortie.
Cette conception de la section de puissance garantit un rendement élevé sur une large plage de tensions d'alimentation, des caractéristiques de sortie presque idéales du générateur de courant et du générateur de tension, une fiabilité ainsi qu'un poids spécifique, une taille et des caractéristiques de puissance élevés.
Un ampèremètre est utilisé pour indiquer le courant de charge circulant. Pour protéger la partie puissance de la surchauffe, un microventilateur (dans le modèle NPP Orion-325) et un circuit de limitation du courant de sortie sont utilisés. Ce circuit réduit automatiquement le courant de sortie lorsque la température à l'intérieur du boîtier dépasse la normale. Dans le même temps, le réglage manuel de l'intensité du courant ne permet pas de définir un courant supérieur à celui spécifié par le circuit de limitation. Lorsque les conditions normales de température sont rétablies, la plage de réglage manuel est rétablie.
....VÉRIFICATION OPÉRATIONNELLE
Retirez les fils. Assurez-vous que le corps du produit ne présente aucun dommage mécanique et que l'isolation des fils est intacte. Pour vérifier le fonctionnement d'un chargeur de voiture sans batterie, vous devez connecter l'appareil à un réseau à courant alternatif, les bornes de sortie doivent être ouvertes.
Assurez-vous que le voyant Réseau est allumé.
Réglez le régulateur de courant sur la position extrême gauche (courant minimum). Fermez les bornes de sortie ou, pour plus de clarté, connectez-y une lampe à incandescence de voiture de 55 à 110 W. En tournant le régulateur de courant et en observant l'échelle de l'ampèremètre, assurez-vous que le courant est régulé et que la luminosité de la lampe change.
Attention! Dans le chargeur Orion-325, le microventilateur s'allume automatiquement lorsque la température à l'intérieur du boîtier augmente ou que le courant dépasse 12 A.
Pour vérifier le fonctionnement du ventilateur, allumez l'appareil, fermez les bornes et tournez le régulateur de courant vers la droite jusqu'à ce que le ventilateur commence à fonctionner.
MODE OPÉRATOIRE
CHARGEMENT DE LA BATTERIE 12V EN MODE AUTOMATIQUE
Le non-respect de la procédure de connexion peut entraîner une panne du chargeur Orion ou une explosion des gaz émis par la batterie. Connecter et déconnecter le chargeur effectué conformément aux exigences de la clause 7.12 de GOST IEC 60335-2-29-2012 - « La borne de la batterie non connectée au châssis doit être connectée en premier au chargeur ; l'autre connexion doit être effectuée sur le châssis, loin de la batterie et de la conduite de carburant ; le chargeur de batterie est ensuite connecté au secteur. Après le chargement, débranchez le chargeur de batterie de l'alimentation électrique ; puis le chargeur est déconnecté du châssis ; puis avec la batterie.
1. Connectez les bornes Z.U. aux bornes de la batterie, en respectant strictement la polarité. Un plus correspond à une couleur rouge ou claire du marquage de la pince. Moins - couleur noire ou foncée des marques de pince.
2. Réglez le régulateur de courant sur la position extrême gauche (courant minimum).
3. Après vous être assuré que la LED s'allume, connectez le chargeur automatique et le dispositif de pré-démarrage au secteur AC.
4. Paramètre actuel(intervalle I sur le graphique). Faites tourner le régulateur de courant pour régler le courant de charge requis.
L'intensité du courant est réglée en douceur par le régulateur. Par conséquent, même avec un ampèremètre à LED discret, vous pouvez régler l'intensité de courant souhaitée en vous rappelant à quelles positions du régulateur les LED commencent à s'allumer et en réglant le régulateur sur une position intermédiaire.
La batterie sera chargée automatiquement en utilisant le courant réglé par le bouton de réglage (intervalle II sur le graphique). En arrivant à A.B. tension égale à 15 V, le courant est automatiquement réduit. Dans le même temps, le régulateur de courant de charge ne permet pas de régler un courant supérieur à celui spécifié par le circuit d'automatisation.
Réduction actuelle(intervalle III sur le graphique). Le début d'une diminution du courant réglé indique que la batterie a atteint 75 à 95 % de charge. Pour recharger complètement la batterie, cela peut prendre encore une demi-heure à plusieurs heures (selon le type, la capacité et l'état technique de la batterie).
.....Mode tampon(intervalle IV sur le graphique). Pendant le processus de recharge, l'appareil Orion passe en mode tampon, dans lequel l'autodécharge de la batterie est compensée par le courant de charge requis. (Une diminution spontanée du courant au début de la charge peut indiquer la présence de sulfatation des plaques de la batterie. En réduisant le courant, le chargeur passe automatiquement en mode désulfatation de la batterie. En fonction du degré d'endommagement des plaques, la désulfatation peut nécessitent de plusieurs minutes à plusieurs heures. Pendant le processus de désulfatation, le courant augmentera progressivement et automatiquement jusqu'à la valeur fixée par le régulateur de courant.
