В Петербурге в рамках реновации исторического центра задумались о подземных торговых комплексах и парковках. В Киеве между тем многие торговые центры давно работают под землёй, а в Москве есть «Охотный ряд» под Манежной площадью, и самые большие парковки в центре тоже строятся под землёй. Спрятать с глаз долой можно что угодно - от парковок и коммуникаций магазинов до футбольных полей. И современные технологии позволяют делать это на разных почвах и фундаментах, не боясь обвалов и затоплений. А сэкономленное наверху место можно превратить в парки, пешеходные набережные и общественные пространства. The Village разобрал самые знаковые проекты подземного строительства в мире.

The Big Dig

В 80−90-х бостонцы постоянно жаловались в правительство Массачусетса на непростую транспортную и экологическую ситуацию, на то, что по набережной реки Чарльз и Бостонской бухты практически невозможно гулять из-за шума, пыли и безобразного вида. Здесь сходились две главные магистрали (I-90 и I-93) северо-восточных штатов, которые с ростом транспортных потоков немало вредили жизни города.

Именно поэтому Большой бостонский туннель (The Big Dig) - подземная трасса, проходящая через сердце Бостона, - стал настоящим спасением для мегаполиса. Его построили девять лет назад, в 2003-м, и это до сих пор самый дорогой проект в истории строительства США (14,6 миллиарда долларов).

Проектировщики туннеля столкнулись с двумя проблемами: над местом строительства находился железнодорожный вокзал, который нельзя было закрыть на время работы, а грунт состоял из рыхлых пород, песка и старых деревянных свай, которые когда-то были фундаментами первых бостонских домов, к началу XX века ушедших под землю. Поэтому части туннеля пришлось буквально загонять под землю при помощи домкратов, а грунт - замораживать. Две эти технологии позволили сэкономить время и деньги и не нарушить привычного образа жизни горожан. 17 января 2003 года шесть километров восьмиполосной подземной дороги были открыты.

С момента запуска туннеля две интертрассы связались под землёй, надземные развязки стали проще, был построен самый широкий (десятиполосный) мост в мире, но главное - загазованность всего Бостона упала на 12 %, а набережная стала одним из самых популярных мест отдыха горожан.

Amfora

Проект подземного города под амстердамскими каналами только разрабатывают, но это, пожалуй, одна из самых глобальных инициатив города за последние десятки лет. Чиновники хотят разгрузить исторический центр, отправив весь трафик и парковки под землю. Amfora - это многоуровневый комплекс из 60 километров подземных магистралей, метро и общественных пространств. Проектировщики предлагают построить прямо под Амстердамом торговые центры, кинозалы, спортивные комплексы, галереи и парковки и за счёт этого вернуть Амстердаму его исторический облик, который теряется с каждым годом.

Основные магистрали пройдут под каналами, которые занимают значительную часть всего центра. Здесь располагаются не только музеи и административные здания, но и множество жилых домов. Дома стоят и на воде, так что если предположить, что у каждой семьи есть одна машина, то проблема с парковкой стоит крайне остро. При этом движение по каждой стороне канала одностороннее.

Создатели проекта, в который городу придётся вложить более 3 миллионов евро, уверены: экодружественный проект сведёт загазованность в городе практически к нулю. На всех подземных трассах установят фильтры воздуха, а для комфортного пребывания под землёй уже разработаны системы кондиционирования и освещения.

Cheong Gye Cheon

История застройки Cheong Gye Cheon началась около 100 лет назад. Тогда на месте самого популярного в Сеуле парка была вырыта траншея для сточных вод. Gaecheon («открытый поток») служил всему городу каналом, через который вода утекала в ближайшие водоёмы. Своеобразная дренажная система быстро обросла трущобами, стала неприятно пахнуть и портить вид тогда ещё небольшого корейского города. После войны с Японией в Сеул хлынули люди, горожане обзавелись автомобилями, и потребовалась трасса с большой пропускной способностью. Канал засыпали, и город стал задыхаться от выхлопных газов и был обезображен ещё сильнее.

В конце 90-х приняли решение увести транспортную инфраструктуру под землю. К 2005 году, вложив в проект 218 миллионов долларов, правительство Южной Кореи отправило всё движение под землю, появилось несколько выходов с трассы по бокам, а по руслу снова пустили воду - на этот раз чистый ручей, никаких помоев. Берега облагородили, появились кафе, небольшие галереи, парки скульптур и аллеи. Место стало приятным и популярным не только среди горожан, но и среди туристов.

Helsinki"s Underground Master Plan

Хельсинки - единственный город в мире, у которого есть чёткий план развития подземных территорий, и строительство идёт системно и методично. «Подземный план» начали разрабатывать в 1972 году, а через несколько лет первые объекты уже были готовы. Благодаря каменистой почве подземное строительство может вестись практически везде, в том числе под историческими памятниками и водоёмами.

