Veľkosť: px
Začať zobrazovať od stránky:
Prepis
1 V. A. PRILEPSKY LETECKÉ PRÍSTROJE A SYSTÉMY MERANIA INFORMÁCIÍ SAMARA
2 ŠTÁT FEDERÁLNEHO VZDELÁVANIA ŠTÁTNY VZDELÁVACÍ ÚSTAV VYSOKÉHO ODBORNÉHO VZDELÁVANIA „SAMARSKY ROSU DARS TWENNY AEROSPACE UNIVERSITY pomenovaný po akademikovi S.P. KOROLEVA "UDC 681.2: (075.8) LBC I 76 Inovatívny vzdelávací program" Rozvoj kompetenčného centra a školenie odborníkov na svetovej úrovni v oblasti leteckých a geoinformačných technológií PK a 1 oya ^ Recenzenti: doktor technických vied, prof. I N. Gusev, doktor technických vied, prof. L. M. Logvinov V. A. PRILEPSKY LETECKÉ PRÍSTROJE A SYSTÉMY NA MERANIE INFORMÁCIÍ Kniha 1 Odporúčaná Radou Residium UM O pre inštitúcie vysokoškolského vzdelávania všetkých a používať I 76 Prilepsky VA Letecké prístroje a systémy na meranie informácií . Kniha 1: učebnica / VA Prilepsky. - Samara: Nakladateľstvo -vo Samar, štátny letecký priemysel, un-ta, s.: Il. ISBN Stručne načrtnuté základné princípy, princípy meraní, konštrukcie a zloženie leteckých prístrojov a meranie informácií. systémy civilného letectva. Osobitná pozornosť sa venuje metódam merania letových a navigačných parametrov a princípom činnosti prístrojov a systémov. Príručka sa skladá z dvoch kníh. Kniha 1 je venovaná hlavným analógové zariadenia a systémy. Kniha 2 je venovaná výmene informácií v ARINC a ďalších štandardoch, digitálnych meracích systémoch a pilotných a navigačných systémoch moderných domácich a zahraničných lietadiel. Je určená pre študentov vysokých škôl študujúcich v odbore „Technická prevádzka leteckých systémov a leteckých a navigačných komplexov“. UDC 681.2: (075.8) LBC ISBN SAMARA Vydavateľstvo SSAU 2007 V. A. Prilepsky, 2007 Samara State Aerospace University,
3 Obsah Predhovor 7 Úvod 8 1 Princípy konštrukcie leteckých prístrojov a informačných meracích systémov Účel a klasifikácia leteckých prístrojov a informačných a meracích systémov (APiIIS) Hlavné charakteristiky leteckých prístrojov a informačných a meracích systémov Odchýlky v ustálenom stave časť Nestabilná odchýlka pohyblivej časti Chyby Typické meracie schémy Informačné špecifiká kanály 48 2 Letecké prístroje Tlakomery Deformačné tlakomery, chyby a spôsoby ich kompenzácie Elektromechanické tlakomery Frekvenčné meniče tlaku Letecké teplomery Elektrické odporové teplomery Termoelektrické teplomery Chyby teplomeru Bimetalové teplomery (tachometre) Magnetické indukčné konštantné tachometre Tachometre striedavého prúdu 3 Informačné a meracie systémy Palivomery (olejomery) Plavákové elektromechanické merače paliva Plavené elektromechanické ukazovatele paliva s jazýčkovými spínačmi Elektrické kapacitné merače paliva Programovaný riadiaci a merací systém paliva SPUT Schéma merania celkovej palivovej rezervy Palivový regulačný a merací systém SUIT Palivomery s počítačom Zarovnávacie (zarovnávacie) systémy Programovaná kontrola spotreby paliva Chyby elektrický kapacitný TMS Meranie spotreby paliva Spotreba paliva konvertora turbíny Systém na meranie spotreby paliva SIRT1-2T Chyby prietokomerov paliva a počítadlá množstva paliva Vibrometre Chyby vibrometrov Špecifikované ukazovatele polohy Merače výšky letu. Všeobecná teória Mechanické výškomery Elektromechanické výškomery Korektor - nastavovač výšky, typ KZV Indikátory rýchlomerov Skutočná rýchlosť a M-počet metrov Vertikálne merače rýchlosti Úhly nábehu a kĺzavosti Prijímače tlaku vzduchu Komplexné merače nadmorskej výšky a rýchlosti Vzduchové signalizačné systémy. Všeobecné informácie Systémy SHS s výpočtovými zariadeniami kombinované s indikátormi Kombinovaný indikátor počtu M a rýchlosti V (UMC) Teplota vonkajšieho vzduchu T indikátor 4
4 4.5 Chyby a zvláštnosti technickej údržby analógových systémov SVS SVS s digitálnym počítačom Prístrojové vybavenie na signalizáciu kritických režimov letu Automatické uhly nárazu a preťaženia (AUASP) Signalizačný systém pre nebezpečnú rýchlosť Vb cr priblíženia lietadla k zemi (SSOS - obr. 4.10) Informačné systémy pre parametre vysokej nadmorskej výšky (ICVSP) Jednokanálový komplex parametrov výškovej rýchlosti (obr. 4.11) Informačný komplex parametrov výškovej rýchlosti s tromi SHS (obr. 4.12) Gyroskop Základy aplikovanej teórie gyroskopu Prvky gyroskopických prístrojov a systémov Korekčné prístroje Kinematický diagram vodorovnej korekcie hlavnej osi trojstupňového gyroskopu Kinematická schéma korekcie v smere zvislej polohy Indukčný snímač Opravná schéma trojstupňového gyroskopu v rovine magnetického poľa poludník Tlmiace zariadenia Zariadenia na čítanie výsledkov merania Blokovacie zariadenia Tlmiace gyroskopy Korekčné spínače Prístroje a snímače uhlov nakláňania, stúpania a smerovania Umelé horizonty založené na trojstupňovom gyroskope Gyro-vertikálny s výkonovou gyroskopickou stabilizáciou Jednoosový výkonový gyro-stabilizátor Centrálny gyro-vertikálny (CGV) Malý gyro-vertikálny (MGV) Merače kurzu Magnetický smerové kompasy Magnetické snímače smeru Gyro-kompasové systémy v režime GPK Režim magnetickej korekcie Systém smerovania TKS-P v režime MK Režim astronomickej korekcie (AK) Chyby systému smerovania Presný systém smerovania typu TKS-P Základný smerovací a zvislý systém (BCSV) Číslo navigácie systémy Navigačné metódy Algoritmy práce číselných systémov štruktúra a funkčné diagramy navigačných systémov cesty číslo Aerometrický systém čísla cesty Dopplerov systém zápisu cesty Vzduchový Dopplerov systém zápisu cesty Lineárne snímače zrýchlenia Inerciálne systémy Fyzikálne princípy zotrvačné nn navigation Princípy činnosti a základné konštrukčné diagramy inerciálnych navigačných systémov INS Chyby INS 229 Referencie 230 6
5 ÚVOD ÚVOD Učebnica je napísaná v súlade s programom kurzu „Letecké prístroje a systémy na meranie informácií“, zostaveným na základe vzdelávacích štátnych štandardov smeru „Testovanie a prevádzka leteckej a raketovo-kozmickej techniky“ a učebných osnov špeciality Príručka sa skladá z dvoch kníh. Prvý je venovaný základom stavby leteckých prístrojov a informačno-meracích systémov, základom teórie princípov merania, činnosti, zloženiu a vlastnostiam údržby leteckých prístrojov a letových a navigačných systémov lietadiel domáceho a zahraničného civilného letectva. Obsah druhej knihy je venovaný výmene informácií v štandarde ARINC-429, digitálnym meracím systémom a letovým a navigačným komplexom moderných lietadiel. Účelom tejto príručky je pomôcť študentom denného štúdia zúčastniť sa tohto kurzu. 7 Zvyšujúca sa zložitosť leteckých systémov, ich intelektualizácia, a to aj na úrovni senzorov a akčných členov, si vyžaduje nový prístup k štúdiu celého komplexu leteckých zariadení, berúc do úvahy spracovanie učebných materiálov v súlade s novými požiadavkami vzdelávacích štátnych štandardov a učebných osnov. Letecké prístroje a systémy na meranie informácií sú prostriedkom interakcie celého komplexu palubného zariadenia a poskytujú informácie o meraní, formujú a nepretržite dodávajú tisíce parametrov letovo-navigačnému komplexu, aktuátorom, sledovacím systémom a iným spotrebiteľom vrátane prístrojov vybavenie a elektronické zobrazovacie systémy pre kokpit lietadla ... „Veda začína hneď, ako začnú merať ... Presná veda je nepredstaviteľná bez merania“ - uviedol ruský vedec D.I. Mendelejev. Moderný stav technológie merania v letectve sa vyznačuje rozsiahlym používaním metód digitálneho spracovania informácií, aj keď snímače a primárne prevodníky interagujú s analógovými veličinami rôznej fyzikálnej povahy. Preto sa v prvej knihe venuje veľká pozornosť primárnym snímačom a prevodníkom rôznych analógových hodnôt na elektrické, ktorých presnosť merania a prepočtu významne závisí od metódy, metódy a prostriedkov na dosiahnutie požadovaných metrologických charakteristík. Prevod signálu z analógových meraných informácií na digitálne
6 nemá kód a jeho prenos informačnými kanálmi spotrebiteľovi prakticky žiadne skreslenia, preto sa osobitná pozornosť venuje analýze metodických a inštrumentálnych chýb analógových systémov. V prvej knihe sa stručne, ale v súlade s učebným plánom špecializácie „Technická prevádzka leteckých systémov a letových a navigačných systémov“, zohľadňujú všetky časti pracovného programu tejto špecializácie; druhá kniha dopĺňa časti prvej knihy na základe štúdia moderných digitálnych systémov na prenos a spracovanie informácií, protokolov výmeny informácií a metód riadenia akčných členov a podrobne rozoberá aj problematiku elektronických prostriedkov integrovanej indikácie navigačná situácia. 1 Princípy konštrukcie leteckých prístrojov a informačných a meracích systémov 1.1 Účel a klasifikácia leteckých prístrojov a informačných a meracích systémov (APiIIS) APiIIS sú technické prostriedky na diaľkový vstup meracích informačných signálov zo senzorov rôzneho účelu do navigačných a výpočtových zariadení, riadenia prístroje a vizuálna indikácia a poskytujú meranie veľkého množstva parametrov, charakterizujúcich všeobecný letový režim lietadla, ako aj sledovanie prevádzkových režimov elektrární, parametrov prostredia atď. Pohyb lietadla vo vesmíre pozostáva z translačného pohybu a uhlového pohybu. Translačný pohyb lietadla vzhľadom na daný referenčný systém OoX0YoZ0 je určený lineárnymi súradnicami: H - letová výška, L - prejdená vzdialenosť, Z - bočná odchýlka. Nadmorské výšky sa rozlišujú ako absolútne (H) - merané od hladiny mora, relatívne (H rel) - merané od zvolenej úrovne (z miesta vzletu alebo pristátia) a skutočné (H ist) - merané od miesta, kde je lietadlo na aktuálny čas. Na obr. 1.1 zobrazuje súradnicový systém (1 \\ "Y) (r / r. Ktorý sa pohybuje translačne s ťažiskom lietadla vzhľadom na referenčný systém OoXoYgZo- 9 10
7 Go go a - medzi osou O X a vodorovnou rovinou sa nazýva uhol stúpania. uhol y - medzi rovinou súmernosti lietadla X O Y a zvislou rovinou prechádzajúcou príslušnou osou OX sa nazýva uhol natočenia. Smer letu lietadla vo vzťahu k zemskému súradnicovému systému je určený priebehom lietadla u: jedná sa o uhol meraný v smere hodinových ručičiek medzi smerom poludníka a priemetom pozdĺžnej osi lietadla na rovinu obzoru. Z l Obr Súradnicový systém Uhlová poloha lietadla v priestore je určená uhlovými súradnicami Лш, и, у. Zároveň sa zavádza prepojený súradnicový systém OX) "/, v ktorom je os OX nasmerovaná pozdĺž pozdĺžnej osi lietadla, OY - vertikálne hore, OZ - smerom k pravému krídlu (obr. 1.2). Obr Súradnica systém Obr Súradnicový systém Lsh, u, y - Eulerove uhly. Uhol Lsh - medzi osou OXd a priemetom pripojenej osi OX na vodorovnú rovinu X d () / d sa nazýva uhol vybočenia. 11 u je pravý smer (geografické); um je magnetická hlavička (líši sa od skutočnej hodnotou magnetickej deklinácie Д,); Цгк - hlavička kompasu (líši sa od magnetickej hlavice hodnotou magnetickej odchýlky Лк) Okrem lineárnej ( II. / .. /) a uhlové (Лш a, у ш) súradnice, systém rýchlostných súradníc O XaYaZ a spojený s vektorom V sa používa rýchlosť lietadla vo vzťahu k vzduchu, ktorá sa nazýva skutočná rýchlosť letu.
