Vývoj a tvorba lietajúcich mechanizmov a lodí v modernom svete sa stali najdôležitejšími úlohami, ktoré si vyžadujú vysokú úroveň výkonnostných schopností a výnimočnú odbornú kvalifikáciu. Táto oblasť si vyžaduje každodenné zlepšovanie, nové myšlienky a nápady, vývoj existujúcich technológií a vytváranie nových kúskov techniky.

Ak máte matematické myslenie a chcete získať veľké množstvo technických znalostí a následne ich využiť pre dobro krajiny, potom je špecializácia „Balistika a hydroaerodynamika“ presne to, čo potrebujete na získanie vyššieho vzdelania a úspešného ďalšieho zamestnania. Je ťažké vstúpiť na takéto univerzity, ale potom je práca zaručená.

Čo je to však za špecialitu „Balistika a hydroaerodynamika“?

Na ktorú univerzitu sa prihlásiť?

Táto špecializácia je pomerne úzka a vyžaduje si kvalifikovaných učiteľov. V našej krajine existujú iba 4 vysoké školy, ktoré poskytujú vzdelávanie v tejto oblasti:

1. (národná výskumná univerzita). Podľa hodnotení a recenzií je medzi študentmi žiadaná "balistika a hydroaerodynamika" na Moskovskom leteckom inštitúte.
2. Novosibirsk
3. Baltská štátna technická univerzita „VOENMEKH“ pomenovaná po DF Ustinov.
4. Národný výskum

Najprestížnejšia univerzita

Najprestížnejší a opakovane sa osvedčil vo výcviku špecialistov v smere 24.03.03 "Balistika a hydroaerodynamika" je Moskovský letecký inštitút. MAI je moderná vzdelávacia inštitúcia. Pri príprave vysokokvalifikovaného personálu inštitút spája základné tradície ruského akademického vzdelávania a najnovšie úspechy v oblasti pokročilých vzdelávacích technológií.

Ústav školí aj špecialistov v odboroch „Dynamika letu a riadenie leteckých systémov“, „Inžinierstvo v leteckej medicíne“, „Raketové komplexy a astronautika“ atď.

Čo je potrebné na prijatie do špecializácie "Balistika a hydroaerodynamika"?

Zápis do tohto odboru je možný len na základe jedenástich školských tried, teda úplného všeobecného vzdelania. Inštitút MAI v odbore "Balistika a hydroaerodynamika" ponúka denné, externé a zmiešané formy tréningu. Dĺžka štúdia v dennej forme je 4 roky, v korešpondencii - 5 rokov. Zmiešaná forma vzdelávania tiež trvá 5 rokov.

Výsledky USE pre úspešné prijatie do špecializácie v disciplíne "Balistika a hydroaerodynamika" musia byť vo výške 180 až 300 bodov. Prijímacie skúšky je potrebné absolvovať v týchto disciplínach:

• Ruský jazyk;
• matematika (výhradne špecializovaná úroveň);
• fyzika;
• informatika a IKT.

Niektoré univerzity môžu ako vstupný test zahrnúť aj predmety ako cudzí jazyk a chémia.

Opätovne stojí za zmienku, že na prijatie je potrebné vedieť rýchlo vnímať veľký tok technických údajov a, samozrejme, uchádzač potrebuje vlastnú chuť rozvíjať sa a realizovať sa vo zvolenej oblasti.

Čo budú študenti študovať v rámci špecializácie?

Na prvom stupni čaká študentov smeru štúdium terminológie a základných systémov inžiniersko-technického plánu. Uchádzač objaví deskriptívnu geometriu, študuje vlastnosti konštrukcie inžinierskej grafiky v špeciálnych počítačových programoch. Do tretieho ročníka štúdia sa čítajú všeobecné odbory, ktoré študentovi pomôžu plne pokryť celý objem informácií potrebných na získanie vysokoškolského vzdelania.

Od tretieho ročníka prevládajú v učebnom pláne hodiny súvisiace so špeciálnymi odbormi. Budúci bakalári sa učia základné techniky a techniky spracovania manufaktúr a konštrukcie technických zariadení a systémov, potenciál digitálnej elektroniky, učia ich aplikovať získané poznatky v praxi, vrátane tvorby absolútne pokročilých balistických systémov a údržby. z predtým známych.

Aké odbory študenti spoznajú?

Štúdium takéhoto úzkeho technického zamerania nie je vôbec nudné, uchádzač sa zoznámi s takými typmi odborov, ako sú:

• všeobecnosť strojov a základy dizajnu;
• aerodynamika;
• špecifickosť pohybu telies v kvapalinách a plynoch;
• Inžinierstva a počítačovej grafiky;
• veda o materiáloch a;
• metrológia v našom živote;
• štandardizácia a certifikácia;
• deskriptívna geometria;
• pevnosť materiálov;
• teoretická a praktická mechanika;
• fyzika v každodennom živote.

Prax študentov začína už po ukončení prvého ročníka štúdia na fakulte. Počas všetkých kurzov sa študent stretne a zoznámi sa s praktickou činnosťou v inštitúciách ako sú lokálni výrobcovia lietadiel, dizajnérske kancelárie a výskumné ústavy. Taktiež je tu možnosť absolvovať prax priamo na oddelení jej dekanátu a v moderne vybavených laboratóriách samotných univerzít.

Absolvovanie školenia v odbore

Záverečným stupňom štvorročného alebo päťročného vzdelávania študenta bude záverečná certifikácia, ktorá zahŕňa:

• štátna skúška;
• obhajoba diplomovej práce.

Za osobitné plus sa považuje, ak študentská práca reflektuje moderné technické problémy ich regiónu. Po úspešnom absolvovaní posledného stupňa študent získava kvalifikáciu: bakalár v odbore výcvik "Balistika a hydroaerodynamika".

S akými vedomosťami a zručnosťami študent absolvuje vysokú školu?

