Un jour, le signal sonore (klaxon) a commencé à fonctionner une fois sur deux, un peu plus tard, on a découvert que le fonctionnement et le non-fonctionnement dépendaient de la position de l'interrupteur des phares, puis le signal a complètement cessé de fonctionner. Internet a immédiatement suggéré qu'il s'agissait d'une plaie d'enfance.

Je ne décrirai pas en détail comment retirer le cache de la colonne de direction, je dirai juste qu'il faut un tournevis Torx, je ne me souviens plus de quelle taille et assez long. Il s'est avéré très difficile d'insérer un tournevis dans « l'étoile » de la vis, car il est situé assez profondément et sous un angle non naturel auquel vous ne vous attendez pas et que vous fouillez quelque part.
Après avoir déposé le boîtier, tournez le volant dans le sens 9 heures et dévissez les deux vis fixant le contacteur de colonne de direction gauche. Débranchez le bloc de câbles.
On regarde le bloc interrupteur par l'arrière et on voit cette photo (presque comme ça, cette photo a été prise alors que tout était déjà réparé, on s'intéresse aux fils rouge et noir, le mien était cassé)
(voir photo ci-dessous)
Pour être honnête, je n'ai pas immédiatement compris comment fonctionnait le mécanisme et j'ai soudé le fil cassé au gros point de soudure du levier.
Mais après cela, je n'ai pas vérifié comment les modes de commande des phares changeaient. Il s'est avéré que le voisin ne semblait pas allumé, le câblage soudé empêchait l'interrupteur de tourner complètement jusqu'à ce qu'il y ait un clic clair. Eh bien, bientôt le signal a disparu à nouveau et j'ai dû grimper à nouveau.
Il s'avère que lors du changement de mode des phares, la tige intérieure à laquelle les fils sont connectés tourne :

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Eh bien, c'est clair : les fils subissent des charges de flexion cycliques, plus vous allumez les phares souvent.
Maintenant on démonte le bloc pour remplacer complètement les fils (j'ai changé les deux d'un coup, sans attendre que le deuxième standard casse).

Dévissez les deux vis du couvercle du bloc

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Couverture - sur le côté

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Tirez délicatement le levier vers le haut depuis le boîtier de l'interrupteur.

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Vous devez maintenant retirer la partie rotative du levier, qui allume réellement les phares.
Nous prenons un tournevis à tête plate, tenons le levier dans un poing et agissons de la même manière que beaucoup de gens ouvrent des bouteilles - nous posons le tournevis, comme un levier, contre la base de l'index, resserrons la partie rotative (elle est maintenu sur la tige en raison d'un ajustement serré)

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J'ai également retiré le bouton du klaxon de la partie tournante (il est maintenu par deux loquets)

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Et il s'est avéré que ce n'était pas en vain - une plage de contact a été brûlée en raison du fait qu'un contact sur la tige était plus long que l'autre. Eh bien, et bien sûr, du fait qu'il n'y a pas de relais dans le circuit de commande du signal sonore, tout le courant passe par le bouton (une raison de réfléchir pour ceux qui installent des signaux plus puissants)

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J'ai nettoyé la plage de contact, je n'ai pas meulé le contact - je l'ai tapoté, ce qui l'a fait s'aplatir un peu. Eh bien, bien, la zone de contact sera plus grande.

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Nous retirons la tige du levier, dessoudons les fils du bloc de commutation, dessoudons les fils (ou leurs « bouts ») de la tige.
Nous recherchons des fils d'un diamètre adapté, car ils doivent s'insérer dans les trous de la tige. S'ils s'ajustent, prenez des morceaux de fils de la longueur requise. J'en ai pris des plus longues que les standards (sur les premières photos, où en fait tout est déjà prêt, on voit que leur stock est nettement plus important) pour réduire l'influence du moment de rupture.
Nous soudons et enroulons autour de la tige, en la plaçant dans les rainures correspondantes et en l'enfilant dans les trous correspondants.