8 Os ОХа rýchlostného súradnicového systému sa zhoduje so smerom vektora F (obr. 1.4). Poloha rýchlostného súradnicového systému OXaYaZ a vzhľadom na pripojenú О XY / je určená uhlami a a D. V niektorých prípadoch je na riadenie pohybu po trajektórii potrebné merať derivácie lineárnych a uhlových súradníc. : uhlové rýchlosti a zrýchlenia okolo spojených osí (ax, cov,
9 Uhol nábehu a Senzor uhla nábehu snímača P Senzor uhla sklzu Uhlová rýchlosť c Senzor uhlovej rýchlosti Pokračovanie tabuľky 1 Uhlové zrýchlenie c Diferenčné zariadenie Lineárne zrýchlenie j Lineárne zrýchlenie senzor Driftový uhol pc Dopplerova rýchlosť a meter driftového uhla Merač preťaženia Pp Preťažovací senzor OPERAČNÝ REŽIM PARAMETRE PRE NAPÁJACIE ZDROJE Rotačná rýchlosť Teplota v motore: - pred turbínou T3 - za turbínou t 4 - olej Тm - vzduch TV Tlak v motore: - palivo Рт - oleje Рm - za kompresorom Рк - vo vzduchu príjem Рвр п Merač otáčok (otáčkomer) Teplomery Manometre Pokles tlaku na turbíne 8T Diferenčný tlakomer Spotreba paliva: - hlavné GT - dodatočné spaľovanie Počet paliva v nádržiach: - objemový VT - gravimetrický Qt Merače prietoku Palivomery Krútiaci moment MKR Tlakomer Motor ťah RT Trakčný merač Amplitúda vibrácií av Frekvencia vibrácií / v 15 Zariadenie na meranie parametrov vibrácií PARAMETRE ŽIVOTNÉ PROSTREDIE Pokračujúca tabuľka 1 Par Atmosférické merače: - hustota P - relatívna hustota Ap Hustomery - teplota T Teplomer - tlak P Manometer (barometer) - vlhkosť X Vlhkomer - rýchlosť vetra W Merač rýchlosti APiIIS je možné klasifikovať podľa jeho účelu, princípu činnosti, vzdialenosti a metódy reprodukcie nameranej hodnoty. - zariadenia na monitorovanie prevádzky jednotlivých systémov a komponentov lietadla. Podľa názvu sa APiIIS delí na: - letové a navigačné prístroje a systémy; - zariadenia na monitorovanie prevádzky elektrární; - prístroje na meranie parametrov prostredia; Podľa princípu činnosti môžu byť zariadenia mechanické, elektrické, pneumatické, hydraulické, optické, ako aj kombinované, napríklad elektromechanické. Podľa spôsobu ovládania sú zariadenia rozdelené na vzdialené a nediaľkové. Vzdialené zariadenia sa vyznačujú prítomnosťou komunikačných kanálov spájajúcich snímač a indikátor v určitej vzdialenosti. Moderné lietadlá používajú digitálne komunikačné kanály s prepínačmi a počítačovými systémami. Komunikačné vedenia môžu byť tiež mechanické, elektrické, hydraulické, pneumatické. byť: Podľa spôsobu reprodukcie nameranej hodnoty môžu prístroje - s priamym výstupom informácií; - registrácia; - s meracími prevodníkmi. 16
10 Zariadenia s priamym výstupom informácií sa ďalej delia na: - zariadenia s informačnou indikáciou vo forme digitálnych a analógových údajov; - prístroje s vydaním obrazu vo forme siluety lietadla, mapy umiestnenia pozorovaných objektov a pod .; - zariadenia, ktoré vydávajú informácie vo forme svetelných tabúľ s nápismi; - zariadenia vydávajúce informácie vo forme svetelného signálu. Záznamové zariadenia zaznamenávajú informácie nepretržite na papier, magnetické pásky alebo diskrétne pomocou tlačového zariadenia. Merací prevodník poskytuje transformáciu určitej vstupnej hodnoty x (t) na výstupnú hodnotu v (t) iného typu, čo je výhodnejšie pre ďalšie použitie a spracovanie. Významnou súčasťou informačných a meracích systémov sú prístroje, snímače a systémy uhlových a lineárnych posunov, napríklad merania a prenos uhlových hodnôt z gyrosenzitívnych jednotiek, senzory magnetického kurzu, pilotné ovládacie prvky a z výstupných rotačných prvkov digitál- analógové zariadenia, ovládacie zariadenia a tiež zo senzorov tyče riadenia. V súvislosti s rôznymi informačnými a meracími systémami je vhodné ich klasifikovať podľa nasledujúcich kritérií: - rozsah zmien vstupnej hodnoty; - počet vodičov a typ komunikačného kanálu; - typ elektrického signálu a jeho parameter, ktorý je nositeľom informácie o meraní. APiIIS počas letovej prevádzky sú vystavené významným vonkajším vplyvom: zmena teploty od +60 ° C do -6 ° ° C; tlak okolia od 41 do 855 mm Hg: mechanické rázy so zrýchlením do g s trvaním nárazu do 20 m s s frekvenciou až 80 úderov za minútu; vibrácie do Hz. v tomto prípade vibračné preťaženie 17, t.j. pomer maximálneho zrýchlenia počas vibrácií k gravitačnému zrýchleniu dosahuje v niektorých prípadoch až 1 0; vlhkosť do%, ako aj vystavenie rádiovému rušeniu v sieti, magnetickým a elektrostatickým poliam, žiareniu, morskej hmle, plesniam atď. Pri konštrukcii a prevádzke lietadla sú jeho taktické a technické parametre, prístroje a informačné meracie systémy orientované na štandardnú atmosféru (obr. 1.5, tabuľka 2). Nadmorská výška, km GA Troposféra 9 b 3 Hustota 0 Úroveň _7 () _b0 _y _40 _30 _20 _w q du ** ry Teplota, С I I Tlak, Pa I Hustota v Н о t hustote a Obr. 1.5 Štandardná atmosféra Drsné prevádzkové podmienky APiIIS kladú špeciálne požiadavky na spoľahlivosť a presnosť ich prevádzky. 18 Tabuľka 2
11 Ft Nadmorská výška h km Štandardné parametre atmosféry Teplota Tlak Hustota t T N / m2 mbar kg / m3 С К Pa h Pa -0,2 16,30 289,51 1,2487-0,1 15,65 288,32 1, 00 288,25 1,1 14,35 287,29 1,2133 0,2 13,70 286, S, 45 1,2017 0,3 13,05 286,73 1,1901 0,4 12,40 285, 11 1,1787 0,5 11,75 284,61 1,1673 0,6 11,10 284,22 1,1560 0,7 10,45 283,94 1,1448 0,8 9,80 282,76 1, 1337 0,9 9,15 282,70 1,0 8,50 281,74 1,2 7,20 280,15 1,0900 1,4 5,90 278,99 1,0683 1,6 4,60 276,66 1,607 1,6 4,60 27,67 1,607 1,6 4,60 27,66 1,607 1,6 4,60 27,67 1,607 1,6 4,60 27,66 1,607 1,6 4,60 27,66 2,00 275,95 1,0065 2,2 0,70 273,41 0,9864 2,4-0,60 272,26 0,9666 2,6-1,90 271,49 0,9472 2,8-3,20 269,10 0,9280 3,0-4,50 268,08 0,9091 3,2-5, 80 267,44 0,8905 3,4-7,10 266,15 0,8723 3,6-8,40 264,22 0,8543 3,8-9,0 0,8366 4,0- 11,00 262,40 0,25-17,50-20,75-24,00 258,91 255,66 252,41 249, Pokračovanie tabuľky 2 577,28 540,20 505,07 471,81 0,7768 0,7361 0,6971 0,6597 6,5-27,25 245,35 0,6239 7,0-30,50 242,61 0,5895 7,5-33,23 0,25 8,5-40,35 232,99 0,4951 9,0-43,50 229,42 0,4663 9,5 -46,75 226,23 0,0-50,00 223,36 0,5-53,25 219,74 0,0-56,50 216,32 0,0-56,50 216,30 0,0 -56,50 216,10 0,0-56,50 216,02 0,0-56,50 216,45 0,0-56,50 216,87 0,0-56,50 216,87 0,0 -56,50 216,05 0,0-56,50 216,10 216.75 0, Hlavné charakteristiky leteckých prístrojov a informačných a meracích systémov Letecké prístroje a meracie systémy pozostávajú z prvkov, ktoré majú najrôznejšie účely, charakteristickými pre ne sú však funkčné prvky (FE), ktoré ich definujú ako prostriedok merania. Meracie prístroje môžu pozostávať z nasledujúcich funkčných prvkov: - ОУ - hlásiace zariadenie;
12 - PCh - pohyblivá časť; - PMV - usmerňovací mechanizmus multiplikátora prenosu; - CX - merací obvod; - Pr - prevodník meracieho prístroja - snímač; - P - prijímač, časť meracieho zariadenia, ktorá nemá frekvenčný menič; - D - motor. Čítanie A 0 m.u. hodnota nameranej veličiny určená hlásiacim zariadením sa vykoná na váhe a podľa odchýlky ukazovateľa: ^ ОУ ~ dsh to ~ aoy ~ f (a), (1-1) kde a je hodnota rozdelenia - rozdiel v hodnotách množstva zodpovedajúci dvom susedným značkám stupnice; d - odchýlka ukazovateľa v dielikoch stupnice; a oy je vychýlenie ukazovateľa v jednotkách uhlových (lineárnych) posunov. Závislosť a oy \u003d f (a) sa nazýva charakteristika stupnice. Rozsah merania - rozsah hodnôt meranej veličiny, pre ktorú sa normalizujú prípustné chyby. Rozsah indikácií - rozsah hodnôt stupnice, obmedzený počiatočnými a konečnými hodnotami stupnice. Limit merania - najväčšia alebo najmenšia hodnota rozsahu merania. Pre vymeniteľné operačné zosilňovače musí byť zhoda v rozsahu indikácií, odstupňovania a charakteristík stupnice. Pohyblivá časť sa vyznačuje vytvorením a vzájomným pôsobením dvoch momentov (síl) - jazdného a protichodného, \u200b\u200bv ktorom všetky časti meracieho mechanizmu podieľajúce sa na vytváraní jazdných a protichodných momentov zabezpečujú závislosť odchýlky meniča od nameranej hodnoty. Hnací moment (sila) závisí od nameranej hodnoty, t.j. 21 m dv / d (Apch) ~ f (A) 1 P, Dv \u003d (A ph) "PA) J" Závislosť M dv \u003d fd (A) sa nazýva rovnica princípu činnosti zariadenia alebo snímača .) závisí od odchýlky PH, tj: M \u003d / m (aph) - P \u003d / p (aph). (L3\u003e V rovnovážnej polohe zodpovedajúcej odčítaniu na stupnici sú momenty rovnaké: M dv \u003d M, t tj. / -D (A) \u003d / D (a pch), teda pc \u003d f (A),
13 Merací obvod pokrýva všetky spojenia elektrického obvodu, ktoré sa podieľajú na reprodukcii signálu spojeného s nameranou hodnotou a na poskytnutí hodnoty AFC potrebnej na vytvorenie hnacieho momentu. Výstupným parametrom obvodu P cx je hodnota, ktorá určuje posun PPP Psx ~ AFC ~ fc x (A). Vo všeobecnom prípade P s x \u003d / (P n, p Pr) \u003d t, A3, .. .)) kde IIcr. P n - výstupné parametre FV meniča a prijímača; А a Лг ... sú fyzikálne veličiny ovplyvňujúce výsledok merania. Prevodník meracieho zariadenia (snímača) obsahuje všetky prvky podieľajúce sa na premene pohybu pohyblivej časti PC na signál vhodný na diaľkové meranie alebo riadenie (potenciometer a kefa, induktor a jadro atď.). Všeobecne sa výstupný parameter prevodníka rovná: Ппр HjjpCLjjp f (NPF) f (Ap): (1.8) kde Кш- je konštantný koeficient, ktorý určuje konštrukčné vlastnosti prevodníka v závislosti od typu; apr - pohyb pohyblivej časti meniča spojený so vstupným parametrom Pr. Prijímač je časť meracieho prístroja, ktorý nemá invertor, v ktorom sa jeden druh energie mení na iný. Prijímač je charakterizovaný výstupným parametrom: Pp \u003d / p (a). Prijímače sú rozdelené do dvoch skupín: (L9) 1. Parametrické prijímače, v ktorých nameraná hodnota spôsobuje zmenu vlastností alebo elektrických parametrov, z ktorých 23 vyžaduje na meranie zdroj prúdu (termistory, fotorezistory, tenzometre). 2. Generátorové prijímače, v ktorých nameraná hodnota vytvára EMF (termočlánky, fotobunky, piezoelektrické články), do rovnakej skupiny patria aj prijímače mechanického princípu činnosti, v ktorých sa jeden parameter prevádza na druhý (napríklad rotácia na posun) . Motor je typický, ale v meracích systémoch pracuje v spätnoväzbových obvodoch. Keď sa nameraná hodnota zmení z A j na. jeden ,. objaví sa rozdiel. 1, ktorý sa reprodukuje pomocou ďalších funkčných prvkov PV ako riadiaci signál dodávaný do motora. Rotor motora sa otáča a pohybuje FE FE, pričom otáčky motora závisia od: nm \u003d f (A i + 1 - A i) \u003d f (A). 1.3 Odchýlky pohyblivej časti v ustálenom stave (1L) Keď sa PC odchýli od rovnovážnej polohy, pôsobí na ňu nastavovací moment: M \u003d M - M (1-11) 1U1st dv 1V1? kde M dv \u003d [d (A) - moment jazdy; М \u003d f m (a) - protichodný moment. Keď nastane M dw \u003d M rovnováha, ktorá zodpovedá údaju a \u003d f (a). Závislosť f (a) určuje statickú charakteristiku meracieho prístroja (obr. 1.6): 24
14 a Citlivosť meracieho obvodu: o \u003d. o \u003d M - 0 / -TTL. V CX 1j r CX 1l dn danp Kvalitu pohyblivej časti PC charakterizuje špecifický nastavovací moment: Ai Fig Statická charakteristika meracieho prístroja Citlivosť meracieho prístroja je limitom pomeru prírastkov výstup A a a vstupné hodnoty 1.1, keď má tendencia k nule: X \u003d / ^ \u003d ^, e m \u003d ^. ÁNO, že da, kde y je uhol sklonu dotyčnice k charakteristike; ta, ta - mierka grafu pozdĺž osí a a A. A (1. 12) Prah citlivosti - minimálny prírastok nameranej hodnoty A, pri ktorej sa výstupná hodnota a začne meniť. Citlivosť pohyblivej časti podľa vzorca (1.12) bude: da da Citlivosť prijímača je podobná: dll S n \u003d da Citlivosť snímača: dylr Ч 1р S m \u003d - da 25 DM m LU UST -. sada A a Všeobecne: A A W (1 L Z) 1U1UUST 7 7 d a d a Pre zlepšenie kvality PC je potrebné pri vytváraní a prevádzke meracích prístrojov znížiť momenty trenia v podperách pohyblivých častí. 1.4 Nestabilná odchýlka pohyblivej časti Na zistenie vplyvu jednotlivých parametrov na charakter pohybu meniča je potrebné preskúmať jeho pohyb v nestabilnom prechodnom režime. Ako viete, momentová rovnica má tvar: Td 2a da (1.14) J + C; $ ± A / GM pc dt2 dt 1 t dw, kde J je moment zotrvačnosti striedača, berúc do úvahy kombinované pôsobenie všetkých zotrvačných hmotností redukovaných na os otáčania PC; K je koeficient tlmenia; С] - znížená uhlová tuhosť; M t je trecí moment v podporách PCh; 26
15 M dv \u003d / d (a, a) - moment jazdy; rd 2a J charakterizuje dynamiku odozvy (zrýchlenia) PC na dt účinku nameranej hodnoty; K je okamih tlmenia, charakterizuje schopnosť tlmiť P H v prechodnom období; (- charakterizuje strmosť charakteristiky počas prechodného obdobia; M t - trecí moment je konštantný, nezávislý od a, preto ho možno zanedbávať. Takže kyakm dv \u003d ka -A, dostaneme: J ^ r + K + CIa \u003d K AA \u003d M) dt dt 1 l dv Preto: a \u003d M de J d a K da (i 1 5) C, Cj d t2 C1 dt () LH ~ C jdt2 C jdt, to znamená dno závisí od J, K, C). 27 Na štúdium správania sa meracieho prístroja pod vplyvom meraného parametra je potrebné poznať prenosové funkcie FVE. A (R) 1. Pohyblivá časť striedača. w (p) \u003d ^, 7 A (P) J p 2 + K p + C j "2. Prijímač P: Wn (P) \u003d n p (P) A (P) 3. Transformátor Pr \\ Wup (P) \u003d ^ \u003d K pp - a Pr (P) 4. Mechanizmus PMV: W IJM B (P) \u003d ~ WM ^ G \u003d K 1K 2 "aph (P) 5. Schéma Cx: WC (P) \u003d AAP) p sl P ) W (P) Prenosové funkcie Zvážte povahu pohybu PC pre prípad, keď sa po vychýlení o uhol ac priblíži k rovnovážnej polohe. V tomto prípade bude M dw \u003d 0 a rovnica (1.14) mať tvar: 28