La durée de fonctionnement en mode tampon est illimitée ; de plus, elle est utile pour les piles non neuves, puisqu'au bout de plusieurs dizaines d'heures la plupart des A.B. améliorer et restaurer leurs principales caractéristiques - et.
Calendrier de fonctionnement du chargeur de voiture Orion lors du chargement de la batterie en mode automatique
Intervalles de temps des étapes de travail :
I - connexion, réglage du courant de charge (les recommandations généralement acceptées sont de 0,1 de la capacité de la batterie) ; II - processus de chargement ; III - étape finale de charge ; IV - mode tampon
Note:
Les intervalles de temps sur le graphique sont de nature schématique.
5. Une fois la charge terminée, éteignez le chargeur. du secteur et retirez les pinces des bornes de la batterie. Il est recommandé d'essuyer les pinces et les fils avec un chiffon humide puis sec pour éliminer tout électrolyte qui aurait pu s'accumuler. Il est conseillé de lubrifier ensuite les colliers avec n'importe quel auto-lubrifiant pour les protéger contre la corrosion.
ATTENTION!!! Malgré le fait que Z.U. ne nécessite pas votre participation au processus de recharge AB ; il est inacceptable de laisser le chargeur connecté sans surveillance, comme tout équipement complexe, notamment lorsqu'il est alimenté par le réseau électrique d'un garage.
UTILISATION DE L'APPAREIL COMME SOURCE D'ALIMENTATION POLYVALENTE
Le dispositif de charge et de pré-démarrage automatique Orion est une source de tension continue stabilisée avec limitation (stabilisation) du courant de charge. Par conséquent, il peut être utilisé pour alimenter n’importe quel consommateur de tension de 15 V avec une consommation totale de courant inférieure à celle définie par un régulateur de courant manuel. En cas de surcharge ou de court-circuit d'urgence des fils de sortie, l'appareil passera en mode de stabilisation de courant.
UTILISER Z.U. COMME DISPOSITIF DE PRÉ-DÉMARRAGE
Pour faciliter le démarrage du moteur, connectez le chargeur Orion - 260/265/325 à l'AB, réglez le courant maximum avec le bouton de réglage. Ainsi, ravivez la batterie pendant 5 à 30 minutes, puis sans éteindre le chargeur. depuis A.B., démarrez le moteur. Animé par la charge de pré-lancement A.B. est capable de fournir beaucoup plus de courant dans les premières secondes de fonctionnement du démarreur. Cela vous permet d'éliminer facilement l'huile épaissie, de créer une bonne formation de mélange et une étincelle (dans un moteur diesel à allumage) en lançant rapidement et, dans la plupart des cas, de vous passer d'un dispositif de démarrage coûteux, et la réduction du temps de démarrage réduira la charge sur la batterie. , prolongeant sa durée de vie. En cas d'échec, répétez la procédure. Le constructeur recommande d'utiliser à cet effet des modèles plus puissants (NPP Orion-320, 325, 415, Vympel-30, Vympel-40) ou plusieurs Z.U. connectés en parallèle.
CHARGEMENT DES BATTERIES D'AUTRES SYSTÈMES ÉLECTROCHIMIQUES EN MODE NON AUTOMATIQUE
Le non-respect de l’ordre de connexion peut entraîner la sortie du chargeur. Hors service. Un mode non automatique est un mode de charge dans lequel la tension sur la batterie à la fin de la charge est inférieure à la tension que peut créer le chargeur.
1 Assurez-vous que la tension sur A.B. en fin de charge (indiquée dans le passeport batterie) inférieure à 15 V.
2 Connectez les bornes du chargeur. aux bornes A.B., en respectant strictement la polarité. Un plus correspond à une couleur rouge ou claire du marquage de la pince. Moins - couleur noire ou foncée des marques de pince.
3 Réglez la commande de courant à l'extrême gauche (courant minimum).
4 Après vous être assuré que la LED s'allume, connectez le chargeur. au secteur AC.
5 Z.U. fonctionne en mode générateur de courant stable. Dans ce mode, il est nécessaire de régler le courant de charge avec le régulateur, correspondant au type et à la capacité de la batterie en cours de charge, et de contrôler le degré de charge selon les méthodes généralement admises (par tension, par temps et courant, par densité d'électrolyte , et ainsi de suite).
Heures d'ouverture Z.U. dans l'un des modes ci-dessus, illimité.