Bonjour à tous, aujourd'hui, je voudrais expliquer pourquoi le signal d'une voiture Lada Largus ne fonctionne pas. Largus a un signal sonore bicolore. Il n'y a pas non plus de relais de signal et les deux signaux sont connectés lorsqu'ils sont allumés via un fusible. S'il arrive soudainement que vous appuyiez sur le signal, d'ailleurs, le bouton d'activation du signal sonore sur Largus est situé sur le commutateur de colonne de direction à gauche, et vous n'entendez pas de son, cela signifie que quelque chose s'est mal passé et la première chose à faire est de vérifier le fusible F17 (15A).

Si nécessaire, vous devez remplacer le fusible de signal et si, après l'avoir remplacé, il grille à nouveau, vous devez rechercher l'emplacement du court-circuit. Après avoir vérifié le fusible, s'il s'avère fonctionnel, la cause doit être recherchée dans le commutateur de colonne de direction.

Dans le contacteur de colonne de direction, le fil noir à la base de la soudure a tendance à se casser, et dans ce cas vous avez deux possibilités : acheter un nouveau contacteur, qui n'est pas si bon marché, ou faire de la soudure, à condition de savoir comment le faire. fais-le. Les dysfonctionnements possibles du signal sonore de Lada Largus incluent également les signaux sonores eux-mêmes. Mais la probabilité que les deux refusent en même temps est très faible.

Eh bien, c'est tout ce que nous avons examiné les principales raisons pour lesquelles le signal sonore sur une voiture Lada Largus ne fonctionne pas. Au revoir tout le monde.

Le circuit électrique pour connecter un signal sonore bicolore sur une voiture particulière Lada Largus est assez simple, puisqu'il n'y a pas de relais pour l'allumer. Il s'avère que les deux signaux, lorsqu'ils sont allumés, sont connectés via le fusible et son bouton d'alimentation directement à la source d'alimentation par batterie ou au générateur.

Si, lorsque vous appuyez sur le bouton du klaxon situé sur le levier gauche sous le commutateur de direction (ce qui est inhabituel pour les voitures VAZ), aucun son n'est entendu indiquant que le signal n'a pas fonctionné, alors le conducteur devra rechercher un dysfonctionnement. dans son circuit électrique. Tout d'abord, il faut vérifier l'état du fusible F17 (15A), qui protège uniquement ce circuit électrique, situé dans le bloc de montage intérieur sur le côté gauche du panneau avant. Son emplacement peut être déterminé par le pictogramme imprimé au dos du couvercle recouvrant le bloc de montage.

Remplacez le fusible F17 grillé par un neuf. Si, après avoir allumé le signal sonore, ce fusible tombe à nouveau en panne, vous devrez alors rechercher un court-circuit dans son circuit électrique. Et si le fusible F17 s'avère intact, alors il faudra très probablement rechercher un défaut à gauche sous le contacteur de direction, car c'est là que le fil noir se casse le plus souvent à la base de la soudure, comme un ce qui fait que l'alimentation des signaux sonores cesse d'être fournie.

Il existe deux manières de résoudre ce problème. La première méthode, qui consiste à remplacer l'interrupteur de direction, est la plus coûteuse financièrement, car ses prix sont assez élevés. La deuxième méthode est réservée aux conducteurs qui savent normalement utiliser un fer à souder et qui n'ont pas peur de démonter celui-ci pour le commutateur de direction. Pour ce faire, vous devrez retirer le boîtier recouvrant la colonne de direction, dévisser quelques vis et retirer le boîtier de l'interrupteur. Mais pour souder, vous aurez besoin d'un fer à souder avec une pointe fine, car le contact auquel le fil doit être soudé est situé dans un évidement.

Les dysfonctionnements possibles incluent la défaillance des signaux sonores eux-mêmes, mais la probabilité que les deux ne fonctionnent pas en même temps est assez faible. Et si l'un d'eux refuse de fonctionner, vous pouvez alors accéder à son emplacement (derrière le pare-chocs) en retirant la protection de passage de roue droite ou gauche, selon lequel des signaux sonores a cessé de fonctionner.

Suppression des signaux sonores Lada Largus

Nous effectuons des travaux de remplacement des signaux sonores.