16 nazývaný stupeň upokojenia, získame tri typy možných prechodných procesov: a jeho charakteristickú rovnicu: P\u003e 1 - neperiodický charakter pohybu; R< 1 - колебательный характер движения; J x 2 + К х + С2 = 0. Р = 1 - апериодический, критический характер движения. Для приборов и датчиков наиболее благоприятная величина степени успокоения Р < 1. Графики этих переходных процессов имеют вид (рис.1.7): а а 1.5 Погрешности С -А - - Погрешность измерительного устройства - это разность между показанием и истинным значением измеряемой величины. Погрешности измерительных устройств имеют разнообразный характер и могут быть вызваны: - непостоянством условий измерения; - недостатками измерительных устройств и применяемых мето дов измерения; Рис Графики переходных процессов 1235т- апериодический; колебательный; апериодический (критический); допустимая зона измерений; время в течении которого ПЧ достигнет положения равновесия. - несовершенством органов чувств наблюдателя; - неправильными действиями наблюдателя. Погрешности могут быть основными и дополнительными. Основная - это погрешность средства нормальных условиях (P=\()()KI 1.\± ± 5 Т ". влажность 65± 15%. рабо чее положение прибора и т.д.). Дополнительная Решая это уравнение, и введя величину измерения, используемого в - это изменение погрешности, вызванное отклонением от нормальных условий при измерении параметра. В зависимости от размерности погрешности различают: абсолютные, относительные, приведенные относительные. Абсолютная погрешность - это разность Да меж ду показанием А 0у прибора и истинным значением А измеряемой величины: 30
17 Relatívna chyba je pomer absolútnej chyby meracieho prístroja k aktuálnej hodnote nameranej hodnoty. Znížená relatívna chyba je pomer absolútnej chyby meracieho prístroja k jeho normalizačnej hodnote (horná medza merania, rozsah merania, dĺžka stupnice). Trieda presnosti prístrojov je stanovená podľa základnej zníženej relatívnej chyby vyjadrenej v percentách a zároveň spĺňa príslušné požiadavky na prípustné ďalšie chyby. V závislosti od rozsahu chyby sú meracím prístrojom priradené triedy presnosti vybrané zo série K \u003d 10, kde n \u003d 1; 0; - jeden; - 2; ... V závislosti na režime merania môžu byť chyby statické a dynamické. Statická chyba je chyba meracieho prístroja používaného na meranie konštanty. Dynamická chyba - rozdiel medzi celkovou chybou meracieho prístroja v dynamickom režime činnosti a jeho statickou chybou zodpovedajúcou hodnote nameranej hodnoty v danom čase. Podľa pravidelnosti vzhľadu môžu byť chyby náhodné a systematické. Náhodná chyba je náhodná zložka chyby. Náhodné chyby sa odhadujú na základe metód teórie pravdepodobnosti. Na vyhodnotenie meracích prístrojov sa používajú priemerné hodnoty A a štandardné odchýlky o (d) náhodné chyby: d \u003d ^\u003e n m, kde n je počet experimentov pri určovaní A; 31 (1L9) - / -sta implementácia (počíta sa) na OA. kde t je počet meracích prístrojov použitých na odhad chyby; A, je hodnota množstva A pre / - inštanciu meracieho prístroja; 1 t M [D] \u003d XD (- matematické očakávanie. T Náhodné chyby sa počítajú pri vývoji meracích prístrojov. Môžu sa vypočítať pre merací systém ako celok s použitím pravidiel pre sčítanie náhodných premenných. Systematická chyba je konštantná alebo pravidelná V závislosti od dôvodov spôsobujúcich chybu sa rozlišujú metodické a inštrumentálne chyby. - zložitosť presnej reprodukcie rovníc princípu konania; metodické chyby vznikajú z týchto dôvodov: - nedokonalosť metódy merania; - neberúc do úvahy ďalšie vonkajšie faktory, ktoré nesúvisia s konštrukciou, ale majú vplyv na odčítanie hodnoty prístroja. V rovnici princípu činnosti je hnací moment funkciou nameranej hodnoty A, zatiaľ čo je potrebné vziať do úvahy niekoľko parametrov (DC,. .., 7V) charakterizujúca vplyv vonkajších podmienok. M DB \u003d f fl (a, d, c, ... n) \u003d f M (a), odkiaľ: C1-21) a \u003d fa (A, D, C, ... N). (L22) 32
18 Ak sa v metóde merania a v konštrukcii prístroja nezohľadnia zmeny v AD, AC, ..., A N, vonkajšie parametre!). С, ..., N, pôsobiace na 114. potom dôjde k zmene v okamihu Мдв. S dostatočne malými odchýlkami AD, AC ... A N v porovnaní s hodnotami 1). С, ... N, možno ho definovať ako: A ua \u003d AD + AC + ... + A N. м D С N (L23) Metodická chyba závisí nielen od rozsahu prírastkov, ale aj od charakter závislosti funkcie / a od parametrov, tj: S. s ... sd D d C 3N „Najbežnejšou metódou znižovania metodických chýb, ktorá sa tiež často používa na kompenzáciu ďalších chýb, je zavedenie prístrojov do meracieho prístroja, ktoré poskytujú ďalšie korekčné signály úmerné hodnotám AD, АС, ... AN: - K da D; - К с АС; ... ~ K n A N. (L24) Pomocou zavedením týchto korekčných signálov sa odchýlka invertora rovná: a TOF \u003d f (a, D0, C0, ... N, 0) + (-KD1 DD + ... \\ D) (1,25) ~ Kc j DC + i ^ j DN\u003e kde D 0, C0, ... N 0 sú normálne konštanty externé parametre Pre úplnú kompenzáciu metodickej chyby je potrebné splniť podmienky: KD \u003d ^ ~, K c \u003d,. .. ^ \u003d (L26) D dd c dc Pre obvodové riešenia sa používajú dva spôsoby kompenzácie metodickej chyby: - \u200b\u200bautomatické zavedenie korekčných signálov; - neautomatické zavedenie korekčného signálu spočítaním veľkosti signálu a jeho zadaním cez mechanický korektor do kinematického obvodu. Ďalšou metódou znižovania metodickej chyby je udržiavanie prevádzkových podmienok, pri ktorých je chyba minimálna. Inštrumentálne chyby vznikajú v dôsledku interakcie momentov M dv a M, ktoré závisia od parametrov spojených s návrhom: «\u003d fa (M d in, m) \u003d fa (A, B, L, T, P, E, G, ...), 19 1.6 Typické meracie obvody 1. Sériové prepojenie prevodníka s meracím prístrojom (obr. 1.8). Charakteristický parameter: P Pr \u003d K Pr \u003d R ok, kde KPR je odpor úmerný posuvu kefy snímača; R 0 - jeho celkový odpor meniča; kde K a - koeficient zohľadňujúci konštrukčné parametre zariadenia; C] - koeficient tuhosti pružiny. Čítania prístroja teda závisia nielen od zmeny R np, ale aj od Uп, Кл, Rn. Tých. na zníženie chyby je potrebné stabilizovať Un a (Cl + R n)< 20 + 0 a K n r K n U 21 R np R n i2 R np + R n R -PR (R 0 ~ R np) + R n (R o - R np) -rn R o ~ R np R np + R n (1,34) 1 Rm (R 0 ~ R np) + R n Celý výraz vydelíme R. Dosadením hodnôt K \u003d R Pr Rn dostaneme - Rn dostaneme: v 4 X -0 U 0- Rm Ro (Ro\u003e 1 1 1 (Ro ^ R np Ro 1 3 l Ro (Ro R np) (R np! R n 1 [Ro Ro j I Ro «Obr Obvod prúdového deliča so zaradením pomeromeru Ro j Na zvýšenie citlivosti je potrebné splniť podmienku Rn 22 Odchýlka P H galvanometra sa rovná: a ps \u003d C J P, (1.41), kde Pp je výkon rozptýlený v ráme. Rtsa bude, keď: R n Obr. DC mostíkový obvod Keď je splnená rovnosť R jr np \u003d R 2R 3, je prúd v uhlopriečke mosta nulový. Keď sa zmení P Pr, prúd sa zmení proporcionálne k RnP. Pri zmene napätia U sa proporcionálne mení prúd v uhlopriečke mostíka, ktorý sa často používa na sčítanie alebo odčítanie dvoch závislých veličín, napríklad pri kompenzácii chýb vznikajúcich pri zmenách teploty, hustoty, tlaku atď. Aktuálna citlivosť mostíkových obvodov sa rovná: R R & R j + R 2 R 3 + R np Symetrické mostíky sa často používajú v zariadeniach, keď: Ri \u003d R2, R3 \u003d Rnp; Ri \u003d R3, R2 \u003d Rnp; R r R 2 \u003d R 3 \u003d R n P Obrázok 1.14 zobrazuje diagram mostíka s pomerovým meračom. (1.42) A / "AR R n Pr Pr Napätím: \\ y (1,39) Ri / i tel. S \u003d A i RAU AR Pr V RnP J AR kde e \u003d - R-Pr Pr (1,40) je relatívna zmena v odpore 41 Obr Schéma mostíka s pomeromerom So zmenou RPr sa prúdová sila mení iba v ráme / C. V závislosti od pomeru prúdov v rámci je uhol vychýlenia IF Ratiometra: kde /, i6 - prúdy v rámci pri počiatočnej hodnote РПр, 42 23 Dis - zmena prúdu zodpovedajúca zmene odporu AR n V tomto obvode sú hodnoty pomerového merača veľmi slabo závislé od zmeny napätia U. Na zvýšenie citlivosti mostíka sa používa obvod, v ktorom pri zmene odporu CRC sa menia prúdy v oboch rámcoch s rôznymi znakmi (obr. 1.15) ... Na zvýšenie citlivosti mosta sa tiež používa dvojitý mostíkový obvod (obrázok 1.16): R n R 7 1 R 72 Riii R.71 R.72 Riii pretekajúci rámom pomerového merača: i5 _ R 1R 5 ~ R I7p R 7 + R 2 (R 5 + R7 + R]) (1,44) h R1R6 ~ R2R7 + R-Pr (R 5 + R-7 + Rl) Preto je pomer prúdov určený uhlom vychýlenia pomerového merača PH . Odpor R7 \u003d Rn + R72 sa stanoví z podmienky na kompenzáciu teplotnej chyby. Obr Schéma dvojitého mosta Aby sme pochopili fungovanie takéhoto mosta, budeme podmienene predpokladať, že jedno z vinutí, napríklad R6, chýba. Za podmienky rovnováhy mosta Rj \u003d R 3 a Rj R jjp bude most nevyvážený, pretože R- Ф 0 (prúd bude tiecť cez vinutie R 5) a pri neprítomnosti R 5 bude prúd tiecť opačným smerom cez vinutie R 6. Keď sa zmení R np, prúd v jednom vinutí sa priblíži minimálna a v druhej maximálna hodnota. Takto sa dosiahne zvýšená citlivosť mostíka. Teplotná kompenzácia sa vykonáva rezistormi R12 a R 72, zatiaľ čo R12 kompenzuje zmenu prúdu vo vinutí R6 v dôsledku zmeny prostredia I a odpor LC je vo vinutí R 24 6. Schéma vyváženého mostíka s lineárnou charakteristikou je znázornená na obrázku R 2 R, napr. RnP2, tj pohyb kefy lineárne závisí od zmeny odporu meracieho ramena mostíka. 7. Schéma vyváženého mostíka s nelineárnou charakteristikou (obr. 1.18). 1 & RnPi Obr. Schéma vyváženého mostíka s lineárnou charakteristikou R i RnP2 R 3 Obr. Schéma vyváženého mostíka s nelineárnou charakteristikou Rovnovážna rovnica je nasledovná: Režim kompenzácie sa dosiahne pohybom potenciometrickej kefy na získanie rovnováhy. mosta. Rovnovážna rovnica, ak je kefa RnV2 v krajnej ľavej polohe, má tvar: RnPA \u003d R2 (RnP2 + Rs) - (L45) Nech Rnpl klesá so zmenou nameranej hodnoty. Most bude nevyvážený a motor bude pohybovať kefou R np, kým sa nedosiahne rovnováha. (RU pl - k R - I lpl + AR n P2) R 4 \u003d R 2 (R 3 + R n P2 ~ ARH p2) Z rovnice (1.45) vyjadríme R 3: Rs \u003d R npl R4 R, R 2 R Up2 a dosadením do rovnice (1.46) získame: - R 4A.Rnpi + ARnp2R R 2ARnp2, (1,46) R npl (RS + R HP2) \u003d R lr 4- (L 4 8) Keď R ni a R Zmena npl: (-R llp l + ^) (R3 + Rnp2 - ^) \u003d R4 (R1 + ^ Pr2). (L49) Z rovnice (1.48) vyjadríme Rf. n R n Pl R 3 + R npl R n P2, l / y \u003d a dosadením do rovnice (1.49) dostaneme: R 4 odkiaľ: R, ^ P p 2 (R npl + R4 + PR1) \u003d AR npl (R3 + Rn P2)\u003e odkiaľ: 46 25 R 3+ R A R ^ \u003d ARn m npl R 4 + Rnpl + ARnpl Závislosť ARnp2 \u003d f 3.1.6 metrologické riziko: Miera nebezpečenstva a následkov výskytu nežiaducich udalostí spôsobených použitím nespoľahlivých metód, prostriedkov a metód na dosiahnutie požadovanej presnosti merania. 3.1.7 špeciálny merací prístroj: Nástroj na meranie, kontrolu a diagnostiku vyvinutý pre konkrétny produkt leteckej techniky a používaný pri jeho testovaní, údržbe a (alebo) opravách, ako aj na zabezpečenie leteckých činností a činností leteckej infraštruktúry a nepodlieha ich použitiu v štátnej sfére. regulácia zabezpečenia jednotnosti meraní. 1 Špeciálne meracie prístroje by mali obsahovať aj: meracie prístroje zapísané do štátneho registra meracích prístrojov a používané v leteckej doprave v iných podmienkach, ako sú podmienky uvedené v prevádzkovej dokumentácii, ako aj neštandardizované meracie prístroje, *. 2 Meracie prístroje dovážané na územie Ruskej federácie na účely ich použitia na údržbu a (alebo) opravu leteckých zariadení a (alebo) poskytovanie leteckých činností alebo činností leteckej infraštruktúry možno tiež klasifikovať ako špeciálne meracie prístroje. 3.1.8 podpora činnosti: Technické zariadenie (produkt) určené na vykonávanie konkrétnej funkcie leteckej infraštruktúry. 3.2 V tejto norme platia nasledujúce skratky: Hardvér a softvér; Letecká technológia; Vzdušná preprava; Civilné letectvo; Vedúca organizácia metrologickej služby; Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní; Uveďte štandardnú vzorku; Informačný a merací systém; - (ICAO, Medzinárodná organizácia civilného letectva, angličtina) - Medzinárodná organizácia civilného letectva; Metrologická podpora; Metrologická služba; Medzištátna štandardná vzorka; Nebrzditeľná kontrola; Zariadenia civilného letectva; Softvér; Ruský kalibračný systém; Rosstandart Federálna agentúra pre technickú reguláciu a metrológiu; Rostransnadzor Federálna služba pre dohľad nad dopravou; Ruská federácia; Merací prístroj; Štandardná vzorka; Špeciálny merací prístroj; Vzorka priemyselného štandardu; Vzorka podnikového štandardu; Údržba a opravy; Technická úloha; Technické podmienky. 4.1 Na lietadlách by sa mala vykonávať metrologická podpora s cieľom zabezpečiť jednotnosť a požadovanú presnosť meraní pri výrobe leteckých činností, zachovať letovú spôsobilosť lietadla a zabezpečiť prijateľnú úroveň letovej bezpečnosti. 4.2 Predmetom metrologickej podpory sú: 4.3 Metrologická podpora pri VT by sa mala uskutočňovať v súlade s GOST ISO 9001, požiadavkami regulačných dokumentov GSI, požiadavkami normy ICAO * na harmonizáciu v zmysle postupov pre metrologickú podporu na VT: kalibrácia, údržba a oprava meracie zariadenia, ako aj administratívne a regulačné dokumenty federálny výkonný orgán v oblasti GA *, *. 4.4 Riešenie úloh pre MO leteckej organizácie v lietadle by mali vykonávať ČŠ (ak existujú) alebo osoba zodpovedná za MO. 4.5 Vedúci leteckej organizácie zodpovedá za MO a vedúci MC (zodpovedný za MO) zodpovedá za organizáciu a vykonávanie úloh pre MO. 5.1 Metrologická podpora pre lietadlá by sa mala poskytovať vo fázach: vývoj, výroba, testovanie a prevádzka lietadiel a prostriedky na zabezpečenie činností leteckej infraštruktúry. 