Žiak počas celého výcviku získava vedomosti a zručnosti, ktoré mu pomôžu prispôsobiť sa neustále sa meniacej realite okolo seba a normálne v nej fungovať.

1. Študent sa naučí testovať prototypy, spracovávať výsledky.
2. Bude študovať množstvo obľúbených cudzích jazykov.
3. Bude môcť zbierať patentové a licenčné certifikáty produktov.
4. Organizuje kontrolu nad tvorbou testovacích nástrojov, zariadení, laboratórnych modelov a prototypov.
5. Využije možnosti počítačovej grafiky na zobrazovanie priestorových objektov na modeloch, vytváranie náčrtov častí strojov a zobrazovanie montážnych celkov.
6. Bude schopný samostatne vyvíjať a navrhovať vzhľad lietadiel, vozidiel a iných vozidiel v súlade s medzinárodnými normami a technickými špecifikáciami.
7. Zavedie dizajnový a inžiniersky vývoj do modernej domácej výroby.
8. Nezávisle naplánuje experimentálne vybavenie a špeciálne stojany na výskum alebo vystavenie otvorených projektov.
9. Vo voľnom jazyku bude môcť viesť preduniverzitnú prípravu a odbornú prácu s budúcimi uchádzačmi v odbore „Balistika a hydroaerodynamika“.
10. Odvážne a efektívne organizovať prácu malých skupín a plánovať prácu personálu.

Výhody prijatia na magisterské štúdium v ​​špecializácii

Väčšina študentov, ktorí získali bakalársky titul, pri tom nekončí a chce si rozšíriť svoju vedomostnú základňu zapísaním sa do magisterského programu, ktorý im dáva množstvo vyhliadok:

1. Vysokoškoláci si môžu ihneď nájsť prácu ako letecký konštruktér alebo letecký inžinier.
2. Kontinuálne vzdelávanie poskytuje možnosť vyskúšať si výskumnú činnosť na rôznych univerzitách v krajine.
3. Magisterské štúdium a bezplatné používanie cudzieho jazyka v hovorovej reči bude plusom pre odborné aktivity v zahraničí.

Kde si nájsť prácu po ukončení štúdia?

Napriek tomu, že je táto disciplína vysoko špecializovaná, študent si po jej absolvovaní môže vybrať množstvo profesií podľa svojich predstáv. Samozrejme, študentov, ktorí absolvujú kurz balistiky a hydroaerodynamiky, budú čakať voľné miesta súvisiace s problematikou organizovania letov a sledovania pohybu lietadiel.

S vyštudovaným balistikou a hydroaerodynamikou, s kým by ste mali pracovať? Študenti sa už na základe praktických letných a zimných období zoznámia s prácou v rôznych miestnych technických organizáciách, špecializovaných podnikoch, výskumných laboratóriách a centrách v Rusku aj v zahraničí. Existuje mnoho programov, na ktoré je možné poslať vynikajúceho študenta pokračovať v štúdiu do zahraničia.

Na základe profilu a zamerania sa študenti môžu venovať rôznym druhom prác: balistike a letovej dynamike lietadiel, štatistickej predpovedi, stabilizácii, navigácii a zameriavacím systémom.

Budúci špecialisti

Kde pracovať v balistike a hydroaerodynamike? Aké pozície môže zastávať špecialista?

1. Letecký inžinier. Jeho náplňou práce je návrh, tvorba a prevádzka lietadiel, orientačných systémov a navigácie palubných zariadení.
2. Balistik na testovanie. Teraz je to veľmi sľubná práca, úlohou špecialistu je pri testoch určiť schopnosti kozmických vozidiel a ich atómových častí, preveriť stabilitu všetkých charakteristík kozmických vozidiel počas vnútornej prevádzky.
3. Inžinier pre automatické riadiace systémy. Takýto špecialista spravidla vytvára a monitoruje samonastaviteľné riadiace systémy s značnou presnosťou a spoľahlivosťou, vytvára a implementuje prevádzkové plány riadenia letu pre lietadlá.
4. Výpočtový inžinier. Táto osoba je zodpovedná za mnohé technické charakteristiky budúcich projektov a produktov.

Skvelá perspektíva profesionálnej činnosti

Špecialisti smeru „balistika a hydroaerodynamika“ sú veľmi potrební v civilnom aj vojenskom letectve. Minimálny príjem bude asi 70 tisíc rubľov. Je tiež potrebné pripomenúť, že mnohí odborníci, ktorí absolvovali kurz „Balistika a hydroaerodynamika“, môžu počítať s prácou v spoločnostiach v zahraničí. V našom štáte sú dizajnéri navigačných systémov a ich stabilizácia široko oceňovaní - tento smer je tradične ruský.

Voľné pracovné miesta pre absolventov Moskovského leteckého inštitútu „Balistika a hydroaerodynamika“ (rovnako ako pre absolventov iných univerzít, ktoré pripravujú takýchto odborníkov) možno len zriedka nájsť vo verejnej sfére. Inteligentní študenti sú spravidla posielaní do praxe, kde zostávajú pracovať, prípadne si nájdu prácu.

Znalosť orbitálnej mechaniky lietadiel, znalosť výpočtu medziorbitálnych letov. Vlastníctvo metodiky pre konštrukčné výpočty trajektórií nosných rakiet. Znalosť základov aerodynamiky, základov dynamiky letu a základných konštrukčných a výpočtových závislostí pre pohyb lietadla typu lietadla, základných znakov letu lietadla trans- a nadzvukovou rýchlosťou. Znalosť základných vlastností aerodynamických koeficientov síl a momentov lietadla, podľa ich využitia v pohybových rovniciach lietadla. Okrem toho ma zaujímali a čítal som články o aerodynamike lietadiel na supra a hypersound. Schopnosť zostaviť diferenciálne rovnice pohybu lietadla v atmosfére (ťažisko aj uhlový pohyb okolo neho), v závislosti od úrovne presnosti uvažovaného matematického modelu. Znalosť základov teórie automatického riadenia (študované na vysokej škole), všeobecných základov teórie číslicového spracovania signálov. Znalosti a praktické zručnosti v programovaní numerických metód integrácie obyčajných diferenciálnych rovníc, metód riešenia sústav lineárnych a nelineárnych rovníc. Počítačové znalosti: Profesionálne používanie systému MatLab (programovanie) 6 rokov. Znalosti a praktické programovanie v jazyku Visual C++. Silná znalosť objektovo orientovaného programovania, praktické aplikačné zručnosti. C # znalosti programovania. Vykonávanie výpočtov v systéme MathCad. Používanie Wordu, Excelu.