Selon la configuration, le véhicule peut être équipé d'un ou deux signaux sonores. Les signaux sont situés derrière le pare-chocs avant. S'il y a un signal (tonalité haute), il est situé sur le côté droit, s'il y a deux signaux, à droite - tonalité haute, à gauche - tonalité basse.

À l'aide d'une clé de 13 mm, dévissez le boulon de fixation du support.

Nous retirons le signal avec le support et déconnectons le bloc de fils du connecteur de signal (voir ci-dessus).

Réglez le signal de tonalité faible dans l'ordre inverse.

Bonjour, chers invités de mon blog.

Il y a environ un mois, le klaxon ne fonctionnait plus. J'ai vite appris qu'il s'agissait d'un problème caractéristique de notre famille bien-aimée : Largus, Logans, Sanderos, Dusters. Si vous n'êtes pas propriétaire de cette voiture, vous ne comprendrez peut-être pas la cause de la panne. Si vous souhaitez découvrir en détail pourquoi il s'agit d'une maladie inhérente à ces machines, alors cette vidéo montre clairement pourquoi : goo.gl/RZAKeC. Bref, tout repose sur la conception « ingénieuse » du levier gauche de la colonne de direction. C'est fait, c'est un euphémisme, en un seul endroit. Au fil du temps, le câblage se casse.

Fondamentalement, le câblage de mon commutateur de colonne de direction s'est cassé. J'ai fait des recherches sur Internet à ce sujet et je suis arrivé à la conclusion que vous devez le démonter et le souder vous-même. J'ai retiré le moins de la batterie, retiré le boîtier et dévissé la colonne de direction.

Et j'ai immédiatement trouvé la cause du problème. Le fil noir dépassait sur le côté, comme je m'y attendais.

J'ai débranché la colonne de direction des fils et je l'ai retirée.

Je suis rentré chez moi, il est temps de souder ! J'ai sorti un fer à souder et de l'étain. En une demi-heure de soudure assidue, je n'ai jamais réussi à souder correctement ; le fil n'arrêtait pas de tomber. Plusieurs fois, il a été possible de le souder plus ou moins, mais lors de la commutation, le fil est immédiatement tombé. "D'accord", ai-je pensé. Je suis rentré à la maison et, par chagrin, j'ai écrit un article de blog disant que je ne pouvais pas le souder et que j'achèterais l'ensemble de la colonne de direction. J'ai parcouru Internet et les prix de ces colonnes de direction sont scandaleux. Le crapaud m'a attrapé à la gorge et m'a dit : « nous allons le faire ». Bien sûr, ce n’était pas du tout un crapaud, mais une sorte de voix intérieure. Et je l'ai cru. J'ai immédiatement supprimé le billet de blog et j'ai commencé à chercher sur Google.

J'ai travaillé sur mes erreurs, j'ai fait un plan pour le lendemain et je me suis couché. Le lendemain, je suis allé faire du shopping, j'ai acheté un nouveau fer à souder, du flux F-64 et je suis rentré chez moi. L'une des raisons de l'échec de la soudure était bien sûr la pointe de mon fer à souder. Il avait la forme suivante :

Alors que la nouvelle piqûre était fine et longue. Pour ceux qui n'ont pas rencontré personnellement ce problème, je dirai que la soudure y est assez problématique. Étroit, peu d'espace, des fils et du plastique partout. Mais une fine piqûre résout ce problème.

J'ai rassemblé mes forces et je me suis assis à nouveau pour souder. Il a chauffé le fer à souder, l'a traité avec du flux, a étamé le fil et l'emplacement de l'interrupteur, puis l'a appliqué et soudé avec de l'étain. Cela semble s’être avéré fort. Je suis allé remettre l'interrupteur. Et hourra, le son a fonctionné ! Mais un autre problème est apparu. Il était si soudé que la poignée n'avait pas assez de course pour passer en mode « feux de croisement » D :

Je suis rentré chez moi, j'ai dessoudé les fils et je les ai ressoudés.

Et finalement, après la deuxième soudure, j'ai mis la colonne de direction en place, et tout a finalement fonctionné, alléluia. J'ai remis la batterie négative à sa place, j'ai tout connecté, je l'ai assemblée et j'ai vaqué joyeusement à ses affaires.