Под землю в финской столице уже ушли многие автомагистрали, торговые центры, спортивные комплексы с площадками для баскетбола, хоккейными полями и бассейнами, крупнейший в городе «Стокманн» и бизнес-центры. Между разными моллами можно передвигаться, не выходя на улицу. В одной из скал находится и водоканал Хельсинки - целый автоматизированный комплекс, где работают всего 40 человек на миллионный город. Всё это требует от инженеров-проектировщиков должной смекалки: приходится продумывать системы освещения и вентиляции, тщательно планировать дизайн всех помещений и способ их связи друг с другом. Например, на промышленных объектах на последних уровнях есть даже свои сотовые операторы. Кроме общественных зон, метро, паркингов и транспортных туннелей, под землёй уже расположился государственный архив.

Madrid Rio

Проект Madrid Rio стал знаковым в карьере мэра Мадрида Альберто Руиса Гальярдона. В 2003 году Гальярдон выиграл выборы, пообещав горожанам создать новую городскую среду, способную помочь развитию экономики всей страны. Тогда пространство Мадрида требовало полной реорганизации. Главную транспортную артерию города, которая портила и вид, и воздух, решили убрать под землю. Около 100 новых станций метро, 43 километра подземной четырёхполосной дороги, парк над ней и пять высоток, которые изменили привычный облик Мадрида, начали строить сразу же после выборов. Проект поддержало большинство горожан, хотя мэр поднял налоги специально для этого строительства.

Madrid Rio - это желание мэра выполнить собственное «правило трёх»: обеспечить горожан возможностью прогулки по реке Мансанарес, построить большой парк в центре города и сосредоточиться на восстановлении исторического ансамбля. При этом нельзя было нанести вред экономическим институциям города. Решением этих трёх задач стала подземная автодорога. «Эстетические ценности и экономика - две вещи, которые стоит развивать постоянно», - говорит Гальярдон. Подземная дорога, связывающая два конца города, уже функционирует, а на набережных вдоль реки высадили сосны и связали два берега пешеходными мостами.

Tokyo Station Area

Первую токийскую станцию метро, открытую ещё в 1914 году, японское правительство переделало под землёй, а также построило комплекс сооружений сверху. К моменту утверждения проекта территория вокруг выхода из метро была в безобразном состоянии: хаотичные парковки, грязь и отсутствие рекреационных зон. Все эти проблемы нужно было как-то решать.

Выставляя проект на конкурс перед потенциальными исполнителями, чиновники хотели, чтобы место символизировало историческое прошлое Японии и технологичное будущее. Подрядчик облагородил подземное пространство, создал многоуровневую парковку, а рядом выросли четыре высотки, связанные крытыми пешеходными галереями между собой. От станции метро можно дойти пешком до соседних Tozai, Chiyoda и Mita прямо под землёй, минуя светофоры и экономя время, или доехать на автомобиле.

Сейчас самая старая станция метро стала главным транспортным пунктом в огромном городе, а высотки, которые построили прямо над ней, превратились в сердце бизнес-жизни страны.

Редакция благодарит за помощь в создании материала бюро Ludi architects

Для организации побегов и переброски негров -рабов из рабовладельческих штатов Юга на Север . Действовала вплоть до начала Гражданской войны в США в 1861 году .

Различные маршруты, которыми пробирались группы беглецов, начинались от границ штатов Теннесси , Кентукки , Виргинии , Джорджии , Мэриленда и вели в Северные штаты, а также в Канаду . «Подземная железная дорога» имела свою организацию - на ней были свои «кондукторы» (старшие-сопровождающие в группах), «станции» (жильё, предоставляемое сочувствующими для беглых в пути для отдыха и укрытия).

Наибольшее участие в организации «Подпольной железной дороги» приняли активисты аболиционистского движения, свободные негры и мулаты , квакеры и баптисты . За период с 1830 по 1861 годы по этому пути удалось переправить на Север и дать свободу более чем 60 тысячам рабов. Наиболее отличились Леви Коффин , Томас Гарретт , оказавший помощь более чем 2 200 бежавшим рабам, и негритянка Гарриет Табмен , совершившая 19 «путешествий по дороге» и освободившая примерно 300 рабов.

О названии и о переводе названия на русский язык

Первая в мире реальная подземная железная дорога появилась только в 1860-х, но проекты, известные сегодня как городские метро , активно обсуждались по обе стороны океана ещё с 1830-х, и, без всякого сомнения, производили большое впечатление на передовую общественность, были у всех на слуху. К тому же, на момент самой активной деятельности «подземки» аболиционистов, в Лондоне уже полным ходом шло строительство первого метро - London Underground. Видимо, отголоски этих разговоров и породили среди черных рабов Юга легенду о том, что аболиционисты прокопали под землей тоннель, в котором проложили рельсы и пустили «поезда свободы», вывозившие рабов на Север. Вряд ли уже можно установить автора этого красивого мифа - запустили ли эту байку сами аболиционисты в целях конспирации, или же они приняли детали этой легенды для обозначения деталей своей сети переправки невольников («станции», «кондукторы» и т. д.). Сегодня, говоря об этой странице американской истории борьбы с рабством, правильнее будет использовать точный перевод, The Underground Railroad - «Подземная железная дорога», как название подпольной организации аболиционистов.