Ďalšie informácie:

Profesionálne želania: Hľadám prácu, kde medzi moje povinnosti budú patriť úlohy modelovania pohybu lietadiel, konštrukčné výpočty ich charakteristík, ktoré zabezpečia splnenie zadaných technických požiadaviek a letových úloh, prípadne úlohy vývoja algoritmov pre on- riadiace systémy dosky. Nevadí mi zapájať sa do úloh o pohybe vozidiel nielen v atmosfére, ale aj vo vodnom prostredí. Mám vysokú schopnosť učiť sa, efektívnosť a vytrvalosť. Mám záľubu vo výskumnej práci, venujem sa vedeckým témam. Svojím spôsobom je fanúšikom svojho podnikania, svojej špeciality, v dobrom slova zmysle workoholik. Som zodpovedný za úlohy. Viesť zdravý životný štýl.

• 24.03.01 Raketové komplexy a astronautika
• 24.03.02 Systémy riadenia dopravy a navigácia
• 24.03.03 Balistika a aerodynamika
• 24.03.2004 letectvo
• 24.03.05 Letecké motory

Budúcnosť odvetvia

Podľa prognostických expertov, expertov na posudzovanie perspektív ekonomického rozvoja, sa očakáva, že letecký sektor výrazne zvýši rozmanitosť lietajúcich vozidiel, pribudnú civilné malé lietadlá s posádkou, lietadlá, vrtuľníky a možno aj vzducholode. V nasledujúcich 10-15 rokoch je pravdepodobný výskyt lietadiel, ktorých cena bude porovnateľná s autom. Bezpilotné lietadlá sa budú aktívne rozvíjať. Vo vnútri miest sa budú bezpilotné lietadlá využívať na rozvoz tovaru, počas výstavby, na riadenie dopravy a bezpečnosť. Očakáva sa oživenie letectva – vzducholode na novom technologickom základe, používané v ťažko dostupných oblastiach.

Objavenie sa veľkého počtu nových súkromných vozidiel na oblohe si vyžiada zmeny v systémoch letového dispečingu. Zvýši sa bezpečnostná kontrola, čo bude klásť nové požiadavky na výstavbu infraštruktúry a na inteligentné systémy podpory dispečingu.

Zmeny nastanú aj v konštrukcii lietadiel: použitím kompozitov sa zníži hmotnosť a zvýši sa pevnosť lietadla, vývoj a aplikácia inteligentných riadiacich systémov zabezpečí efektívnosť navigácie a bezpečnosť na vzdušných „cestách“. používanie ekopaliva a prechod na elektromotory spôsobí, že letecká doprava bude nielen najrýchlejšia a najvýkonnejšia, ale aj najekologickejšia.

Čo sa prejaví v dôsledku týchto zmien?
• Bezpilotné lietadlá v doprave a civilnom letectve.
• Cenovo dostupné malé civilné letectvo.
• Ekonomické a ekologické typy motorov.
• Inteligentné systémy na monitorovanie a riadenie lietadiel.
• Komplexy aktívnej ochrany pred ohrozením leteckej dopravy.

Raketové komplexy a kozmonautika 24.03.01

Absolvent tohto smeru sa bude podieľať na analýze stavu raketovej a kozmickej techniky a jej jednotlivých oblastí, vytvárať databázy moderných návrhov a technológií vyvinutých systémov raketových komplexov, určovať typ a vzhľad produktu zaradeného do raketového komplexu. alebo kozmická loď.

Úlohy takéhoto špecialistu budú zahŕňať návrh a konštrukciu produktov zahrnutých do raketového a vesmírneho komplexu, ako aj technickú prácu na matematickom modelovaní pri navrhovaní rakiet, kozmických lodí, systémov na podporu života, jednotiek a systémov štartovacích a technických komplexov. , technologických postupov a technologických zariadení pre vesmírne zariadenia.

Nevyhnutnou súčasťou prác bude vypracovanie prevádzkovej a technickej dokumentácie a jej využitie pri prevádzke objektov raketovej a kozmickej techniky, ako aj realizácia patentového výskumu za účelom štúdia predmetov duševného vlastníctva na patentovú čistotu.

Profesie

• Spustite komplexného inžiniera
• Skúšobný inžinier raketových a vesmírnych technológií
• Konštruktér raketových systémov
• Inžinier vývoja raketových systémov
• Špecialista na prevádzku raketovej a vesmírnej techniky

Profesie

Navigačný inžinier
• Inžinier riadenia letovej prevádzky
• Inžinier pre testovanie riadiacich systémov lietadla
• Špecialista na inštaláciu prístrojov a zostáv leteckých a navigačných zariadení
• Špecialista na navigačné zariadenia
• Špecialista na technickú podporu a údržbu systémov riadenia dopravy
• Špecialista na obsluhu leteckých elektrických systémov a letových a navigačných systémov

Profesie

• Konštruktér lietadla
• Letecký inžinier
• Spustite komplexného inžiniera
• Dizajnový inžinier

Kde pracovať

Špecialisti tohto profilu študujú problematiku aerodynamiky a letovej dynamiky lietadiel v špecializovaných konštrukčných kanceláriách a výskumných ústavoch, prípadne preverujú vhodnosť lietadiel na letiskách.

Letecké motory 24.03.05

Hypersonické somplany, lietadlá s vertikálnym vzletom v tvare disku, Blackbird, Falkon, Black Shark – kto vyvinul motory pre tieto letecké legendy? Kto dnes vyvíja perspektívne motory pre bezpilotné lietadlá a ľahké lietadlá?