5.1.1 Metrologická podpora na VT by mala zahŕňať tieto činnosti: a) zavedenie nomenklatúry kontrolovaných parametrov v štádiu vývoja, testovania nového lietadla a prostriedkov na zabezpečenie prevádzky leteckej infraštruktúry; b) vývoj požiadaviek na metrologické charakteristiky; testovanie SSI, testovacieho zariadenia a prostriedkov na zabezpečenie činností leteckej infraštruktúry; c) metrologické preskúmanie projektovej a technologickej dokumentácie vrátane skúšky pre nový AT v priebehu jeho certifikačných skúšok; d) vývoj a certifikácia postupov merania (metód); e) vývoj, certifikácia, testovanie a certifikácia softvéru; f) overovanie (kalibrácia) meracích prístrojov, kalibrácia meracích prístrojov, metrologická certifikácia CRM a testovacích zariadení; g) metrologická kontrola a dozor. 5.1.2 Na vypracovanie a implementáciu jednotnej politiky a koordinácie práce v oblasti zabezpečovania jednotnosti a požadovanej presnosti meraní na VT menuje federálny výkonný orgán v oblasti civilného letectva v rámci svojej kompetencie vedúceho (základné) organizácie IS v súlade s postupom ustanoveným regulačnými právnymi aktmi. 5.1.3 Predpisy o hlavnej (základnej) organizácii IS možno dohodnúť s Rosstandartom a s IS leteckých organizácií - so štátnymi regionálnymi centrami metrológie. 5.1.4 Počas prevádzky AT a prostriedkov na zabezpečenie činnosti leteckej infraštruktúry je organizácia práce na MO pridelená MC (zodpovednému za MO) leteckej organizácie. O vytvorení ČŠ rozhoduje vedúci leteckej organizácie. 5.1.5 Akreditáciu ČŠ leteckých organizácií v oblasti overovania meracích prístrojov vykonáva Federálna služba pre akreditáciu (Rosaccreditation) v súlade s. 5.1.6 Posúdenie odbornej spôsobilosti a udelenie oprávnenia MS z hľadiska vykonávania kalibrácie SSI, berúc do úvahy ustanovenia RSK, GOST ISO / IEC 17025, RD 54-3-152,51-97 * sú vykonávané autorizovanou znaleckou organizáciou registrovanou v RSK (na VT je to FSUE GosNII GA). 6.1 Nomenklatúra parametrov monitorovaných počas údržby a opráv AT je stanovená: vo fázach certifikácie vzorky AT v súlade s ustanoveniami *. Požiadavky na MO prostriedkov na zabezpečenie prevádzky leteckej infraštruktúry musia byť v súlade s *, * a musia byť v rozmedzí hodnôt stanovených v prevádzkovej dokumentácii. 6.2 Letecké organizácie musia používať SI uvedené v štátnom registri meracích prístrojov; CRM, schválený typ; SSI a testovacie zariadenia zahrnuté do zoznamu SSI podliehajúcich kalibrácii a schváleného na použitie na VT, udržiavať SI, SSI, SS a testovacie zariadenia používané počas prevádzky v dobrom stave a zabezpečiť ich včasnú metrologickú údržbu (overovanie, kalibrácia alebo certifikácia), . 6.3 MI, SSI používané pri údržbe a opravách lietadla a údržbe prostriedkov na podporu činností leteckej infraštruktúry podliehajú overeniu alebo kalibrácii v členských štátoch, ktoré sú oprávnené v súlade s 5.1.5-5.1.6. 6.4 ČŠ vykonávajú overenie (kalibráciu) SI, ako aj kalibráciu SI v súlade s rozsahom oprávnenia. 6.5 Overenie (kalibrácia) meracích prístrojov, kalibrácia meracích prístrojov by sa mala vykonávať podľa metód zahrnutých v prevádzkových dokumentoch v súlade s normou GOST 2.610 alebo uvedených v samostatných dokumentoch. Pri absencii prevádzkovej dokumentácie nie je prevádzka SI (SSI) povolená. 6.5.1 Postupy overovania (kalibrácie) sa vyvíjajú s prihliadnutím na a *. Podmienky merania počas overovania (kalibrácie) SI (SSI) musia zodpovedať GOST 8.395. 6.5.2 Intervaly medzi overením (kalibráciou) SI (SSI) stanoví členský štát leteckej organizácie s prihliadnutím na tieto skutočnosti. 6.6 CRM používané na riadenie parametrov AT musia zodpovedať GOST 8.315 a *. Metrologické charakteristiky CRM je možné určiť v priebehu skúšania v súlade s metrologickou certifikáciou alebo v procese metrologickej certifikácie (metódou medzilaboratórnej certifikácie podľa GOST 8.532, výpočtovým a experimentálnym postupom alebo inými metódami). Dokumentácia CRM musí byť vypracovaná v súlade s požiadavkami GOST 8.315 a. 6.7 MS by mali mať potrebné zdroje a kalibračné laboratóriá - technickú spôsobilosť, ktorá spĺňa požiadavky GOST ISO / IEC 17025. 6,8 ČŠ sa môže podieľať na vykonávaní veľmi presných meraní a zúčastňovať sa na testovaní (certifikácii) vyrábaných výrobkov. 6.9 Meranie jednotiek množstiev kontrolovaných pri výrobe leteckých činností sa vykonáva SI (SSI) a overenie (kalibrácia) SI (SSI) - pracovnými normami (kalibračné prostriedky) sa zapisuje do štátneho registra meracie prístroje, ktoré majú platné overovacie certifikáty (kalibračné certifikáty). Je povolené používať SSI, ktoré prešli metrologickou certifikáciou (rezortné skúšky) podľa. 6.10 Výsledky meraní by mali byť vyjadrené v jednotkách množstiev schválených na použitie na území Ruskej federácie a zodpovedajúcich GOST 8.417. 6.11 Vykonávanie meraní pri údržbe a opravách AT a údržba prostriedkov na zabezpečenie činnosti leteckej infraštruktúry sa vykonáva podľa metód (metód) meraní, ktoré zodpovedajú požiadavkám GOST R 8.563, *, *. 6.12 Skúšobné zariadenie používané pri údržbe a opravách AT podlieha certifikácii v súlade s požiadavkami GOST R 8.568 a *, *. 6.13 Softvér používaný pri meraniach a na výpočet chyby meracích prístrojov, kanálov informačných meracích systémov a skúšobných zariadení podlieha certifikácii v súlade s R 8.564 * a. 6.14 Technická dokumentácia vypracovaná leteckou organizáciou je predmetom metrologickej skúšky v súlade s, *. 7.1.1 Normalizované metrologické charakteristiky meracích prístrojov podliehajúcich overovaniu (kalibrácii) sú stanovené v regulačných a technických dokumentoch pre konkrétne typy meracích prístrojov (technické špecifikácie pre vývoj, technické špecifikácie alebo metódy metrologickej služby) s prihliadnutím na požiadavky GOST 8,009. 7.1.2 Overenie (kalibrácia) meracích prístrojov sa vykonáva podľa harmonogramu s frekvenciou stanovenou podľa 6.5.2. Meracie prístroje určené na pozorovanie akýchkoľvek fyzikálnych veličín (bez počítania) a používané ako indikátor nie sú predmetom overovania (kalibrácie). 7.1.3 Zodpovedný za MI v leteckej organizácii predkladá MV návrhy na zaradenie MI používaného pri údržbe a opravách lietadiel do harmonogramu a prostriedkov na zabezpečenie prevádzky leteckej infraštruktúry. Harmonogram schvaľuje vedúci leteckej organizácie. 7.1.4 MC vykonáva overovanie (kalibráciu) meracích prístrojov v súlade s povinnými požiadavkami stanovenými v regulačných dokumentoch pre overovanie (kalibráciu) alebo v prevádzkovej dokumentácii meracích prístrojov pomocou overovacieho (kalibračného) zariadenia (pracovné normy, pomocné meracie prístroje). 7.1.5 Overenie (kalibrácia) meracích prístrojov sa vykonáva s prihliadnutím na a. Je povolené overovať (kalibrovať) MI nie pre celý rozsah parametrov špecifikovaných v normatívnej alebo prevádzkovej dokumentácii pre MI. Aby sa zmenil objem parametrov, ktoré sa majú overiť (kalibrovať), podrobnejšie členenie leteckej organizácie, ktorá prevádzkuje MI, predloží MC žiadosť so zoznamom parametrov a ich rozsahov použitých pri údržbe a opravách lietadla a údržbe lietadla. podpora leteckej infraštruktúry. Žiadosť je vypracovaná podpísaná vedúcim oddelenia prevádzkujúceho SI. 7.1.6 Výsledky overenia meracích prístrojov sa osvedčujú odtlačkom overovacej značky a (alebo) osvedčením o overení v súlade s bodom. Výsledky kalibrácie SI sú certifikované kalibračnou značkou alebo kalibračným certifikátom v súlade s, ako aj záznamom v prevádzkových dokumentoch. Protokol o overení (kalibrácii) meracieho prístroja je vyhotovený vo forme ustanovenej v regulačnom dokumente pre overenie (kalibráciu) *. 7.2.1 SSI používané pri údržbe a opravách lietadla a pri údržbe prostriedkov na zabezpečenie činností leteckej infraštruktúry podliehajú povinnej kalibrácii, ktorá sa vykonáva v stanovenej frekvencii ,,. 7.2.2 MS vykonáva kalibráciu SSI v súlade s metódami zahrnutými v prevádzkových dokumentoch alebo stanovených v samostatných dokumentoch. 7.2.3 Výsledky kalibrácie SSS sú zaznamenané v protokole, potvrdené kalibračnou značkou (na predný panel je možné umiestniť štítok s informáciami o dátume kalibrácie a osobnú značku špecialistu, ktorý kalibráciu vykonal). ) alebo kalibračný certifikát. Kalibračný záznam sa vyhotoví v prevádzkovej dokumentácii (pas alebo formulár). Ak sú výsledky kalibrácie záporné, vydá sa oznámenie o nevhodnosti. Použitie FID, ktorého chyba presahuje hodnoty uvedené v prevádzkovej dokumentácii, nie je povolené. 7.3.1 Skúšky meracích prístrojov alebo meracích prístrojov na účely typového schválenia sa vykonávajú v súlade s bodom. 7.3.2 CRM používané pri kontrole parametrov AT sa ďalej členia podľa oblasti použitia: 7.3.3 SSI určené na použitie pri výrobe leteckých činností by sa mali testovať s a. 7.3.4 Skúšky SSS, vyvinuté z iniciatívy leteckej organizácie a (alebo) vyrobené pilotnými závodmi GA, sa vykonávajú v súlade s bodom. V prípade potreby je možné zaslať testovacie materiály spoločnosti Rosstandart, ktorá v súlade so stanoveným postupom vystaví osvedčenie o schválení typu SSI. Po prijatí osvedčenia sa SSI zahrnie do zoznamu SSI schválených na použitie v lietadle. 7.3.5 Jednotlivé kópie SSI môžu byť overené certifikačným orgánom regionálnej štátnej správy - FSUE GosNII GA. Certifikácia SSI sa vykonáva v rozsahu nevyhnutnom na potvrdenie metrologických charakteristík štandardizovaných v prevádzkovej dokumentácii. 7.3.6 Vykonáva sa certifikácia jednotlivých kópií SSI, ako aj SI importovaných na územie Ruskej federácie alebo SI, zapísaných do štátneho registra meradiel a používaných v iných podmienkach, ako sú podmienky uvedené v technickej dokumentácii. špecialistami certifikačného orgánu OGA - FSUE GosNII GA. 7.3.7 Po ukončení certifikácie certifikačný orgán regionálnej štátnej správy vypracuje protokol a záver o ministerstve obrany a možnosti využitia SSS pri údržbe a opravách lietadla alebo zabezpečovaní prevádzky leteckej infraštruktúry . Ak sú výsledky certifikácie pozitívne, certifikačný orgán OGA vydá osvedčenie o typovom schválení SSI a doplní ho do zoznamu SSI schváleného na použitie v lietadle. 7.4.1 Certifikácia testovacieho zariadenia používaného pri údržbe a opravách AT sa vykonáva v súlade s požiadavkami GOST R 8.568, berúc do úvahy ustanovenia stanovené administratívnymi a regulačnými dokumentmi v oblasti metrologickej podpory na VT. 7.4.2 Skúšobné zariadenie podlieha certifikácii: 7.4.3 Skúšobné zariadenie vybavené: 7.4.4 Osvedčenie skúšobného zariadenia vykonáva členský štát leteckej organizácie s dostupnosťou technickej spôsobilosti a za účasti odborníkov z útvarov prevádzkujúcich skúšobné zariadenie. Certifikácia testovacích zariadení sa vykonáva pod metodickým vedením (a ak je to potrebné, za účasti špecialistov) GOMS GA (FGUP GosNII GA). 7.4.5 Dovážané, ako aj testovacie zariadenia, pri určovaní metrologických charakteristík, z ktorých sa používajú metódy nepriameho merania, alebo metrologických charakteristík meracích kanálov, ktoré sú určené viacerými komponentmi, podliehajú primárnej certifikácii za účasti HOMS GA (FGUP GosNII GA). Primárna kvalifikácia testovacieho zariadenia sa vykonáva podľa programu. 7.4.6 Výsledky primárnej (periodickej) certifikácie sa zapisujú do protokolu a vydáva sa certifikát vo forme GOST R 8.568 a. V prípade negatívnych výsledkov certifikácie je vystavené oznámenie o nevhodnosti použitia testovacieho zariadenia. 7.5.1 Certifikácia postupov merania (metód) sa vykonáva v súlade s požiadavkami GOST R 8.563 a pri zohľadnení ustanovení stanovených regulačnými dokumentmi v oblasti metrologickej podpory na VT a. 7.5.2 ČŠ vykonávajú certifikáciu meracích postupov (metód), ktoré nesúvisia s rozsahom štátnej regulácie zabezpečovania jednotnosti meraní. 7.5.3 Postupy (metódy) meraní zahrnuté v existujúcich a vyvinutých technických dokumentoch leteckých organizácií obsahujúcich nepriame a viacnásobné merania podliehajú certifikácii. Meracie techniky (metódy) môžu byť opísané v samostatných dokumentoch. 7.5.4 Certifikácia meracích techník (metód) sa vykonáva podľa programu vyvinutého IS leteckej organizácie. 7.5.5 Ak sa pri implementácii postupu (metódy) merania používa softvér, ktorý môže ovplyvniť chyby výsledkov merania, potom by sa jeho certifikácia mala riadiť ustanoveniami a. 7.5.6 Certifikácia postupov merania (metód) sa môže vykonať teoretickým alebo experimentálnym výskumom. Na základe výsledkov výskumu sa urobí záver o zhode skutočných hodnôt metrologických charakteristík získaných pri certifikácii postupu (metódy) merania s maximálnymi prípustnými hodnotami. V prípade pozitívnych výsledkov certifikácie vydá členský štát certifikát o certifikácii meracej techniky (metódy). Osvedčenie o atestácii musí obsahovať informácie, ktoré zodpovedajú požiadavkám GOST R 8.563 a. 7.6.1 Softvérová certifikácia sa vykonáva: 7.6.2 Softvér určený na výpočet chyby MI (SSI) a IMS používaný na riadenie parametrov počas výroby leteckých činností (vrátane MRO AT) alebo na zabezpečenie činnosti leteckej infraštruktúry musí zodpovedať požiadavkám GOST R 8.654. 7.6.3 Softvérový výskum (testovanie) sa vykonáva v súlade s. Ak je potrebné použiť špeciálne metódy, certifikačná organizácia vypracuje metodiku certifikácie. 7.6.4 Na základe výsledkov certifikácie softvéru sa vypracúva protokol, certifikát a akt a na jeho základe - certifikát o zhode, ktorý sa zapisuje do Registra certifikačných systémov: Regionálna štátna správa alebo softvér a APK . 7.7.1 Metrologická kontrola a dohľad nad činnosťami leteckých organizácií a leteckých infraštruktúr akreditovaných IS v oblasti zabezpečovania jednotnosti a požadovanej presnosti meraní vykonávajú oprávnené federálne výkonné orgány. 