В культуре

«Подземная железная дорога» на картине Ч. Веббера

В литературе наиболее известна подпольная дорога, описанная Гарриет Бичер-Стоу в её романе «Хижина дяди Тома », выпущенном в 1852 году. Там главные герои-мулаты Элиза, Джордж и их сын Гарри решают бежать в Канаду , на свободу. Их путь начинается от реки Огайо (границы между рабовладельческим Кентукки и свободным Огайо). На протяжении всего пути они останавливаются в поселках, в основном, квакеров, которые несмотря на закон , запрещающий всячески способствовать побегу рабов, дают им кров и пищу, а также перевозят их от «станции» к «станции». Путь героев лежал через штат Огайо к берегам озера Эри , откуда на пароходе их переправляли в Канаду. Уже в Канаде находились люди, готовые помочь в адаптации неграм.

Английский термин Underground полностью соответствует по смыслу русскому слову «подполье», сегодня им обозначают любое скрытое, тайное, нелегальное явление. The Underground называют иногда движение Сопротивления в годы Второй Мировой войны.

Подземная железная дорога Гарриет Табмен упоминается в мультсериале Гриффины в эпизоде Peter, Peter, Caviar Eater .

В книге «Перси Джексон и лабиринт смерти» Рик Риордан упоминает Гарриет Табмен как дочь бога торговли Гермеса за ее вклад в работу «Подземной железной дороги».

Также работа подземной железной дороги описана в повести Константина Сергиенко «Увези нас, Пегас!» Её главные герои, белые подростки, помогают бежать на Север рабам, которых хозяин готовил на продажу.

См. также

Примечания

Литература

• Фостер У. «Негритянский народ в истории Америки», М., 1955
• Still W. «The Unterground Railroad», Phil., 1879
• Siebert W.H. «The Unterground Railroad», N.Y. 1898
• Preston E.D. «Genesis of the Unterground Railroad» (J. of Negro History, 1933, vol.18).

Подземная дорога

сущ. , кол-во синонимов: 3

Метро (7)

Метрополитен (3)

Подземка (3)

• - часть земной коры, в которой по термодинамическим условиям могут существовать природные воды. Г. п. развивается вместе с земной корой и непосредственно связана с наземной гидросферой...

  Словарь по гидрогеологии и инженерной геологии

• - подзе́мная газифика́ция способ разработки месторождений полезных ископаемых, содержащих горючие компоненты...

  Энциклопедия техники

• - название, принятое для обозначения тайной системы орг-ции побегов негров-рабов из южных рабовладельч. штатов США; существовала до гражд. войны 1861-65. "П. ж. д." имела "станции" , "кондукторов" ...

  Советская историческая энциклопедия

• - находится в почвах и г. п. земной коры в любых физ. состояниях, включая и химически связанную...

  Геологическая энциклопедия

• - - скважинный метод добычи п. и. переводом их в жидкое состояние на месте залегания посредством теплоносителя...

  Геологическая энциклопедия

• - см. Подземная гидрогазодинамика...

  Геологическая энциклопедия

• - гравиметрическая съемка, при которой измерение ускорения силы тяжести и вторых производных гравитационного потенциала производятся в шахтах, тоннелях, штольнях и др. горных выработках...

  Геологическая энциклопедия

• - - подземная горн. выработка, имеющая при сравнительно больших поперечных размерах небольшую длину; предназначена для размещения функциональных технол...

  Геологическая энциклопедия

• - полезных ископаемыx - способ разработки м-ний полезных ископаемых непосредственно в недрах Земли, основанный на переводе полезных ископаемых из твёрдой фазы в газовую...

  Геологическая энциклопедия

• - полезных ископаемыx - способ разработки м-ний полезных ископаемых, основанный на физ.-хим. превращениях полезных ископаемых в газообразные и жидкие продукты c помощью воздуха, водяного пара, кислорода...

  Геологическая энциклопедия

• - "...7) вода подземная - вода, содержащаяся в недрах;..." Источник: Постановление Правительства РФ от 09.03...

  Официальная терминология

• - нефтяного пласта, см. в ст. Термическая нефтедобыча...
• - Тайная железная дорога, название тайной системы организации побегов негров-рабов из южных рабовладельческих штатов США; существовала до Гражданской войны 1861-65...

  Большая Советская энциклопедия

• - метод добычи полезных ископаемых путем перевода их в расплавленное состояние. Применяется в основном для добычи серы...
• - "" - название тайной системы организации побегов негров-рабов из южных рабовладельческих штатов США на север...

  Большой энциклопедический словарь

• - подземные толчки,...

  Словарь синонимов

"подземная дорога" в книгах

ПОДЗЕМНАЯ ДОРОГА