Absolventi učebného odboru "Letecké motory" sa budú vedieť zaoberať výpočtami a návrhom jednotlivých častí a zostáv leteckých motorov, vypracovať technologické postupy výroby jednotlivých častí a zostáv leteckých motorov a elektrocentrál, vybrať materiály na výrobu leteckých motorov. Na pracovisku sa takíto odborníci zúčastnia prác pri príprave výroby nových produktov, prevezmú a osvojia si zavedené zariadenia a okrem toho skontrolujú kvalitu inštalácie a uvedenia do prevádzky pri testovaní a uvádzaní nových vzoriek produktov, zostáv do prevádzky. časti a motory lietadiel.

Ako vzdelaní odborníci budú schopní vykonať štúdiu uskutočniteľnosti konštrukčných riešení, vypracovať dokončené projektové práce a monitorovať dodržiavanie environmentálnej bezpečnosti vykonaných prác.

Deprimujúca situácia v oblasti balistickej podpory ohrozuje proces vývoja takmer všetkých bojových zbraní

Rozvoj domáceho zbraňového systému nie je možný bez teoretického základu, ktorého vytvorenie nie je možné bez vysoko kvalifikovaných odborníkov a vedomostí, ktoré vytvárajú. Dnes je balistika odsúvaná do úzadia. Ale bez efektívnej aplikácie tejto vedy je ťažké očakávať úspech v oblasti dizajnu a vývojových aktivít súvisiacich s tvorbou zbraní a vojenského vybavenia.

Delostrelecké (vtedy raketové a delostrelecké) zbrane boli najdôležitejšou zložkou vojenskej sily Ruska vo všetkých fázach jeho existencie. Balistika, jedna z hlavných vojensko-technických disciplín, bola zameraná na riešenie teoretických problémov vznikajúcich pri vývoji raketových a delostreleckých zbraní (RAV). Jeho vývoj bol vždy v oblasti osobitnej pozornosti vojenských vedcov.

Sovietska škola

Zdá sa, že výsledky Veľkej vlasteneckej vojny nezvratne potvrdili, že sovietske delostrelectvo je najlepšie na svete, ďaleko pred vývojom vedcov a dizajnérov takmer všetkých ostatných krajín. Ale už v júli 1946 bola na osobný pokyn Stalina, dekrétom Rady ministrov ZSSR, vytvorená Akadémia delostreleckých vied (AAS) ako centrum pre ďalší rozvoj delostreleckej práce a najmä novej delostreleckej techniky, schopné poskytovania prísne vedeckého prístupu k riešeniu všetkých už naliehavých a vznikajúcich problémov.

Avšak v druhej polovici 50-tych rokov vnútorný kruh presvedčil Nikitu Chruščova, ktorý bol v tom čase hlavou krajiny, že delostrelectvo je jaskynná technika, ktorú je čas opustiť v prospech raketovej techniky. Zatvorili množstvo konštrukčných kancelárií delostrelectva (napríklad OKB-172, OKB-43 atď.) a ďalšie reprofilovali (Arsenal, Barikády, TsKB-34 atď.).

Najväčšie škody spôsobil Ústredný výskumný ústav delostreleckých zbraní (TsNII-58), ktorý sa nachádza vedľa OKB-1 Korolev v Podlipkách pri Moskve. TsNII-58 viedol hlavný konštruktér delostrelectva Vasilij Grabin. Zo 140 tisíc poľných zbraní, ktoré sa zúčastnili bitiek druhej svetovej vojny, bolo viac ako 120 tisíc vyrobených na základe jeho vývoja. Slávna divízna zbraň Grabin ZIS-3 bola vyhodnotená najvyššími svetovými autoritami ako majstrovské dielo dizajnérskeho myslenia.

V tom čase bolo v krajine niekoľko vedeckých balistických škôl: Moskva (založená na TsNII-58, NII-3, VA pomenovaná po F.E.Dzeržinskom, MVTU pomenovaná po N.E.Baumanovi), Leningrad (založená na Michajlovskej umeleckej akadémii, KB Arsenal “ , Námorná akadémia stavby lodí a zbraní AN Krylova, čiastočne" Voenmekh "), Tula, Tomsk, Iževsk, Penza. Chruščovova línia „raketových“ zbraní spôsobila všetkým nenapraviteľné škody, čo v skutočnosti viedlo k ich úplnému kolapsu a eliminácii.

Kolaps vedeckých škôl balistiky hlavňových systémov sa odohral na pozadí nedostatku a záujmu o skorý výcvik balistikov v raketovom a vesmírnom profile. Výsledkom bolo, že mnohí z najslávnejších a najtalentovanejších balistických strelcov sa rýchlo preškolili a novovznikajúci priemysel ich žiadal.

Dnes je situácia zásadne iná. Nedostatok dopytu po odborníkoch na vysokej úrovni sa pozoruje v podmienkach výrazného nedostatku týchto odborníkov s extrémne obmedzeným zoznamom balistických vedeckých škôl existujúcich v Rusku. Na spočítanie organizácií, ktoré takéto školy ešte majú, alebo aspoň ich žalostné útržky, stačia prsty jednej ruky. Počet doktorandských dizertačných prác obhájených v balistike za posledných desať rokov sa počíta v jednotkách.

Čo je balistika

Napriek výrazným rozdielom v moderných sekciách balistiky z hľadiska ich obsahu, okrem internej, ktorá bola svojho času rozšírená vrátane procesov štúdia fungovania a výpočtu motorov balistických rakiet na tuhé palivo (BR), väčšina z nich spája skutočnosť, že predmetom skúmania je pohyb tela v rôznych prostrediach, neobmedzený mechanickými väzbami.