7.7.2 Územné oddelenia Rostransnadzoru vykonávajú kontrolu nad stavom zdravotníckych zariadení na VT a kontrolu nad činnosťami MC, ktoré sú oprávnené kalibrovať SSI, vykonáva autorizovaná odborná organizácia alebo osvedčenie. Orgán regionálnej štátnej správy v súlade s postupom ustanoveným regulačným dokumentom GA *. Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Metrológia. Základné pojmy a definície RD 54-005-027-89 ** Priemyselný systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Neštandardizované meracie prístroje. Poradie vývoja, výroby, testovania a certifikácie Doc 9760 AN / 967 ** Príručka letovej spôsobilosti. Zväzok 1. Organizácia a postupy. Dodatok B k kapitole 7. Obsah príručky postupov údržby organizácie. Prvá edícia. 2001 Nariadenie z 27.11.95 N DV-126/113 ** odboru leteckej dopravy a Komisie pre reguláciu letovej prevádzky Ministerstva dopravy Ruskej federácie „O vydaní predpisov o metrologickej službe civilného letectva“ RD 54-3-152,53-95 ** Priemyselný systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Predpisy o metrologickej službe civilného letectva Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Postup akreditácie vedúcich a základných organizácií metrologickej služby štátnych riadiacich orgánov Ruskej federácie a združení právnických osôb RD 54-3-152,51-97 ** Priemyselný systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Postup akreditácie metrologických služieb podnikov civilného letectva na právo kalibrácie špeciálnych meracích prístrojov Postupy osvedčovania leteckého vybavenia. Zväzok 1. Sekcie A, B, C, D, E. Pravidlá certifikácie leteckej techniky. Uvedené do platnosti uznesením Ministerstva dopravy Ruska z 5. 07. 94 N 49 ________________ Federálne letecké predpisy ** Rádiotechnická podpora letov a leteckých telekomunikácií. Certifikačné požiadavky. Schválené uznesením FSVT Ruska z 11.08.2000 N 248 Letisková certifikácia. Uvedené do platnosti uznesením Ministerstva dopravy Ruska z 5. 07. 94 N 48 Certifikácia letísk a dýchacích ciest Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Zostavenie zoznamov meraní týkajúcich sa sféry štátnej regulácie zabezpečenia jednotnosti meraní s uvedením povinných požiadaviek na ne Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Postup skúšania štandardných vzoriek alebo meracích prístrojov na účely typového schválenia Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Dokumenty k metódam overovania meracích prístrojov. Základné ustanovenia Ruský kalibračný systém. Základné požiadavky na kalibračné techniky používané v ruskom kalibračnom systéme Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Metódy stanovenia kalibrácie a kalibračné intervaly meracích prístrojov OST 54-3-155,83-2002 ** Sektorový systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Štandardné vzorky. Základné ustanovenia Smernica Federálnej leteckej služby Ruska z 03.11.97 N 6.1-107 ** „O implementácii GOST R 8.563-96 v civilnom letectve Ruskej federácie“ OST 54-3-154,82-2002 ** Sektorový systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Techniky merania. Postup certifikácie Vyhláška Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 13.11.2000 N 71-r ** „O implementácii štátnej normy Ruskej federácie pri organizácii civilného letectva“ Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Certifikácia skúšobného zariadenia. Základné ustanovenia “ OST 54-3-1572,80-2001 ** Sektorový systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Certifikácia skúšobného zariadenia. Poradie správania Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Certifikácia algoritmov a programov na spracovanie údajov počas meraní. Základné ustanovenia Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Zabezpečenie efektívnosti meraní pri kontrole technologických procesov. Metrologické preskúmanie technickej dokumentácie OST 54-3-156,66-94 ** Sektorový systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Metrologické preskúmanie regulačnej a technickej dokumentácie Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Postup overovania meracích prístrojov Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Požiadavky na vykonávanie kalibračných prác OST 54-3-152,74-2000 ** Osoei. Požiadavky zaručujúce kvalitu metrologických prác pri kalibrácii špeciálnych meracích prístrojov. Všeobecné ustanovenia Štátny systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Typický postup certifikácie softvéru pre meracie prístroje RD 54-3-152,52-95 ** Sektorový systém na zabezpečenie jednotnosti meraní. Postup vykonávania rezortného dozoru nad stavom metrologickej podpory v civilnom letectve ________________ Kľúčové slová: letecká doprava, metrologická podpora Elektronický text dokumentu Katedra technickej prevádzky letectva elektrické systémy a letové a navigačné komplexy V.V. Glukhov, V.N. Gabets, Yu.S. Soloviev Letecké prístroje a systémy na meranie informácií - Manuál pre štúdium disciplíny a úlohy pre projekt kurzu - M.: MGTU GA, 2004. - 32 s. Táto príručka je vydaná v súlade s učebnými osnovami pre študentov 5. ročníka odborného korešpondenčného kurzu 13.10.00. Zadanie číslo 1 pre projekt kurzu bolo vyvinuté doc. Gabtsom V.N., úloha číslo 2 a príloha - Doc. Solovjov Yu.S. Posúdené a schválené na zasadnutiach odboru 25. 4. 2004 a metodickej rady 16. 5. 2004. Táto disciplína je jedným zo špeciálnych odborov, ktoré slúžia ako základ pre vznik špecialistu na technickú prevádzku leteckých elektrických systémov a letových a navigačných systémov. Ciele štúdia disciplíny Výsledkom štúdia odboru „APiIIS“ by mali študenti vedieť: základy teórie, princípy fungovania, konštrukčné prvky a hlavné prevádzkové charakteristiky APiIIS; zásady výpočtu a návrhu; hlavné smery a vyhliadky na rozvoj APiIIS. Byť schopný: odčítať hodnoty APiIIS pomocou vizuálnych indikátorov; experimentálne určiť statické a dynamické charakteristiky blokov, uzlov a kanálov APiIIS; analyzovať elektrokinematické obvody a príčiny porúch a porúch APiIIS. Mať skúsenosti s používaním prostriedkov na monitorovanie technického stavu leteckých prístrojov a informačných a meracích systémov. Mať predstavu o leteckých prístrojoch a informačných meracích systémoch používaných v lietadlách zahraničných leteckých spoločností. Disciplína sa skladá zo siedmich častí: 1. Princípy konštrukcie a základy teórie APiIIS. 2. Prístroje na monitorovanie činnosti leteckých motorov a leteckých jednotiek. 3. Lietadlo vo vysokej nadmorskej výške a kyslíkové zariadenie. 4. Metre barometrickej výšky letu. 5. Metre rýchlosti letu a M. 6. Systémy na meranie informácií a komplexy parametrov vysokej nadmorskej výšky. 7. Základy aplikovanej teórie gyroskopu. Študenti študujú teoretickú časť disciplíny samostatne vykonaním dvoch testov na základe odporúčanej literatúry. Praktická časť disciplíny zahŕňa realizáciu laboratórnych prác a projekt kurzu. Prvá skúšobná práca sa vykonáva v oddieloch 1 a 2, druhá skúšobná práca sa vykonáva v oddieloch 3, 4, 5 a 6. Časti študovanej disciplíny sú uvedené v týchto pokynoch a pozostávajú z tém s otázkami na samovyšetrenie. Kontrolná práca spočíva v písomných odpovediach na otázky k samovyšetreniu podľa zadania. Pri teste je potrebné najskôr spísať obsah otázky a potom v podstate uviesť odpoveď. Test by sa mal robiť strojom písaným spôsobom alebo ručne čiernym alebo modrým atramentom, zreteľne a bez blotov. Na listoch je potrebné ponechať okraje pre komentáre recenzenta. Všetky štrukturálne, funkčné a schematické diagramy a diagramy musia byť vyhotovené v súlade s požiadavkami ESKD a GOST. Na konci testu je potrebné uviesť zoznam použitej literatúry a uviesť osobný podpis. Testovacia práca bez podpisu nepodlieha kontrole a vracia sa študentovi. Variant kontrolnej úlohy je tvorený z otázok na samovyšetrenie nasledovne: na každú tému príslušnej časti je potrebné odpovedať na jednu z otázok na samovyšetrenie. Čísla otázok sú určené poslednou číslicou študentského kódu v súlade s tabuľkou. 1. Ak číslo tematickej otázky nezodpovedá poslednej číslici študentského kódu, zvolí sa číslo tematickej otázky uvedené v zátvorkách. - & nbsp– & nbsp– 1. Vorobyov V.G. a ďalšie letecké zariadenia, systémy na meranie informácií a komplexy: Učebnica. pre univerzity / Vyd. V.G. Vorobyov. M.: Transport, 1992 399 s. - & nbsp– & nbsp– 2. Vorobiev V.G., Zyl V.P., Kuznetsov S.V. Komplexy digitálneho letového a navigačného zariadenia. Časť 1. Výukový program. - M.: MGTUGA, 1998.140 s. 3. Vorobiev V.G., Zyl V.P., Kuznetsov S.V. Komplexy digitálneho letového a navigačného zariadenia. Časť 2. Výukový program. - M.: MGTUGA, 1998,116 s. 4. Grishanov N.G. Výškové vybavenie pre civilné lietadlá. - M.: Strojárstvo, 1971. - 264 s. Literatúra pre návrh kurzu 5. Glukhov V.V. a iné letecké prístroje a meracie systémy. Výukový program. 2. časť - M.: MIIGA, 1984 - 56 s. 6. Gabety V.N. Dizajn snímačov uhlovej rýchlosti s elektrickou pružinou: Príručka pre návrh kurzu v disciplíne „Letecké prístroje, informačné meracie systémy a komplexy“. - M.: MSTU GA, 2002. - 24 s. 7. Solovjov Yu.S. Výpočet akcelerometra na kompenzáciu kyvadla: Príručka pre návrh kurzu v disciplíne „Letecké prístroje a systémy na meranie informácií“. - M.: MSTU GA, 2002. - 24 s. 8. Nesterova N.P. a ďalšie prvky prístrojových zariadení. Dizajn kurzu. Výukový program. Časť 1. Výpočty. - M.: Vyššia škola, 1978 - 328 s. 9. Nesterova N.P. a ďalšie prvky prístrojových zariadení. Dizajn kurzu. Výukový program. Časť 2. Dizajn. - M.: Vyššia škola, 1978 - 320 s. 10. Vypracovanie a vyhotovenie projektovej dokumentácie pre rádioelektronické zariadenia: Príručka / Vyd. E.T. Romanycheva. - M.: Rádio a komunikácia, 1989. - & nbsp– & nbsp– Účel a etapy vývoja leteckých nástrojov a informačných meracích systémov. Parametre charakterizujúce letový režim lietadla a parametre určujúce prevádzkový režim elektrárne. Klasifikácia APiIIS podľa účelu, princípu činnosti a spôsobu kontroly. Prevádzkové podmienky a požiadavky na prístrojové vybavenie v súlade s НЛГС-3. Metodické pokyny Je potrebné sa oboznámiť s úlohou APiIS v riadení letu a bezpečnosti letu. Zvážte letové parametre charakterizujúce pohyb ťažiska lietadla a pohyb okolo ťažiska. Identifikovať vonkajšie vplyvy ovplyvňujúce prevádzkové podmienky leteckého vybavenia a rozsahy ich zmien v letových podmienkach. - & nbsp– & nbsp– 1. Uveďte parametre charakterizujúce pohyb ťažiska lietadla a pohyb okolo ťažiska a prístroje a systémy, ktoré ich merajú. 2. Uveďte parametre, ktoré určujú prevádzkový režim elektrárne, a prístroje a systémy, ktoré ich merajú. 3. Uveďte klasifikáciu APiIIS podľa účelu. 4. Uveďte rozsahy teplotných a tlakových zmien prostredia a vysvetlite ich vplyv na prevádzku leteckých zariadení. 5. Uveďte mechanické vplyvy ovplyvňujúce činnosť prístrojového vybavenia a uveďte rozsahy ich variácií. Téma 2. Princípy konštrukcie a základné charakteristiky APiIIS. Zovšeobecnené štrukturálne diagramy leteckých prístrojov a systémov na meranie informácií. Meracie obvody priamej premeny a vyrovnávacej premeny. Princípy stavby digitálnych meracích obvodov. Hlavné statické a dynamické charakteristiky APiIIS: citlivosť, prenosová funkcia, frekvenčná odozva. Klasifikácia chýb: metodická a inštrumentálna, statická a dynamická, systematická a náhodná. Metodické pokyny Zvážte zovšeobecnené štruktúrne diagramy leteckého prístroja a systému na meranie informácií. Určte citlivosť a prenosové funkcie typických obvodov priamej a vyrovnávacej premeny. Klasifikujte chyby a definujte ich. Priraďte chybu k príčine jej výskytu. Uveďte metódy kompenzácie chýb. - & nbsp– & nbsp– 1. Uveďte definície leteckého prístroja, snímača a informačného meracieho systému. Uveďte príklady. 2. Uveďte definície citlivosti, prevodového pomeru, prenosovej funkcie. Uveďte príklady. 3. Uveďte príklady analógových zariadení postavených na princípe priamej konverzie a konverzie astatického vyváženia. 4. Uveďte definície metodických a inštrumentálnych chýb. Uveďte príklady. 5. Vysvetlite dynamickú chybu, uveďte jej definíciu. Uveďte príklad. Téma 3. Typy signálov v informačných kanáloch APiIIS Bloková schéma informačného kanála. Typy funkčných spojení: analógové, diskrétne analógové, diskrétne. Typy a úrovne elektrických signálov funkčných spojení v APiIIS. Modulácia, kvantizácia, vzorkovanie a kódovanie signálu. Prevod signálov pomocou dynamických odkazov. - & nbsp– & nbsp– Je potrebné pochopiť účel prvkov štrukturálneho diagramu informačného kanála. Zvážte typy a vlastnosti funkčných spojení medzi zariadeniami a systémami: analógové, diskrétne analógové, diskrétne. Študovať typy a úrovne elektrických signálov pre analógové, diskrétne analógové a diskrétne typy funkčných spojení v súlade s GOST 18977-79. Zoznámte sa s typmi harmonickej a pulznej modulácie. Zvážte procesy kvantovania a vzorkovania a výsledné chyby. Pri štúdiu problematiky kódovania by sa mala venovať osobitná pozornosť binárnemu kódu (DC) a binárne-desatinnému kódu (DDC), ktoré sa často používajú na výmenu informácií v základných komplexoch digitálnych akrobatických navigačných zariadení (BKSPNO). - & nbsp– & nbsp– 1. Zvážte blokovú schému informačného kanála. 2. Uveďte typy a úrovne elektrických signálov pre analógové a diskrétne analógové typy funkčných spojení. 3. Uvádza sa vo forme tabuľky desatinné čísla od 11 do 15 v binárnom kóde (DC) a binárne-desatinné číslo (DDC). 4. Uveďte typy a úrovne elektrických signálov pre diskrétny typ funkčnej komunikácie. 