PROTECTION CONTRE L'INVERSATION DE POLARITÉ
Z.U. dispose d'une protection contre l'inversion de polarité. Il peut être implémenté dans différentes versions. Option 1: Circuit électronique interne (pas de capsule sur le fil de sortie). Option 2: Fusible dans la capsule sur le fil de sortie. ATTENTION!!! Une connexion incorrecte entraîne le grillage du fusible situé dans la capsule sur le fil de sortie. Le fusible est un conducteur en cuivre d'un diamètre de 0,3 mm pour les modèles NPP Orion-260, 265 et d'un diamètre de 0,5 mm pour le modèle NPP Orion-325. Il est inacceptable d'installer un conducteur de plus grand diamètre ou de connecter plusieurs conducteurs en parallèle. Lors du remplacement d'un conducteur grillé, utilisez uniquement de la soudure. La torsion ou autre fixation mécanique ne fournira pas la résistance de contact nécessaire, et donc le fonctionnement normal du chargeur.
SOINS PRÉVENTIFS ET RÉPARATION
1. Éliminez les traces de corrosion et lubrifiez les pinces crocodiles.
2. Nettoyez les stores de la poussière en les soufflant.
Les travaux plus complexes liés au démontage du boîtier du chargeur, par exemple le remplacement du cordon d'alimentation s'il est endommagé, doivent être effectués par le fabricant du chargeur. ou son agent ou une personne de qualification similaire.
Durée de vie standard de Z.U. 5 années.
GARANTIE
La période de garantie de l'appareil est de 12 mois à compter de la date de vente. Pendant la période de garantie, le fabricant répare le produit gratuitement. Sans présentation de carte de garantie, en cas de dommages mécaniques, ainsi que si le dysfonctionnement est causé par un mauvais fonctionnement, les réclamations concernant la qualité de fonctionnement de l'appareil ne seront pas acceptées et les réparations sous garantie ne seront pas effectuées. En cas de dysfonctionnement, sous réserve de toutes prescriptions, la réparation (échange) de l'appareil est effectuée au point de vente.
Le mois de janvier bat son plein, les gelées se font plus fortes. C'est une période difficile pour les automobilistes. Si la batterie est déchargée, démarrer la voiture en cas de gel sévère n'est pas facile. Vous ne pouvez tout simplement pas vous passer d'un chargeur. Je veux vous parler du chargeur Orion PW325 et faire une brève revue. Je voudrais attirer votre attention sur le fait que ce chargeur est produit dans la ville de Riazan. Ils font exactement la même chose à Saint-Pétersbourg. Sur le site officiel de NPP OBORONPRIBOR LLC (Russie, Riazan), ils expliquent que les chargeurs sont des analogues directs des produits fabriqués dans la ville de Saint-Pétersbourg.
Commençons par l’apparence de la box. L'appareil est emballé dans une boîte en carton sur laquelle figure un croquis de l'appareil lui-même :
Sur le côté de l'emballage se trouvent de brèves caractéristiques du chargeur :
Et également les coordonnées du site de production :
L'appareil est agréable à tenir entre les mains. Le corps de l'appareil est très léger, pesant moins d'un kilogramme. Ceci a été réalisé grâce au fait que l'appareil ne dispose pas de transformateur de puissance abaisseur, qui, en règle générale, est lourd à cause du fer. Le circuit est construit à l'aide de la technologie impulsionnelle :
Sur le panneau avant de l'appareil se trouvent des commandes et des contrôles sur les processus en cours. L'avantage de l'Orion PW325 est qu'il dispose d'un réglage en douceur du courant de charge, vous pouvez donc régler le courant correct pour une batterie spécifique :
Sur le côté gauche se trouve un ampèremètre, qui a une échelle avec des chiffres assez grands :
Il y a deux LED au milieu de l'appareil. Le premier indique que l'appareil est connecté au réseau, l'autre indique la présence d'une surchauffe :
Au dos se trouve une niche où vous pouvez cacher le cordon d'alimentation et les fils pour charger la batterie :
Le câble secteur et les fils de connexion de la batterie sont assez longs, un mètre de long. La section transversale des fils de charge est d'environ 4 millimètres carrés, ce qui est largement suffisant. Pinces crocodiles standards, que l'on peut acheter dans n'importe quel magasin automobile :
Immédiatement derrière les fils dans la niche, nous verrons un ventilateur de refroidissement. Il s'allume uniquement lorsque le chargeur surchauffe ou si le courant de charge est supérieur à 12 ampères :
En bas, il y a quatre pieds carrés, à travers lesquels passent quatre vis et fixent le corps, composé de deux moitiés :