Ak ponecháme bokom sekcie vnútornej a experimentálnej balistiky, ktoré majú nezávislý význam, potom zoznam problémov, ktoré tvoria moderný obsah tejto vedy, nám umožňuje vyčleniť dve hlavné oblasti, z ktorých prvá sa zvyčajne nazýva konštrukčná balistika. , druhá - balistická podpora streľby (alebo inak - výkonná balistika).

Konštrukčná balistika (balistický dizajn - PB) tvorí teoretický základ pre počiatočnú fázu projektovania striel, striel, lietadiel a kozmických lodí na rôzne účely. Balistická podpora (BO) streľby je základnou časťou teórie streľby a je v skutočnosti jedným z najdôležitejších prvkov tejto príbuznej vojenskej vedy.

Moderná balistika je teda aplikovaná veda, ktorá je zameraním interšpecifická a svojim obsahom interdisciplinárna, bez znalosti ktorej a efektívnej aplikácie je ťažké očakávať úspech v oblasti konštrukčnej činnosti súvisiacej s tvorbou zbraní a vojenskej techniky.

Vytváranie perspektívnych komplexov

V posledných rokoch sa čoraz viac pozornosti venuje vývoju riadených a korigovaných projektilov (UAS a KAS) s poloaktívnym laserovým vyhľadávačom a projektilov využívajúcich autonómne navádzacie systémy. Medzi definujúce problémy pri vytváraní tohto typu munície, samozrejme, v prvom rade patria problémy prístrojového vybavenia, avšak mnohé problémy BO, najmä výber trajektórií, ktoré zaručujú zníženie chýb pri vkladaní strely do „voliteľného pri streľbe na maximálny rozsah zostaňte otvorený.

Všimnite si však, že UAS a KAS so samo-targetingovými bojovými prvkami (SPBE), bez ohľadu na to, aké dokonalé sú, nie sú schopné vyriešiť všetky úlohy zadané delostrelectvu na porazenie nepriateľa. Rôzne palebné misie môžu a mali by sa riešiť s iným pomerom presnosti a neriadenej munície. Výsledkom je, že pre vysoko presné a spoľahlivé ničenie celej možnej škály cieľov by jednotný náklad munície mal zahŕňať konvenčné, kazetové, špeciálne (doplnkový prieskum cieľov, osvetlenie, elektronický boj atď.) balistické projektily s multifunkčnými a diaľkovo ovládanými výbušninami zariadenia, ako aj navádzané a korigované strely rôznych typov. ...

To všetko, samozrejme, nie je možné bez vyriešenia zodpovedajúcich úloh BO, v prvom rade vývoja algoritmov na automatizované zadávanie počiatočných nastavení streľby a zameriavania zbrane, súčasného ovládania všetkých nábojov v salve delostrelectva. batérie, vytvorenie univerzálneho algoritmu a softvéru na riešenie problémov zasiahnutia cieľov, navyše balistická a softvérová podpora musí spĺňať podmienky informačnej kompatibility s bojovými prostriedkami riadenia a prieskumu akejkoľvek úrovne. Ďalšou dôležitou podmienkou je požiadavka implementovať zodpovedajúce algoritmy (vrátane vyhodnocovania primárnych meracích informácií) v reálnom čase.

Za pomerne sľubný smer pre vytvorenie novej generácie delostreleckých systémov, berúc do úvahy obmedzené finančné možnosti, by sa malo považovať zvýšenie presnosti streľby úpravou nastavení streľby a doby odozvy výbušného zariadenia na neriadenú muníciu alebo korekciu trajektórie pomocou výkonné orgány palubného systému korekcie letu projektilov pre riadenú muníciu.

Prioritné otázky

Ako viete, rozvoj teórie a praxe streľby, zdokonaľovanie prostriedkov vedenia vojny viedli k požiadavke pravidelnej revízie a zverejňovania nových pravidiel streľby (PS) a riadenia paľby (UO) delostrelectva. Ako dokazuje prax vývoja moderných strelných zbraní, úroveň existujúcej BW paľby nie je odstrašujúcim faktorom pre zlepšenie trafostanice, a to aj s prihliadnutím na potrebu zaviesť do nich časti týkajúce sa vlastností streľby a riadenia paľby pri vykonávaní palebných úloh. s vysoko presnou muníciou, ktorá odráža skúsenosti z protiteroristických operácií na severnom Kaukaze a počas vedenia nepriateľských akcií na horúcich miestach.

Potvrdzuje to vývoj BO rôznych druhov systémov aktívnej ochrany (SAZ) v rozsahu od najjednoduchších SAZ obrnených vozidiel až po SAZ silových odpaľovačov MRBM.

Vývoj moderných typov vysoko presných zbraní, ako sú taktické strely, malé lietadlá, námorné a iné raketové systémy, sa nemôže uskutočniť bez ďalšieho vývoja a zlepšovania algoritmickej podpory pre inerciálne navigačné systémy (SINS) integrované s satelitný navigačný systém.

Počiatočné predpoklady pre možnosť praktickej implementácie zodpovedajúcich algoritmov sa brilantne potvrdili pri vytváraní Iskander-M OTR, ako aj v procese experimentálnych štartov Tornado-S RS.

Široké používanie satelitných navigačných prostriedkov nevylučuje potrebu používať optoelektronické korelačné extrémne navigačné systémy (KENS), a to nielen na OTR, ale aj na strategické riadené strely a hlavice MRBM konvenčného (nejadrového) vybavenia.

Značné nevýhody KENS, spojené s výraznou komplikáciou prípravy letových úloh (FZ) pre ne v porovnaní so satelitnými navigačnými systémami, sú viac ako kompenzované ich výhodami ako je autonómia a odolnosť voči hluku.

Medzi problematické otázky, aj keď len nepriamo súvisiace s metódami BO spojenými s používaním KENS, patrí potreba vytvorenia špeciálnej informačnej podpory vo forme obrázkov (ortomozaík) terénu (a zodpovedajúcich databáz), ktoré vyhovujú dobe použitie rakiet v klimatickej sezóne, ako aj prekonanie zásadných ťažkostí spojených s potrebou určovania absolútnych súradníc chránených a maskovaných cieľov s hraničnou chybou nepresahujúcou 10 metrov.