5. Popíšte proces kvantovania a uveďte odhady chyby kvantovania. Oddiel 2. Nástroje na monitorovanie činnosti leteckých motorov a leteckých jednotiek - & nbsp– & nbsp– Metódy merania tlaku a vákua. Klasifikácia tlakomerov podľa typu meraného tlaku. Princíp činnosti a konštrukčné vlastnosti elektromechanických tlakomerov ako EDMU, EM a DIM. Informačný komplex tlakov typu IKD27. Chyby manometrov a spôsoby ich kompenzácie. Typické poruchy a poruchy. Tlakové alarmy. Krútiace momenty a ťahy. Frekvenčné meniče tlaku. Metodické pokyny Odhaliť zásady klasifikácie tlakomerov. Zvážte hlavné typy elastických citlivých prvkov manometrov. Študovať princíp činnosti a konštrukčné vlastnosti diaľkových elektromechanických tlakomerov. Zvážte chyby manometrov a spôsoby ich kompenzácie. Zoznámte sa s vlastnosťami činnosti leteckých tlakomerov. Pochopte rozsah frekvenčných meničov tlaku. - & nbsp– & nbsp– 1. Uveďte výhody a nevýhody rôznych typov tlakomerov. 2. Zvážte najmenej dva okruhy elektromechanických leteckých tlakomerov. Uveďte popis princípu činnosti obvodov. 3. Zvážte chyby manometrov a spôsoby ich kompenzácie. 4. Uveďte schematický diagram indikátora tlaku. 5. Vysvetlite princíp činnosti frekvenčného meniča tlaku. Téma 5. Letecké teplomery Metódy merania teploty na palube lietadla. Charakteristika termistorov používaných v elektrických odporových teplomeroch. Princíp činnosti, schematické diagramy, konštrukčné prvky, chyby odporových teplomerov. Termoelektrické teplomery. Vlastnosti termočlánku. Princíp činnosti, schematické diagramy, konštrukčné prvky, chyby termoelektrických teplomerov. Typické poruchy odporových teplomerov a termoelektrických teplomerov. Vlastnosti bimetalových teplomerov. Metodické pokyny Je potrebné klasifikovať metódy merania teploty v rôznych prostrediach, s ktorými sa lietadlo stretáva. Určte vypočítané závislosti odporu na teplote pre kovové a polovodičové termistory. Zoznámte sa s charakteristikami najpoužívanejších termistorov. Štúdium schematických diagramov odporových teplomerov ako TNV a TUE Zvážte chyby odporových teplomerov a spôsoby ich kompenzácie. Pri štúdiu termoelektrických teplomerov odhalte vlastnosti termočlánkov v závislosti od materiálov elektród. Štúdium elektrických obvodov termoelektrických teplomerov TVG, TST, TCT a kompenzačného typu. Pri zvažovaní chýb termoelektrických teplomerov venujte osobitnú pozornosť metódam kompenzácie metodickej teplotnej chyby zmenou teploty studeného spoja. - & nbsp– & nbsp– 1. Poskytnúť komparatívne hodnotenie metód merania teploty na palube lietadla. 2. Zvážte princíp činnosti a elektrický obvod odporového teplomeru typu TUE-48. 3. Uveďte metodické a prístrojové chyby odporových teplomerov a spôsoby ich kompenzácie. 4. Zvážte princíp činnosti a elektrický obvod termoelektrického teplomeru kompenzačného typu. 5. Uveďte metodické a prístrojové chyby termoelektrických teplomerov a spôsoby ich kompenzácie. Téma 6. Letecké tachometre Metódy merania frekvencie otáčania hriadeľa motora lietadla. Magnetické indukčné tachometre: princíp činnosti, schematické diagramy, návrhové varianty. Rovnica stupnice magnetického indukčného tachometra. Chyby a spôsoby ich náhrady. Typické poruchy. Metodické pokyny Lietadlové tachometre poskytujú základné informácie o rýchlosti otáčania leteckého motora. Preto toto zariadenie vyžaduje zvýšenú spoľahlivosť a presnosť, čo vysvetľuje rozsiahle použitie diaľkových magneticko-indukčných tachometrov využívajúcich „elektrický“ hriadeľový systém. Vypracovať princíp činnosti a konštrukčné vlastnosti tohto typu tachometra. Vysvetlite jeho hlavné chyby a spôsob ich kompenzácie. Literatúra:, s. 68-77. Otázky týkajúce sa autotestu 1. Poskytnite zoznam metód na meranie otáčok hriadeľa motora a kriticky ich vyhodnotte z hľadiska presnosti a spoľahlivosti. Zvážte princíp činnosti magnetického indukčného tachometra. 3. Uveďte princíp výskytu krútiaceho momentu v magnetickom indukčnom tachometri. 4. Vysvetlite, ako je zabezpečená synchronizácia otáčania hriadeľa snímača s hriadeľom motora ukazovateľa. 5. Zvážte teplotné chyby magnetického indukčného tachometra a spôsoby ich kompenzácie. Téma 7. Systémy na meranie paliva Metódy merania množstva paliva. Plavákové merače paliva. Elektrické kapacitné merače paliva: princípy činnosti, schematické diagramy, konštrukčné prvky. Chyby a možné poruchy. Automatické zariadenia na programovanú spotrebu paliva a tankovanie. Centrovacie stroje. Princíp činnosti, zariadenie, vlastnosti použitia. Metódy merania spotreby paliva. Turbínové prietokomery. Princíp činnosti, schematické diagramy, konštrukčné prvky. Chyby a možné poruchy. Zoznam sledovaných parametrov a KPA. Metodické pokyny Na moderných lietadlách sa používajú fly-by-wire a elektrické kapacitné merače paliva. Je potrebné venovať pozornosť utesneniu senzorov palivového systému, závislosti údajov na palivomere od teploty. Zvážte metodickú teplotnú chybu elektrických kapacitných meračov paliva a metódy jej kompenzácie. Študovať schematický diagram meracej časti elektrického kapacitného merača paliva na základe samovyvažovacích striedavých mostíkov. Pri analýze vlastností získavania informácií o celkových a kritických zvyškoch paliva v nádržiach venujte pozornosť zásadám kontroly palivomeru. Pri štúdiu rôznych typov okamžitých a celkových prietokomerov je potrebné zvážiť rôzne možnosti riešenia obvodov a ich hlavné chyby. Zvážte konštrukčné vlastnosti najbežnejšie využívaných turbínových prietokomerov. Venujte pozornosť výskytu chyby pri zmene okolitej teploty a metódam jej kompenzácie. Je potrebné analyzovať činnosť blokov korekcie hustoty. Literatúra:, s. 78-93. Otázky týkajúce sa autotestu 1. Plavákový merač paliva a podstata jeho metodických chýb. 2. Zvážte schematický diagram elektrického kapacitného palivomeru. Vysvetlite vplyv teploty na kapacitný snímač a palivo v nádržiach, uveďte metódy kompenzácie teplotných chýb. 3. Poskytnite schematický diagram ukazovateľa hladiny paliva v nádrži. 4. Zvážte schematický diagram kanálu okamžitej spotreby paliva prietokomeru turbíny. 5. Zvážte schematický diagram kanálu celkového prívodu paliva prietokomeru turbíny. - & nbsp– & nbsp– Vibračné parametre. Vibrometre rýchlosti a zrýchlenia. Dizajnové prvky, chyby, KPA. Odpisy zariadení a systémov. Ukazovatele polohy pre klapky, stabilizátor, ovládacie páky motora atď. Kombinované ukazovatele. - & nbsp– & nbsp– Na riadenie úrovne vibrácií a preťaženia vibráciami sa používajú vibračné merače, ktorých snímače sú inštalované v bodoch merania vibrácií. Zvážte typy snímačov na meranie vibrácií. Vytvoriť vzťah medzi veľkosťou vibračného preťaženia vyskytujúceho sa v motoroch a iných systémoch lietadla s mierou opotrebenia ich mechanických prvkov. Zvážte metódy riešenia vibrácií, určite pozitívnu vlastnosť vibrácií. Preštudovať základné princípy konštrukcie ukazovateľov polohy jednotlivých prvkov lietadla (klapky, stabilizátor, ovládacie páky motora atď.), Zvážiť diaľkové prenosy a typy ukazovateľov. Odhaliť podstatu metód znižovania počtu indikačných zariadení. Ukážte, že významným zjednodušením monitorovania stavu leteckých systémov je použitie výstražných systémov a kombinovaných prístrojov, ktoré sú kombináciou viacerých ukazovateľov v jednom orgáne. Určiť vyhliadky na používanie elektronických kombinovaných zariadení. - & nbsp– & nbsp– 1. Zvážte princíp činnosti snímača na meranie vibrácií. 2. Určte hodnotu preťaženia vibráciami a frekvenciu prirodzených vibrácií snímača vibrácií. 3. Poskytnite zoznam ukazovateľov danej polohy konštrukčných prvkov lietadla. Uveďte schematický diagram ukazovateľa polohy, popíšte princíp činnosti. 4. Vysvetlite princíp činnosti vlastnostiam kombinovaného zariadenia na riadenie parametrov leteckého motora. 5. Zvážte blokovú schému rýchlomera vibrometra. Oddiel 3. Lietadlo vo vysokej nadmorskej výške a kyslíkové zariadenie - & nbsp– & nbsp– Vlastnosti vplyvu výškových letov na ľudské telo, prostriedky ochrany pred týmto vplyvom. Druhy hermetických kabín. Ovládacie, signalizačné a regulačné zariadenia hermetických kabín. - & nbsp– & nbsp– Študovať vplyv zmien atmosférických parametrov na ľudský organizmus. Osvojte si pojmy aerobolizmus a kyslíková deprivácia. Úloha parciálneho tlaku kyslíka v oxidačných procesoch a prívod kyslíka do tela. Tvorba oxidu uhličitého, jeho úloha v dýchacom procese. Normálne a minimálne prípustné hodnoty parciálneho tlaku kyslíka vo vdychovanom a alveolárnom vzduchu. Vlhkosť vzduchu, jej úloha v dýchacom procese a výmena tepla ľudského tela s prostredím. Pojem lekársky a technický kyslík, pravidlá manipulácie s kyslíkom. Fyziologické a hygienické požiadavky na zapečatené kabíny lietadiel. Klasifikácia hermetických kabín: vetranie, regenerácia, regenerácia a vetranie. Mikroklíma a jej charakteristiky, požiadavky na parametre mikroklímy. Tesnosť kabín a normy prípustného úniku vzduchu. Sada výškových zariadení pre hermetické kabíny (HK). Klimatizačné systémy v zapečatených kabínach lietadiel. Parametre vzduchu GC podrobené klimatizácii. Klasifikácia klimatizačných systémov lietadiel a ich schém. Regulácia výšky tlaku vzduchu v kabíne lietadla. Typy regulátorov používaných v moderných lietadlách. Regulácia teploty vzduchu GK. Regulátory teploty používané v zapečatených kabínach lietadiel. - & nbsp– & nbsp– 1. Popíšte vplyv zmien atmosférických parametrov na ľudský organizmus. Uveďte technické prostriedky, ktoré zabezpečujú normálny život posádky a cestujúcich v letových podmienkach vo vysokých nadmorských výškach. 2. Uveďte klasifikáciu pretlakových kabín, uveďte zoznam požiadaviek na vlastnosti mikroklímy. 3. Zvážte schematický diagram regulátora tlaku vzduchu v kabíne. 4. Prineste kinematický diagram UVPD-15 a popíšte princíp činnosti. 5. Zvážte schematický diagram indikátora prietoku vzduchu s korekciou typu URVK. Téma 10. Kyslíkové vybavenie kyslíka v ozbrojených silách, jeho vlastnosti a použitie. Kyslíkový systém BC. Zloženie typického súboru kyslíkových zariadení a vlastnosti použitia na palube lietadla. Princíp činnosti, zariadenie, vlastnosti činnosti reduktorov kyslíka, ukazovatele rezervy kyslíka, ukazovatele kyslíkových systémov, kyslíkové prístroje s pretlakom, výkonové charakteristiky vysokotlakových a nízkotlakových fliaš, kvapalné splyňovače. - & nbsp– & nbsp– Určte účel kyslíkového zariadenia, typickú sadu kyslíkového zariadenia, študujte diagramy rôznych systémov kyslíkového zariadenia, typy regulátorov dodávky kyslíka, ich prevádzkové vlastnosti. - & nbsp– & nbsp– 1. Odhaliť účel kyslíkového zariadenia na palube lietadla a poskytnúť štrukturálne diagramy nízkotlakového a vysokotlakového kyslíkového zariadenia. 2. Charakteristické vlastnosti troch systémov zásobovania kyslíkom. Nakreslite ich štruktúrne diagramy. 3. Pretlakujte kyslíkové prístroje účelne. Podľa schémy opíšte činnosť regulátora pretlaku. 4. Popíšte, ako fungujú ukazovatele zásobníka plynného a tekutého kyslíka. 5. Popíšte činnosť ukazovateľov kyslíkových systémov prerušovaného a nepretržitého prívodu kyslíka. Oddiel 4. Merače barometrickej nadmorskej výšky letu Téma 11. Metre barometrickej letovej výšky Metódy merania nadmorskej výšky letu. Prijímače tlaku vzduchu a systémy napájania aerometrických prístrojov. Teória barometrických výškomerov. Mechanické a elektromechanické výškomery. Korektory a korektory výškových snímačov. Metodické pokyny Je potrebné sa oboznámiť so štruktúrou zemskej atmosféry a jej parametrami zodpovedajúcimi štandardnej atmosfére (SA). Základné zákony pre konštrukciu barometrických výškomerov by sa mali získať vo forme štandardných barometrických a hypsometrických vzorcov. Pri štúdiu barometrických výškomerov by sa mala venovať osobitná pozornosť metodickým a prístrojovým chybám a metódam ich kompenzácie. Rozobrať princípy činnosti, obvody mechanických a elektromechanických výškových metrov letu. - & nbsp– & nbsp– 1. Druhy výšok. Metódy merania letovej výšky. Štandardná atmosféra. Barometrické a hypsometrické vzorce. 2. Schéma mechanického výškomeru. Metodické a inštrumentálne chyby a spôsoby ich kompenzácie. 3. Princíp činnosti a zapojenie elektromechanického výškomeru. Chyby a spôsoby ich náhrady. 4. Princíp činnosti a zapojenia korektora výšky typu KB, 5. Korektor - nastavovač výšky, typ KZV. Schéma, princíp činnosti. - & nbsp– & nbsp– Druhy letových rýchlostí. Základné závislosti. Navigačný rýchlostný trojuholník. Ukazovateľ (prístroj) a skutočné merače rýchlosti. Kombinované ukazovatele rýchlosti. M. Variometre. - & nbsp– & nbsp– Merače rýchlosti letu by sa mali študovať na základe závislostí rozhodovania a metód ich konštruktívnej implementácie do prístrojov. Štúdium metód kompenzácie prístrojových a metodických chýb, kinematické a elektrokinematické obvody prístrojov. - & nbsp– & nbsp– 1. Druhy letových rýchlostí. Navigačný rýchlostný trojuholník. 2. Princíp činnosti ukazovateľov rýchlosti letu indikátora. 3. Princíp činnosti skutočného merača rýchlosti letu s elektrickým výkonom. Uveďte hlavné súvislosti jeho práce. 4. Princíp činnosti kombinovaného ukazovateľa rýchlosti. 