Le chargeur est assemblé sur une base électronique moderne, ce qui rend l'agencement interne des composants radio assez spacieux :
Capteur de température:
Les transistors de puissance et les ensembles de diodes sont montés sur une pâte thermoconductrice et le boulon de montage est protégé contre le déroulement avec de la colle :
Régulateur de courant de charge :
Ce chargeur peut être utilisé non seulement aux fins prévues, pour charger les batteries de voiture, mais également comme source de courant stabilisé. Le courant maximum peut être réglé à 18 ampères :
Les batteries sont chargées avec un courant stabilisé, réglable à l'aide d'un régulateur. Le processus de charge peut être visualisé sur le graphique. D'où il ressort clairement que le courant à la fin de la charge, lorsqu'il atteint 15 volts, commence à diminuer, ce qui évite un dégagement gazeux intensif de la batterie. Partant de là, on peut conclure que le chargeur Orion PW325 n'est pas une simple chaudière, mais un appareil assez bien pensé :
Peut également être utilisé comme dispositif de pré-lancement :
Schéma du circuit Orion PW325
J'ai chargé les batteries avec ce chargeur plusieurs fois. Il n'y a aucune plainte. L'appareil ne chauffe pas beaucoup, le ventilateur s'allume extrêmement rarement. Merci à ce h. toi. pratiquement aucun bruit. Si quelqu'un a encore des problèmes avec le chargeur PW325, le schéma que j'ai trouvé sur Internet vous aidera à le comprendre :
Je n'ai pas compris le schéma en détail, il n'est peut-être pas tout à fait exact et sera différent de l'original. Cela n’était pas encore nécessaire.
Manuel Orion PW325
Malgré le fait que la charge du fabricant s'est avérée assez fiable, vous devez toujours lire les instructions qui décrivent certaines subtilités qui, si elles ne sont pas respectées, peuvent entraîner une panne de l'appareil. Par exemple, la séquence de connexion des pinces à la batterie.
Afin de comprendre en détail les règles d'utilisation du chargeur Orion, ainsi que d'autres possibilités, le manuel d'utilisation nous aidera à :
En conclusion, je voudrais résumer. Le principal avantage de ce chargeur est qu’il dispose d’un ampèremètre. Il existe également un algorithme de charge bien pensé qui ne permettra pas à la batterie de bouillir. Un système de refroidissement qui s'allume uniquement en cas de besoin. En général, j'ai aimé le chargeur. Le temps nous dira sur sa fiabilité.
Un ami m'a apporté un chargeur d'usine Orion PW325, il n'a donné aucun signe de vie. Sa préhistoire n’est pas connue, ça ne marche pas, c’est tout. Je l'ai démonté et j'ai vu des rayures noires sur le panneau entre les radiateurs ; le fusible était grillé. Eh bien, tout était immédiatement clair, il y a eu un court-circuit.
La première chose que j'ai faite a été d'aller sur Internet et de chercher un schéma ; étonnamment, le schéma est très populaire, tout comme le nombre de réparations.
Il s'est avéré qu'il s'agit d'un circuit Tl494 standard avec un transformateur d'isolement du pilote, le réglage se fait via des comparateurs sur l'ampli opérationnel LM324, le shunt de courant est un simple cavalier en cuivre. Le circuit est doté d'une protection contre l'inversion de polarité
Bon, je dessoude les transistors et la diode de redressement Schottky, après avoir préalablement ouvert les oreilles des radiateurs par le bas de la carte. Je dessoude les transistors de protection contre l'inversion de polarité et commence les tests.
Les clés se sont avérées mortes, un boitier était fendu. La diode Schottky était intacte, tout comme les appareils de terrain de la reproduction.
La raison de la panne n'est pas claire. J'ai supposé qu'un condensateur avait séché quelque part dans les circuits du pilote, j'ai donc tout remplacé en même temps. J'ai installé le nouveau 13007 sur les radiateurs à l'aide de pâte thermique, commandé le 13007 et les condensateurs en provenance de Chine, voici un lien vers les transistors, et voici un lien vers les condensateurs. Tout est bon marché
Il est temps de l'essayer, à l'ancienne. La lampe a clignoté brusquement et s'est éteinte, ce qui signifie qu'il n'y a aucun problème d'alimentation. J'ai retiré la lampe et l'ai démarrée directement, l'alimentation a obtenu une tension de sortie de 14,2 V.
J'ai mis toutes les pièces en place, remonté le boîtier et l'ai donné à un ami pour le tester... Tout fonctionne comme il se doit, la personne est contente.
Mon avis sur ce chargeur n'est pas très bon, le circuit est bon mais le montage est de travers. Eh bien, quelques photos pour mémoire