Ďalším problémom, ktorý už priamo súvisí s balistickými problémami, je vývoj algoritmickej podpory pre tvorbu (výpočet) protiraketovej obrany a vydávanie údajov o súradnicovom určení cieľa pre celý rozsah rakiet (vrátane aerobalistickej konfigurácie) s prenosom výsledky výpočtov do objektov rozhrania. V tomto prípade je kľúčovým dokumentom pre prípravu PZ a štandardov sezónna matica plánovaných snímok terénu daného polomeru vo vzťahu k cieľu, pričom ťažkosti pri získavaní už boli uvedené vyššie. Príprava PP na neplánované ciele zistené počas bojového použitia RK sa môže vykonávať podľa údajov leteckého prieskumu len vtedy, ak databáza obsahuje georeferencované priestorové snímky cieľovej oblasti zodpovedajúce ročnému obdobiu.

Zabezpečenie odpaľovania medzikontinentálnych balistických rakiet (ICBM) do značnej miery závisí od charakteru ich základne – na zemi alebo na palube nosiča, akým je lietadlo alebo more (ponorka).

Zatiaľ čo BO pozemných medzikontinentálnych balistických rakiet možno vo všeobecnosti považovať za prijateľné, prinajmenšom z hľadiska dosiahnutia požadovanej presnosti dodania užitočného zaťaženia na cieľ, problémy s veľmi presnými odpaľovaniami podmorských balistických rakiet (SS) zostávajú značné. .

Medzi balistické problémy vyžadujúce prioritné riešenie uvádzame nasledovné:

nesprávne použitie WGS modelu zemského gravitačného poľa (GPZ) na balistickú podporu štartov podmorských balistických rakiet pri podvodnom štarte;
potreba určiť počiatočné podmienky na spustenie rakety, berúc do úvahy skutočnú rýchlosť ponorky v čase štartu;
požiadavka na výpočet PZ až po prijatí príkazu na odpálenie rakety;
berúc do úvahy počiatočné poruchy dynamiky počiatočného úseku letu BR;
problém vysoko presného zosúladenia inerciálnych navádzacích systémov (ISS) na pohyblivej základni a použitie optimálnych metód filtrovania;
vytvorenie efektívnych algoritmov na korekciu ISN na aktívnom úseku trajektórie vonkajšími referenčnými bodmi.

Posledná z diskutovaných otázok sa týka problémov rozvoja racionálneho obrazu sľubnej skupiny vesmírnych prostriedkov a syntézy jej štruktúry pre informačnú podporu pre použitie vysoko presných zbraní.

Vzhľad a zloženie perspektívneho zoskupenia kozmických zbraní by mali určovať potreby informačnej podpory pobočiek a zbraní Ozbrojených síl RF.

V súvislosti s hodnotením úrovne BO úloh etapy BP sa obmedzíme na analýzu problémov zlepšovania BP nosných rakiet pre kozmické lode (SC), strategického plánovania a balistického návrhu bezpilotného blízkeho vesmírneho duálu. - používať vozidlá.

Teoretické základy kozmickej lode LV LV, položené v polovici 50-tych rokov, teda pred takmer 60 rokmi, paradoxne nestratili svoj význam ani dnes a naďalej zostávajú aktuálne v zmysle koncepčných ustanovení v nich stanovených.

Vysvetlenie tohto, všeobecne povedané, úžasného javu možno vidieť v nasledujúcom:

zásadný charakter teoretického vývoja metód BP v počiatočnom štádiu rozvoja domácej kozmonautiky;
stabilný zoznam cieľových úloh riešených nosnou raketou kozmickej lode, ktoré neprešli (z hľadiska problémov BP) zásadnými zmenami za posledných viac ako 50 rokov;
prítomnosť významného základu v oblasti softvérovej a algoritmickej podpory pre riešenie okrajových problémov, ktoré tvoria základ metód kozmických lodí BP LV, a ich univerzalizácia.

S nástupom úloh operačného vypúšťania družíc komunikačného typu, malých hmotností a rozmerov, alebo družíc systémov na monitorovanie priestoru Zeme na nízke alebo geosynchrónne dráhy, sa flotila existujúcich nosných rakiet ukázala ako nedostatočná.

Názvoslovie známych typov klasických nosných rakiet ľahkých a ťažkých tried bolo neprijateľné aj z ekonomického hľadiska. Z tohto dôvodu sa v posledných desaťročiach (prakticky od začiatku 90. rokov) začali objavovať početné projekty LV strednej triedy, ktoré navrhovali možnosť ich leteckého štartu pre umiestnenie nákladu na danú obežnú dráhu (napr. MAKS Svityaz, CS Burlak , atď.) ...

Pokiaľ ide o tento typ LV, problémy s BP, aj keď počet štúdií venovaných ich vývoju je už v desiatkach, ani zďaleka nie sú vyčerpané.

Sú potrebné nové prístupy a kompromisy

Použitie ICBM ťažkej triedy a UR-100N UTTKh si zaslúži samostatnú diskusiu v poradí konverzie ako nosnej rakety kozmickej lode, ktorá sa má eliminovať.

Ako viete, Dnepr LV bol vytvorený na základe rakety R-36M. Vybavený horným stupňom pri štarte zo síl z kozmodrómu Bajkonur alebo priamo z miesta štartu strategických rakiet je schopný umiestniť náklad s hmotnosťou asi štyri tony na nízke dráhy. Nosná raketa Rokot, ktorá je založená na UR-100N UTTH ICBM a hornom stupni Breeze, zabezpečuje štart vesmírnej lode s hmotnosťou do dvoch ton na nízke dráhy.

Hmotnosť užitočného zaťaženia štartov a štart-1 LV (na základe ICBM Topol RK) počas štartov satelitov z kozmodrómu Plesetsk je iba 300 kilogramov. Napokon, námorná nosná raketa typov RSM-25, RSM-50 a RSM-54 je schopná vyniesť na nízku obežnú dráhu aparatúru s hmotnosťou nie viac ako sto kilogramov.