Description de la réparation et du remplacement du signal sonore sur une voiture Renault Logan. Un problème similaire, lorsque les phares sont en feux de croisement le signal ne fonctionne pas, mais avec les dimensions et sans elles tout va bien, je le voulais. Le signal ne fonctionne pas sur la Renault Sandero : raisons, réparations.Règles de fonctionnement du klaxon. L'allume cigare Renault Megane Scenic ne fonctionne pas (résolu) - 1 réponse Dépannage sur une voiture Renault Logan.

Le bouton du klaxon d'une voiture Renault Logan est situé à l'extrémité de l'interrupteur des feux de croisement ou des feux de route, ce qui en soi est inhabituel pour de nombreux passionnés d'automobile, et il faut un certain temps pour s'adapter à un tel agencement. Le signal a disparu lorsque le feu était allumé, le signal fonctionne sans lumière. À en juger par les avis de plus en plus fréquents des propriétaires de ce modèle Renault, de plus en plus souvent les voitures avec un kilométrage suffisant rencontrent un problème similaire - le signal sonore a disparu.

L'une des raisons les plus courantes pour lesquelles le klaxon de Renault Logan ne fonctionne pas, ce qui arrive assez souvent, est une rupture du fil « plus » due à une torsion due à l'allumage fréquent des feux de croisement en tournant le levier. L’allume cigare de la Renault Megane Scenic ne fonctionne pas. En étudiant le schéma et en démontant le panneau, il est facile à retrouver : ce fil est recouvert d'un tressage rouge et se situe directement à la base du levier. Lorsque les feux de croisement sont allumés, l'avertisseur sonore (signal sonore) ne fonctionne pas. Dans certains cas, les experts recommandent de le remplacer par un plus long ayant la même section.

Si le fil n'est pas endommagé et qu'aucun défaut n'est détecté lors de l'inspection visuelle et que le signal ne fonctionne pas non plus, nous pouvons parler d'un fusible grillé, responsable de cette unité particulière. pourquoi le climatiseur Renault Megane 2 ne fonctionne pas, démontage du rétroviseur - Durée : 7:05 Roman Pavlov 13 826 vues Dans ce cas, vous devrez remplacer le fusible, et vous pourrez l'installer sans compétences particulières.

RenaultLogan. Le signal (klaxon) ne fonctionne pas

Comment dans Renault Logan réparer le klaxon si c'est le cas Pas la nourriture arrive.

Le signal ne fonctionne pas sur Renault Logan - solution au problème.

Dans cette vidéo, j'explique la cause du problème signal(bip) en voiture Renault Logan et vous montrer comment vous pouvez...

Remède

Malgré le fait que ce dysfonctionnement soit couvert par la garantie du vendeur, réparer soi-même le signal sonore sur Logan n'est pas si difficile, à moins qu'il ne s'agisse de remplacer l'ensemble de l'ensemble ou une pièce spécifique. Carnet Lorsque les feux de croisement sont allumés, l'avertisseur sonore (signal sonore) ne fonctionne pas. Le complexe de travail lui-même ne prendra pas beaucoup de temps et d'efforts.

Tout d'abord, vous devez débrancher la batterie du réseau électrique de la voiture et ce n'est qu'après la disparition du courant que vous pourrez commencer le démontage. Club des passionnés de voitures Renault Logan Afficher le sujet - Ne fonctionne pas. Après quoi il est nécessaire de démonter le boîtier décoratif en plastique, qui est fixé à l'aide de deux vis autotaraudeuses, tout en donnant accès au mécanisme de l'interrupteur. Instructions si le signal sonore ne fonctionne pas sur Renault Sandero. Le levier avec la plateforme doit également être retiré en dévissant deux vis. gelar a écrit : où puis-je télécharger Renault Duster la radio ne fonctionne pas, faut-il un code ? Intersections avec les concurrents TOP20 sur demande :. Le fil déconnecté, plus précisément le lieu de soudure, sera visible, cependant, pour garantir un résultat fiable, vous devez le vérifier avec le schéma électrique de la voiture.

La prochaine étape de la réparation implique l'utilisation d'un fer à souder. Fr: Le compteur de vitesse de la Renault Megan Scenic ne fonctionne pas. Après dégraissage du fil et du contact, l'extrémité est soudée et le fil est placé de manière à ne pas être écrasé lors du remontage.