5. Princíp činnosti meradla čísla M. 6. Princíp činnosti variometrov. Oddiel 6. Systémy na meranie informácií a komplexy parametrov nadmorskej výšky a rýchlosti Téma 13. Informačné meracie systémy a komplexy parametrov vysokej nadmorskej rýchlosti Vzdušné signalizačné systémy. Informačné komplexy parametrov vysokej nadmorskej výšky. Konštrukčné princípy. Funkčné diagramy. Základné funkčné závislosti. Automatický alarm uhla nárazu a preťaženia (AUASP). - & nbsp– & nbsp– Na začiatku štúdia témy je potrebné zistiť potrebu použitia a výhody komplexného stanovenia výškových a rýchlostných parametrov. Analyzujte činnosť rôznych typov vzdušných signálnych systémov, hlavných funkčných závislostí. Študovať funkčné diagramy vzdušných signálnych systémov s digitálnymi počítačmi a ich výhody. Analyzujte vlastnosti stavebných informačných systémov parametrov vysokej nadmorskej výšky a rýchlosti. Literatúra: [l], s. 170-197 ;, s. 7-9 ;, str. 50-55. - & nbsp– & nbsp– 1. Bloková schéma SVS-PN. Vymenovanie prvkov. Hlavné funkčné závislosti pre výpočet rýchlosti, nadmorskej výšky, M. 2. Systém CBC s výpočtovými zariadeniami kombinovanými s ukazovateľmi. Implementácia potenciometrického odčítacieho obvodu v kanáli indikácie výšky. 3. Systém CBC s výpočtovými zariadeniami kombinovanými s ukazovateľmi. Implementácia potenciometrického deliaceho obvodu v kanáli na indikáciu čísla M. 4. Systém CBC s výpočtovými zariadeniami kombinovanými s ukazovateľmi. Implementácia obvodu multiplikačného mostíka reostatu v kanáli indikácie rýchlosti. 5. Funkčná schéma CBC s digitálnym počítačom. Účel hlavných blokov. 6. Funkčný diagram SHS na báze mikroprocesorov s kanálom výmeny informácií. Výhody. Účel hlavných blokov. 7. Funkčný diagram ICVSP s tromi SHS. Princíp činnosti. - & nbsp– & nbsp– Fyzikálne základy gyroskopických javov. Pohybové rovnice pre gyroskop s tromi stupňami voľnosti. Základné vlastnosti a charakteristiky gyroskopov s tromi stupňami voľnosti. Vlastnosti technickej implementácie gyroskopov. - & nbsp– & nbsp– Štúdium gyroskopu by malo začať stanovením Coriolisovho zrýchlenia a odvodením rovnice gyroskopického momentu. Potom je potrebné študovať pohybové rovnice gyroskopu s tromi stupňami voľnosti a uvažovať o jeho pohybe za pôsobenia momentového impulzu a za pôsobenia neustále pôsobiacich momentov vonkajších síl. Na základe týchto záverov určte základné vlastnosti gyroskopu s tromi stupňami voľnosti. - & nbsp– & nbsp– 1. Zadajte koncept Coriolisovho zrýchlenia a gyroskopického momentu. 2. Uveďte deriváciu pohybových rovníc pre gyroskop s tromi stupňami voľnosti. 3. Určte pohyb gyroskopu pod vplyvom momentového impulzu. 4. Určte pohyb gyroskopu pod vplyvom neustále pôsobiaceho momentu vonkajších síl. 5. Určte základné vlastnosti gyroskopu s tromi stupňami voľnosti. 1. Výskum diferenčného indukčného tlakomeru typu DIM. 2. Štúdium magnetického indukčného tachometra ITE. 3. Skúmanie odporového teplomeru TUE-48. 4. Výskum barometrického výškomeru VEM-72. 5. Štúdia vzdušného signálneho systému SVS-85 6. Štúdium trojstupňového astatického gyroskopu. - & nbsp– & nbsp– Dizajn kurzov sa uskutočňuje s cieľom získať inžinierske schopnosti vykonávať nezávislé projekčné práce. V procese projektovania študenti používajú materiál získaný pri štúdiu všeobecných technických a špeciálnych disciplín a tiež pomocou referenčnej a vzdelávacej literatúry vypočítajú a navrhnú letecké prístrojové vybavenie s prihliadnutím na zvláštnosti fungovania v GA. Objem a obsah projektu kurzu Číslo zadania a variant počiatočných údajov projektu kurzu korešpondenčnými študentmi sa vyberajú podľa posledných dvoch číslic čísla učebnice. V takom prípade sa číslo úlohy vyberie podľa poslednej číslice čísla knihy záznamov a číslo variantu zdrojových údajov - podľa predposlednej číslice. Študenti, ktorých číslo učebnice končí číslicami 1, 3, 5, 7, 9, dokončia projekt kurzu k zadaniu číslo 1 na tému „Snímač uhlovej rýchlosti s elektrickou pružinou“ a žiaci, ktorých číslo učebnice sa končí číslami 0, 2, 4, 6, 8, vypracúvajú projekt kurzu k zadaniu číslo 2 na tému „Akcelerometer s kompenzáciou kyvadla“. Po dohode s vedúcim katedry možno vydať individuálnu úlohu na predmete výskumných prác katedry, na modernizácii laboratórnych zariadení katedry alebo v súlade s pracovným profilom študenta. Projekt sa skladá z vysvetlivky, grafického návrhu a návrhu. Vypočítaná časť je uvedená vo vysvetlivke, ktorá musí byť napísaná alebo napísaná ručne alebo čiernym alebo modrým atramentom (vložiť) na jednu stranu listu A4 (210297). Obsahovo musí zodpovedať zadaniu projektu a musí mať očíslovanie strán, očíslované odkazy na literárne zdroje. Vysvetlivka obsahuje: 1. Technické údaje navrhovaného zariadenia (snímača). 2. Výber, zdôvodnenie a opis princípu činnosti a konštrukcie zariadenia (snímača). 3. Podľa zadania projektu vykonané výpočty. Poznámka by mala definovať chyby uvedené v zadaní a preukázať, že navrhované zariadenie (snímač) spĺňa technické požiadavky. Je vhodné vykonať zložité výpočty na osobnom počítači. 4. Analýza otázok zahrnutých v zadaní pre projekt kurzu. 5. Závery (záver). 6. Odkazy. Grafická časť projektu je realizovaná na jednom liste formátu A1 v úplnom súlade s ESKD. Na prvej polovici hárku - montážny výkres formátu A2 vyvíjaného zariadenia (snímača), na druhej polovici hárku - montážny výkres formátu A3 najkritickejšej jednotky a výkresy dvoch častí A4 ktoré sú súčasťou jednotky. Štrukturálne a schematické diagramy zariadenia (snímača) sú uvedené vo vysvetlivke. Obhajoba projektu Dokončený projekt kurzu, podpísaný študentom a pripustený vedúcim obhajoby, je predložený na posúdenie komisii, v ktorej sú najmenej dvaja učitelia. Študent podáva správy o vykonanej práci a odpovedá na otázky členov komisie. Kritériom pre hodnotenie je znalosť materiálu o navrhovanom zariadení (snímači), originalita prijatých rozhodnutí, kvalita vysvetľujúcej poznámky a grafickej časti, ako aj správnosť a úplnosť odpovedí. Po obhájení projektu kurzu je výkres preložený „harmonicky“ v súlade s požiadavkami GOST 2.501–88 tak, aby hlavný nápis výkresu bol na prednej strane zloženého listu v pravom dolnom rohu. - & nbsp– & nbsp– Úloha číslo 2 Téma projektu Akcelerometer kompenzácie kyvadla. Technické údaje sú uvedené v tabuľke 5. ny Prechodný čas nie je väčší ako 0,01 s. Prekročenie nie viac ako 20%. Konštruktívne Vypracovať návrh akcelerometra na kompenzáciu kyvadla. Analýza Analyzujte spôsoby, ako zlepšiť presnosť a typické poruchy akcelerometra na kompenzáciu kyvadla. Literatura ,,,,. - & nbsp– & nbsp– ÚVOD Ciele štúdia disciplíny SKÚŠOBNÉ PAPIERE LITERATÚRA PROGRAM A METÓDY Oddiel 1. Princípy konštrukcie a základy teórie APiIIS Oddiel 2. Nástroje na monitorovanie činnosti leteckých motorov a leteckých jednotiek. 8 Oddiel 3. Lietadlo vo vysokej nadmorskej výške a kyslíkové zariadenie Oddiel 4. Metre barometrickej letovej výšky Oddiel 5. Merače rýchlosti letu a čísla M. Oddiel 6. Systémy na meranie informácií a komplexy parametrov vysokej nadmorskej výšky Oddiel 7. Základy teórie aplikovaného gyroskopu ZOZNAM LABORATÓRNYCH PRÁC Obhajoba projektu Zadania pre projekt kurzu DOPLNOK Podobné diela: „NAUKARASTUDENT.RU“ Elektronický vedecký a praktický časopis Časový plán vydania: mesačník Jazyky: ruština, angličtina, nemčina, francúzština ISSN: 2311-8814 EL č. FS 77 57839 z 25. apríla 2014 Územie distribúcie: Ruská federácia, zahraničie Vydavateľ: IP Kozlov P.E. Zakladateľ: Sokolova A.S. Miesto vydania: Ufa, Ruská federácia Príjem článkov e-mailom: [email protected] Miesto vydania: Ufa, Ruská federácia Kakhkharov A.A. Vlastnosti výučby popisných ... “ „Štátna technická univerzita v Tambove“ VV Bykovskij, EV Bykovskaja, IV Red'kin AKTUÁLNY STAV A PROGNÓZA ROZVOJA REGIONÁLNYCH ENERGETICKÝCH SYSTÉMOV Odporúča Vedecko-technická rada Federálneho štátneho rozpočtového ústavu vyššieho odborného vzdelávania „TSTU“ ako monografiu Tambov HPE TSTU "UDC 620,9: 33 (470). 326 BBK U305.142 B95 ..." "Ministerstvo školstva a vedy Ruskej federácie Federálna štátna rozpočtová vzdelávacia inštitúcia vyššieho odborného vzdelávania" Štátna technická univerzita v Tambove "VV LEDENYOV KONŠTRUKCIA A MECHANIKA Schválené Akademickou radou univerzity ako krátka príručka pre študentov postgraduálneho štúdia, vysokoškolákov a študentov Tambov Vydavateľstvo FGBOU VPO "TSTU" 1 UDC 624,04 (075,8) ББК Н 581,1я73 Л39 Odporúčania: Doktor technických vied, profesor, ... " „UDC316 Stanislavský Petr Vladimirovič postgraduálny študent Katedry sociológie a psychológie Juho-ruskej štátnej polytechnickej univerzity pomenovanej po M.I. Platov [email protected] Peter V. Stanislavský konkurent katedry sociológie a psychológie Juhoruská štátna polytechnická univerzita MI Platov [email protected] Bezpečnosť mladej rodiny v kontexte prekonávania rizík demografického vývoja v Rusku Bezpečnosť mladej rodiny v kontexte prekonávania rizík ... “ „REFERENCIA o materiálno-technickom zabezpečení vzdelávacieho centra„ RepetitoR “Adresa Účel Majetok Celý dokument Katastrálne číslo Požiadavky N p / p (umiestnenie) vybavený alebo iný názov (alebo podmienený) záznam záverov, budov, stavieb, budov, stavieb, vlastnícke právo na základe majiteľa počet registračných objektov vydaných stavieb, štruktúr (prevádzkových (prenajímateľ, vznik nehnuteľností a úradov, priestory vedenia, veriteľ) v Spojených štátoch ... “ „MINISTERSTVO VZDELÁVANIA A VEDY RUSKEJ FEDERÁCIE“ ROZPOČTOVÝ ŠTÁTNY ROZPOČTOVÝ INŠTITÚCIA VYSOKÉHO ODBORNÉHO VZDELÁVANIA „TECHNICKÁ UNIVERZITA ŠTÁTU SAMARA“ A.E. Kosinova A. P. LUKYANOV FYZIKA CHURIKOVOV Zbierka problémov študentov externých študijných programov Samara Samarská štátna technická univerzita Vydané rozhodnutím redakčnej a publikačnej rady SamSTU UDC 530 K Kosinova S.N., Lukyanov A.E., Churikov ... " „Stručná správa o činnosti technologickej platformy„ Vývoj ruských technológií LED “v roku 2011, oddiel 1. Vytvorenie členstva v technologickej platforme. Technologická platforma „Rozvoj ruských technológií LED“ bola vytvorená v súlade s Protokolom prezídia Vládnej komisie pre inovácie z 3. marca 2011. Účelom platformy je vyvinúť v Rusku nový smer priemyslu založený na nanotechnológii: ... “ „FEDERÁLNA AGENTÚRA PRE TECHNICKÚ REGULÁCIU A METROLÓGIU N AC I ON AL N Y GOST R S T A D AR T 56830 - R O S S SK O J 2015 F E DE R ATS I Ropný a plynárenský priemysel ELEKTRICKÉ VRTOVÉ JEDNOTKY VANOVÉ ČERPADLÁ Všeobecné technické požiadavky Oficiálna publikácia Moskva Standartinform GOST R 56830 - 2015 Predhovor 1 VYVINUTÁ pracovnou skupinou pozostávajúcou z členov odbornej rady pre regeneráciu umelého oleja s podporou OOO Neftegazovaya Vertikal, ZAO ... " Irkutská štátna technická univerzita Vedecká a technická knižnica Automatizovaný systém výučby Proces dostupnosti kníh Odporúčaná literatúra o akademickej disciplíne Teória automatického riadenia № p / p Stručný bibliografický popis Elektronická známka Police Počet výtlačkov. index 1) Automatizácia technologických a výrobných procesov v 658,0 18 výtlačkoch. strojárstvo: učebnica. pre študentov vysokých škôl v smere A22 Dizajn a technologická podpora ... “ «UDC 372 874 CITLIVÉ PODMIENKY PODPORUJÚCE VYTVÁRANIE EMOCIONÁLNEHO VÝSLOVNÉHO OBRAZU MUŽA V OBRÁZKE DETÍ STARŠEJ PREDŠKOLSKEJ DETI Anikina A.P. Federálna štátna rozpočtová vzdelávacia inštitúcia vyššieho odborného vzdelávania „Moskovská štátna univerzita pre humanitné vedy pomenovaná po M.A. Sholokhov ", Moskva, Rusko, Autonómna predškolská vzdelávacia inštitúcia obce Dolgoprudny, stredisko pre rozvoj detí - materská škola № 26" Forget-me-not ", [email protected] Za plnohodnotný obraz osoby staršími deti ... “ „DIAGNOSTIKA TECHNICKÝCH ZARIADENÍ Moskovské vydavateľstvo MSTU im. N.E. Bauman UDC 681,2 + 621,791 BBK 30,14 + 30,82 D44 Autori: G.A. Bigus, Yu.F. Daniev, N.A. Bystrova, D.I. Recenzenti Galkinu: akademik N.P. Alyoshin; Doktor technických vied V.S. Kotelnikov Diagnostika technických zariadení / [G. A. Bigus, D44 Yu. F. Daniev, N. A. Bystrova, D. I. Galkin]. - M .: Vydavateľstvo MSTU im. N.E. Bauman, 2014 - 615, s. : zle. ISBN 978-5-7038-3925-6 Monografia obsahuje základné pojmy technickej diagnostiky -... “ „INFORMÁCIE A ANALYTICKÉ INFORMÁCIE o servisných činnostiach logistických útvarov hlavného riaditeľstva Ministerstva vnútra Ruska v Rostovskej oblasti za 9 mesiacov roku 2014 Informácie o financovaní z federálneho rozpočtu V súlade s federálnym zákonom Ruskej federácie Federácia zo dňa 07.02.2011 č. 3 - FZ „O polícii“ finančná podpora činnosti polície, vrátane záruk sociálnoprávnej ochrany policajtov, platieb a náhrad poskytovaných (vyplácaných) policajtom, ich rodinným príslušníkom a jednotlivcom, ... „ „Jakušenkov Viktor Vasiljevič Tarasov - doktor technických vied, profesor, generálny riaditeľ JSC TsNII„ Cyclone “. Jeho práca v oblasti vytvárania vysoko citlivých detektorov žiarenia matice na základe mikrobolometrických citlivých vrstiev, štruktúr s viacerými kvantovými jamkami a superlattičiek typu II je dobre známa. Priekopník ... “ „BIBLIOGRAFICKÝ INDEX KNIH ZAHRNUTÝCH V KNIŽNICI v júni - septembri 2014 Knižničná činnosť (02) 1. 025 B 59 Knižničná a bibliografická klasifikácia: stredné tabuľky: praktická príručka, roč. Technika 6: 3 W / O. Technické vedy / Ch. vyd. E. R. Sukiasyan. - M .: Paškovov dom, 2013. - 784 s. Kópie: spolu: 1 arr (1) VOJENSKÝ PRÍPAD (LBC 68) SAMOSTATNÉ TYPY OZBROJENÝCH SÍL 2. 68,5 / 7 P 30 Rdultovskie čítania 2012: materiály tretieho všeruského vedeckého a technického materiálu. konferencie 10. - 12. októbra ... “ „ŠTÁTNA ZMLUVA č. 16-FB zo dňa 07.08.2013„ Vypracovanie návrhu pravidiel používania vodnej nádrže Zainsk “. Kód P-13-79. Fáza 7. OBSAH Úvod 1. Obmedzenia prevádzky nádrže Zainsk a opatrenia na udržanie jej riadneho hygienického a technického stavu 1.1. Trvalé obmedzenia 1.2 Dočasné sezónne obmedzenia 1.3. Opatrenia na udržanie správneho sanitárneho stavu nádrže 1.4 Opatrenia na zabránenie zanášania nádrže 1.5 .... " 2016 www.site - „Bezplatná elektronická knižnica - vedecké publikácie“ Materiály na tomto webe sú zverejnené na kontrolu, všetky práva patria ich autorom.