Je zrejmé, že tento typ nosnej rakety nie je schopný vyriešiť žiadne významné problémy pri prieskume vesmíru. Ako pomocné prostriedky na vypúšťanie komerčných satelitov, mikro- a minisatelitov však zapĺňajú svoje miesto. Z hľadiska hodnotenia prínosu k riešeniu problémov BP ich tvorba nebola zvlášť zaujímavá a vychádzala zo zjavného a známeho vývoja na úrovni 60. – 70. rokov minulého storočia.

V priebehu rokov prieskumu vesmíru periodicky modernizované techniky BP prešli významnými evolučnými zmenami spojenými so vznikom rôznych typov prostriedkov a systémov vypustených na obežnú dráhu blízko Zeme. Vývoj PSU rôznych typov satelitných systémov (SS) je obzvlášť naliehavý.

SS takmer už dnes zohrávajú rozhodujúcu úlohu pri formovaní jednotného informačného priestoru Ruskej federácie. Medzi tieto SZ patria predovšetkým telekomunikačné a komunikačné systémy, navigačné systémy, diaľkový prieskum Zeme (ERS), špecializované SZ na prevádzkové riadenie, riadenie, koordináciu atď.

Ak hovoríme o družiciach ERS, v prvom rade kozmických lodiach na opticko-elektronické a radarové pozorovanie, tak treba konštatovať, že majú výrazné konštrukčné a prevádzkové zaostávanie za zahraničným vývojom. Ich tvorba bola založená na ďaleko od najúčinnejších techník BP.

Ako viete, klasický prístup k výstavbe SS na vytvorenie jednotného informačného priestoru je spojený s potrebou vyvinúť významnú flotilu vysoko špecializovaných kozmických lodí a SS.

Zároveň je v podmienkach rýchleho rozvoja mikroelektronických a mikrotechnologických technológií navyše možný - prechod k vytvoreniu dvojúčelových viacúčelových kozmických lodí je nevyhnutný. Činnosť zodpovedajúcej kozmickej lode by mala byť zabezpečená na obežných dráhach v blízkosti Zeme, v rozsahu nadmorskej výšky 450 až 800 kilometrov so sklonom 48 až 99 stupňov. Vesmírne prostriedky tohto typu musia byť prispôsobené širokému spektru nosných rakiet: nosné rakety Dnepr, Cosmos-3M, Rokot, Sojuz-1, ako aj nosné rakety Sojuz-FG a Sojuz-2 pri realizácii dvojitého štartu SC. schémy.

K tomu všetkému bude v blízkej budúcnosti potrebné výrazné sprísnenie požiadaviek na presnosť riešenia problémov súradnicovo-časovej podpory riadenia pohybu existujúcich a perspektívnych kozmických lodí diskutovaných typov.

Za prítomnosti takýchto protichodných a čiastočne vzájomne sa vylučujúcich požiadaviek sa stáva nevyhnutnosťou revidovať existujúce metódy BP v prospech vytvorenia zásadne nových prístupov, ktoré umožňujú nájsť kompromisné riešenia.

Ďalším smerom nedostatočne poskytovaným existujúcimi metódami BP je vytváranie multisatelitných konštelácií založených na high-tech malých (alebo dokonca mikro) satelitoch. V závislosti od zloženia orbitálnej konštelácie sú takéto SS schopné poskytovať územiam regionálne aj globálne služby, skracovať intervaly medzi pozorovaniami pevnej povrchovej oblasti v daných zemepisných šírkach a riešiť mnohé ďalšie problémy, ktoré sa v súčasnosti považujú za čisto teoretické. najlepšie.

Kde a čo sa učia balisti

Zdá sa, že uvedené výsledky, aj keď veľmi stručná analýza, úplne postačujú na vyvodenie záveru: balistika ani zďaleka nevyčerpala svoje schopnosti, ktoré sú naďalej veľmi žiadané a mimoriadne dôležité z hľadiska vyhliadok vytváranie moderných vysoko účinných prostriedkov vedenia vojny.

Čo sa týka nositeľov tejto vedy – balistických špecialistov všetkých nomenklatúr a hodností, ich „populácia“ v Rusku dnes vymiera. Priemerný vek domácich balistov viac či menej citeľnej kvalifikácie (na úrovni kandidátov, nehovoriac o doktoroch vied) už dávno presahuje dôchodkový vek. V Rusku neexistuje ani jedna civilná univerzita, v ktorej by sa zachoval odbor balistika. Až do konca vydržala iba Katedra balistiky na MSTU pomenovaná po N.E.Baumanovi, ktorú vytvoril v roku 1941 generál a riadny člen Akadémie vied V.E.Slukhotsky. Ale aj tá zanikla v roku 2008 v dôsledku reprofilácie na produkciu špecialistov v oblasti vesmírnych aktivít.

Jedinou organizáciou vyššieho odborného vzdelávania v Moskve, ktorá pokračuje vo výcviku vojenských balistikov, je Akadémia strategických raketových síl Petra Veľkého. Ale to je taká kvapka v mori, ktorá nepokryje potreby ani ministerstva obrany a o „obrannom priemysle“ sa netreba baviť. Počasie nepraje ani absolventom vysokých škôl v Petrohrade, Penze a Saratove.

Nie je možné nepovedať aspoň pár slov o hlavnom štátnom dokumente upravujúcom výcvik balistiky v krajine - Federálnom štátnom vzdelávacom štandarde (FSES) vyššieho odborného vzdelávania v smere 161700 (pre kvalifikáciu „bakalár“ schválený Ministerstvom školstva Ruskej federácie dňa 22. decembra 2009 č. 779, pre kvalifikáciu "Master "- 14.01.2010 č. 32).