Il est nécessaire d'installer le mécanisme dans l'ordre inverse de la réparation, en tenant compte du schéma de raccordement de l'appareil. Après avoir assemblé l'interrupteur, connectez la batterie et vérifiez si le klaxon fonctionne.

Bien entendu, la procédure décrite n'est pas une panacée dans les cas où le signal sonore a disparu, car le problème peut provenir du klaxon lui-même et les causes de son apparition ne peuvent être déterminées que dans des conditions appropriées. Où se situe le filtre à essence sur Renault Logan ? Les soupapes se plient lorsque la courroie de distribution casse sur une Renault Logan ? Cependant, comme le montre la pratique d'entretien de ce modèle de voiture, des problèmes de signaux sonores sur les Logan associés à des dommages aux câbles surviennent dans la grande majorité des cas.

J'ai acheté des signaux sonores sur un GAZ 3110 pour environ 600 roubles. Je ne peux pas dire que les standards sont complètement faibles, mais je voulais essayer d'installer un signal sonore puissant de la Volga et comparer...

J'ai ajouté un relais avec un bloc (étaient en stock) pour soulager le bouton, puisque les deux signaux consomment un courant de 15A, mais c'est exactement le courant pour lequel le fusible du signal standard F17 est conçu, ce qui n'est pas un buzz.
Schéma de connexion (honnêtement, je l'ai volé sur Internet et je l'ai redessiné pour qu'il corresponde au schéma de la voiture)…

Le relais et le fusible du bloc ont été installés à côté du bloc de fusibles dans l'habitacle en utilisant une méthode de montage en surface. Ce n’est peut-être pas joli, mais c’est bon marché et joyeux. Vous pouvez éventuellement fixer le relais sur le côté de l'appareil.
Le fil de la broche 30 du relais va au fusible puis au gros fil rouge du bus S9. Les contacts 85 et 87 vont dans l'espace du fil de signal rose standard.
Le fil rouge a été soudé à la barrette de contact des fusibles F28-F31 (le deuxième fil rouge sur la photo va à la prise allume-cigare du coffre)…

Dans le bon sens, je dois trouver un bloc de fusibles démonté, en retirer les bandes de contact et y installer tous les fusibles supplémentaires dont je dispose, mais pour l'instant c'est tout.

Sans m'embêter, j'ai fait passer le fil de terre noir du contact 86 du relais jusqu'à la vis fixant la boîte à fusibles elle-même...

P.S. Par la suite, le fusible du bloc a été retiré du circuit et les fils ont été soudés de manière à utiliser le fusible standard F17, mais à 20A. Le fil de terre a été tiré jusqu'au plot de terre sous le tableau de bord...


Pour remplacer les signaux, retirez le pare-chocs...

Signaux standards :

En bas à gauche...

...ton aigu à droite.

Les signaux standards sont connectés via une puce à deux fils. Mais pour les Volgovsky, un seul fil est nécessaire, la terre passe par le plot jusqu'au boîtier de signal. Au début, j'ai pensé à couper la puce, mais j'ai ensuite décidé de simplement dénuder le fil standard pour y connecter un morceau de fil du nouveau signal. Un connecteur femelle de 6,3 mm avec une puce a été connecté à ce segment. En travaillant, j'ai remarqué sur le corps, à l'opposé du signal, une broche (masse) inutilisée et puis l'idée m'est venue en tête de laisser les signaux standards en parallèle avec les nouveaux ! J'ai trouvé dans les poubelles une baguette rouillée mais adaptée et je l'ai attachée à une épingle à cheveux et à un vieux signal...

Sur le côté droit, j'ai également installé un signal aigu en parallèle avec le signal standard. Là, le support est un peu plus long et comporte une longue fente au milieu, grâce à laquelle les deux signaux peuvent y être installés

en pliant un peu le support...

Maintenant, le signal semble beaucoup plus solide !!!

J'ai pris une vidéo du son des signaux, mais on entend à peine la différence ; l'équipement ne restitue pas toute la gamme sonore, hélas...