Poznámky
________________
PRÍKLAD Prostriedok rádiovej technickej podpory letov, leteckej telekomunikácie objektov jednotného systému riadenia letovej prevádzky.
4 Všeobecné
- technologické procesy používané pri výrobe leteckých činností (vrátane údržby a opráv AT) a na zabezpečenie prevádzky leteckej infraštruktúry;
- IIS, SI (vrátane SSI), CRM, testovacie zariadenie, ako aj softvér pre meracie prístroje a systémy na meranie informácií.
________________
Metrologická podpora na VT je zameraná na riešenie nasledujúcich úloh:
- zabezpečenie jednotnosti a požadovanej presnosti meraní pri výrobe leteckých činností (vrátane údržby a opráv AT), ako aj pri činnostiach leteckej infraštruktúry;
- súlad s metrologickými pravidlami a normami stanovenými v normatívnych dokumentoch GSE;
- stanovenie optimálnej nomenklatúry SI, SSI používaných pri kontrole parametrov AT a na zabezpečenie leteckých činností a činností leteckej infraštruktúry;
- certifikácia meracích techník (metód) a kontrola nad ich uplatňovaním;
- kontrola stavu a aplikácie meracích prístrojov, ich overovanie a (alebo) kalibrácia;
- metrologická certifikácia SSI alebo ich certifikácia ako OGA;
- certifikácia SO;
- certifikácia IIS; testovacie vybavenie; Softvér používaný na meranie parametrov a na výpočet chyby SI a IMS ako objektov GA;
- osvedčenie zohľadňujúce požiadavky regionálnej štátnej správy: laboratóriá (divízie) vyrábajúce CRM pre diagnostiku NDT a AT; laboratóriá (pododdelenia), ktoré analyzujú zloženie pracovných olejov leteckých motorov; laboratóriá (pododdelenia) diagnostiky a NK AT. 5 Základné požiadavky na metrologickú podporu v leteckej doprave
Poznámka - Vo fázach vývoja, vytvárania a testovania AT a prostriedkov na zabezpečenie prevádzky leteckej infraštruktúry je riešenie problémov MO zverené leteckej a iným organizáciám (podnikom) vyrábajúcim (dodávajúcim) výrobky (vybavenie) pre letecké organizácie (letecká infraštruktúra).
Na riešení otázok Ministerstva obrany sa v súlade s postupom ustanoveným regulačnými právnymi aktmi podieľajú výskumné ústavy civilného letectva v oblastiach činnosti.
Vrchná (základná) organizácia IS môže byť akreditovaná na spôsobilosť vykonávať svoje činnosti v súlade s postupom ustanoveným predpismi.
________________
* Dokument nie je súčasťou dodávky. Viac informácií nájdete na odkaze
Právomoc MS v oblasti kalibrácie SSI môže udeliť aj certifikačný orgán regionálnej štátnej správy (FSUE GosNII GA), registrovaný spoločnosťou Rosstandart. 6 Základné požiadavky na metrologickú podporu údržby a opráv leteckých zariadení a prostriedkov na zabezpečenie prevádzky leteckej infraštruktúry
________________
* Pozri časť Bibliografia. - Poznámka od výrobcu databázy.
Nomenklatúra parametrov lietadiel zahraničnej výroby a prostriedkov na zabezpečenie činností leteckej infraštruktúry, kontrolovaných pri údržbe a opravách, sa ustanovuje v množstve a v súlade s technickou dokumentáciou (príručka technickej prevádzky, príručka údržby, príručky a iné dokumenty). ) dodávané s AT a prostriedky na zabezpečenie činností leteckej infraštruktúry.
Meracie prístroje určené na použitie v oblasti štátnej regulácie zabezpečenia jednotnosti meraní podliehajú overeniu.
Meradlá dovezené na územie Ruskej federácie v jednom vyhotovení alebo dodané so zahraničným AT alebo s prostriedkami na zabezpečenie prevádzky leteckej infraštruktúry a nesúvisiace so sférou štátnej regulácie zabezpečujúcej jednotnosť meraní sa predkladajú na typové schválenie v spôsobom predpísaným v. Postup pre periodické MO SI dovážané na územie Ruskej federácie je stanovený v štádiu testovania na účely typového schválenia.
O primárnej metrologickej službe (testovanie alebo metrologická certifikácia) rozhoduje HOMS GA.
________________
* Pozri časť Bibliografia. - Poznámka od výrobcu databázy.
________________
* Pozri časť Bibliografia, ďalej. - Poznámka od výrobcu databázy.
________________
* Pozri časť Bibliografia, ďalej. - Poznámka od výrobcu databázy.
________________
* Pozri časť Bibliografia, ďalej. - Poznámka od výrobcu databázy.
Poznámka - Požiadavky GOST R 8.568 sa nevzťahujú na technologické zariadenia používané na vykonávanie operácií technologických procesov pri údržbe a opravách AT.
________________
* Pravdepodobne chyba v origináli. Malo by sa prečítať: GOST R 8.654-2009. - Poznámka od výrobcu databázy.
________________
* Pozri časť Bibliografia. - Poznámka od výrobcu databázy. 7 Základné technické požiadavky na prácu v oblasti metrologickej podpory
7.1 Overenie (kalibrácia) meracích prístrojov
Poznámka - Táto požiadavka môže byť spôsobená potrebou leteckých organizácií používať multifunkčné (širokospektrálne) meracie prístroje dodávané spolu s leteckým vybavením.
________________
* Pozri časť Bibliografia, ďalej. - Poznámka od výrobcu databázy.
MS vypracuje formulár protokolu na overenie (kalibráciu) meracích prístrojov (ak v normatívnom dokumente chýba), ktorý obsahuje potrebné informácie o overených (kalibrovaných) parametroch a použitých prostriedkoch na overenie (kalibráciu). 7.2 Kalibrácia špeciálnych meracích prístrojov
Ak sa SSI vyvíja alebo vyrába (dováža na územie Ruskej federácie) na žiadosť leteckej organizácie (letecká infraštruktúra), potom sa musí testovať v súlade so stanoveným postupom. V priebehu testovania musí byť prevádzková dokumentácia pre SSI podrobená metrologickej skúške v súlade s a pre SSI importovanú na územie Ruskej federácie by mala byť dodávaná v ruštine.
Ak v rámci prevádzkovej dokumentácie k jedinej kópii SSI importovanej na územie Ruskej federácie neexistuje metodika kalibrácie, môže byť vyvinutá v procese metrologickej certifikácie ČŠ leteckej organizácie (letecká infraštruktúra) v spojení s GOMS GA v oblasti činnosti. Pri dovoze malej dávky (nie viac ako päť kusov) SSI vyvinie postup kalibrácie organizácia oprávnená vykonávať skúšky alebo metrologickú certifikáciu. 7.3 Skúšanie referenčných materiálov, meracích prístrojov a certifikácia špeciálnych meracích prístrojov
CRM a SI, ktoré nie sú určené na použitie v oblasti štátnej regulácie zabezpečovania jednotnosti meraní, je možné dobrovoľne predložiť na schválenie ich typu.
- pre medzištátne (MSO);
- štát (GSO);
- špecifické pre dané odvetvie (CCA);
- podniky (SOP).
Postup vývoja, testovania a registrácie CRM musí byť v súlade so zavedenou normou GOST 8.315 a.
Skúšky MCO, GSO, CCA a SOP, ktoré nie sú určené na použitie v oblasti štátnej regulácie zabezpečenia jednotnosti meraní, na účely typového schválenia vykonávajú právnické osoby oprávnené predpísaným spôsobom v oblasti zabezpečovania jednotnosť meraní na vykonávanie testov CRM. Na základe výsledkov skúšok CRM sa vydáva osvedčenie o typovom schválení.
Certifikácia jednotlivých kópií MRO (SI) sa vykonáva podľa programu a v rozsahu potrebnom na štandardizáciu metrologických charakteristík MIS (SI) vo vzťahu k úlohám a prevádzkovým podmienkam pri údržbe a opravách lietadla a údržbe prostriedkov na zabezpečenie činností leteckej infraštruktúry. 7.4 Kvalifikácia skúšobného zariadenia
- metrologické charakteristiky meracích kanálov sú určené niekoľkými komponentmi;
- pri určovaní metrologických charakteristík, z ktorých sa používajú metódy nepriameho merania;
-
použité v iných podmienkach, ako sú podmienky uvedené v prevádzkovej dokumentácii;
- dovezené testovacie zariadenie.
- palubné prostriedky na monitorovanie parametrov, ktoré sa majú podrobiť údržbe v súlade s predpismi o údržbe;
- Meracie prístroje zapísané v štátnom registri meracích prístrojov alebo SRS, zaradené do zoznamu SRS, schválené na použitie v lietadle a prevádzkované za podmienok, ktoré sa nelíšia od podmienok uvedených v prevádzkovej dokumentácii.
Pravidelnú certifikáciu skúšobného zariadenia podľa certifikačného postupu v rozsahu nevyhnutnom na overenie zhody metrologických charakteristík s vlastnosťami uvedenými v prevádzkovej dokumentácii alebo získaných pri počiatočnej certifikácii môžu členské štáty leteckej organizácie vykonať po potvrdení technickej kompetencie. 7.5 Certifikácia postupov merania (metód)
Pre meraciu techniku \u200b\u200b(metódu), ktorú môžu používať viaceré letecké organizácie, je certifikačný program predmetom dohody s výskumným ústavom GA v oblasti činnosti.
Certifikovaná technika merania (metóda) je zaregistrovaná v registri podniku (odvetvia). 7.6 Overenie softvéru
- certifikačný orgán OGA;
- testovacie strediská (laboratóriá) registrované spoločnosťou Rosstandart v systéme certifikácie softvéru a poľnohospodársko-priemyselného komplexu a oprávnené vykonávať tento typ práce. Jedno z týchto laboratórií pracuje na základe metrologickej služby Federálneho štátneho jednotného podniku GosNII GA. 7.7 Metrologická kontrola a dozor
________________
* Pozri časť Bibliografia. - Poznámka od výrobcu databázy. Bibliografia
* Dokument nie je platný na území Ruskej federácie. Uplatňujú sa letecké predpisy. Časť 21 „Certifikácia leteckého zariadenia, vývojových organizácií a výrobcov“ schválená uznesením Ministerstva dopravy Ruska z 19. decembra 2013 N 474. - Poznámka od výrobcu databázy.)
* Dokumenty označené znakom „**“ nie sú uvedené. Viac informácií nájdete na odkaze. - Poznámka od výrobcu databázy.
UDC 629: 735.083: 006,354 OKS 03,220.50
__________________________________________________________________________________
pripravené spoločnosťou Kodeks CJSC a overené:
úradné uverejnenie
M.: Standartinform, 2014„LETECKÉ NÁSTROJE A SYSTÉMY NA MERANIE INFORMÁCIÍ Príručka pre štúdium disciplíny a úlohy pre projekt kurzu ...“
ŠTÁTNA CIVILNÁ LETECKÁ SLUŽBA
ŠTÁT MOSKVA
TECHNICKÁ UNIVERZITA
CIVILNÉ LETECTVO
NÁSTROJE LETECTVA
A SYSTÉMY NA MERANIE INFORMÁCIÍ
Manuál na štúdium disciplíny a úlohy pre projekt kurzu o disciplíne pre študentov 5. ročníka odboru 13.10.00 korešpondenčný kurz Moskva 2004 BBK 0567 G55 Recenzent Cand. tech. Sci., Glukhov V.V., Gabets V.N., Soloviev Yu.S. ÚVOD
Cieľom disciplíny „Letecké prístroje a systémy na meranie informácií“ („APiIIS“) je poskytnúť študentom základné vedomosti o teórii, princípoch fungovania, konštrukčných a prevádzkových vlastnostiach leteckých prístrojov a systémov na meranie informácií. SKÚŠOBNÉ PAPIERE
Účelom testov je skontrolovať asimiláciu vzdelávacieho materiálu v odbore, ktorý študenti samostatne študujú.
ZOZNAM LABORATÓRNYCH PRÁC
POSTUPY NÁVRHU KURZU
POSTUPY NÁVRHU KURZU ... 19
Účel návrhu samozrejme
Ak nesúhlasíte s tým, aby bol váš materiál zverejnený na tomto serveri, napíšte nám, do 1-2 pracovných dní ho odstránime.