Stanovila akúkoľvek kompetenciu – od účasti na komercializácii výsledkov výskumných aktivít (to je pre balistiku!) až po schopnosť pripraviť dokumentáciu pre riadenie kvality technických procesov na výrobných miestach.

V diskutovanom FSES však nie je možné nájsť také kompetencie, ako je schopnosť zostaviť palebné tabuľky a vyvinúť balistické algoritmy na výpočet zariadení na odpálenie delostrelectva a rakiet, vypočítať korekcie, hlavné prvky trajektórie a experimentálnu závislosť balistický koeficient na uhle hodu a mnohé ďalšie, z ktorých balistika začala pred piatimi storočiami.

Napokon autori normy úplne zabudli na sekciu vnútornej balistiky. Táto veda existuje už niekoľko storočí. Tvorcovia FGOS na balistike to eliminovali jedným ťahom pera. Vynára sa prirodzená otázka: ak podľa ich názoru odteraz už takíto „jaskynní špecialisti“ nebudú potrební, a to potvrdzuje aj dokument na štátnej úrovni, ktorý zváži vnútornú balistiku sudových systémov, ktorý vytvorí pevné -hnacie motory pre operačno-taktické a medzikontinentálne balistické rakety?

Najsmutnejšie je, že výsledky činnosti takýchto „remeselníkov zo školstva“ sa prirodzene nedostavia okamžite. Zatiaľ stále žerieme sovietske rezervy a rezervy, tak vedecko-technického charakteru, ako aj v oblasti ľudských zdrojov. Snáď bude možné s týmito rezervami ešte nejaký čas vydržať. Čo však budeme robiť o desať rokov, keď príslušný obranný personál zaručene zmizne „ako trieda“? Kto bude za to zodpovedný a ako?

So všetkým nepopierateľným a nepopierateľným významom personálu sekcií a dielní výrobných podnikov, technologického a konštrukčného personálu výskumných ústavov a projekčných kancelárií obranného priemyslu by sa oživenie obranného priemyslu malo začať vzdelávaním a podporou profesionálnych teoretikov, ktorí sú schopní generovať nápady a predpovedať vývoj perspektívnych zbraní v dlhodobom horizonte. V opačnom prípade budeme ešte dlho predurčení na úlohu dobiehajúcich.

JSC "TsNIIAG" pozýva starších študentov a mladých odborníkov, absolventov univerzít v Moskve, predovšetkým Moskovskej štátnej technickej univerzity. N.E. Bauman, MAI, MEI, MATI, STANKIN, študujúci v týchto odboroch:

• Systémy riadenia dopravy a navigácia;
• Riadiace systémy lietadiel;
• Testovanie lietadiel;
• Balistika a hydroaerodynamika;
• Rádioelektronické systémy a komplexy;
• Manažment v technických systémoch;
• mechatronika a robotika;
• Pohonné systémy;
• informatika a počítačové inžinierstvo;
• Hardvérové ​​programovanie;
• Aplikovaná matematika;
• Softvérové ​​inžinierstvo;
• Energetika (hydraulické stroje, hydraulické pohony, hydropneumatická automatizácia);
• Elektronický dizajn a technológia;
• Metrológia a metrologická podpora;
• Strojárska technológia;
• Technológia tepelného spracovania železných a neželezných kovov a zliatin;
• Technika montáže nástrojov pre jemnú mechaniku;
• Kovoobrábacie stroje a komplexy;
• Metalurgia zváračskej výroby.

Študenti vyšších ročníkov majú možnosť pracovať vo svojom voľnom čase, sú poskytované všetky druhy stáží, vrátane pregraduálnej.

Voľné miesto	Zodpovednosti	Požiadavky
Procesný inžinier, (Hlavný inžinier)	Práca v technologickom úrade Vývoj technologických procesov, technológ uvoľňovania. dokumentácia, podpora výrobnej technológie vo výrobných dielňach	Znalosť technológie elektroniky / technológie jemnej mechaniky.
Procesný inžinier, Chemický inžinier (Hlavný inžinier)	Práca v laboratóriu materiálovej vedy. Vývoj technologických procesov, technológ uvoľňovania. dokumentácia, testovanie vyvinutých technológií na laboratórnych zariadeniach	znalosť technológie zvárania a tvrdého spájkovania / tepelného spracovania železných a neželezných kovov / technológie galvanicky-chemických a chemických povlakov / chemický rozbor anorganických látok / technológia náterov farieb a lakov / technológia prípravy lepidiel, zmesí, tmelov . Absolventi RCTU, MITHT
Programovací inžinier CNC (Hlavný inžinier)	Vývoj riadiacich programov na moderných viacosových CNC strojoch, výber nástrojov, vývoj a implementácia moderných programov vo výrobných prevádzkach	Znalosť CAD technológa (CAM systémy). Pracovná prax - 3-5 rokov
Dizajnový inžinier (Hlavný inžinier)	Práca v oddelení náradia. Návrh technologických zariadení pre raznice a formy, pre neštandardné zariadenia	Skúsenosti s ovládaním moderných CAD softvérových balíkov technológa-konštruktéra (CAD-programy
Operátor CNC stroja		V-VI poradie
Nastavovač technologických zariadení (vákuum)		V-VI poradie
Zámočnícke strojárske montážne práce		V-VI poradie
Inšpektor strojov a zámočníkov		IV-VI kategórii
Montér elektronických zariadení a zariadení		V-VI poradie
Turner		V-VI poradie
Fréza		V-VI poradie
Brúska		V-VI poradie
Vrták		V-VI poradie

VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY:

• Občianstvo Ruskej federácie
• Trvalý pobyt v Moskve alebo Moskovskom regióne
• Vek: 20-55 rokov

PRACOVNÉ PODMIENKY:

• Pracovný režim: 40 hodinový pracovný týždeň s dvomi voľnými dňami.
• Sociálne záruky v súlade so Zákonníkom práce Ruskej federácie, služba na klinike, jedáleň
• Pre študentov - práca podľa rozvrhu, kratší pracovný čas